2024年8月19日发(作者：凭和雅)
从“神舟七号＂看中国飞天路
文／莫若
神舟，中国飞船的名字。独一无二，举世瞩目。
２００８年９月２７日１６时４３分，太空中的神舟七号，穿着
我国自主研制的白色航天服的翟志刚缓缓探出身子，慢慢移动
脚步，全国１３亿人民都屏住了呼吸，当他挥动五星红旗时，从
全国各地爆发出了响亮的喝彩声ｆ这一刻，中国人在世界航天
史上叫响了自己的名字’
秘的飞天旅程。经过２１小时１ １分钟的太空飞行，神舟一号顺
利返回地球，中国载人航天工程首次飞行试验取得圆满成功，
实现了天地往返的重大突破。
２００１年１月１０日，神舟二号飞船再次载着中国航天人的
希望飞上太空。这一次，飞船运行时间从神舟一号的１天增加
到了７天。
从１ ９９９年神舟一号无人飞船首访太空到２００８年神舟七
２００２年３月２５日，神舟三号升空。这一消息，让整个世界
号飞天，９年间的７次飞行如同７个台阶、７枚刻度，巡天、问
天、飞天，它们所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突
破，更是中国航天人的光荣与梦想。
听到了“中国追赶”急促的脚步声。神舟三号仍是无人飞船，但
船上却有人的身影——“模拟人”。“‘他’装载了人体代谢模拟
装置、拟人生理信号以及形体假人，能够模拟航天员呼吸和心
跳、血压、耗氧以及产生热量等重要生理参数，为航天员进入太
空探路。”第一任航天员系统总指挥、总设计师宿双宁说，与美
国、前苏联先把动物送上太空试验不同，“模拟人”是我国载人
航天的一项创造。
天路迢迢，征程漫漫。中国航天人飞向太空的每一步既谨
慎又大胆。２００２年１２月３０日至２００３年１月５日，神舟四号
７艘飞船演绎“中国速度”
～
；——一
历史将永远铭记这些伟大的时刻——１９９９年１ １月２Ｏ臼
６时３Ｏ分，一声惊雷震撼茫茫戈壁，“长征”二号Ｆ型运载火箭
托举着中国的神舟一号腾空而起，踏上了中华民族探索太空奥
无人飞船在零下２Ｏ多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行７
天后平安返回。这是我国实施首次载人航天飞行前的最后一次
无人飞行试验，飞船的技术状态与载人飞行时完全一致。前３
次无人飞行试验中发现的有害气体超标问题，在神舟四号上得
到了彻底解决。
发射一次，前进～步。终于，中华民族走到了梦圆九天的时
速度，成为“走”得最快的中国人。而他的贴身侍卫就是那通体
洁白的— 天”航：￣ｆＪＥ。
这套重达１ ２Ｏ公斤、造价高达３０００万元的航天ｆＪＥ￣＇ｌ＂观看
起来很复杂。从上到下依次是头盔、上肢、躯干、下肢、压力手
套、靴子。从内到外，则分为６层：由特殊防静电处理过的棉布
织成的舒适层、橡胶质地的备份气密层、复合关节结构组成的
刻。２００３年１Ｏ月１５日，中国航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船
成功进入太空。一面鲜艳的五星红旗和一面蓝色的联合国旗在
他手中徐徐展开…・
主气密层、涤纶面料的限制层、通过热反射来实现隔热的隔热
层、最外面的外防护层。服装的四肢装有调节带，通过调节上
臂、小臂和下肢的长度，身高１ ６０米～１．８０米的人都能穿上这
套衣服。
两年后的金秋时节，中国航天员费俊龙、聂海胜驾驭神舟
六号飞船，邀游太空５昼夜，标志着中国首次开展了真正意义
上有人参与的空间实验活动。
壁厚仅１．５毫米的铝合金躯干外壳上密集着各种仪器：电
控台、气液控制台、气液组合插座、应急供氧管、电脐带。仅是十
