富士达电梯故障代码讲解-USB迷|专注于互联网分享

2024年8月31日发(作者：亢怀)

富士达电梯故障代码

故障代码代码解析

输入异常：M-MIC输入信号异常

侯梯厅通信异常

电源监控信号OFF

减速开关异常：LS101与LS201、LS11与LS21同时OFF

2IR工作异常：2IR-1U、3U、3D、1D动作顺序异常

CTL/OTL动作异常

3IR与LS101/201同位置时不动作

3MS组合异常

在一次运行中，同一层选层器发生修正3次

上部减速开关工作位置异常

下部减速开关工作位置异常

速度控制异常检出下高速禁止休止

超速

变频器BD动作

加速不良

轿厢位置数据偏差异常

轿厢速度数据偏差异常

转距指令饱和：速度指令所需要转距过大，以致不能计算

扭距太大

即将超速前

检出逆行：运行方向与指令方向相反

速度控制异常检出下启动禁止休止

高速运转超时：实际运行时间与指定时间超差

低速运转超时：低速运行时间与指定时间超差

减速时间超时：减速运行时间超差

变频器过负载：检出主回路、马达过热、过载

“直流段电压确认”未打

“直流段电压确认”未关闭

再平层超速

再平层运转超时

再平层过度10MM以上

再平层运转次数超次

再平层超界60MM以上

启动时超速

启动时超界

终端发生强制减速

楼层选层器发生修正

运行中安全回路OFF

启动时制动器释放条件不成立

关门不良下启动失败

预通电时超速

预通电时超界60MM以上

预通电时超界200MM以上

检出逆行

行走中运转方式异变

＃B4打不开

＃B4不关闭

＃1E不打开

＃1E不关闭

＃36不打开

＃36不关闭

＃6不打开

＃6不关闭

不能开门下救出运转

不能开门下停止

门速度控制异常

启动时厅门装置不良

门未能打开

门未能关闭

3次检出门未能打开

多次检出门未能关闭

门开闭动作时间次速超过

MILLNET异常信息

SV对M-MIN或其他电梯的M-MIN对M-MIN通信中断

负载感应器电压异常：超出变化范围

轿厢位置数据偏差大

减速时间超时

轿厢位置错位

轿厢无法确认位置

照明电源中断

行走中不超过平层感应板

＃6Z不打开

＃6Z不关闭

＃6励磁前、＃6OFF是检查不可

手动上行/下行按钮无法复位

负载信号矛盾：负载感应器与4WC信号不一致

指令上冲/下冲方向运转：LS动作后仍有高速指令

减速度限制中强制减速

M-MIC再启动

在安装富士达电梯时动慢车有时会发生故障造成电梯慢车不运行

1、电机不得电 -- #36不吸合 -- #1E -- 未吸合造成

2、电机得电但不开闸 -- 抱闸检测回路断开 -- 故障 6 系

3、电机得电但开闸不走 -- 抱闸检测回路不断开 -- 故障 6 系

4、电梯在机房可以走慢车在轿顶不运行 -- 防撞头开工未封、轿顶通讯不良

呼叫记录

开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。

实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。

按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。

保持按住中按钮，门将被关闭。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

安装运行

开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。

按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。

运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。

按动下按钮，轿厢慢车向下。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

楼层选择器的错开

开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮

实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。

按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF

在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选

择器错开的楼层将会在 LED 的

bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。(操作开始之初显示的是当时轿厢所处

的楼层)

bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■

bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■

bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □

bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □

表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 ……

平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示

灯亮

高速闪动

低速闪动

熄灭

Bit7

有项目代码

---

无项目代码

Bit6

地震时管制运行

火灾时，自备电，漏水时的管制

停车运转

平常

Bit5

与 IF61 ， IF66 通信断开

---

与 IF61 ， IF66 通信正常

Bit4

与 SV ，其它号机通信断开

与 SV ( MAIN )通信断开

---

与 SV ，其它号机通信正常

Bit3

与 COB/ 候梯厅电脑通信断开

---

与 COB/ 候梯厅电脑通信正常

Bit2

启动禁止

高速运转禁止

---

高速运转可能

Bit1

门关闭完成位置

门中间位置

---

门打开完成位置

Bit0

门区内

---

门区外

富士达电梯控制屏操作方法

【安装运行】

开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。

按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。

运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。

按动下按钮，轿厢慢车向下。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

【呼叫记录】

开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。

实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。

按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。

保持按住中按钮，门将被关闭。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

【楼层选择器的错开】

开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮

实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。

按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF

在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选择器

错开的楼层将会在 LED 的 bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。（操作开始之

初显示的是当时轿厢所处的楼层）

bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■

bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■

bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □

bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □

表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 ……

平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示

-- 灯亮高速闪动低速闪动

Bit7 有项目代码 --- ---

火灾时，自备

地震时管制

Bit6 电，漏水时的停车运转

运行

管制

与 IF61 ，

Bit5 --- ---

IF66 通信

断开

熄灭

无项目代码

平常

与 IF61 ， IF66

通信正常

与 SV ，其与 SV

Bit4 它号机通信（ MAIN ）通---

断开信断开

与 COB/

Bit3 候梯厅电脑--- *6

通信断开

Bit2 启动禁止高速运转禁止 ---

门关闭完成

Bit1 门中间位置 ---

位置

Bit0 门区内 --- ---

E411中文翻译( 故障灯)

1. DZ或ADZ 与MCSS的命令状态不一致

2. 超过110%的额定速度

与 SV ，其它号

机通信正常

与 COB/ 候梯厅

电脑通信正常

高速运转可能

门打开完成位置

门区外

3. 终端超速

4. SPPT反馈速度与MCSS 指令速度差超过一定范围

5. SPPT 反馈速度与PVT反馈速度之差大于一定值

6. U. D 继电器状态与命令状态不一致

7. DZ感应器故障，感应器坏（于距平层600ms至2000ms之间检查三只感

应器，感应器应在OFF状态）

8. SC 继电器状态与MCSS给出的指令不相符

9. 安全回路断开（此时EES继电器应吸合）

10. 拯救运行失败

11. 心脏跳动。CIO 检查：DBD. FGDS. AGDS未动作

12. 轿内急停开关动作

13. DZ. ADZ出现问题，在MLS6状态下MCSS对DZ. ADZ输出断开

信号，ADZ DZ未动作

14. 在门区外开门

15. 超出终端区域

16. 出现此故障时，需要更换MCSS CPU电脑板

17. 同上（EPROM检查出错）

18. 30V电源故障（至门区感应器，INA,SC等继电器的反馈的电源超

出±6V,或无电源）

19. 轿厢速度大于125%的初始化速度，而 SPPT第二通道无此信号

20. 方向测试故障，U. D继电器状态与PVT反馈方向不一致

21. 加拿大标准。不用

22. 加拿大标准。不用

23. ETSD与MCSS所给出的状态不一致

24. CIO测试时，轿内急停开关未处于低电平状态

25. 检修继电器故障，同上CIO测试时INA未动作

26. 门回路检查故障，同上说明FGDS1，FGDS2未动作

27. 27～32不用

33. MCSS上修改数据开关SWZ－1处于开状态，打外呼时出

此故障

34. DBSS发出信号给MCSS，DBSS坏。MCSS输出信号EES

让其断开

35. 无效的抱闸状态，MCSS－DBSS打开抱闸3秒内无反馈，

①开关坏②线圈坏③ABB不吸

36. 准备运行无效DBL①重置②打开抱闸③建立磁场

37. DBD信号无效（DBD应在MLS3－MLS10运行逻辑模式中

为低电平）

38. 抱闸提升超时（3分钟）

39. GS监测超时，先收到DCL信号，而未收到GS信号

40. 初始化运行失败，初始化运行超过30秒而电梯仍未寻到位

置，注意SPPT好否

41. 位置出错，SPPT二只通道传输回来的位置信号不一致

42. 低电压故障，J2继电器动作

63. DBSS故障同34一起亮

LCBII，OCSS，TCBC等电子板的I/O输入输出口高低电平转换设置：

设高电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入100，按蓝键-1-蓝键-ENTER，

再设回原来的地址。

设低电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入000，按蓝键-1-蓝键-ENTER，

再设回原来的地址。电梯不要停在顶层

打上检修短接JP9-1 JP9-5

进入变频器a) 变频器窗口显示“Moiltor”按“▽”显示“Starup” 按“Enter”用

“△”“▽”找到显示“Starup config” 按“Enter” 显示“Drive data”(变频器参数)按“▽”

显示“Motor data”(马达参数) 按“▽”显示“Autotune”(自学习) 按“Enter” 用“△”“▽”

找到显示“Complete still Start ?” 按“Enter”显示“ Complete still Press I key”

d) 按“@ ”启动键，显示

保存就可以了

[[post][/post]

MCSS PARAMETERS

SPEC-90, E311

EEPROM SETTING MANUAL VER. 2.5

M -- 2 -- 3

[ INST = 1 ]

Top floor job top floor number ( <= bottom floor+53 )

Bottom floor job bottom floor number ( >= 0 )

Country AJG 1 0 = NAO, 1 = JAPAN, 2 =

ETO

ENABLE ADO NY (0) 0 = DISABLE, 1 =

ENABLE

ENABLE RELEVEL 1 0 = DISABLE, 1 = ENABLE

ADV BRK LIFT 0 0 = DISABLE, 1 = ENABLE ( NOT

USED )

DBSS PARITY 0 0 = ODD, 1 = EVEN

CAR NON START 20 s Max, permissible time for detecting

door zone of next floor when running ( not used )

MAN. DECEL TIME 0 ( not used in Japan )

No. of DZ in 1LS 1 Number of door zone vane in 1LS zone

No. of DZ in 2LS 1 Number of door zone vane in 2LS zone

Abs. overspd % NOR 110% Ultra over-speed detection

permissible % at normal running

Abs. overspd % INS 130 % Ultra over-speed detection

permissible % at inspection running

Abs. overspd % REC 150 % Ultra over-speed detection

permissible % at recover running

Abs. overspd % REI 150 % Ultra over-speed detection

permissible % at reinitialize running

Abs. overspd % JPSDO 120 % Ultra over-speed detection

permissible % at terminal floor running on JPSDO

Track err % NOR 25% Actual speed error permissible % at

normal and reinitialize running

Track err % INS 50% Actual speed error permissible % at

inspection and recover running

Track err % LOW 255 % Actual speed error permissible % at

relevel and learn running

NTSD percent 100% Permissible speed at 1LS / 2LS

detection ( % of Normal speed )

ETSD percent 95 % ETSD relay control speed ( % of Nor.

speed )

Enable ETSD 1 0 = disable, 1 = enable ( relay fault

detection )

PTR drop delay 10ms Timing for prepare-to-run drop after

brake cut-off 0 : spec-90 / E311

60 : sky linear

max. abs. overspd 10 permissible number of recovery from

max. over-speed error

max. track retry 50 permissible number of recovery from

tracking error

max. NTSD faults 10 permissible number of recovery from

NTSD fault

max. ETSD faults 10 permissible number of recovery from

ETSD fault

max. tract loss 10

traction loss error.

max. UX, DX fault 50

D relay error

max. pos faults 50

position fault

max. PVT faults 50

fault

max. ADO retries 50

ADO fault

max. EES faults 0

max. rdyrun timeout 50

ready-to-run timeout error

max. brake timeout 50

brake lift / drop timeout error

max. adv. brk flt 0

permissible number of recovery from

permissible number of recovery from U /

permissible number of recovery from

permissible number of recovery from PVT

permissible number of recovery from

EES fault ( not used in Japan )

permissible number of recovery from

Advanced brake lift fault ( not used )

max. drive fault 50 permissible number of recovery from

drive fault

Note: permissible number of recovery

becomes limitless when 0 is set

max. relevel run 5 permissible number of relevel ( limit of

continuous relevel on the same floor )

measure task no. 0 for technical test ( not used on the

spot )

[ PROFILE = 2 ]

mm/s

Velocity normal job max. velocity at normal running

Acceleration

running

Jerk normal job max. jerk at normal running

velocity inspection 400 max. velocity at inspection running

Accel. inspection 200 max. acceleration at inspection

running

velocity learn 100 max. velocity at learn running

accel. learn 500 max. acceleration at learn running

velocity relevel 30 max. velocity at relevel running

normal job max. acceleration at normal

accel. relevel 300 max. acceleration at relevel running

velocity recover 100 max. velocity at recover running

accel. recover 500 max. acceleration at recover running

velocity slow 100 medium velocity at deceleration and

reaching to floor at reinitialize running

velocity reinit job max. velocity at reinitialize running

accel. reinit job deceleration from 1LS / 2LS at reinitialize

running

accel. NTSD job deceleration for velocity limit at NTSD for

calculating the set distance of 1LS / 2LS

Jerk timed job max. jerk for forced deceleration and

stopping

VELOC profile 2 job max. velocity for secondary fire fighting

operation of emergency elevator

ACCEL profile 2 job max. acceleration for secondary fire

fighting operation of emergency elevator.

JERK profile 2 job max. jerk for secondary fire fighting

operation of emergency elevator.

Note : VELOC 2, ACCEL 2, JERK 2 are set in the same way as the set

value

at normal running. Provided that only VELOC 2 is set

to 1500 mm / s

for models having a normal velocity of 1750 mm / s.

VELOC profile 3 job max. velocity of earthquake control

operation for nonstop floors.

ACCEL profile 3 job max. acceleration at earthquake control

operation for nonstop floors.

JERK profile 3 job Max. jerk at earthquake control operation

for nonstop floors.

Note : Job which has nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop

within 10 seconds is used at earthquake control

operation. ACCEL3

and JERK3 are set in the same way as the set value at

normal running

and VELOC to 750 mm / s. For models having

500mm/s, VELOC is set

to 500 mm/s .

velocity zero 5 velocity to be judged as stopping

( site final adjustment value 3 mm/s )

JPSDO type 2 0 : T = JPSDO for only top terminal

1 : T = JPSDO for only bottom terminal

2 : T = JPSDO for all terminal

velocity JPSDO job terminal floor velocity of JPSDO

Note: set terminal floor velocity for w / JPSDO

job only. JPSDO not functioned when

set to 0.

gain fixed posct 20 gain value of fixed gain position control at

deceleration and stopping [ 10 / s ]

delta TC [ ms ] 30 Control delay time due to delayed

discrete input ( DZ sensor, etc )

decel / accel % 100 % percentage of deceleration to

acceleration

destination lead 0 mm value to adjust target stopping position

to this side of the level

destination lag 5 mm value to adjust target stopping position

beyond the level

Site final adjustment value ( 3 mm )

level tolerance 5 mm distance to be judged as the level

Site final adjustment value ( 3 mm )

zero speed time 0 ms time from zero velocity detection to

brake cut-off command

BKL to MOV timeout 0 ms time from brake release

completion to start of velocity command output ( x10 ms )

position misplmt 0 mm positional error correction value due to

delayed input response of DZ1 / DZ2

1LS/2LS tolerance 200 mm tolerance of fitting position

detection distance of 1LS / 2LS

slippage tolerance 200 mm tolerance of detection distance

due to rope slippage and vane position

counts per revolution ppr rated pulse number of PVT

1024 spec-90

2500 sky linear

motor speed job motor speed ( rpm ) at rated velocity

[ LANDINGS = 3 ]

Front and back door control and setting of floors to which elevator is

arrivable.

