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沪昆客专北盘江特大桥设计BIM应用

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2024年7月15日发(作者:夹谷语心)

沪昆客专北盘江特大桥设计BIM应用

中铁二院工程集团有限责任公司

一 、工程项目简介

沪昆客运专线为“五纵五横”的大通道之一,是西南和中南至华东最重要的铁路大动脉。北盘江特大桥

为全线最大跨度的桥梁工程。大桥位于贵州省关岭县和晴隆县之间,在光照水电站下游跨越北盘江。两岸均

有贵州省光照水库库区公路从桥下通过,并与沪昆高速公路相通。北盘江河谷深切,呈“U”字型,桥址处属

构造剥蚀中山河谷地貌,两岸岸坡地势陡峻,岸坡自然坡度为37°~62°,局部为陡崖,桥高近300m,场

地地震峰值加速度为0.089g,地震动反应谱特征周期为0.65s,场地类别为I类。

大桥主要技术标准如下:

铁路等级:客运专线 、双线

轨道类型:有砟轨道

最高设计行车速度:350km/h。(长昆段250km/h,基础预留进一步提速条件)

设计活载:ZK活载

桥上线路:线间距5m,直线、平坡

使用年限:正常条件下为100年

图1 主桥布置图

桥梁中心里程为D1K881+943.0,桥梁全长:721.25m。主桥为中心跨度445m上承式

钢筋混凝土拱桥,引桥及拱上孔跨布置为:1×32m简支箱梁+2×65m预应力混凝土T构

+8×42m预应力混凝土连续梁+2×65m预应力混凝土T构+2×37m预应力混凝土连续梁。

本桥建成之后为世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。

图2 大桥效果图

全桥主要工程量:主拱C60(C80)混凝土:2.9万方,梁部C55混凝土:1.17万方,拱

座C30、C40混凝土:7.1万方,其余墩柱及基础C30、C40混凝土:2.6万方。全桥混凝土总

圬工约:13.77万方;钢筋约为16000t,钢管拱劲性骨架钢材约为5500t,土石方开挖约43万

方,边坡防护约24000平方米。

北盘江特大桥主拱采用钢管混凝土劲性骨架法施工,施工过程结构体系转换多,结构复

杂、工程规模大、 施工步骤特别多、控制难度大、控制因素多。 全桥混凝土圬工总量:13.53

万方,施工阶段:211个。北盘江特大桥于2010年10月开工,预计于2015年5月竣工。目

前拱座基础及102m高交界墩已经施工完成,正在进行钢管骨架的架拱施工,施工照片见下图。

图3 北盘江特大桥施工照片

2024年7月15日发(作者:夹谷语心)

沪昆客专北盘江特大桥设计BIM应用

中铁二院工程集团有限责任公司

一 、工程项目简介

沪昆客运专线为“五纵五横”的大通道之一,是西南和中南至华东最重要的铁路大动脉。北盘江特大桥

为全线最大跨度的桥梁工程。大桥位于贵州省关岭县和晴隆县之间,在光照水电站下游跨越北盘江。两岸均

有贵州省光照水库库区公路从桥下通过,并与沪昆高速公路相通。北盘江河谷深切,呈“U”字型,桥址处属

构造剥蚀中山河谷地貌,两岸岸坡地势陡峻,岸坡自然坡度为37°~62°,局部为陡崖,桥高近300m,场

地地震峰值加速度为0.089g,地震动反应谱特征周期为0.65s,场地类别为I类。

大桥主要技术标准如下:

铁路等级:客运专线 、双线

轨道类型:有砟轨道

最高设计行车速度:350km/h。(长昆段250km/h,基础预留进一步提速条件)

设计活载:ZK活载

桥上线路:线间距5m,直线、平坡

使用年限:正常条件下为100年

图1 主桥布置图

桥梁中心里程为D1K881+943.0,桥梁全长:721.25m。主桥为中心跨度445m上承式

钢筋混凝土拱桥,引桥及拱上孔跨布置为:1×32m简支箱梁+2×65m预应力混凝土T构

+8×42m预应力混凝土连续梁+2×65m预应力混凝土T构+2×37m预应力混凝土连续梁。

本桥建成之后为世界最大跨度的钢筋混凝土拱桥。

图2 大桥效果图

全桥主要工程量:主拱C60(C80)混凝土:2.9万方,梁部C55混凝土:1.17万方,拱

座C30、C40混凝土:7.1万方,其余墩柱及基础C30、C40混凝土:2.6万方。全桥混凝土总

圬工约:13.77万方;钢筋约为16000t,钢管拱劲性骨架钢材约为5500t,土石方开挖约43万

方,边坡防护约24000平方米。

北盘江特大桥主拱采用钢管混凝土劲性骨架法施工,施工过程结构体系转换多,结构复

杂、工程规模大、 施工步骤特别多、控制难度大、控制因素多。 全桥混凝土圬工总量:13.53

万方,施工阶段:211个。北盘江特大桥于2010年10月开工,预计于2015年5月竣工。目

前拱座基础及102m高交界墩已经施工完成,正在进行钢管骨架的架拱施工,施工照片见下图。

图3 北盘江特大桥施工照片

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