几厘米见方的电控台里，就有照明、数码管控、机械式压力表等
９个开关，气液控制台里的阀门更是多达２０多个。
“舱外航天服是我国第三次载人航天飞行中最难的一项技
术。虽然都是航天服，舱外服跟舱内服完全不一样。舱内服只保
证压力，但舱外服什么都要管。飞船的大多数功能都要在舱外
与“神六”相比，“神七”是一项全新的挑战：火箭，进行了
３６项技术改进；飞船，将留轨舱改造成能通向太空的气闸舱：
测控，中继卫星登上历史舞台ｉ舱外航天服，出舱训练设施……
当翟志刚在太空中缓缓挪动脚步时，全国上下一片欢腾，
整个世界为之动容！中国成为继苏联和美国之后第三个掌握空
间出舱活动技术国家，中国综合国力得到彰显。“神七”的各种
技术创新突破之处，也成为世界关注的焦点。
服里实现。可以说，舱外服就是一个穿在身上的小型飞船。”航
天医学工程总体研究室主任刘伟波解释道。
总的来说，舱外服为航天员提供三个方面的保障。一是辐
航天服：铸造“生命盾牌”
～
射、真空、微流尘等环境的防护；二是生命保障，也就是要保持
一
一
＃；——－—一
个适合人生存的气体和温度湿度环境；三是良好的功效保
１９分３５秒，９１６５公里，当翟志刚一边挥动国旗一边在太
障，保证航天员穿着舱外服能开展维修器材等太空作业。
既然要进行太空作业，这么复杂的航空服会不会很笨重？
空中行走时，毫无疑问，属马的他以每秒７．８公里的第一宇宙
舟六号”最大的不同。
“神舟七号飞船研制的大部分挑战和特
色，来自于气闸舱研制。”飞船系统总设计师
张柏楠接受采访时说，尽管是在神六轨道舱
基础上进行修改，但牵一发而动全身。神七
的轨道舱（气闸舱）实际上已经是一个全新
的航天器。
从外形上看，轨道舱去掉了一对太阳帆
板，项部安装了多个圆球形的气瓶，还捆绑
了一个颗伴飞小卫星。从内部结构上看，配
备了复压气瓶、两套舱外航天服、泄复压控
制设备和出舱保障控制台等舱载支持设备，
同时还提供了睡袋、食品加热、个人生活用
品和个人卫生装置等生活设施。
为此，气闸舱进行了全新设计，从电路
的排布、防热的措施、火工品的设计、软硬件
系统的接口等都要重新设计。它在结构强
重而不笨、行动灵活，是中国舱外航天服的一大特点。设计师们
在上肢的肩、肘、腕和下肢的膝、踩等关节处，使用了气密轴承。
在轴承的作用下，航天员的手脚可以随意转动，同时能严格保
度、振动、热真空等极端环境试验～个都不能少。
从航天服支架到出舱舱门，气闸舱每个部件都有学问。重
证气密性。手背则用上了可以翻折的热防护盖片 不仅能提高
手指的热防护能力，还能保证手指关节的活动性。
达１ ２Ｏ公斤的舱外航天服极其精密，为了确保飞船发射过程中
加速度和振动不会损坏航天服，气闸舱内专门研制了航天服支
架；为了解决振动响应问题，支架和航天服之间采取多点固定；
舱外用的手套，看上去特别厚实。手背为白色，手心和指头
是灰色的——密密麻麻的灰色橡胶凸粒，具有防滑和隔热的作
用。航天服虽然是“批量”生产的，手套却是用国际上先进的“三
为给航天员更多活动空间，支架可以根据需要折叠和展开，考
虑到失重状态用力困难，支架接１３增加了辅助设备，使航天员 １
能够轻松翻转支架，出舱舱门虽然只有２Ｏ公斤重，却有１ ７０多
个零部件，单是一个门轴就反复研制３次，而门轴的设计可方
维数字扫描”技术，是为每位航天员量身定做的。
出舱活动主要靠手完成操作和“行走”，手套必须灵活，同
时又得有相当的厚度以保证气密性、隔热性，这在材料与工艺
上几乎是矛盾的。科研人员经过无数次试验，终于制造出了既
安全又灵活的手套。中国舱外服的手套灵活性国际一流，航天