Set to 1 for floor which has a opening on that floor.

Set to 0 will disable door opening on that floor.

[ LOAD = 4 ]

Load device type

0 : Spec - 90 0 : corresponding to switch input of DISS,

- sends LOAD VALUE % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

1 : E311 VF 1 : corresponding to LOAD amount of LWT sent

from

ADISS,

- sends LOAD % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

2 : Sky Linear

LWT

from

127 % )

DBSS, (

NOTES :

OCSS load info

OCSS

DBSS load info

2 : adding imbalance amount to LOAD amount of

sent from ADISS,

- sends LOAD % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

3 : corresponding to LOAD amount of LWT sent

ADISS,

- sends bias torque amount to

- sends LOAD STATUS to OCSS.

0 : sends value from device type to OCSS.

1 : sends always LOAD DEFAULT to

0 : sends value from device type to DBSS

1 : sends always balance load value to

DBSS

- ANS load % 0 % not input to DISS

- Default value % 25 % load percent sent to DBSS

when LWX input

by DISS

- Peak load value 0 % not input to DISS

- Full load value % 50 % Load percent sent to DBSS

when LNS input

by DISS

- overload value 80 % Load percent sent to DBSS

when LWO

input by DISS

Note : These values are set to use DISS switch input for bias torque to

DBSS.

- offset adjust No load correction of LWT ( sends to

DISS )

- Gain adjust Max. load correction of LWT ( sends to

DISS )

- Imb. comp. factor difference of measurements of bottom

and top floor

at full load.

- % overbalance Over balance value of car and

counterweight

45 % : Spec - 90 / E 311 VF

47 % : Spec 90 w /o Mexico

50 % : Sky Linear

Notes LWT : Load weighing Transducer

When load device type is 2, offset adjust and, gain adjust imb, comp. factor are

automatically adjusted by learning function but can also be set, changed or

finely adjusted manually. ( see service tool manual LMCSS_SVT_V25 )

Notes on job setting

Factory set distance from terminal floor level of 1LS / 2LS and SS1 /

SS2 switch is calculated from the following equation :

NTSD ( 1LS / 2LS ) set distance = ( velocity normal mm

/s ) 2

------------------

x ( accel NTSD mm /s2 )

ACCEL NTSD generally has the same value as ACCEL NORMAL set, and a

10-mm order figure of the obtained value is raised for setting.

ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance = ( velocity normal mm/s x ETSD % ) 2

------------------------------------------

--------

2 x ( accel reinit mm/s2 )

For models generally has the same value as ACCEL NORMAL + 200 mm/s2

set, and 10mm or smaller of the value is discarded for setting. For slow velocity

models ( 500 mm/s ) and E311 VF, the value is set to be smaller so as not to

interfere with NTSD ( 1LS / 2 LS ) switch.

ENABLE ADO ( advance door open ) is added only when required by abstract

sales order,

SKY LINEAR / E311VF needs adjustment on the spot as it uses load weighing

transducer ( LWT ).

Motor speed of SKY LINEAR is a number of revolution of PVT at a constant

velocity and was calculated from the following equation :

motor speed ( TLIM ) = velocity normal (mm/s) x 60

---------------------------------------- ( rpm )

PVT roller dia. (mm) x

PVT roller dia. = 116 mm

For service job with JPSDO ( terminal floor forced deceleration function ),

JPSDO SPEED is set with a 1000, 1500, 1500velocity slower by one

level from each VELOC. NORMAL ( 1750 500 mm/s ). In this case, for

ACCEL and JERK, NORMAL value is 750, 7501000 applied.

And the set distance of 1LS/2LS and SS1/SS2 is a distance determined at

normal velocity.

For emergency elevator, a velocity at secondary fire fighting operation is

specified by VELOC, ACCEL and JERK of profile 2.

Velocity normal

( mm/s ) VELOC profile 2

(mm/s ) ACCEL profile 2

( mm/s ) JERK profile 2

( mm/s3)

500 500 400 400

750 750 500 500

1000 1000 600 600

1500 1500 700 700

1750 1500 700 700

2000 1500 800 800

2500 1500 800 800

Velocity which is used at earthquake control operation by job which has such

many nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop within 10 seconds

is specified by VELOC, ACCEL of JERK of profile 3.

Velocity normal Veloc profile 3 accel profile 3 jerk

profile 3

500 500 400 400

750 750 500 500

1000 750 600 600

1500 750 700 700

1750 750 700 700

2000 750 800 800

2500 750 800 800

For profile 2 and profile 3, all models have a set value corresponding to a rated

velocity set at factory.

As E311 VF is a geared elevator and 6 x 2 - WF20 2.98 Kg/m ) is used, so

that imbalance forcompensation chain ( each floor is not taken into account

for bias torque to DBSS.

Set value for each duty

1. Set value for Spec-90 ( 13 VTR )

Duty No. Veloc

Normal

mm/s Accel.

Normal

mm/s2 Jerk

Normal

mm/s3 Motor

speed

(rpm) Accel

NTSD

mm/s2 Veloc

Reinit

mm/s Accel

Reinit

mm/s2 Jerk

Timed

mm/s3 1LS /

2LS set

pos. mm SS1 /

SS2

pos.

J13VTA0002A 750

00 500 700

j13VTA0003A 1000

00 600 800

J13VTA0012A 750

00 500 700

J13VTA0013A 1000

600 600 800

J13VTA0014A 1500

00 1000 900

J13VTA0015A 1750

700 1300 900

J13VTA0026A 500

00 300 600

500

700

600

700

500

700

600

700

400

700

500

570

600

840

500

570

600

840

700

1610

700

2190

400

350

370

1171

600

370

1171

600

901

1200

1051

1690

150

1110

1037

J13VTA0027A 750 500 500 901 50

0 500 700 700 570 370

J13VTA0028A 1000 600 600 1201

600 600 800 700 840 600

J13VTA0029A 1500 700 700 1121

700 1000

J13VTA0030A

700 1300

J13VTA0032A

0 500

J13VTA0033A

600 600

J13VTA0034A

700 1000

J13VTA0035A

700 1300

J13VTA0036A

00 300

J13VTA0037A

0 500

J13VTA0038A

600 600

900

1750

900

750

700

1000

800

1500

900

1750

900

500

600

750

700

1000

800

700

500

700

600

700

400

700

500

700

600

700

1610

700

2190

500

570

600

840

700

1610

700

2190

400

350

500

570

600

840

1200

1308

1690

901

370

1201

600

1121

1200

1308

1690

1037

150

901

370

1201

600

J13VTA0039A 1500 700 700 1121

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0040A 1750 700 700 1308

700 1300 900 700 2190 1690

2. Set value for Spec-90

Duty No, Veloc.

normal

mm/s Accel

normal

mm/s Jerk

normal

mm/s Motor

speed

( rpm ) Accel

NTSD

mm/s2 Veloc.

Reinit

mm/s Accel

Reinit

mm/s2 Jerk

timed

( 13 VTR / 17 CT )

mm/s3 1LS /

2LS

set pos.

mm SS1/

SS2

set pos.

J13VTA0007A

00 500

J13VTA0008A

600 600

J13VTA0009A

00 1000

J13VTA0010A

700 1300

J13VTA0018A

600 600

J13VTA0019A

00 1000

J13VTA0022A

00 500

J13VTA0023A

750

700

1000

800

1500

900

1750

900

1000

800

1500

900

750

700

1000

500

700

600

700

600

700

500

700

600

500

570

600

840

700

1610

700

2190

600

840

700

1610

500

570

600

370

1171

600

901

1200

1051

1690

1171

600

901

1200

370

1171

1110

600 600 800 700 840 600

J13VTA0024A 1500 700 700 901 7

00 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0025A 1750 700 700 1051

700 1300 900 700 2190 1690

J13VTA0043A 1000 600 600 1345

600 600 800 700 840 600

J13VTA0044A 1500 700 700 1327

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0045A 1750 700 700 1327

700 1300 900 700 2190 1690

J13VTA0048A 1000 600 600 1327

600 600 800 700 840 600

J13VTA0049A 1500 700 700 1365

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0050A 1750 700 700 1327

700 1300 900 700 2190 1690

Notes : Pay attention to MOTOR SPEED of duty with 17 CT specification.

All overbalance percentage is 45%

3. Set value for Elevonic 311 VF ( 18 ATF )

Duty No. Veloc.

normal

mm/s Accel.

normal

mm/s2 Jerk

normal

mm/s3

speed

(rpm)

NTSD

mm/s2

Reinit

mm/s

Reinit

mm/s2

timed

mm/s3

2LS

set

pos.

SS2

motor

Accel

Veloc.

Accel

Jerk

1LS/

SS1/

set

pos.

J18AT00012A 2500 1000 1000 917

1000 1300 1000 1000 2000 1400

J18AT00015A

1000

J18AT00112A

1000

J18AT00115A

1000

J18AT00212A

1000

J18AT00215A

1000

J18AT00312A

1000

J18AT00315A

1000

2500

1700

2500

1300

2500

1700

2500

1300

2500

1700

2500

1300

2500

1700

1000

1146

3130

917

2000

1146

3130

917

2000

1146

3130

917

2000

1146

3130

2300

1400

2300

1400

2300

1400

2300

J18AT00412A 2500 1000 1000 917

1000 1300 1000 1000 2000 1400

J18AT00415A 2500 1000 1000 1146

1000 1700 1000 1000 3130 2300

Notes : Pay attention to set position of SS1 / SS2. All overbalance

percentage

is 45 %. To ensure the deceleration distance from NTSD

detection position to ETSD detection position, ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance

was determined to be the same as that determined at the same velocity of

E411.