员能够轻松握持直径为２５毫米的物体。
此外，在关节上，科研人员巧妙地利用了仿生结构，使关节
活动更自如。电控系统上，中国舱外服全部采用数字信号处理，
便航天员将门打开到任～位置停住，有９个氧气瓶，其中２套
航天服各使用３个，另有３个是舱载气瓶：舱外顶端的伴飞小
卫星，紧挨着５个复压气瓶，为防止释放小卫星时所产生的碎
片可能会像子弹一样打到气瓶，科研人员还给气瓶穿上防弹
显示屏则采用了国际上最先进的ＯＬＥＤ技术，使显示器更大、
更薄、更省电、更能耐受高低温，显示色彩更艳丽，以方便航天
员查看。
航天服研究室主任刘向阳自豪地说 “对于从零开始的中
国航天人来说，航天服的９Ｏ多个关键部件没有一件成熟产品，
无不需要实现“零”的突破。— 天”是中国研制的第一代舱外航
天服，整体设计和各部件的设计、组装都是中国人自己完成的。
就完成目前任务的能力而言，已接近国际水平。”
气闸舱：神七的最大挑战
￡＝ 州 一１
载人航天活动极具挑战 Ｉ＂ｈＴｎ风险性，把航天员安全送入太
空并保证其健康返回已属不易，何况神舟七号要实现太空行
走。这是在天地往返技术基础上更上一层楼，难度极大。为此，
神舟七号飞船做了较大改动。虽然保持着原来的三舱方案，但
为实现航天员的首次舱外行走，要在原来的轨道舱的基础上新
研制气闸舱用来调节气压，这是“神舟七号”与“神舟五号”、“神
皿
衣。
除此之外，气闸舱内还装有有线和舱外无线通信系统、出
舱活动操作显示界面、照明灯、摄像装置等设备，这一切都凝聚
这次它将给我们带来怎样的惊奇
“从神舟一号任务开始，着陆场系统始终处于不断的探索
发展过程中，为最大限度提高着陆场系统的费效比，在神舟七
着设计师的艰辛和智慧。
号总体方案的设计上，始终坚持了以最小的投入发挥最大的效
能的设计原则。在保证搜救效果的前提下，尽可能减少人员与
设备的投入。”着陆场系统总设计师吴斌介绍说。
与神舟六号相比，神舟七号飞船的搜救方案改变了搜救模
任务：跟踪国际前沿
； — １竹
固体润滑材料专家翁立军接受采访时说到，此次神舟七号
任务中，首次进行了固体润滑材料在空间的暴露试验。那么缘
式，将原来“空中为主，地面为辅”的模式改为“空中救援航天
员，地面处置返回舱”，所有针对航天员的搜救工作都由空中力
何进行固体润滑材料试验呢？
开始，赵光恒等专家曾设想过１ｏ多个候选项目，涵盖空
间材料科学、生命科学和空间环境监测等多个领域。但经过广
泛论证，固体润滑材料和太阳电池基底薄膜材料外太空暴露试
验由于５个突出特点最终入选。
首先，固体润滑材料是航天器上广泛使用的润滑剂，属国
家航天事业发展急需的一种材料。近年来，随着中国航天器数
量的不断增多，固体润滑材料的性能对航天器使用寿命的影响
因素越来越突出。
其次，固体润滑材料试验安全可靠，便于航天员操作。固体
润滑材料试验装置总重量３公斤，体积与一包Ａ４打印纸相
当。试验样品化学性能稳定，不易燃烧，不易发生爆炸。
再次，固体润滑材料性能研究属国际前沿。美国、俄罗斯、
欧洲等航天强国目前都在开展这项研究，“神七”的试验样品
中，有的材料在公开报道中还没有被使用过。
第四，在神舟七号的飞行时间内能够获得试验效果。神舟
七号飞船最多能满足３名航天员７天飞行，而固体润滑材料
在太空暴露４Ｏ个小时以上就能取得效果。
第五，单次试验的后续效益大。这次试验还起到另外一个
作用，通过天上试验，获得原子氧和紫外辐照对材料影响的基
；隹数字，能够指导地面模拟试验，完善地面试验的方法。
进行暴露试验，要解决的一个重要问题就是装置问题。神
舟七号的试验装置由两大部分组成，一部分是可提起来的样
品台，还有～部分是样品台底座。样品台底座和样品台之间采
取了一个特殊的工艺，使它有了一个自锁的功能。通过这一套
解锁机构，保证了试验装置在发射和飞行试验期间，能够可靠
地将样品紧固在样品台台座上。当通过航天员的简单操作以
后，也可以轻易地将这个样品台从样品台底座上分离出来。然
后航天员回收整个样品台，放入我国自己研制的回收袋当中。
固体润滑材料暴露试验的进行，势必为我国攀登科技高峰助
力。
着陆：四子王旗的惊奇
＃；——一
９月２８日，举世瞩目的神舟七号载人航天飞船成功着陆
在一片美丽的土地，这片曾经迎接过神舟一号至神舟六号的
地方，就是神舟的家园——四子王旗主着陆场。
如果把遨游天宇的神舟飞船比作一只候鸟的话，那么着
陆场便是它完成迁徙之旅返回故里的栖息地，热情的人们、温
馨的家园随时等待着它的凯旋。经过多年的研究试验，四子王
旗及其他着陆场的着陆场系统也进行了不断地改造与更新，
量完成，这样可以大大缩短抵达着陆点的时间，提高快速反应
能力。
搜救模式的改变带来了着陆场区配备力量的变化，通过最
大限度地压缩地面力量，把原来陆地上升段的４个应急救生区
压缩成３个，把主、副着陆场的力量综合利用起来。如此一来，
虽然航天员人数增加了，但通过优化，不仅没增加搜救力量，反
而将直升机的数量减到１ ０架。
吴斌表示，在前六次飞行任务结束后，经过不断总结，在神
舟七号任务着陆场系统的总体设计方案中去掉了一些可靠性
不够高的设备，新研制加装了性能更加可靠的搜索定向仪，为
直升机添加了可供夜间搜索的探照灯和红外设备，还为航天员
配备了铱星手机，大大提高了系统的可靠性。
翟志刚的－／Ｊ＼步，中国人的一大步。我们无以计算翟志刚
舱外活动短短二十分钟里，究竟凝结了多少经济、时间和科技
人员的努力，但我们可以肯定，这二十分钟彰显了我国科技实
力的飞跃发展，也是我国综合国力取得长足发展的明证。中国，
必将以卓越的科技成就在国际上赢得更多尊重。
2024年8月19日发(作者：凭和雅)
从“神舟七号＂看中国飞天路
文／莫若
神舟，中国飞船的名字。独一无二，举世瞩目。
２００８年９月２７日１６时４３分，太空中的神舟七号，穿着
我国自主研制的白色航天服的翟志刚缓缓探出身子，慢慢移动
脚步，全国１３亿人民都屏住了呼吸，当他挥动五星红旗时，从
全国各地爆发出了响亮的喝彩声ｆ这一刻，中国人在世界航天
史上叫响了自己的名字’
秘的飞天旅程。经过２１小时１ １分钟的太空飞行，神舟一号顺
利返回地球，中国载人航天工程首次飞行试验取得圆满成功，
实现了天地往返的重大突破。
２００１年１月１０日，神舟二号飞船再次载着中国航天人的
希望飞上太空。这一次，飞船运行时间从神舟一号的１天增加
到了７天。
从１ ９９９年神舟一号无人飞船首访太空到２００８年神舟七
２００２年３月２５日，神舟三号升空。这一消息，让整个世界
号飞天，９年间的７次飞行如同７个台阶、７枚刻度，巡天、问
天、飞天，它们所记录的，不仅是中国载人航天工程的不断突
破，更是中国航天人的光荣与梦想。
听到了“中国追赶”急促的脚步声。神舟三号仍是无人飞船，但
船上却有人的身影——“模拟人”。“‘他’装载了人体代谢模拟
装置、拟人生理信号以及形体假人，能够模拟航天员呼吸和心
跳、血压、耗氧以及产生热量等重要生理参数，为航天员进入太
空探路。”第一任航天员系统总指挥、总设计师宿双宁说，与美
国、前苏联先把动物送上太空试验不同，“模拟人”是我国载人
航天的一项创造。
天路迢迢，征程漫漫。中国航天人飞向太空的每一步既谨
慎又大胆。２００２年１２月３０日至２００３年１月５日，神舟四号
７艘飞船演绎“中国速度”