DBSS故障一览

Base(GATE SUPPLY) fault 硬件检测到IGBT门驱动电路电压不足。

1．检查变频器接地是否良好

2．检查编码器线路

3．更换UD3板

4．更换XU2板

5．更换变频器

Inverter OCT 变频器输出过电流。

1．检查参数INVTR OCT，DRIVE RTD I RMS，INV I FSCALE

2．检查抱闸是否完全打开

3．检查马达侧是否有短路或绝缘问题

4．检查PVT 及其连线

5．更换变频器

IGBT Desaturation IGBT装置和相关电路（如门驱动电路）有问题。

1．更换底座及UD3板

2．更换变频器

D(Q) Current FDBK 变频器启动建立励磁电流时发生错误，注意一旦励磁建

立完毕到下一次启动之间此故障不再检出。

1．检查变频器速度参数

2．检查变频器输出到马达间是否接触不良或断线，包括UDX接触器

触头。

3．更换XU2或UD3或LEM板

4．更换变频器

Current FDBK sum DSP软件检测到三相输出电流矢量和不为0并超过参数

INV I0 LIMIT。

1．检查参数INV I0 LIMIT

2．检查变频器三相输出U，V，W是否有绝缘问题。

3．检查VA/VB与XU2板连线

4．更换XU2或LEM板

5．更换变频器

Overtemp 马达或变频器过热

1．环境温度过高

2．检查变频器风扇是否工作

3．检查热敏及相关插件

4．更换XU2板

Motor Overload 马达过载。

1．检查速度参数，马达学习参数

2．检查参数DRIVE RATED RMS，MTR OVL TMR，MTR OVL I FAC，

INV I FASCALE

3．检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数

4．检查抱闸是否完全打开

5．检查马达接线

6．检查平衡系数

7．检查PVT

Current mean 变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数I

OFFS MEAN LIM。

1．检查该参数

2．更换LEM板

3．更换XU2板

Current variance 变频器处于待机状态时，某一相输出电流反馈值与其他两

相差值超出参数I OFFS VARI LIM

1．检查该参数

2．检查马达是否接地或短路

3．更换LEM板

4．更换PB板

5．更换XU2板

DC link OVT 直流链路过电压。

1．检查参数BUS OVT，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值

不符，应调整此参数）

2．检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符

3．检查制动电阻回路，包括连线，阻值，直流保险丝，DBT

4．更换XU2板

DC link UVT 直流链路不足电压。

1．检查参数DC LINK UV，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监

控值不符，应调整此参数）

2．检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符

3．更换XU2板

Brake relay DBSS已给MCSS发出了抱闸打开或释放命令，但在允许时间

内未收到抱闸打开或释放的反馈信号。

1．检查抱闸动作状况

2．检查参数DELAY LFT BRK

3．检查原理图第8区LB继电器53-54触点，该触点作为抱闸反馈信

号给DBSS

4．如果有抱闸开关功能，应检查抱闸开关及相关电路

Sfty chain state 安全链断开

1．检查安全，门锁回路

2．检查XU2板J10-7的U，D触点输入

3．更换XU2板

UDX (not)pick no(nc) 位于XU2板上的UDX继电器，它的一副常开和

一副常闭触点被PB板监控有错误动作。

1．运行时安全链断

2．更换XU2板（此问题极可能是XU2板上的R75选配不当所致）

UDX pick no(nc) warn 每次检修运行结束后都会出现，这种现象是正常

的。

E2 write protect 在写保护打开时，有准备运行信号收到。写保护打开时，

DBSS不允许运行。

Mtr thermal cntct 马达热敏触点改变状态。

1．环境过热

2．热敏及其回路有问题，检查M1-4与地有无30VDC

3．更换XU2板

Dyn Brk Trnsistr 变频器待机时检测DBT（动态制动晶体管）端电压如低于

直流链路电压10%（例如DBT被击穿或无故导通），则产生该故障。对于E311

电梯，一旦检出该故障，PB板将命令PIB板断开CBR，使变频器断电。

Brake dropped 变频器检测到抱闸继电器触点反馈或抱闸开关动作错误。

1．检查LB 53-54触点

2．如有抱闸开关功能应查抱闸开关及相关电路

3．检查参数DELAY BRK LFTD

Cnvtr phase imbal 三相进线电压不平衡，超过参数AC IN PH IMBAL的设

定范围。

1．检查该参数

2．检查三相进线

3．更换UD3板

Cnvtr AC UVT 三相进线电压低于AC LINE UVT设定范围。

1．检查该参数

2．检查三相进线电压是否低于设定值的10%

Host EPROM chksm PB板EPROM校验测试出错。

1．更换PB板上U6EPROM

2．更换PB板

DSP user (pwr-up or code)chksm DSP将程序分三段载入并执行，其中任

意一段载入RAM时如在校验测试中出错即检出此故障。

1．更换U11EPROM

2．更换PB板

E2 Checksum error EEPROM参数更改后校验错误。

1．重新输入参数，等服务器显示修改完成后再拨回写保护开关

2．更换U39EEPROM

E2 data invalid 参数设定超出范围。

MCSS Invalid Msg 从MCSS传来的数据格式错误。一般由通讯线干扰所致。

应检查接地，屏蔽线及连线。

PLL Unlocked 锁相环未锁。

1．检查参数PLL UNLOCK

2．检查三相进线电压

3．更换UD3板

VELTIRACK FLT速度跟踪误差

1. VEL TRK TIME由0.3改为0.5

b．变频器显示代码一览

显示灯3

灯2

初始化系统状态灯1

驱动模式灯0

驱动状态

* 正常运转

! 错误指示

0 通电状态，在下一次初始化前维持此状态

闭初始化

DSP（数字信号处理器）复位。初始化模式

上的UDX吸合

启动DSP（将DSP软件在50MS内载入内存）。

式

变频器关

驱动XU2

手动模

对软件进行校验并下载参数表。诊断模式建立励磁电

流

DSP初始化（进行参数校验）。 MCSS（正常）模式建

立预转矩

5 准备运行许可

6 准备运行（发出抱闸打开命令）

7 抱闸打开，检测抱闸反馈（如抱闸开关，

LB触点）无误后给MCSS发出抱闸打开信号

发出DSP继续命令。抱闸打开保持

接受命令并确认校验无误。抱闸释放

A 启动DSP自检。主机自学习模式正常待

机状态

等待直流链路充电

C 驱动M1接触器吸合，驱动风扇。

D 仅用于BCM（制动控制模块）

E 仅用于BCM 抱闸信号错误状态

（未有抱闸打开命令却有抱闸反馈信号） 0 SVT

Display

1 TOP 顶层

2 LOBBY 厅外层站基站

3 BOTTOM 底层

4 CFT-P 餐厅位置

5 OPERAT 操作类型

6 EN-BSM 允许地下室服务（下集选）

7 P1 位置指示器类型

8 P1-POS

9 P1-OPT

10 ELD-fOPG ELD显示

间

11 ELD-fCLG ELD显示

间

12 ELD-rOPG ELD显示

间

13 ELD-rCLG ELD显示

间

14 ELD-LNG ELD显示语种

15 ELD-SYm1 ELD显示禁烟信息

16 ELD-DOOR ELD门显示类型

17 ELD-MSG ELD乘

示

前门

后门

客信

开门

关门

开门

关门

息

时

显

18 EN-SFR 允许信号闪烁

19 LR-T 轿厢照明

20 LR-MODE 轿厢照明功能模式

21 EN-HLC 允许大厅灯在内选操作时亮

22 HDL-TYP 大厅方向灯类型

23 HL-SET

24 CR-DIR 定位运行方向

25 CR-DO

26 ERO-TYP 允许ERO限位

27 REM--TYP 远程监控模式类型

28 CPC-TYP 轿厢位置节点输出类型

29 DFCR-DEL

30 LW-TYP 称重板类型

31 PX2.1

32 HWY-TYP

33 CPR-T 内选优先时间

34 ARD-P 自动返回位置

35 ARD-T 自动返回时间

36 ARBL-T

37 ARBL-PRK

38 PKS-P 驻停楼层位置

39 PKS-TYP 驻停

40 PKS-T 驻停时间。

41 PKS-DO 驻停时门状态

42 EN-SHB 允许分开前后厅按钮

43 DCP-T 延迟轿厢保护时间

44 CTL-DO CTL时门状态

45 CTL-P CTL到达位置

46 ANS ANS时允许内选数量

47 OLD-TYP

48 ANS（kg）

49 PEAK(%)

50 LNS(%)

51 OLD(%)

52 ATT ATT操作类型

53 ISC ISC操作类型

54 SISPS-TYP

55 ISC-T

56 SPEECH

57 CPMT-D

58 DCMT-A

59 DOMT-O

60 DOC 门响应次数（外呼）

61 DS-CCB 允许删除轿厢呼叫

62 DS-DOB 允许删除DOB/RDOB操作

63 EN-RB

64 DHB-TYP 门保持按钮时间

65 PARK-1 驻停位置1

66 PARK-2 驻停位置2

67 PARK-3 驻停位置3

68 PARK-4 驻停位置4

69 PARK-5 驻停位置5

70 PARK-6 驻停位置6

71 PARK-7 驻停位置7

72 PARK-8 驻停位置8

73 GRP-NO 电梯在群组中编号

74 GROUP 电梯群组中电梯数量

75 CNL 轿厢驻停在大厅的数量

76 RSR-RSP

77 HC-PASS

78 MIT-ST 进入高峰触发时间

79 MIT-T 进入高峰停止时间

80 MIT-VD 不确定派遣间隔

81 MIT-DOOR

82 MIT-NLB

83 DUPK-P 双上高峰位置

84 DUPK-G 双上高峰组选择

85 MOT-T 退出高峰触发中止时间

86 EN-UCB 厅外上呼叫忽略

87 TFS-P 分组转换楼层

88 EN-ZBS 允许单独地下室驻停

89 SEL-COMP 凸轮继电器输出选择

90 RNG-BAUD

91 L-PARK 大厅驻停操作

92 PRKDST

93 EN-GSS

94 MG-DEL

95 DRV-TYP 驱动类型

96 EN-ADO 允许提前开门

97 SPEED 驱动速度(快速)

98 RDR-D

99 BRK-TYP 抱闸类型

100 DOOR 前门机类型

101 REAR 后门机类型

102 EN-DDO 允许双门操作

103 EN-ADM

104 F:DO-TYP 前门开门类型

105 F：DC-TYP 前门关门类型

106 F:EN-ACG 允许再平层

107 F：EN-DCL

108 R:DO-TYP 后门开门类

型

109 R:DC-TYP 后门关门类型

110 R:EN-ACG

111 R:EN-DCL

112 CM-PROT

113 LDR 有限门反向

114 EN-PMO 允许门时间监测

115 EN-NDG 允许强迫关门

116 NDG-T 强迫关门启动时间

117 EN-CK 允许删除门时间 003

118 DW-DLY DW节点延时时间

119 TLD-DW-D

120 DO-BEL 开门铃时间

121 MIN-C 最小轿内门时间

122 MAX-C 最大轿内门时间

123 MIN-H 最小厅外门时间

124 MAX-H 最大厅外门时间

125 DOR-T 前门反向时间

126 FDOR-T 后门反向时间

127 DTC-T 关门保护时间

128 DTO-T 开门保护时间

129 LOB-NT 大厅门时间

130 CFT-NT 餐厅门时间

131 SPB-NT 特别开关门按钮时间

132 DHB-TYP 门保持按钮操作时间

133 WCO-T 盲梯门操作时间

134 SHO-T

135 SHO-LT

136 DAR-T 驱动错误时门时间

137 DXT-T 扩展门时间

138 DCB-TYP 关门按钮类型

139 DZ-TYP 平层感应类型

140 EN-RLV 允许反平层

141 SPB-TYP SPB板类型

142 Encoder 传感器PVT

143 SDI-Dir SPB板上七段显示

144 BRE-Max 每放一下抱

离

145 SPB-Temp SPB温度

146 ES-TYP 急停类型

147 ES-LRCU

电

梯所

走的距

闸

148 EFO-P EFO操作位置

149 EFO-NC

150 EFO-DC EFO操作关门时间

151 EFO-DO EFO操作开门时间

152 EFO-OP

153 EFONDG EFO允许NDG

154 EFO-REV

155 EFO-MP

156 EFO-MP-T

157 EFO-SD

158 EFO-BUZ

159 ASL-P 备用消防位置

160 EFS-TY EFS类型

161 EFS-DO

162 EFSINI

163 EFS-CALL

164 EFSCLD

165 EFSOPD

166 EFS-EX

167 EFS-RT

168 EFS-RC

169 EF-I-LT

170 EN-BAK

171 HDWPOS

172 EPO-P

173 EPO-DC

174 EPO-DO

175 EPO-PR

176 EQO

177 Mid Pos

178 EPS-TYP

179 EHS-T

180 EN-FPD

181 EN-IST

182 ISP-P

183 EN-CRO

184 EN-HCRO

185 EMS-SEC

186 GCBTYP

187 RIOT-P

188 SACTYP

189 SAC-D1

190 SAC-D2

191 SAC-D3

192 RSC-SEC

193 TPOS1 测试运行起点

194 TPOS2 测试运行终点

195 TDELAY 几秒后开始测试运行

196 DEBUG

197 DEBUG1

198 EN-CRT

199 DISP-ALL

LCBII用于1.75m/sOH5000电梯

对于OH5000电梯1.75m/s系统，LCBII采用LSVF_W的控制方式，即速

度采用V码输出，输入信号使用DS码。

OH5000电梯(1.75m/s)调试

SIEI变频器应用培训

用服务器设置LSVF_W控制方式：

M1-3-1-4 Drive: 17;

平层装置采用2个光电开关ULZ和DLZ

2光电距离为6cm左右，平层隔光板长度25cm;

光电信号通过LPB2转换后，分别送给LCBII和变频器，作为位置参考信

号;

LCBII采用2个光电作为门区信号，因此要作如下设置：M1-3-1-6 DZ-TYP:

LSVF_W：V码含义及转化

LSVF_W：DS信号

硬件系统框图

驱动器及电机参数的设置/检查

上电后首先检查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和

Motor data，参照右表。

特别注意，必须将Spd ref/fbk res设为0.03125，否则电机运行不正常。

Startup config中的参数设置

STARUP/Startup config中的参数为电梯运行最基本的参数，必须正确设

置;

参数设置可参照参数一览表，这里只将机械参数Mechanical data和编码器

参数Encoder config的设置列出。

设置好参数后，须执行Save config存盘。

无齿轮电机的自学习

将钢丝绳从曳引轮上取下(由于定位时须松开抱闸，故进行旋转自学习);

打开抱闸，使接触器吸合，给出Enable信号;

无齿轮电机的自学习

由于无齿轮电机采用永磁材料，仅需执行电流自学习;

开始后，面板上将显示自学习进度;

无齿轮电机的定位(硬件准备)

无齿轮电机在运行之前必须进行编码器定位，定位前：

曳引轮上的钢丝绳必须取下;

短接接触器，并确认接触器吸合;

短接抱闸继电器，手动曳引轮确认抱闸打开;

可能会出现Brake fbk loss和Contact fbk loss故障，应进入Alarm config

中将这两个故障屏蔽，如有其他报警则应该排除故障后进行定位;

准备短接线，最好是空气开关，应能在定位过程中随时将Enable和Start

和+24V;

无齿轮电机的定位(参数调整)

设置以下参数：

REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = Magn curr ref ;

REGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000

[cnt]

/Gen low ref = 5000 [cnt];

SERVICE/Brushless/Rho L = 0

SERVICE/Brushless/Rho H = 0;

将Enable和Start与变频器+24V短接;

进入Monitor菜单监控变频器输出电流：步骤2中的设定值必须使输出电流

接近或等于电机的额定电流。

无齿轮电机的定位(参数调整)

如果变频器输出电流小于额定电流，则同时增大这两个值，直到输出电流接

近额定电流;

反复通断Enable和Start几次，直到电机完全停稳，确认SERVICE/

Brushless/ Int calc offset的值变化在+/-5度范围之内;

直接将SERVICE/ Brushless/ Int calc offset 的值填写到SERVICE/

Brushless/ Sin-Cos Res off中;

Disable 变频器，将REGULATION PARAM/ Test generator/ Test gen

mode 设为Off;

无齿轮电机的定位(检查定位结果)

改变检修速度，用ERO让电机在200mm/s~额定速度之间运行，检查电机

运行是否正常;

如正常，Save config存盘，再运行电机;

如正常，断电、上电，再运行电机;

如正常，反复操作步骤11、12;

一旦发现电机运行不正常(指飞车，如果电机不转，则可能是输出电压错相，

任意更换两相即可)，关闭电源并检查编码器线有否焊错或断线、变频器主板跳

线是否正常。

如编码器和跳线都正常，则可能是定位不准，重复上述步骤重新定位。

无齿轮电机的定位(恢复改动)

定位完成并检查无误后，应将改过的参数恢复原值，如抱闸反馈和接触器反

馈故障解除屏蔽等;

进入Save config存盘;

拆除所有的短接线(Enable，Start，抱闸继电器和接触器线圈短接线等)。

再次确认一切正常后，挂上钢丝绳，定位成功完成。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

设置好STARTUP中的参数后，按顺序核对其他菜单的参数;

Ramp Profile中的参数应根据实际运行情况再作调整;

MR0 dec ini jerk和MR0 deceleration不建议调得过小，特别对于1.0m/s

系统。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

接触器和抱闸的吸合和延迟时间应适当调整，通常在200~300ms左右。

平滑起动功能不使用，因此Smooth start dly应该设为0。

注意，Seq start sel应设置为Alternative inp。

电梯正常运行时序(TRAVEL)

该图简要说明了电梯正常运行的时序。

要注意的是，1.75m/s电梯减速没有爬行，也不像1.0m/s系统进行门区控

制，而是通过井道自学习后实现直接停靠。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

速度的P、I对电梯运行舒适感影响较大，应根据实际情况进行调节。

必要的时候，如起动效果不好，可以启用Spd 0 P和Spd 0 I，适当增大。

P、I的阀值和带宽也应根据电梯运行效果适当调整。

各段速度的增益和阀值 (TRAVEL)

OH5000变频器输入输出口定义

OH5000变频器参数设置

OH5000电梯1.75m/s系统的变频器参数设置详见OH5000参数一览表。

OH5000变频器参数在出厂时，已经将参数写入，在现场除了只需要对一些

P、I和加减速等参数根据情况作调整即可。

DGFC卡介绍

OH5000电梯1.75m/s变频器使用了DGFC卡，该卡主要用于生成速度曲

线进行速度控制等;

DGFC卡内存储了井道自学习的位置信息，当它失去井道位置时需要进行找

零运行;

变频器找零运行速度在TRAVEL/Speed profile/Multi spd 2中设置，出厂时

设置为600mm/s;

当变频器DGFC卡出现故障(Appl card fault)，或者电梯在运行过程中门锁

断开时，变频器器将失去零位，同时发出1s左右DS (000)信号使LCBII也丢掉

位置，然后发出DS(111)信号，根据LCBII的指令进行找零运行;

DGFC卡介绍

变频器第一次上电时，需要执行找零运行：

如果电梯不在底层或顶层平层区内，LCBII和变频器都需要进行找零运行，

变频器将根据LCBII的指令到底层(或顶层)复位，同时变频器也找到位置;

如果电梯在底层或顶层平层区内，LCBII有位置而变频器没有位置，此时变

频器将在第一次呼梯时寻找零位，它将缓慢移动电梯，并在脱出该层门区时找到

零位，并以正常速度运行至指定楼层。

通常检修运行电梯不会使变频器丢失位置。

DGFC卡介绍

IP信号

LCBII根据DGFC卡发出的IP信号进行翻层楼，IP信号应该在减速点前发

出，并有足够的宽度(>80ms)使LCBII能够检测到。

IP信号相对减速点的提前量NS space和IP脉冲宽度NS MaxTime均可在

变频器中设置：

APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Next stop中的

“6894 NS space”和“6879 NS MaxTime”。

DGFC卡介绍

端站超速保护

OH5000电梯具有超速保护功能，即当电梯运行到上下端站，1LS/2LS动作

时，如果检测到电梯的实际运行速度小于97%的合同速度，表明电梯已按正常

减速曲线运行;如果实际运行速度大于97%的合同速度，表明电梯未正常减速，

变频器立即按OS deceleration减速至10% 额定速度，到门区DZ后停车。

这些参数在APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC

menu/Application/Overspeed prot中的“5018 OS dec thr”(超速阀值)、“5019 OS

decel”、 “5020 OS iniJerk”、 “5021 OS endJerk”(减速度)中设置。

逻辑处理板LPB2介绍

LPB2作为LCBII和变频器中间接口板，主要对运行逻辑时序、位置信号(门

区)、称重开关转化模拟量等进行处理;