～
；——一
历史将永远铭记这些伟大的时刻——１９９９年１ １月２Ｏ臼
６时３Ｏ分，一声惊雷震撼茫茫戈壁，“长征”二号Ｆ型运载火箭
托举着中国的神舟一号腾空而起，踏上了中华民族探索太空奥
无人飞船在零下２Ｏ多摄氏度的严寒中成功发射，并在飞行７
天后平安返回。这是我国实施首次载人航天飞行前的最后一次
无人飞行试验，飞船的技术状态与载人飞行时完全一致。前３
次无人飞行试验中发现的有害气体超标问题，在神舟四号上得
到了彻底解决。
发射一次，前进～步。终于，中华民族走到了梦圆九天的时
速度，成为“走”得最快的中国人。而他的贴身侍卫就是那通体
洁白的— 天”航：￣ｆＪＥ。
这套重达１ ２Ｏ公斤、造价高达３０００万元的航天ｆＪＥ￣＇ｌ＂观看
起来很复杂。从上到下依次是头盔、上肢、躯干、下肢、压力手
套、靴子。从内到外，则分为６层：由特殊防静电处理过的棉布
织成的舒适层、橡胶质地的备份气密层、复合关节结构组成的
刻。２００３年１Ｏ月１５日，中国航天员杨利伟乘坐神舟五号飞船
成功进入太空。一面鲜艳的五星红旗和一面蓝色的联合国旗在
他手中徐徐展开…・
主气密层、涤纶面料的限制层、通过热反射来实现隔热的隔热
层、最外面的外防护层。服装的四肢装有调节带，通过调节上
臂、小臂和下肢的长度，身高１ ６０米～１．８０米的人都能穿上这
套衣服。
两年后的金秋时节，中国航天员费俊龙、聂海胜驾驭神舟
六号飞船，邀游太空５昼夜，标志着中国首次开展了真正意义
上有人参与的空间实验活动。
壁厚仅１．５毫米的铝合金躯干外壳上密集着各种仪器：电
控台、气液控制台、气液组合插座、应急供氧管、电脐带。仅是十
几厘米见方的电控台里，就有照明、数码管控、机械式压力表等
９个开关，气液控制台里的阀门更是多达２０多个。
“舱外航天服是我国第三次载人航天飞行中最难的一项技
术。虽然都是航天服，舱外服跟舱内服完全不一样。舱内服只保
证压力，但舱外服什么都要管。飞船的大多数功能都要在舱外
与“神六”相比，“神七”是一项全新的挑战：火箭，进行了
３６项技术改进；飞船，将留轨舱改造成能通向太空的气闸舱：
测控，中继卫星登上历史舞台ｉ舱外航天服，出舱训练设施……
当翟志刚在太空中缓缓挪动脚步时，全国上下一片欢腾，
整个世界为之动容！中国成为继苏联和美国之后第三个掌握空
间出舱活动技术国家，中国综合国力得到彰显。“神七”的各种
技术创新突破之处，也成为世界关注的焦点。
服里实现。可以说，舱外服就是一个穿在身上的小型飞船。”航
天医学工程总体研究室主任刘伟波解释道。
总的来说，舱外服为航天员提供三个方面的保障。一是辐
航天服：铸造“生命盾牌”
～
射、真空、微流尘等环境的防护；二是生命保障，也就是要保持
一
一
＃；——－—一
个适合人生存的气体和温度湿度环境；三是良好的功效保
１９分３５秒，９１６５公里，当翟志刚一边挥动国旗一边在太
障，保证航天员穿着舱外服能开展维修器材等太空作业。
既然要进行太空作业，这么复杂的航空服会不会很笨重？
空中行走时，毫无疑问，属马的他以每秒７．８公里的第一宇宙
舟六号”最大的不同。
“神舟七号飞船研制的大部分挑战和特
色，来自于气闸舱研制。”飞船系统总设计师
张柏楠接受采访时说，尽管是在神六轨道舱
基础上进行修改，但牵一发而动全身。神七
的轨道舱（气闸舱）实际上已经是一个全新
的航天器。
从外形上看，轨道舱去掉了一对太阳帆
板，项部安装了多个圆球形的气瓶，还捆绑
了一个颗伴飞小卫星。从内部结构上看，配
备了复压气瓶、两套舱外航天服、泄复压控
制设备和出舱保障控制台等舱载支持设备，
同时还提供了睡袋、食品加热、个人生活用