同时LPB2还作为部分继电器的转化电路。

LPB板上有3个拨码开关，对于1.75m/s电梯，3号开关为ON;1号开关为

自学习开关。

LPB2板的输入、输出端口分布和IO的定义详见LPB2端口定义;

LPB2板的大部分输入、输出点都对应一个发光二极管，这些信号灯有助于

了解电梯运行状况和排除某些故障。

OH5000电梯井道位置自学习

OH5000电梯1.75m/s系统需要对井道位置开关进行自学习;

将机房ERO开关拨到检修，轿顶打正常;

确认所有的厅门和轿门都已完好关闭;

用机房ERO操作，让电梯从上到下完整运行一次，观察LPB2上的ULZ、

DLZ输入和输出的指示灯，是否按照正常的接收(J4-1，J4-2)和发出信号(J5-4，

J5-5;J6-8，J6-9);

同时观察变频器的MONITOR/IO status的DI和DIX，检查门区输入

(DI7-ULZ，DI4X-DLZ)信号是否正常，时序是否正常;

OH5000电梯井道位置自学习

将电梯开到端站强迫减速动作，监控变频器的输入(DI0X-1LS，DI1X-2LS)

信号是否正确。

将电梯开到底层，让ULZ向上脱离平层隔光板，将LPB2上的自学习开关(左

边第1个)置于ON，将ERO开关拨到正常位置，这时电梯将向下运行到底层平

层位置，起动自学习：向上运行到顶层平层位置，然后返回底层平层位置;

OH5000电梯井道位置自学习

将自学习开关拨回OFF;

观察变频器APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC

menu/Application/Monitor，监控 Ok是否为1;

自学习后平层位置的校正

在自学习后要对每一层的平层精度进行调整;

校正平层应在电梯能正常运行(快车)后，并且门机已经调试完成，能正常开

关门;

最好在校正平层时往轿厢内为平衡负载;

调整者带上直角钢尺和笔纸，将电梯从顶层逐层往下(正常运行)到底层，并

记录每一层厅门地坎和轿门地坎的误差值(mm)：如果厅门地坎高，计为正值(+)，

如果轿门地坎高，计为负值(-);

到底层后，再将电梯从底层逐层往上开到顶层，同样记录每一层的误差，规

则同上;

自学习后平层位置的校正

进入APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Adjust floor菜

单，将每层记录的值写入参数;

除了顶层和底层外，每层楼有2个值，分别为上行到该层和下行到该层的平

层误差;

OH5000电梯预转矩调节

SIEI变频器具有预转矩调节功能，对于OH5000电梯应进行预转矩调节，

使电梯的舒适感达到最佳;

预转矩调节须对如下参数进行设置：

TRAVEL/Pre-torque/Pre-torque time=5s

/Pre-torque src=An inp 1 output

/Pre-trq sign src该参数决定预转矩提供的方向，设为NULL时，预转矩方

向为正，设为ONE时，预转矩方向为负;

预转矩的调节应在称重开关已安装并调整完毕，且电梯能开出快车后进

行。

OH5000预转矩调节步骤

往轿厢加入450kg平衡负载，并将电梯开往中间楼层，手动打开抱闸，轿

厢应不会移动，确保轿厢内为平衡负载;

调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调至4.5V ;

进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 offs tune”;

往轿厢内加入1000kg满载，并将电梯开往中间楼层;

OH5000预转矩调节步骤

进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 gain tune”;

进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1设为0mm/s，

并给出快车指令，电梯应保持零速;

进入变频器菜单I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，调节参数“An inp 1 scale”，同时观察菜单

REGULATION PARAM /Torque config /Torque setpoint /T setpoint mon中的

“Torque ref 2 mon”参数和 “Torque ref”参数值的大小;

OH5000预转矩调节步骤

逐步调节“An inp 1 scale”直至“Torque ref 2 mon”=“Torque ref”;

进入REGULATION PARAM/Torque config/Torque setpoint/T setpoint src

菜单设定参数Torque ref 2 src = Pre-torque out;

重新调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调回2.5V ;

进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1改回

1000mm/s;

保存参数。

OH5000电梯调试一些注意事项

对于OH50001.75m/s系统，应该将变频器部分参数改为1.0m/s系统后，

再对无齿轮电机进行定位。

即在定位前进行如下设置：

TRAVEL/Lift sequence/Seq start sel=Starndard inp

TRAVEL/Lift sequence/Start fwd src=DI 1 monitor

TRAVEL/Lift sequence/Start rev src=DI 2 mointor

TRAVEL/Ramp function/Ramp out enable=Enabled

APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC config/DGFC enable=Disabled

定位完成后，再将参数该回1.75m/s系统。

OH5000电梯调试一些注意事项

无齿轮主机的编码器接线较为复杂(有12芯线)，且线芯很细，因此在定位

前可以对编码器进行初检，方法是：

松开抱闸，手动旋转曳引轮，进入MONITOR/Advanced status/Std enc

position观察：曳引轮正转(上行)时，该值应该递增;曳引轮反转(下行)时，该值

应该递减。

OH5000变频器主板跳线见下表：

OH5000电梯调试一些注意事项

键盘的使用和故障操作

当变频器出现故障时，变频器上的“Alarm”指示灯会亮起(或闪烁)。

当故障发生时将伴随出现“Sequence”*，必须在手动复位后变频器才允许重

新起动。

* 引起变频器保护或报警的故障，在5分钟左右后将从故障显示列表中移

除，并进入故障记录中;真正导致变频器不能运行的是 “Sequence”故障，它只能

通过手动复位。

键盘的使用和故障操作

各功能键简要说明参看键盘说明。

查看当前故障及故障复位：

按下“Shift”键+“△/Alarm”键，可查看当前故障显示列表;

按下“△/Alarm”键或“▽/Help”键，可以翻看列表中故障;

按下“Enter”键可将当前键盘上显示的故障移除，该故障将进入故障记录

中;

“Sequence”故障只能通过按下“◎”键复位，并进入故障记录中;

只有在故障根源排除后，才能复位故障。

键盘的使用和故障操作

查看故障记录和清除故障记录

在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log”，按下“Enter”键进入故障记录，用“△

/Alarm”键或“▽/Help”键可翻看故障记录 ;

变频器每次断电都会出现“Undervoltage”和“Sequence”故障，而每次上电，

其故障记录时间都从“零”(出厂时间)开始，有时为了观察需要清除故障记录;

在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log clear?”，按下“Enter”键清除故障记

录;

? 请谨慎使用故障记录清除，一旦清除记录不可恢复!

End结束

Question?

问题?

RS18上的SW1的1-5跟SR5是一样的，SW1的6、7位是设置RS18是否使

用奇位地址或者偶数地址的，SW1的8位是控制是否使用SW2的，一般SW2

是给N+2类型按钮保留使用的功能。 RS18的地址一般都是连续的两个地址，

设置了第一个，后面的地址就自动跟着设置了，除非SW1的6、7位对其进行

另外的奇偶设置。你说的最后的问题，5是否可以使用RS5来另外使用，这个

说实话，我也没有实验过，所以不能准确回答你，这里到希望您可以现场实际设

置验证下。OVF20参数解释

1.1 约定〈M〉〈3〉〈1〉

这些参数的调整在staring up routing—启动规程中有所解释。

NOM FREQ 电机的额定或操作频率（35…60Hz）

CON SPE 以额定频率运行的轿厢速度和电机的同步速度，将

m/s转换成rpm和vise-versa。

不要把CON SPE和NOM SPE混淆！

CON SPE：由电机和设备参数确定的固定数值。

NOM SPE：额定速度→SVT可调整。

N SYN MOTOR 同步电机速度 =60*NOM FREQ

（e.g.1000.1

500）极对数

ENCODER PULSES

ENCODER TRACES 速度编码器的轨道数

2LV（1=Yes/0=No） =0 没有2LV

对于1LV/2LV门区开关模式

DDP DDP—时间

CONTR TYPE 0- 双速AC，MS300，MCS310

MCS220（M）—无编码接口控制柜

2- MCS220（M）—有编码接口、无自

学习运行的控制柜

4- MCS220

（M）—有自学习运行的控制柜

ACC PRECTR 扭矩惯性补偿的参数。它释放速度控制

SLIP LOAD 滑移，激活LNS-输出和速度控

制的差部分。

SLIP LOAD =0→LNS和NCTR：Td无效。

TOP FLOOR 顶层的编号。代表低层的数字经常为‘0’。

FLOORS IN 1LS 在1LS开关控制范围的楼层数

1.2 驱动〈M〉〈3〉〈2〉

调整CON SPE按照标准值设置驱动参数。

INS SPE 检修运行的速度

NOM SPE 正常运行的速度

SHR SPE** 短停程的速度

REL SPE 平层速度

CRE SPE 爬行速度

ACC 加速度

DEC 减速度

JERK 加速度/减速度的变化

**当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行）

1.3 相关的变化参数〈M〉〈3〉〈3〉

无机械调整时用于延迟井道信号。

IPU DLY***

IPD DLY*** IPU/IPD—信号延迟in ｍｍ.

应提供最低延迟１００ｍｓ以决定由操作控

制影响的减速命令的传播延迟，它应附合 100ｍｍａｔｖ＝１ｍ／Ｓ。

上一次运行的爬行时间以１０ｍｓ steps为单位显示在ＳＶＴ

中

LV DLY UP 在ＬＶ－信号和最终停止的初

始化之间的延迟

LV DLY DOWN （ＲＭＰＤＷＮＴ２）对于上行和下行

1LS DLY １ＬＳ／２ＬＳ－信号延迟ｉｎ

2LS DLY

SLU DLY*** 在短停程开关失效后设置减速控制点。

SLD DLY*** 上一次运行的爬行时间以10ms steps为单位显示在SVT

中

T--creep 调整爬行时间。（只对CONTR TYPE=4 sinceGAA30158AAE）

*** **当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行）

1.4 启动—停止参数（Stasto）〈m〉〈3〉〈4〉

在启动和停止期间的操作顺序在Guide lines—指南一部分中有所阐述。

LFT BK DLY 提升制动延迟

PREMAG PER 在加速之前确定启动电机的时间

PRET FREQ 在预励磁阶段确定频率。

如果使用负荷称重，则此参数对于电机负载是

有效的。

NED PRET**** 确定预励磁阶段对于启动负载的频率。此参数只在负荷称

重接触

点与组件相连接时才能够使用。（只在

CONTR TYPE=4时）

PRET SLOPE 在预励磁之后直到测量到有效速度编码器信号才确定速

度

轮廓的斜率。

RMP DWN T2 速度下降阶段。在此期间速度轮廓以额定速度从爬行速度

减至零。

DRP BK DLY 关闭制动延迟。

在驱动停止后，制动应有效。由实际经验得出

的数值比在速度

下降阶段时低，大约为100Ms

EL HLT PER 电力保持阶段。

在经历了速度下降阶段后，最终停止运行的驱

动仍将由逆变器

供给电源。在此阶段制动应有效。

**** **当CONTR TYPE<4时将显示4个星号（无自学习运行）

1.5技术参数，〈ENG〉〈M〉〈3〉〈5〉

1.5.1概述

正常情况下，OVF20系统在这些缺省参数的支持下会良好运行。

但是当改变这些参数时一定要当心！

1.5.2控制〈M〉〈3〉〈5〉〈1〉

变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，

没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参

数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设

定和调试。

因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，

本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有

的，完全可以做到触类旁通。

一加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率

所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上

升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过

电流，减速时则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不

使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，

不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试

中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电

流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，

重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。

二转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转

矩降低，而把低频率范围f/v增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自

动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载

特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如

选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动

机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

三电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内cpu根据运转电

流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”

场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(a)/变频器额定输出电流(a)]×

100%。

四频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外

接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种

保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带

输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，

并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固

定、较低的工作速度上。

五偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信

号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高

低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fmax范

围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频

率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0hz，而为xhz，则此时将偏置频率

设定为负的xhz即可使变频器输出频率为0hz。

六频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补

外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；同时方便模拟设定信号

电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20ma)，求出可

输出f/v图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～

5v时，若变频器输出频率为0～50hz，则将增益信号设定为200%即可。

七转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输

出电压和电流值，经cpu进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负

载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速

时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能

将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大

时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短

时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～

100%较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，

如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可

使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻

也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上

2024年8月31日发(作者：亢怀)

富士达电梯故障代码

故障代码代码解析

输入异常：M-MIC输入信号异常

侯梯厅通信异常

电源监控信号OFF

减速开关异常：LS101与LS201、LS11与LS21同时OFF

2IR工作异常：2IR-1U、3U、3D、1D动作顺序异常

CTL/OTL动作异常

3IR与LS101/201同位置时不动作

3MS组合异常

在一次运行中，同一层选层器发生修正3次

上部减速开关工作位置异常

下部减速开关工作位置异常

速度控制异常检出下高速禁止休止

超速

变频器BD动作

加速不良

轿厢位置数据偏差异常

轿厢速度数据偏差异常

转距指令饱和：速度指令所需要转距过大，以致不能计算

扭距太大

即将超速前

检出逆行：运行方向与指令方向相反

速度控制异常检出下启动禁止休止

高速运转超时：实际运行时间与指定时间超差

低速运转超时：低速运行时间与指定时间超差

减速时间超时：减速运行时间超差

变频器过负载：检出主回路、马达过热、过载

“直流段电压确认”未打

“直流段电压确认”未关闭

再平层超速

再平层运转超时

再平层过度10MM以上

再平层运转次数超次

再平层超界60MM以上

启动时超速

启动时超界

终端发生强制减速

楼层选层器发生修正

运行中安全回路OFF

启动时制动器释放条件不成立

关门不良下启动失败

预通电时超速

预通电时超界60MM以上

预通电时超界200MM以上

检出逆行

行走中运转方式异变

＃B4打不开

＃B4不关闭

＃1E不打开

＃1E不关闭

＃36不打开

＃36不关闭

＃6不打开

＃6不关闭

不能开门下救出运转

不能开门下停止

门速度控制异常

启动时厅门装置不良

门未能打开

门未能关闭

3次检出门未能打开

多次检出门未能关闭

门开闭动作时间次速超过

MILLNET异常信息

SV对M-MIN或其他电梯的M-MIN对M-MIN通信中断

负载感应器电压异常：超出变化范围

轿厢位置数据偏差大

减速时间超时

轿厢位置错位

轿厢无法确认位置

照明电源中断

行走中不超过平层感应板

＃6Z不打开

＃6Z不关闭

＃6励磁前、＃6OFF是检查不可

手动上行/下行按钮无法复位

负载信号矛盾：负载感应器与4WC信号不一致

指令上冲/下冲方向运转：LS动作后仍有高速指令

减速度限制中强制减速

M-MIC再启动

在安装富士达电梯时动慢车有时会发生故障造成电梯慢车不运行

1、电机不得电 -- #36不吸合 -- #1E -- 未吸合造成

2、电机得电但不开闸 -- 抱闸检测回路断开 -- 故障 6 系

3、电机得电但开闸不走 -- 抱闸检测回路不断开 -- 故障 6 系

4、电梯在机房可以走慢车在轿顶不运行 -- 防撞头开工未封、轿顶通讯不良

呼叫记录

开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。

实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。

按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。

保持按住中按钮，门将被关闭。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

安装运行

开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。

按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。

运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。

按动下按钮，轿厢慢车向下。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

楼层选择器的错开

开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮

实行：按动上按钮，上面的一层(按住 2 秒以上，顶层)即被预约。

按动下按钮，下面的一层(按住 2 秒以上，底层)即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF

在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选

择器错开的楼层将会在 LED 的

bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。(操作开始之初显示的是当时轿厢所处

的楼层)

bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■

bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■

bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □

bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □

表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 ……

平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示

灯亮

高速闪动

低速闪动

熄灭

Bit7

有项目代码

---

无项目代码

Bit6

地震时管制运行

火灾时，自备电，漏水时的管制

停车运转

平常

Bit5

与 IF61 ， IF66 通信断开

---

与 IF61 ， IF66 通信正常

Bit4

与 SV ，其它号机通信断开

与 SV ( MAIN )通信断开

---

与 SV ，其它号机通信正常

Bit3

与 COB/ 候梯厅电脑通信断开

---

与 COB/ 候梯厅电脑通信正常

Bit2

启动禁止

高速运转禁止

---

高速运转可能

Bit1

门关闭完成位置

门中间位置

---

门打开完成位置

Bit0

门区内

---

门区外

富士达电梯控制屏操作方法

【安装运行】

开始：将轿顶、轿内的自动 / 手动开关均切换到自动位。

按住下按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮。

运转：按动上按钮，轿厢慢车向上。

按动下按钮，轿厢慢车向下。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

【呼叫记录】

开始：按动上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开。

实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。

按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层即被记录下来。

保持按住中按钮，门将被关闭。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF 。

【楼层选择器的错开】

开始：按住上按钮，同时将 EQDO 开关切到 ON ，然后放开按钮

实行：按动上按钮，上面的一层（按住 2 秒以上，顶层）即被预约。

按动下按钮，下面的一层（按住 2 秒以上，底层）即被预约。

按住中按钮，以上被预约的楼层上的选择器即错开。

结束：将 EQDO 开关切到 OFF

在“呼叫记录”，“楼层选择器的错开”的实行过程中，所记录的呼叫楼层和选择器

错开的楼层将会在 LED 的 bit0~bit7 上以 2 进制数显示出来。（操作开始之

初显示的是当时轿厢所处的楼层）

bit 7 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 6 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 5 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 4 □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □ □

bit 3 □ □ □ □ □ □ □ ■ ■ ■ ■ ■

bit 2 □ □ □ ■ ■ ■ ■ □ □ □ □ ■

bit 1 □ ■ ■ □ □ ■ ■ □ □ ■ ■ □

bit 0 ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■ □

表示--1--2--3--4--5--6--7--8--9--10-11-12 ……

平常表示【 SEL=0 数据 =0 】时 LED 的显示

-- 灯亮高速闪动低速闪动

Bit7 有项目代码 --- ---

火灾时，自备

地震时管制

Bit6 电，漏水时的停车运转

运行

管制

与 IF61 ，

Bit5 --- ---

IF66 通信

断开

熄灭

无项目代码

平常

与 IF61 ， IF66

通信正常

与 SV ，其与 SV

Bit4 它号机通信（ MAIN ）通---

断开信断开

与 COB/

Bit3 候梯厅电脑--- *6

通信断开

Bit2 启动禁止高速运转禁止 ---

门关闭完成

Bit1 门中间位置 ---

位置

Bit0 门区内 --- ---

E411中文翻译( 故障灯)

1. DZ或ADZ 与MCSS的命令状态不一致

2. 超过110%的额定速度

与 SV ，其它号

机通信正常

与 COB/ 候梯厅

电脑通信正常

高速运转可能

门打开完成位置

门区外

3. 终端超速

4. SPPT反馈速度与MCSS 指令速度差超过一定范围

5. SPPT 反馈速度与PVT反馈速度之差大于一定值

6. U. D 继电器状态与命令状态不一致

7. DZ感应器故障，感应器坏（于距平层600ms至2000ms之间检查三只感

应器，感应器应在OFF状态）

8. SC 继电器状态与MCSS给出的指令不相符

9. 安全回路断开（此时EES继电器应吸合）

10. 拯救运行失败

11. 心脏跳动。CIO 检查：DBD. FGDS. AGDS未动作

12. 轿内急停开关动作

13. DZ. ADZ出现问题，在MLS6状态下MCSS对DZ. ADZ输出断开

信号，ADZ DZ未动作

14. 在门区外开门

15. 超出终端区域

16. 出现此故障时，需要更换MCSS CPU电脑板

17. 同上（EPROM检查出错）

18. 30V电源故障（至门区感应器，INA,SC等继电器的反馈的电源超

出±6V,或无电源）

19. 轿厢速度大于125%的初始化速度，而 SPPT第二通道无此信号

20. 方向测试故障，U. D继电器状态与PVT反馈方向不一致

21. 加拿大标准。不用

22. 加拿大标准。不用

23. ETSD与MCSS所给出的状态不一致

24. CIO测试时，轿内急停开关未处于低电平状态

25. 检修继电器故障，同上CIO测试时INA未动作

26. 门回路检查故障，同上说明FGDS1，FGDS2未动作

27. 27～32不用

33. MCSS上修改数据开关SWZ－1处于开状态，打外呼时出

此故障

34. DBSS发出信号给MCSS，DBSS坏。MCSS输出信号EES

让其断开

35. 无效的抱闸状态，MCSS－DBSS打开抱闸3秒内无反馈，

①开关坏②线圈坏③ABB不吸

36. 准备运行无效DBL①重置②打开抱闸③建立磁场

37. DBD信号无效（DBD应在MLS3－MLS10运行逻辑模式中

为低电平）

38. 抱闸提升超时（3分钟）

39. GS监测超时，先收到DCL信号，而未收到GS信号

40. 初始化运行失败，初始化运行超过30秒而电梯仍未寻到位

置，注意SPPT好否

41. 位置出错，SPPT二只通道传输回来的位置信号不一致

42. 低电压故障，J2继电器动作

63. DBSS故障同34一起亮

LCBII，OCSS，TCBC等电子板的I/O输入输出口高低电平转换设置：

设高电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入100，按蓝键-1-蓝键-ENTER，

再设回原来的地址。

设低电平有效：M-1-3-2, 输入要改的I/o地址，输入000，按蓝键-1-蓝键-ENTER，

再设回原来的地址。电梯不要停在顶层

打上检修短接JP9-1 JP9-5

进入变频器a) 变频器窗口显示“Moiltor”按“▽”显示“Starup” 按“Enter”用

“△”“▽”找到显示“Starup config” 按“Enter” 显示“Drive data”(变频器参数)按“▽”

显示“Motor data”(马达参数) 按“▽”显示“Autotune”(自学习) 按“Enter” 用“△”“▽”

找到显示“Complete still Start ?” 按“Enter”显示“ Complete still Press I key”

d) 按“@ ”启动键，显示

保存就可以了

[[post][/post]

MCSS PARAMETERS

SPEC-90, E311

EEPROM SETTING MANUAL VER. 2.5

M -- 2 -- 3

[ INST = 1 ]

Top floor job top floor number ( <= bottom floor+53 )

Bottom floor job bottom floor number ( >= 0 )

Country AJG 1 0 = NAO, 1 = JAPAN, 2 =

ETO

ENABLE ADO NY (0) 0 = DISABLE, 1 =

ENABLE

ENABLE RELEVEL 1 0 = DISABLE, 1 = ENABLE

ADV BRK LIFT 0 0 = DISABLE, 1 = ENABLE ( NOT

USED )

DBSS PARITY 0 0 = ODD, 1 = EVEN

CAR NON START 20 s Max, permissible time for detecting

door zone of next floor when running ( not used )

MAN. DECEL TIME 0 ( not used in Japan )

No. of DZ in 1LS 1 Number of door zone vane in 1LS zone

No. of DZ in 2LS 1 Number of door zone vane in 2LS zone

Abs. overspd % NOR 110% Ultra over-speed detection

permissible % at normal running

Abs. overspd % INS 130 % Ultra over-speed detection

permissible % at inspection running

Abs. overspd % REC 150 % Ultra over-speed detection

permissible % at recover running

Abs. overspd % REI 150 % Ultra over-speed detection

permissible % at reinitialize running

Abs. overspd % JPSDO 120 % Ultra over-speed detection

permissible % at terminal floor running on JPSDO

Track err % NOR 25% Actual speed error permissible % at

normal and reinitialize running

Track err % INS 50% Actual speed error permissible % at

inspection and recover running

Track err % LOW 255 % Actual speed error permissible % at

relevel and learn running

NTSD percent 100% Permissible speed at 1LS / 2LS

detection ( % of Normal speed )

ETSD percent 95 % ETSD relay control speed ( % of Nor.

speed )

Enable ETSD 1 0 = disable, 1 = enable ( relay fault

detection )

PTR drop delay 10ms Timing for prepare-to-run drop after

brake cut-off 0 : spec-90 / E311

60 : sky linear

max. abs. overspd 10 permissible number of recovery from

max. over-speed error

max. track retry 50 permissible number of recovery from

tracking error

max. NTSD faults 10 permissible number of recovery from

NTSD fault

max. ETSD faults 10 permissible number of recovery from

ETSD fault

max. tract loss 10

traction loss error.

max. UX, DX fault 50

D relay error

max. pos faults 50

position fault

max. PVT faults 50

fault

max. ADO retries 50

ADO fault

max. EES faults 0

max. rdyrun timeout 50

ready-to-run timeout error

max. brake timeout 50

brake lift / drop timeout error

max. adv. brk flt 0

permissible number of recovery from

permissible number of recovery from U /

permissible number of recovery from

permissible number of recovery from PVT

permissible number of recovery from

EES fault ( not used in Japan )

permissible number of recovery from

Advanced brake lift fault ( not used )

max. drive fault 50 permissible number of recovery from

drive fault

Note: permissible number of recovery

becomes limitless when 0 is set

max. relevel run 5 permissible number of relevel ( limit of

continuous relevel on the same floor )

measure task no. 0 for technical test ( not used on the

spot )

[ PROFILE = 2 ]

mm/s

Velocity normal job max. velocity at normal running

Acceleration

running

Jerk normal job max. jerk at normal running

velocity inspection 400 max. velocity at inspection running

Accel. inspection 200 max. acceleration at inspection

running

velocity learn 100 max. velocity at learn running

accel. learn 500 max. acceleration at learn running

velocity relevel 30 max. velocity at relevel running

normal job max. acceleration at normal

accel. relevel 300 max. acceleration at relevel running

velocity recover 100 max. velocity at recover running

accel. recover 500 max. acceleration at recover running

velocity slow 100 medium velocity at deceleration and

reaching to floor at reinitialize running

velocity reinit job max. velocity at reinitialize running

accel. reinit job deceleration from 1LS / 2LS at reinitialize

running

accel. NTSD job deceleration for velocity limit at NTSD for

calculating the set distance of 1LS / 2LS

Jerk timed job max. jerk for forced deceleration and

stopping

VELOC profile 2 job max. velocity for secondary fire fighting

operation of emergency elevator

ACCEL profile 2 job max. acceleration for secondary fire

fighting operation of emergency elevator.

JERK profile 2 job max. jerk for secondary fire fighting

operation of emergency elevator.

Note : VELOC 2, ACCEL 2, JERK 2 are set in the same way as the set

value

at normal running. Provided that only VELOC 2 is set

to 1500 mm / s

for models having a normal velocity of 1750 mm / s.

VELOC profile 3 job max. velocity of earthquake control

operation for nonstop floors.

ACCEL profile 3 job max. acceleration at earthquake control

operation for nonstop floors.

JERK profile 3 job Max. jerk at earthquake control operation

for nonstop floors.

Note : Job which has nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop

within 10 seconds is used at earthquake control

operation. ACCEL3

and JERK3 are set in the same way as the set value at

normal running

and VELOC to 750 mm / s. For models having

500mm/s, VELOC is set

to 500 mm/s .

velocity zero 5 velocity to be judged as stopping

( site final adjustment value 3 mm/s )

JPSDO type 2 0 : T = JPSDO for only top terminal

1 : T = JPSDO for only bottom terminal

2 : T = JPSDO for all terminal

velocity JPSDO job terminal floor velocity of JPSDO

Note: set terminal floor velocity for w / JPSDO

job only. JPSDO not functioned when

set to 0.

gain fixed posct 20 gain value of fixed gain position control at

deceleration and stopping [ 10 / s ]

delta TC [ ms ] 30 Control delay time due to delayed

discrete input ( DZ sensor, etc )

decel / accel % 100 % percentage of deceleration to

acceleration

destination lead 0 mm value to adjust target stopping position

to this side of the level

destination lag 5 mm value to adjust target stopping position

beyond the level

Site final adjustment value ( 3 mm )

level tolerance 5 mm distance to be judged as the level

Site final adjustment value ( 3 mm )

zero speed time 0 ms time from zero velocity detection to

brake cut-off command

BKL to MOV timeout 0 ms time from brake release

completion to start of velocity command output ( x10 ms )

position misplmt 0 mm positional error correction value due to

delayed input response of DZ1 / DZ2

1LS/2LS tolerance 200 mm tolerance of fitting position

detection distance of 1LS / 2LS

slippage tolerance 200 mm tolerance of detection distance

due to rope slippage and vane position

counts per revolution ppr rated pulse number of PVT

1024 spec-90

2500 sky linear

motor speed job motor speed ( rpm ) at rated velocity

[ LANDINGS = 3 ]

Front and back door control and setting of floors to which elevator is

arrivable.

Set to 1 for floor which has a opening on that floor.

Set to 0 will disable door opening on that floor.

[ LOAD = 4 ]

Load device type

0 : Spec - 90 0 : corresponding to switch input of DISS,

- sends LOAD VALUE % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

1 : E311 VF 1 : corresponding to LOAD amount of LWT sent

from

ADISS,

- sends LOAD % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

2 : Sky Linear

LWT

from

127 % )

DBSS, (

NOTES :

OCSS load info

OCSS

DBSS load info

2 : adding imbalance amount to LOAD amount of

sent from ADISS,

- sends LOAD % to DBSS

- sends LOAD STATUS to OCSS

3 : corresponding to LOAD amount of LWT sent

ADISS,

- sends bias torque amount to

- sends LOAD STATUS to OCSS.

0 : sends value from device type to OCSS.

1 : sends always LOAD DEFAULT to

0 : sends value from device type to DBSS

1 : sends always balance load value to

DBSS

- ANS load % 0 % not input to DISS

- Default value % 25 % load percent sent to DBSS

when LWX input

by DISS

- Peak load value 0 % not input to DISS

- Full load value % 50 % Load percent sent to DBSS

when LNS input

by DISS

- overload value 80 % Load percent sent to DBSS

when LWO

input by DISS

Note : These values are set to use DISS switch input for bias torque to

DBSS.

- offset adjust No load correction of LWT ( sends to

DISS )

- Gain adjust Max. load correction of LWT ( sends to

DISS )

- Imb. comp. factor difference of measurements of bottom

and top floor

at full load.

- % overbalance Over balance value of car and

counterweight

45 % : Spec - 90 / E 311 VF

47 % : Spec 90 w /o Mexico

50 % : Sky Linear

Notes LWT : Load weighing Transducer

When load device type is 2, offset adjust and, gain adjust imb, comp. factor are

automatically adjusted by learning function but can also be set, changed or

finely adjusted manually. ( see service tool manual LMCSS_SVT_V25 )

Notes on job setting

Factory set distance from terminal floor level of 1LS / 2LS and SS1 /

SS2 switch is calculated from the following equation :

NTSD ( 1LS / 2LS ) set distance = ( velocity normal mm

/s ) 2

------------------

x ( accel NTSD mm /s2 )

ACCEL NTSD generally has the same value as ACCEL NORMAL set, and a

10-mm order figure of the obtained value is raised for setting.

ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance = ( velocity normal mm/s x ETSD % ) 2

------------------------------------------

--------

2 x ( accel reinit mm/s2 )

For models generally has the same value as ACCEL NORMAL + 200 mm/s2

set, and 10mm or smaller of the value is discarded for setting. For slow velocity

models ( 500 mm/s ) and E311 VF, the value is set to be smaller so as not to

interfere with NTSD ( 1LS / 2 LS ) switch.

ENABLE ADO ( advance door open ) is added only when required by abstract

sales order,

SKY LINEAR / E311VF needs adjustment on the spot as it uses load weighing

transducer ( LWT ).

Motor speed of SKY LINEAR is a number of revolution of PVT at a constant

velocity and was calculated from the following equation :

motor speed ( TLIM ) = velocity normal (mm/s) x 60

---------------------------------------- ( rpm )

PVT roller dia. (mm) x

PVT roller dia. = 116 mm

For service job with JPSDO ( terminal floor forced deceleration function ),

JPSDO SPEED is set with a 1000, 1500, 1500velocity slower by one

level from each VELOC. NORMAL ( 1750 500 mm/s ). In this case, for

ACCEL and JERK, NORMAL value is 750, 7501000 applied.

And the set distance of 1LS/2LS and SS1/SS2 is a distance determined at

normal velocity.

For emergency elevator, a velocity at secondary fire fighting operation is

specified by VELOC, ACCEL and JERK of profile 2.

Velocity normal

( mm/s ) VELOC profile 2

(mm/s ) ACCEL profile 2

( mm/s ) JERK profile 2

( mm/s3)

500 500 400 400

750 750 500 500

1000 1000 600 600

1500 1500 700 700

1750 1500 700 700

2000 1500 800 800

2500 1500 800 800

Velocity which is used at earthquake control operation by job which has such

many nonstop floors that elevator cannot decelerate or stop within 10 seconds

is specified by VELOC, ACCEL of JERK of profile 3.

Velocity normal Veloc profile 3 accel profile 3 jerk

profile 3

500 500 400 400

750 750 500 500

1000 750 600 600

1500 750 700 700

1750 750 700 700

2000 750 800 800

2500 750 800 800

For profile 2 and profile 3, all models have a set value corresponding to a rated

velocity set at factory.

As E311 VF is a geared elevator and 6 x 2 - WF20 2.98 Kg/m ) is used, so

that imbalance forcompensation chain ( each floor is not taken into account

for bias torque to DBSS.

Set value for each duty

1. Set value for Spec-90 ( 13 VTR )

Duty No. Veloc

Normal

mm/s Accel.

Normal

mm/s2 Jerk

Normal

mm/s3 Motor

speed

(rpm) Accel

NTSD

mm/s2 Veloc

Reinit

mm/s Accel

Reinit

mm/s2 Jerk

Timed

mm/s3 1LS /

2LS set

pos. mm SS1 /

SS2

pos.

J13VTA0002A 750

00 500 700

j13VTA0003A 1000

00 600 800

J13VTA0012A 750

00 500 700

J13VTA0013A 1000

600 600 800

J13VTA0014A 1500

00 1000 900

J13VTA0015A 1750

700 1300 900

J13VTA0026A 500

00 300 600

500

700

600

700

500

700

600

700

400

700

500

570

600

840

500

570

600

840

700

1610

700

2190

400

350

370

1171

600

370

1171

600

901

1200

1051

1690

150

1110

1037

J13VTA0027A 750 500 500 901 50

0 500 700 700 570 370

J13VTA0028A 1000 600 600 1201

600 600 800 700 840 600

J13VTA0029A 1500 700 700 1121

700 1000

J13VTA0030A

700 1300

J13VTA0032A

0 500

J13VTA0033A

600 600

J13VTA0034A

700 1000

J13VTA0035A

700 1300

J13VTA0036A

00 300

J13VTA0037A

0 500

J13VTA0038A

600 600

900

1750

900

750

700

1000

800

1500

900

1750

900

500

600

750

700

1000

800

700

500

700

600

700

400

700

500

700

600

700

1610

700

2190

500

570

600

840

700

1610

700

2190

400

350

500

570

600

840

1200

1308

1690

901

370

1201

600

1121

1200

1308

1690

1037

150

901

370

1201

600

J13VTA0039A 1500 700 700 1121

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0040A 1750 700 700 1308

700 1300 900 700 2190 1690

2. Set value for Spec-90

Duty No, Veloc.

normal

mm/s Accel

normal

mm/s Jerk

normal

mm/s Motor

speed

( rpm ) Accel

NTSD

mm/s2 Veloc.

Reinit

mm/s Accel

Reinit

mm/s2 Jerk

timed

( 13 VTR / 17 CT )

mm/s3 1LS /

2LS

set pos.

mm SS1/

SS2

set pos.

J13VTA0007A

00 500

J13VTA0008A

600 600

J13VTA0009A

00 1000

J13VTA0010A

700 1300

J13VTA0018A

600 600

J13VTA0019A

00 1000

J13VTA0022A

00 500

J13VTA0023A

750

700

1000

800

1500

900

1750

900

1000

800

1500

900

750

700

1000

500

700

600

700

600

700

500

700

600

500

570

600

840

700

1610

700

2190

600

840

700

1610

500

570

600

370

1171

600

901

1200

1051

1690

1171

600

901

1200

370

1171

1110

600 600 800 700 840 600

J13VTA0024A 1500 700 700 901 7

00 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0025A 1750 700 700 1051

700 1300 900 700 2190 1690

J13VTA0043A 1000 600 600 1345

600 600 800 700 840 600

J13VTA0044A 1500 700 700 1327

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0045A 1750 700 700 1327

700 1300 900 700 2190 1690

J13VTA0048A 1000 600 600 1327

600 600 800 700 840 600

J13VTA0049A 1500 700 700 1365

700 1000 900 700 1610 1200

J13VTA0050A 1750 700 700 1327

700 1300 900 700 2190 1690

Notes : Pay attention to MOTOR SPEED of duty with 17 CT specification.

All overbalance percentage is 45%

3. Set value for Elevonic 311 VF ( 18 ATF )

Duty No. Veloc.

normal

mm/s Accel.

normal

mm/s2 Jerk

normal

mm/s3

speed

(rpm)

NTSD

mm/s2

Reinit

mm/s

Reinit

mm/s2

timed

mm/s3

2LS

set

pos.

SS2

motor

Accel

Veloc.

Accel

Jerk

1LS/

SS1/

set

pos.

J18AT00012A 2500 1000 1000 917

1000 1300 1000 1000 2000 1400

J18AT00015A

1000

J18AT00112A

1000

J18AT00115A

1000

J18AT00212A

1000

J18AT00215A

1000

J18AT00312A

1000

J18AT00315A

1000

2500

1700

2500

1300

2500

1700

2500

1300

2500

1700

2500

1300

2500

1700

1000

1146

3130

917

2000

1146

3130

917

2000

1146

3130

917

2000

1146

3130

2300

1400

2300

1400

2300

1400

2300

J18AT00412A 2500 1000 1000 917

1000 1300 1000 1000 2000 1400

J18AT00415A 2500 1000 1000 1146

1000 1700 1000 1000 3130 2300

Notes : Pay attention to set position of SS1 / SS2. All overbalance

percentage

is 45 %. To ensure the deceleration distance from NTSD

detection position to ETSD detection position, ETSD ( SS1 / SS2 ) set distance

was determined to be the same as that determined at the same velocity of

E411.