品和个人卫生装置等生活设施。
为此，气闸舱进行了全新设计，从电路
的排布、防热的措施、火工品的设计、软硬件
系统的接口等都要重新设计。它在结构强
重而不笨、行动灵活，是中国舱外航天服的一大特点。设计师们
在上肢的肩、肘、腕和下肢的膝、踩等关节处，使用了气密轴承。
在轴承的作用下，航天员的手脚可以随意转动，同时能严格保
度、振动、热真空等极端环境试验～个都不能少。
从航天服支架到出舱舱门，气闸舱每个部件都有学问。重
证气密性。手背则用上了可以翻折的热防护盖片 不仅能提高
手指的热防护能力，还能保证手指关节的活动性。
达１ ２Ｏ公斤的舱外航天服极其精密，为了确保飞船发射过程中
加速度和振动不会损坏航天服，气闸舱内专门研制了航天服支
架；为了解决振动响应问题，支架和航天服之间采取多点固定；
舱外用的手套，看上去特别厚实。手背为白色，手心和指头
是灰色的——密密麻麻的灰色橡胶凸粒，具有防滑和隔热的作
用。航天服虽然是“批量”生产的，手套却是用国际上先进的“三
为给航天员更多活动空间，支架可以根据需要折叠和展开，考
虑到失重状态用力困难，支架接１３增加了辅助设备，使航天员 １
能够轻松翻转支架，出舱舱门虽然只有２Ｏ公斤重，却有１ ７０多
个零部件，单是一个门轴就反复研制３次，而门轴的设计可方
维数字扫描”技术，是为每位航天员量身定做的。
出舱活动主要靠手完成操作和“行走”，手套必须灵活，同
时又得有相当的厚度以保证气密性、隔热性，这在材料与工艺
上几乎是矛盾的。科研人员经过无数次试验，终于制造出了既
安全又灵活的手套。中国舱外服的手套灵活性国际一流，航天
员能够轻松握持直径为２５毫米的物体。
此外，在关节上，科研人员巧妙地利用了仿生结构，使关节
活动更自如。电控系统上，中国舱外服全部采用数字信号处理，
便航天员将门打开到任～位置停住，有９个氧气瓶，其中２套
航天服各使用３个，另有３个是舱载气瓶：舱外顶端的伴飞小
卫星，紧挨着５个复压气瓶，为防止释放小卫星时所产生的碎
片可能会像子弹一样打到气瓶，科研人员还给气瓶穿上防弹
显示屏则采用了国际上最先进的ＯＬＥＤ技术，使显示器更大、
更薄、更省电、更能耐受高低温，显示色彩更艳丽，以方便航天
员查看。
航天服研究室主任刘向阳自豪地说 “对于从零开始的中
国航天人来说，航天服的９Ｏ多个关键部件没有一件成熟产品，
无不需要实现“零”的突破。— 天”是中国研制的第一代舱外航
天服，整体设计和各部件的设计、组装都是中国人自己完成的。
就完成目前任务的能力而言，已接近国际水平。”
气闸舱：神七的最大挑战
￡＝ 州 一１
载人航天活动极具挑战 Ｉ＂ｈＴｎ风险性，把航天员安全送入太
空并保证其健康返回已属不易，何况神舟七号要实现太空行
走。这是在天地往返技术基础上更上一层楼，难度极大。为此，
神舟七号飞船做了较大改动。虽然保持着原来的三舱方案，但
为实现航天员的首次舱外行走，要在原来的轨道舱的基础上新
研制气闸舱用来调节气压，这是“神舟七号”与“神舟五号”、“神
皿
衣。
除此之外，气闸舱内还装有有线和舱外无线通信系统、出
舱活动操作显示界面、照明灯、摄像装置等设备，这一切都凝聚
这次它将给我们带来怎样的惊奇
“从神舟一号任务开始，着陆场系统始终处于不断的探索
发展过程中，为最大限度提高着陆场系统的费效比，在神舟七
着设计师的艰辛和智慧。
号总体方案的设计上，始终坚持了以最小的投入发挥最大的效
能的设计原则。在保证搜救效果的前提下，尽可能减少人员与
设备的投入。”着陆场系统总设计师吴斌介绍说。
与神舟六号相比，神舟七号飞船的搜救方案改变了搜救模