DBSS故障一览

Base(GATE SUPPLY) fault 硬件检测到IGBT门驱动电路电压不足。

1．检查变频器接地是否良好

2．检查编码器线路

3．更换UD3板

4．更换XU2板

5．更换变频器

Inverter OCT 变频器输出过电流。

1．检查参数INVTR OCT，DRIVE RTD I RMS，INV I FSCALE

2．检查抱闸是否完全打开

3．检查马达侧是否有短路或绝缘问题

4．检查PVT 及其连线

5．更换变频器

IGBT Desaturation IGBT装置和相关电路（如门驱动电路）有问题。

1．更换底座及UD3板

2．更换变频器

D(Q) Current FDBK 变频器启动建立励磁电流时发生错误，注意一旦励磁建

立完毕到下一次启动之间此故障不再检出。

1．检查变频器速度参数

2．检查变频器输出到马达间是否接触不良或断线，包括UDX接触器

触头。

3．更换XU2或UD3或LEM板

4．更换变频器

Current FDBK sum DSP软件检测到三相输出电流矢量和不为0并超过参数

INV I0 LIMIT。

1．检查参数INV I0 LIMIT

2．检查变频器三相输出U，V，W是否有绝缘问题。

3．检查VA/VB与XU2板连线

4．更换XU2或LEM板

5．更换变频器

Overtemp 马达或变频器过热

1．环境温度过高

2．检查变频器风扇是否工作

3．检查热敏及相关插件

4．更换XU2板

Motor Overload 马达过载。

1．检查速度参数，马达学习参数

2．检查参数DRIVE RATED RMS，MTR OVL TMR，MTR OVL I FAC，

INV I FASCALE

3．检查MCSS加速度，加加速度及平衡系数参数

4．检查抱闸是否完全打开

5．检查马达接线

6．检查平衡系数

7．检查PVT

Current mean 变频器处于待机状态时，三相输出电流平均值超过参数I

OFFS MEAN LIM。

1．检查该参数

2．更换LEM板

3．更换XU2板

Current variance 变频器处于待机状态时，某一相输出电流反馈值与其他两

相差值超出参数I OFFS VARI LIM

1．检查该参数

2．检查马达是否接地或短路

3．更换LEM板

4．更换PB板

5．更换XU2板

DC link OVT 直流链路过电压。

1．检查参数BUS OVT，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监控值

不符，应调整此参数）

2．检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符

3．检查制动电阻回路，包括连线，阻值，直流保险丝，DBT

4．更换XU2板

DC link UVT 直流链路不足电压。

1．检查参数DC LINK UV，BUS FASCALE（如直流电压测量值与监

控值不符，应调整此参数）

2．检查参数AC LINE-LINE VOLTAGE是否与实际测量值相符

3．更换XU2板

Brake relay DBSS已给MCSS发出了抱闸打开或释放命令，但在允许时间

内未收到抱闸打开或释放的反馈信号。

1．检查抱闸动作状况

2．检查参数DELAY LFT BRK

3．检查原理图第8区LB继电器53-54触点，该触点作为抱闸反馈信

号给DBSS

4．如果有抱闸开关功能，应检查抱闸开关及相关电路

Sfty chain state 安全链断开

1．检查安全，门锁回路

2．检查XU2板J10-7的U，D触点输入

3．更换XU2板

UDX (not)pick no(nc) 位于XU2板上的UDX继电器，它的一副常开和

一副常闭触点被PB板监控有错误动作。

1．运行时安全链断

2．更换XU2板（此问题极可能是XU2板上的R75选配不当所致）

UDX pick no(nc) warn 每次检修运行结束后都会出现，这种现象是正常

的。

E2 write protect 在写保护打开时，有准备运行信号收到。写保护打开时，

DBSS不允许运行。

Mtr thermal cntct 马达热敏触点改变状态。

1．环境过热

2．热敏及其回路有问题，检查M1-4与地有无30VDC

3．更换XU2板

Dyn Brk Trnsistr 变频器待机时检测DBT（动态制动晶体管）端电压如低于

直流链路电压10%（例如DBT被击穿或无故导通），则产生该故障。对于E311

电梯，一旦检出该故障，PB板将命令PIB板断开CBR，使变频器断电。

Brake dropped 变频器检测到抱闸继电器触点反馈或抱闸开关动作错误。

1．检查LB 53-54触点

2．如有抱闸开关功能应查抱闸开关及相关电路

3．检查参数DELAY BRK LFTD

Cnvtr phase imbal 三相进线电压不平衡，超过参数AC IN PH IMBAL的设

定范围。

1．检查该参数

2．检查三相进线

3．更换UD3板

Cnvtr AC UVT 三相进线电压低于AC LINE UVT设定范围。

1．检查该参数

2．检查三相进线电压是否低于设定值的10%

Host EPROM chksm PB板EPROM校验测试出错。

1．更换PB板上U6EPROM

2．更换PB板

DSP user (pwr-up or code)chksm DSP将程序分三段载入并执行，其中任

意一段载入RAM时如在校验测试中出错即检出此故障。

1．更换U11EPROM

2．更换PB板

E2 Checksum error EEPROM参数更改后校验错误。

1．重新输入参数，等服务器显示修改完成后再拨回写保护开关

2．更换U39EEPROM

E2 data invalid 参数设定超出范围。

MCSS Invalid Msg 从MCSS传来的数据格式错误。一般由通讯线干扰所致。

应检查接地，屏蔽线及连线。

PLL Unlocked 锁相环未锁。

1．检查参数PLL UNLOCK

2．检查三相进线电压

3．更换UD3板

VELTIRACK FLT速度跟踪误差

1. VEL TRK TIME由0.3改为0.5

b．变频器显示代码一览

显示灯3

灯2

初始化系统状态灯1

驱动模式灯0

驱动状态

* 正常运转

! 错误指示

0 通电状态，在下一次初始化前维持此状态

闭初始化

DSP（数字信号处理器）复位。初始化模式

上的UDX吸合

启动DSP（将DSP软件在50MS内载入内存）。

式

变频器关

驱动XU2

手动模

对软件进行校验并下载参数表。诊断模式建立励磁电

流

DSP初始化（进行参数校验）。 MCSS（正常）模式建

立预转矩

5 准备运行许可

6 准备运行（发出抱闸打开命令）

7 抱闸打开，检测抱闸反馈（如抱闸开关，

LB触点）无误后给MCSS发出抱闸打开信号

发出DSP继续命令。抱闸打开保持

接受命令并确认校验无误。抱闸释放

A 启动DSP自检。主机自学习模式正常待

机状态

等待直流链路充电

C 驱动M1接触器吸合，驱动风扇。

D 仅用于BCM（制动控制模块）

E 仅用于BCM 抱闸信号错误状态

（未有抱闸打开命令却有抱闸反馈信号） 0 SVT

Display

1 TOP 顶层

2 LOBBY 厅外层站基站

3 BOTTOM 底层

4 CFT-P 餐厅位置

5 OPERAT 操作类型

6 EN-BSM 允许地下室服务（下集选）

7 P1 位置指示器类型

8 P1-POS

9 P1-OPT

10 ELD-fOPG ELD显示

间

11 ELD-fCLG ELD显示

间

12 ELD-rOPG ELD显示

间

13 ELD-rCLG ELD显示

间

14 ELD-LNG ELD显示语种

15 ELD-SYm1 ELD显示禁烟信息

16 ELD-DOOR ELD门显示类型

17 ELD-MSG ELD乘

示

前门

后门

客信

开门

关门

开门

关门

息

时

显

18 EN-SFR 允许信号闪烁

19 LR-T 轿厢照明

20 LR-MODE 轿厢照明功能模式

21 EN-HLC 允许大厅灯在内选操作时亮

22 HDL-TYP 大厅方向灯类型

23 HL-SET

24 CR-DIR 定位运行方向

25 CR-DO

26 ERO-TYP 允许ERO限位

27 REM--TYP 远程监控模式类型

28 CPC-TYP 轿厢位置节点输出类型

29 DFCR-DEL

30 LW-TYP 称重板类型

31 PX2.1

32 HWY-TYP

33 CPR-T 内选优先时间

34 ARD-P 自动返回位置

35 ARD-T 自动返回时间

36 ARBL-T

37 ARBL-PRK

38 PKS-P 驻停楼层位置

39 PKS-TYP 驻停

40 PKS-T 驻停时间。

41 PKS-DO 驻停时门状态

42 EN-SHB 允许分开前后厅按钮

43 DCP-T 延迟轿厢保护时间

44 CTL-DO CTL时门状态

45 CTL-P CTL到达位置

46 ANS ANS时允许内选数量

47 OLD-TYP

48 ANS（kg）

49 PEAK(%)

50 LNS(%)

51 OLD(%)

52 ATT ATT操作类型

53 ISC ISC操作类型

54 SISPS-TYP

55 ISC-T

56 SPEECH

57 CPMT-D

58 DCMT-A

59 DOMT-O

60 DOC 门响应次数（外呼）

61 DS-CCB 允许删除轿厢呼叫

62 DS-DOB 允许删除DOB/RDOB操作

63 EN-RB

64 DHB-TYP 门保持按钮时间

65 PARK-1 驻停位置1

66 PARK-2 驻停位置2

67 PARK-3 驻停位置3

68 PARK-4 驻停位置4

69 PARK-5 驻停位置5

70 PARK-6 驻停位置6

71 PARK-7 驻停位置7

72 PARK-8 驻停位置8

73 GRP-NO 电梯在群组中编号

74 GROUP 电梯群组中电梯数量

75 CNL 轿厢驻停在大厅的数量

76 RSR-RSP

77 HC-PASS

78 MIT-ST 进入高峰触发时间

79 MIT-T 进入高峰停止时间

80 MIT-VD 不确定派遣间隔

81 MIT-DOOR

82 MIT-NLB

83 DUPK-P 双上高峰位置

84 DUPK-G 双上高峰组选择

85 MOT-T 退出高峰触发中止时间

86 EN-UCB 厅外上呼叫忽略

87 TFS-P 分组转换楼层

88 EN-ZBS 允许单独地下室驻停

89 SEL-COMP 凸轮继电器输出选择

90 RNG-BAUD

91 L-PARK 大厅驻停操作

92 PRKDST

93 EN-GSS

94 MG-DEL

95 DRV-TYP 驱动类型

96 EN-ADO 允许提前开门

97 SPEED 驱动速度(快速)

98 RDR-D

99 BRK-TYP 抱闸类型

100 DOOR 前门机类型

101 REAR 后门机类型

102 EN-DDO 允许双门操作

103 EN-ADM

104 F:DO-TYP 前门开门类型

105 F：DC-TYP 前门关门类型

106 F:EN-ACG 允许再平层

107 F：EN-DCL

108 R:DO-TYP 后门开门类

型

109 R:DC-TYP 后门关门类型

110 R:EN-ACG

111 R:EN-DCL

112 CM-PROT

113 LDR 有限门反向

114 EN-PMO 允许门时间监测

115 EN-NDG 允许强迫关门

116 NDG-T 强迫关门启动时间

117 EN-CK 允许删除门时间 003

118 DW-DLY DW节点延时时间

119 TLD-DW-D

120 DO-BEL 开门铃时间

121 MIN-C 最小轿内门时间

122 MAX-C 最大轿内门时间

123 MIN-H 最小厅外门时间

124 MAX-H 最大厅外门时间

125 DOR-T 前门反向时间

126 FDOR-T 后门反向时间

127 DTC-T 关门保护时间

128 DTO-T 开门保护时间

129 LOB-NT 大厅门时间

130 CFT-NT 餐厅门时间

131 SPB-NT 特别开关门按钮时间

132 DHB-TYP 门保持按钮操作时间

133 WCO-T 盲梯门操作时间

134 SHO-T

135 SHO-LT

136 DAR-T 驱动错误时门时间

137 DXT-T 扩展门时间

138 DCB-TYP 关门按钮类型

139 DZ-TYP 平层感应类型

140 EN-RLV 允许反平层

141 SPB-TYP SPB板类型

142 Encoder 传感器PVT

143 SDI-Dir SPB板上七段显示

144 BRE-Max 每放一下抱

离

145 SPB-Temp SPB温度

146 ES-TYP 急停类型

147 ES-LRCU

电

梯所

走的距

闸

148 EFO-P EFO操作位置

149 EFO-NC

150 EFO-DC EFO操作关门时间

151 EFO-DO EFO操作开门时间

152 EFO-OP

153 EFONDG EFO允许NDG

154 EFO-REV

155 EFO-MP

156 EFO-MP-T

157 EFO-SD

158 EFO-BUZ

159 ASL-P 备用消防位置

160 EFS-TY EFS类型

161 EFS-DO

162 EFSINI

163 EFS-CALL

164 EFSCLD

165 EFSOPD

166 EFS-EX

167 EFS-RT

168 EFS-RC

169 EF-I-LT

170 EN-BAK

171 HDWPOS

172 EPO-P

173 EPO-DC

174 EPO-DO

175 EPO-PR

176 EQO

177 Mid Pos

178 EPS-TYP

179 EHS-T

180 EN-FPD

181 EN-IST

182 ISP-P

183 EN-CRO

184 EN-HCRO

185 EMS-SEC

186 GCBTYP

187 RIOT-P

188 SACTYP

189 SAC-D1

190 SAC-D2

191 SAC-D3

192 RSC-SEC

193 TPOS1 测试运行起点

194 TPOS2 测试运行终点

195 TDELAY 几秒后开始测试运行

196 DEBUG

197 DEBUG1

198 EN-CRT

199 DISP-ALL

LCBII用于1.75m/sOH5000电梯

对于OH5000电梯1.75m/s系统，LCBII采用LSVF_W的控制方式，即速

度采用V码输出，输入信号使用DS码。

OH5000电梯(1.75m/s)调试

SIEI变频器应用培训

用服务器设置LSVF_W控制方式：

M1-3-1-4 Drive: 17;

平层装置采用2个光电开关ULZ和DLZ

2光电距离为6cm左右，平层隔光板长度25cm;

光电信号通过LPB2转换后，分别送给LCBII和变频器，作为位置参考信

号;

LCBII采用2个光电作为门区信号，因此要作如下设置：M1-3-1-6 DZ-TYP:

LSVF_W：V码含义及转化

LSVF_W：DS信号

硬件系统框图

驱动器及电机参数的设置/检查

上电后首先检查STARTUP/Startup config/Setup mode中的Drive data和

Motor data，参照右表。

特别注意，必须将Spd ref/fbk res设为0.03125，否则电机运行不正常。

Startup config中的参数设置

STARUP/Startup config中的参数为电梯运行最基本的参数，必须正确设

置;

参数设置可参照参数一览表，这里只将机械参数Mechanical data和编码器

参数Encoder config的设置列出。

设置好参数后，须执行Save config存盘。

无齿轮电机的自学习

将钢丝绳从曳引轮上取下(由于定位时须松开抱闸，故进行旋转自学习);

打开抱闸，使接触器吸合，给出Enable信号;

无齿轮电机的自学习

由于无齿轮电机采用永磁材料，仅需执行电流自学习;

开始后，面板上将显示自学习进度;

无齿轮电机的定位(硬件准备)

无齿轮电机在运行之前必须进行编码器定位，定位前：

曳引轮上的钢丝绳必须取下;

短接接触器，并确认接触器吸合;

短接抱闸继电器，手动曳引轮确认抱闸打开;

可能会出现Brake fbk loss和Contact fbk loss故障，应进入Alarm config

中将这两个故障屏蔽，如有其他报警则应该排除故障后进行定位;

准备短接线，最好是空气开关，应能在定位过程中随时将Enable和Start

和+24V;

无齿轮电机的定位(参数调整)

设置以下参数：

REGULATION PARAM/Test generator/Test gen mode = Magn curr ref ;

REGULATION PARAM/Test generator/Test gen cfg/Gen hi ref = 5000

[cnt]

/Gen low ref = 5000 [cnt];

SERVICE/Brushless/Rho L = 0

SERVICE/Brushless/Rho H = 0;

将Enable和Start与变频器+24V短接;

进入Monitor菜单监控变频器输出电流：步骤2中的设定值必须使输出电流

接近或等于电机的额定电流。

无齿轮电机的定位(参数调整)

如果变频器输出电流小于额定电流，则同时增大这两个值，直到输出电流接

近额定电流;

反复通断Enable和Start几次，直到电机完全停稳，确认SERVICE/

Brushless/ Int calc offset的值变化在+/-5度范围之内;

直接将SERVICE/ Brushless/ Int calc offset 的值填写到SERVICE/

Brushless/ Sin-Cos Res off中;

Disable 变频器，将REGULATION PARAM/ Test generator/ Test gen

mode 设为Off;

无齿轮电机的定位(检查定位结果)

改变检修速度，用ERO让电机在200mm/s~额定速度之间运行，检查电机

运行是否正常;

如正常，Save config存盘，再运行电机;

如正常，断电、上电，再运行电机;

如正常，反复操作步骤11、12;

一旦发现电机运行不正常(指飞车，如果电机不转，则可能是输出电压错相，

任意更换两相即可)，关闭电源并检查编码器线有否焊错或断线、变频器主板跳

线是否正常。

如编码器和跳线都正常，则可能是定位不准，重复上述步骤重新定位。

无齿轮电机的定位(恢复改动)

定位完成并检查无误后，应将改过的参数恢复原值，如抱闸反馈和接触器反

馈故障解除屏蔽等;

进入Save config存盘;

拆除所有的短接线(Enable，Start，抱闸继电器和接触器线圈短接线等)。

再次确认一切正常后，挂上钢丝绳，定位成功完成。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

设置好STARTUP中的参数后，按顺序核对其他菜单的参数;

Ramp Profile中的参数应根据实际运行情况再作调整;

MR0 dec ini jerk和MR0 deceleration不建议调得过小，特别对于1.0m/s

系统。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

接触器和抱闸的吸合和延迟时间应适当调整，通常在200~300ms左右。

平滑起动功能不使用，因此Smooth start dly应该设为0。

注意，Seq start sel应设置为Alternative inp。

电梯正常运行时序(TRAVEL)

该图简要说明了电梯正常运行的时序。

要注意的是，1.75m/s电梯减速没有爬行，也不像1.0m/s系统进行门区控

制，而是通过井道自学习后实现直接停靠。

逐一核查变频器参数(TRAVEL)

速度的P、I对电梯运行舒适感影响较大，应根据实际情况进行调节。

必要的时候，如起动效果不好，可以启用Spd 0 P和Spd 0 I，适当增大。

P、I的阀值和带宽也应根据电梯运行效果适当调整。

各段速度的增益和阀值 (TRAVEL)

OH5000变频器输入输出口定义

OH5000变频器参数设置

OH5000电梯1.75m/s系统的变频器参数设置详见OH5000参数一览表。

OH5000变频器参数在出厂时，已经将参数写入，在现场除了只需要对一些

P、I和加减速等参数根据情况作调整即可。

DGFC卡介绍

OH5000电梯1.75m/s变频器使用了DGFC卡，该卡主要用于生成速度曲

线进行速度控制等;

DGFC卡内存储了井道自学习的位置信息，当它失去井道位置时需要进行找

零运行;

变频器找零运行速度在TRAVEL/Speed profile/Multi spd 2中设置，出厂时

设置为600mm/s;

当变频器DGFC卡出现故障(Appl card fault)，或者电梯在运行过程中门锁

断开时，变频器器将失去零位，同时发出1s左右DS (000)信号使LCBII也丢掉

位置，然后发出DS(111)信号，根据LCBII的指令进行找零运行;

DGFC卡介绍

变频器第一次上电时，需要执行找零运行：

如果电梯不在底层或顶层平层区内，LCBII和变频器都需要进行找零运行，

变频器将根据LCBII的指令到底层(或顶层)复位，同时变频器也找到位置;

如果电梯在底层或顶层平层区内，LCBII有位置而变频器没有位置，此时变

频器将在第一次呼梯时寻找零位，它将缓慢移动电梯，并在脱出该层门区时找到

零位，并以正常速度运行至指定楼层。

通常检修运行电梯不会使变频器丢失位置。

DGFC卡介绍

IP信号

LCBII根据DGFC卡发出的IP信号进行翻层楼，IP信号应该在减速点前发

出，并有足够的宽度(>80ms)使LCBII能够检测到。

IP信号相对减速点的提前量NS space和IP脉冲宽度NS MaxTime均可在

变频器中设置：

APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Next stop中的

“6894 NS space”和“6879 NS MaxTime”。

DGFC卡介绍

端站超速保护

OH5000电梯具有超速保护功能，即当电梯运行到上下端站，1LS/2LS动作

时，如果检测到电梯的实际运行速度小于97%的合同速度，表明电梯已按正常

减速曲线运行;如果实际运行速度大于97%的合同速度，表明电梯未正常减速，

变频器立即按OS deceleration减速至10% 额定速度，到门区DZ后停车。

这些参数在APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC

menu/Application/Overspeed prot中的“5018 OS dec thr”(超速阀值)、“5019 OS

decel”、 “5020 OS iniJerk”、 “5021 OS endJerk”(减速度)中设置。

逻辑处理板LPB2介绍

LPB2作为LCBII和变频器中间接口板，主要对运行逻辑时序、位置信号(门

区)、称重开关转化模拟量等进行处理;

同时LPB2还作为部分继电器的转化电路。

LPB板上有3个拨码开关，对于1.75m/s电梯，3号开关为ON;1号开关为

自学习开关。

LPB2板的输入、输出端口分布和IO的定义详见LPB2端口定义;

LPB2板的大部分输入、输出点都对应一个发光二极管，这些信号灯有助于

了解电梯运行状况和排除某些故障。

OH5000电梯井道位置自学习

OH5000电梯1.75m/s系统需要对井道位置开关进行自学习;

将机房ERO开关拨到检修，轿顶打正常;

确认所有的厅门和轿门都已完好关闭;