任务：跟踪国际前沿
； — １竹
固体润滑材料专家翁立军接受采访时说到，此次神舟七号
任务中，首次进行了固体润滑材料在空间的暴露试验。那么缘
式，将原来“空中为主，地面为辅”的模式改为“空中救援航天
员，地面处置返回舱”，所有针对航天员的搜救工作都由空中力
何进行固体润滑材料试验呢？
开始，赵光恒等专家曾设想过１ｏ多个候选项目，涵盖空
间材料科学、生命科学和空间环境监测等多个领域。但经过广
泛论证，固体润滑材料和太阳电池基底薄膜材料外太空暴露试
验由于５个突出特点最终入选。
首先，固体润滑材料是航天器上广泛使用的润滑剂，属国
家航天事业发展急需的一种材料。近年来，随着中国航天器数
量的不断增多，固体润滑材料的性能对航天器使用寿命的影响
因素越来越突出。
其次，固体润滑材料试验安全可靠，便于航天员操作。固体
润滑材料试验装置总重量３公斤，体积与一包Ａ４打印纸相
当。试验样品化学性能稳定，不易燃烧，不易发生爆炸。
再次，固体润滑材料性能研究属国际前沿。美国、俄罗斯、
欧洲等航天强国目前都在开展这项研究，“神七”的试验样品
中，有的材料在公开报道中还没有被使用过。
第四，在神舟七号的飞行时间内能够获得试验效果。神舟
七号飞船最多能满足３名航天员７天飞行，而固体润滑材料
在太空暴露４Ｏ个小时以上就能取得效果。
第五，单次试验的后续效益大。这次试验还起到另外一个
作用，通过天上试验，获得原子氧和紫外辐照对材料影响的基
；隹数字，能够指导地面模拟试验，完善地面试验的方法。
进行暴露试验，要解决的一个重要问题就是装置问题。神
舟七号的试验装置由两大部分组成，一部分是可提起来的样
品台，还有～部分是样品台底座。样品台底座和样品台之间采
取了一个特殊的工艺，使它有了一个自锁的功能。通过这一套
解锁机构，保证了试验装置在发射和飞行试验期间，能够可靠
地将样品紧固在样品台台座上。当通过航天员的简单操作以
后，也可以轻易地将这个样品台从样品台底座上分离出来。然
后航天员回收整个样品台，放入我国自己研制的回收袋当中。
固体润滑材料暴露试验的进行，势必为我国攀登科技高峰助
力。
着陆：四子王旗的惊奇
＃；——一
９月２８日，举世瞩目的神舟七号载人航天飞船成功着陆
在一片美丽的土地，这片曾经迎接过神舟一号至神舟六号的
地方，就是神舟的家园——四子王旗主着陆场。
如果把遨游天宇的神舟飞船比作一只候鸟的话，那么着
陆场便是它完成迁徙之旅返回故里的栖息地，热情的人们、温
馨的家园随时等待着它的凯旋。经过多年的研究试验，四子王
旗及其他着陆场的着陆场系统也进行了不断地改造与更新，
量完成，这样可以大大缩短抵达着陆点的时间，提高快速反应
能力。
搜救模式的改变带来了着陆场区配备力量的变化，通过最
大限度地压缩地面力量，把原来陆地上升段的４个应急救生区
压缩成３个，把主、副着陆场的力量综合利用起来。如此一来，
虽然航天员人数增加了，但通过优化，不仅没增加搜救力量，反
而将直升机的数量减到１ ０架。
吴斌表示，在前六次飞行任务结束后，经过不断总结，在神
舟七号任务着陆场系统的总体设计方案中去掉了一些可靠性
不够高的设备，新研制加装了性能更加可靠的搜索定向仪，为
直升机添加了可供夜间搜索的探照灯和红外设备，还为航天员
配备了铱星手机，大大提高了系统的可靠性。
翟志刚的－／Ｊ＼步，中国人的一大步。我们无以计算翟志刚
舱外活动短短二十分钟里，究竟凝结了多少经济、时间和科技
人员的努力，但我们可以肯定，这二十分钟彰显了我国科技实
力的飞跃发展，也是我国综合国力取得长足发展的明证。中国，
必将以卓越的科技成就在国际上赢得更多尊重。