用机房ERO操作，让电梯从上到下完整运行一次，观察LPB2上的ULZ、

DLZ输入和输出的指示灯，是否按照正常的接收(J4-1，J4-2)和发出信号(J5-4，

J5-5;J6-8，J6-9);

同时观察变频器的MONITOR/IO status的DI和DIX，检查门区输入

(DI7-ULZ，DI4X-DLZ)信号是否正常，时序是否正常;

OH5000电梯井道位置自学习

将电梯开到端站强迫减速动作，监控变频器的输入(DI0X-1LS，DI1X-2LS)

信号是否正确。

将电梯开到底层，让ULZ向上脱离平层隔光板，将LPB2上的自学习开关(左

边第1个)置于ON，将ERO开关拨到正常位置，这时电梯将向下运行到底层平

层位置，起动自学习：向上运行到顶层平层位置，然后返回底层平层位置;

OH5000电梯井道位置自学习

将自学习开关拨回OFF;

观察变频器APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC

menu/Application/Monitor，监控 Ok是否为1;

自学习后平层位置的校正

在自学习后要对每一层的平层精度进行调整;

校正平层应在电梯能正常运行(快车)后，并且门机已经调试完成，能正常开

关门;

最好在校正平层时往轿厢内为平衡负载;

调整者带上直角钢尺和笔纸，将电梯从顶层逐层往下(正常运行)到底层，并

记录每一层厅门地坎和轿门地坎的误差值(mm)：如果厅门地坎高，计为正值(+)，

如果轿门地坎高，计为负值(-);

到底层后，再将电梯从底层逐层往上开到顶层，同样记录每一层的误差，规

则同上;

自学习后平层位置的校正

进入APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC menu/Application/Adjust floor菜

单，将每层记录的值写入参数;

除了顶层和底层外，每层楼有2个值，分别为上行到该层和下行到该层的平

层误差;

OH5000电梯预转矩调节

SIEI变频器具有预转矩调节功能，对于OH5000电梯应进行预转矩调节，

使电梯的舒适感达到最佳;

预转矩调节须对如下参数进行设置：

TRAVEL/Pre-torque/Pre-torque time=5s

/Pre-torque src=An inp 1 output

/Pre-trq sign src该参数决定预转矩提供的方向，设为NULL时，预转矩方

向为正，设为ONE时，预转矩方向为负;

预转矩的调节应在称重开关已安装并调整完毕，且电梯能开出快车后进

行。

OH5000预转矩调节步骤

往轿厢加入450kg平衡负载，并将电梯开往中间楼层，手动打开抱闸，轿

厢应不会移动，确保轿厢内为平衡负载;

调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调至4.5V ;

进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 offs tune”;

往轿厢内加入1000kg满载，并将电梯开往中间楼层;

OH5000预转矩调节步骤

进入变频器菜单 I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，执行“AI 1 gain tune”;

进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1设为0mm/s，

并给出快车指令，电梯应保持零速;

进入变频器菜单I-O CONFIG /Analog inputs /Std analog inps /Analog

input 1 /An inp 1 cfg中，调节参数“An inp 1 scale”，同时观察菜单

REGULATION PARAM /Torque config /Torque setpoint /T setpoint mon中的

“Torque ref 2 mon”参数和 “Torque ref”参数值的大小;

OH5000预转矩调节步骤

逐步调节“An inp 1 scale”直至“Torque ref 2 mon”=“Torque ref”;

进入REGULATION PARAM/Torque config/Torque setpoint/T setpoint src

菜单设定参数Torque ref 2 src = Pre-torque out;

重新调节LPB2板上25L对应的电位器，将输出电压调回2.5V ;

进入变频器菜单 TRAVEL /Speed profile中，将Multi speed 1改回

1000mm/s;

保存参数。

OH5000电梯调试一些注意事项

对于OH50001.75m/s系统，应该将变频器部分参数改为1.0m/s系统后，

再对无齿轮电机进行定位。

即在定位前进行如下设置：

TRAVEL/Lift sequence/Seq start sel=Starndard inp

TRAVEL/Lift sequence/Start fwd src=DI 1 monitor

TRAVEL/Lift sequence/Start rev src=DI 2 mointor

TRAVEL/Ramp function/Ramp out enable=Enabled

APPL CARD CONFIG/DGFC/DGFC config/DGFC enable=Disabled

定位完成后，再将参数该回1.75m/s系统。

OH5000电梯调试一些注意事项

无齿轮主机的编码器接线较为复杂(有12芯线)，且线芯很细，因此在定位

前可以对编码器进行初检，方法是：

松开抱闸，手动旋转曳引轮，进入MONITOR/Advanced status/Std enc

position观察：曳引轮正转(上行)时，该值应该递增;曳引轮反转(下行)时，该值

应该递减。

OH5000变频器主板跳线见下表：

OH5000电梯调试一些注意事项

键盘的使用和故障操作

当变频器出现故障时，变频器上的“Alarm”指示灯会亮起(或闪烁)。

当故障发生时将伴随出现“Sequence”*，必须在手动复位后变频器才允许重

新起动。

* 引起变频器保护或报警的故障，在5分钟左右后将从故障显示列表中移

除，并进入故障记录中;真正导致变频器不能运行的是 “Sequence”故障，它只能

通过手动复位。

键盘的使用和故障操作

各功能键简要说明参看键盘说明。

查看当前故障及故障复位：

按下“Shift”键+“△/Alarm”键，可查看当前故障显示列表;

按下“△/Alarm”键或“▽/Help”键，可以翻看列表中故障;

按下“Enter”键可将当前键盘上显示的故障移除，该故障将进入故障记录

中;

“Sequence”故障只能通过按下“◎”键复位，并进入故障记录中;

只有在故障根源排除后，才能复位故障。

键盘的使用和故障操作

查看故障记录和清除故障记录

在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log”，按下“Enter”键进入故障记录，用“△

/Alarm”键或“▽/Help”键可翻看故障记录 ;

变频器每次断电都会出现“Undervoltage”和“Sequence”故障，而每次上电，

其故障记录时间都从“零”(出厂时间)开始，有时为了观察需要清除故障记录;

在“Monitor”菜单中查找到“Alarm log clear?”，按下“Enter”键清除故障记

录;

? 请谨慎使用故障记录清除，一旦清除记录不可恢复!

End结束

Question?

问题?

RS18上的SW1的1-5跟SR5是一样的，SW1的6、7位是设置RS18是否使

用奇位地址或者偶数地址的，SW1的8位是控制是否使用SW2的，一般SW2

是给N+2类型按钮保留使用的功能。 RS18的地址一般都是连续的两个地址，

设置了第一个，后面的地址就自动跟着设置了，除非SW1的6、7位对其进行

另外的奇偶设置。你说的最后的问题，5是否可以使用RS5来另外使用，这个

说实话，我也没有实验过，所以不能准确回答你，这里到希望您可以现场实际设

置验证下。OVF20参数解释

1.1 约定〈M〉〈3〉〈1〉

这些参数的调整在staring up routing—启动规程中有所解释。

NOM FREQ 电机的额定或操作频率（35…60Hz）

CON SPE 以额定频率运行的轿厢速度和电机的同步速度，将

m/s转换成rpm和vise-versa。

不要把CON SPE和NOM SPE混淆！

CON SPE：由电机和设备参数确定的固定数值。

NOM SPE：额定速度→SVT可调整。

N SYN MOTOR 同步电机速度 =60*NOM FREQ

（e.g.1000.1

500）极对数

ENCODER PULSES

ENCODER TRACES 速度编码器的轨道数

2LV（1=Yes/0=No） =0 没有2LV

对于1LV/2LV门区开关模式

DDP DDP—时间

CONTR TYPE 0- 双速AC，MS300，MCS310

MCS220（M）—无编码接口控制柜

2- MCS220（M）—有编码接口、无自

学习运行的控制柜

4- MCS220

（M）—有自学习运行的控制柜

ACC PRECTR 扭矩惯性补偿的参数。它释放速度控制

SLIP LOAD 滑移，激活LNS-输出和速度控

制的差部分。

SLIP LOAD =0→LNS和NCTR：Td无效。

TOP FLOOR 顶层的编号。代表低层的数字经常为‘0’。

FLOORS IN 1LS 在1LS开关控制范围的楼层数

1.2 驱动〈M〉〈3〉〈2〉

调整CON SPE按照标准值设置驱动参数。

INS SPE 检修运行的速度

NOM SPE 正常运行的速度

SHR SPE** 短停程的速度

REL SPE 平层速度

CRE SPE 爬行速度

ACC 加速度

DEC 减速度

JERK 加速度/减速度的变化

**当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行）

1.3 相关的变化参数〈M〉〈3〉〈3〉

无机械调整时用于延迟井道信号。

IPU DLY***

IPD DLY*** IPU/IPD—信号延迟in ｍｍ.

应提供最低延迟１００ｍｓ以决定由操作控

制影响的减速命令的传播延迟，它应附合 100ｍｍａｔｖ＝１ｍ／Ｓ。

上一次运行的爬行时间以１０ｍｓ steps为单位显示在ＳＶＴ

中

LV DLY UP 在ＬＶ－信号和最终停止的初

始化之间的延迟

LV DLY DOWN （ＲＭＰＤＷＮＴ２）对于上行和下行

1LS DLY １ＬＳ／２ＬＳ－信号延迟ｉｎ

2LS DLY

SLU DLY*** 在短停程开关失效后设置减速控制点。

SLD DLY*** 上一次运行的爬行时间以10ms steps为单位显示在SVT

中

T--creep 调整爬行时间。（只对CONTR TYPE=4 sinceGAA30158AAE）

*** **当CONTR TYPE=4时将显示4个星号（有自学习运行）

1.4 启动—停止参数（Stasto）〈m〉〈3〉〈4〉

在启动和停止期间的操作顺序在Guide lines—指南一部分中有所阐述。

LFT BK DLY 提升制动延迟

PREMAG PER 在加速之前确定启动电机的时间

PRET FREQ 在预励磁阶段确定频率。

如果使用负荷称重，则此参数对于电机负载是

有效的。

NED PRET**** 确定预励磁阶段对于启动负载的频率。此参数只在负荷称

重接触

点与组件相连接时才能够使用。（只在

CONTR TYPE=4时）

PRET SLOPE 在预励磁之后直到测量到有效速度编码器信号才确定速

度

轮廓的斜率。

RMP DWN T2 速度下降阶段。在此期间速度轮廓以额定速度从爬行速度

减至零。

DRP BK DLY 关闭制动延迟。

在驱动停止后，制动应有效。由实际经验得出

的数值比在速度

下降阶段时低，大约为100Ms

EL HLT PER 电力保持阶段。

在经历了速度下降阶段后，最终停止运行的驱

动仍将由逆变器

供给电源。在此阶段制动应有效。

**** **当CONTR TYPE<4时将显示4个星号（无自学习运行）

1.5技术参数，〈ENG〉〈M〉〈3〉〈5〉

1.5.1概述

正常情况下，OVF20系统在这些缺省参数的支持下会良好运行。

但是当改变这些参数时一定要当心！

1.5.2控制〈M〉〈3〉〈5〉〈1〉

变频器功能参数很多，一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中，

没必要对每一参数都进行设置和调试，多数只要采用出厂设定值即可。但有些参

数由于和实际使用情况有很大关系，且有的还相互关联，因此要根据实际进行设

定和调试。

因各类型变频器功能有差异，而相同功能参数的名称也不一致，为叙述方便，

本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有

的，完全可以做到触类旁通。

一加减速时间加速时间就是输出频率从0上升到最大频率

所需时间，减速时间是指从最大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上

升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过

电流，减速时则限制下降率以防止过电压。

加速时间设定要求：将加速电流限制在变频器过电流容量以下，不

使过流失速而引起变频器跳闸；减速时间设定要点是：防止平滑电路电压过大，

不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来，但在调试

中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间，通过起、停电动机观察有无过电

流、过电压报警；然后将加减速设定时间逐渐缩短，以运转中不发生报警为原则，

重复操作几次，便可确定出最佳加减速时间。

二转矩提升

又叫转矩补偿，是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转

矩降低，而把低频率范围f/v增大的方法。设定为自动时，可使加速时的电压自

动提升以补偿起动转矩，使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时，根据负载

特性，尤其是负载的起动特性，通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载，如

选择不当会出现低速时的输出电压过高，而浪费电能的现象，甚至还会出现电动

机带负载起动时电流大，而转速上不去的现象。

三电子热过载保护

本功能为保护电动机过热而设置，它是变频器内cpu根据运转电

流值和频率计算出电动机的温升，从而进行过热保护。本功能只适用于“一拖一”

场合，而在“一拖多”时，则应在各台电动机上加装热继电器。

电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(a)/变频器额定输出电流(a)]×

100%。

四频率限制

即变频器输出频率的上、下限幅值。频率限制是为防止误操作或外

接频率设定信号源出故障，而引起输出频率的过高或过低，以防损坏设备的一种

保护功能。在应用中按实际情况设定即可。此功能还可作限速使用，如有的皮带

输送机，由于输送物料不太多，为减少机械和皮带的磨损，可采用变频器驱动，

并将变频器上限频率设定为某一频率值，这样就可使皮带输送机运行在一个固

定、较低的工作速度上。

五偏置频率

有的又叫偏差频率或频率偏差设定。其用途是当频率由外部模拟信

号(电压或电流)进行设定时，可用此功能调整频率设定信号最低时输出频率的高

低，如图1。有的变频器当频率设定信号为0%时，偏差值可作用在0～fmax范

围内，有的变频器(如明电舍、三垦)还可对偏置极性进行设定。如在调试中当频

率设定信号为0%时，变频器输出频率不为0hz，而为xhz，则此时将偏置频率

设定为负的xhz即可使变频器输出频率为0hz。

六频率设定信号增益

此功能仅在用外部模拟信号设定频率时才有效。它是用来弥补

外部设定信号电压与变频器内电压(+10v)的不一致问题；同时方便模拟设定信号

电压的选择，设定时，当模拟输入信号为最大时(如10v、5v或20ma)，求出可

输出f/v图形的频率百分数并以此为参数进行设定即可；如外部设定信号为0～

5v时，若变频器输出频率为0～50hz，则将增益信号设定为200%即可。

七转矩限制

可分为驱动转矩限制和制动转矩限制两种。它是根据变频器输

出电压和电流值，经cpu进行转矩计算，其可对加减速和恒速运行时的冲击负

载恢复特性有显著改善。转矩限制功能可实现自动加速和减速控制。假设加减速

时间小于负载惯量时间时，也能保证电动机按照转矩设定值自动加速和减速。

驱动转矩功能提供了强大的起动转矩，在稳态运转时，转矩功能

将控制电动机转差，而将电动机转矩限制在最大设定值内，当负载转矩突然增大

时，甚至在加速时间设定过短时，也不会引起变频器跳闸。在加速时间设定过短

时，电动机转矩也不会超过最大设定值。驱动转矩大对起动有利，以设置为80～

100%较妥。

制动转矩设定数值越小，其制动力越大，适合急加减速的场合，

如制动转矩设定数值设置过大会出现过压报警现象。如制动转矩设定为0%，可

使加到主电容器的再生总量接近于0，从而使电动机在减速时，不使用制动电阻

也能减速至停转而不会跳闸。但在有的负载上

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富士达电梯故障代码讲解

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