2024年9月8日发(作者：绪思天)
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概 述
QTZ80（5810）塔式起重机，是按国家标准设计的新型塔式起重机。该机
为水平臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔机，其主要特点如下：
1、该机的各项性能参数及技术指标均达到国内领先水平，最大起重力矩
800 KN· m，有效工作幅度 3～58 m，最大额定起重量6 t。其中最大工作幅
度达58米，独立式高度40米，附着式高度可达140米。
2、整机外型为国际流行式，美观大方，深受广大用户的喜爱。
3、本机工作速度快、高速性能好、工作平稳、效率高，起升机构基本上
实现了重载低速，轻载高速；小车变幅机构具有两种速度满足工作需要；回
转机构设有常开式停止器，使塔机就位准确，便于安全作业。
4、塔机安全保护装置齐全，配置有重量限制器、力矩限制器、高度限位
器、回转限位器、小车断绳保护装置、小车断轴保护装置及起升、回转、变
幅机构的制动器等安全装置，且均为机械式或机电一体化产品，灵敏可靠，
能适应于恶劣的施工环境，确保塔机工作的安全可靠，同时还设有休息平台，
护栏等劳动安全保护设施，以保障塔机装拆、检修及司机上下通行时的人身
安全。
5、司机室独立外置，视野好，内部空间大，操作舒适、安全。为操作者
提供了良好的工作环境。司机室通过先进的联动台操作各机构动作，操作容
易，维修简单。
6、本产品的设计完全符合或优于有关国家标准。该机在设计过程中，从
钢结构的有限元计算、整机参数优化、整机稳定性验算到各机构选型等常规
设计运算和全部绘图工作都是由计算机系统完成的，设计科学，制作精细。
基于以上特点，该型塔机既能满足中、小城市一般民用建筑需要，又能
满足大、中城市高层或超高层民用建筑的需要，同时也可用于桥梁、水利工
程、大跨度工业厂房以及采用滑模法施工的高大烟囱等大型建筑工程中，对
港口、货场的装卸作业也能适用。
1．整机外形尺寸及技术性能
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1.1整机外形尺寸
1.1.1独立式
1.1.2附着式
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至塔机回转中心线 58000
1.2起重特,
1.2.1起重特性表（四倍率）
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QTZ80（5810）起重特性表（58米臂）
幅 度m
3-13.44
起重量kg
6000
20
幅 度m
起重量kg
3865
27
幅 度m
起重量kg
2732
34
幅 度m
起重量kg
2065
41
幅 度m
起重量kg
1625
48
幅 度m
起重量kg
1314
55
幅 度m
起重量kg
1082
1.2.2起重力矩曲线（四倍率）
14
5740
21
3657
28
2616
35
1991
42
1575
49
1277
56
1054
15
5323
22
3468
29
2508
36
1922
43
1526
50
1241
57
16
4959
23
3295
30
2408
37
1856
44
1480
51
1207
58
17
4637
24
3136
31
2314
38
1794
45
1436
52
1174
18
4351
25
2991
32
2225
39
1735
46
1393
53
1142
19
4096
26
2856
33
2143
40
1679
47
1353
54
1112
1026 1000
1.2.3起重特性表（二倍率）
幅 度m 3-25.123
起重量kg 3000
26
2883
27
2758
28
2642
29
2535
30
2434
31
2340
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幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
32
2252
39
1761
46
1420
53
1169
33
2169
40
1705
47
1380
54
1138
34
2091
41
1652
48
1341
55
1109
35
2018
42
1601
49
1304
56
1080
36
1948
43
1553
50
1268
57
1053
37
1882
44
1506
51
1234
58
1027
38
1820
45
1462
52
1201
1.2.4起重力矩曲线（二倍率）
1.3整机技术性能
起重机技术参数表
利用等级
载荷状态
U5
Q2
单位
安装、拆卸、顶升或降节时最大安装高度处的风级
≤4级
工作状态风级
非工作状态风级
设计值
≤6级
≤11级 工作级别 A5
参数名称
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最大起重力矩
最大额定起重量
工作幅度
最大幅度处额定起重量
高
度
独立式
附着式
起升
速度
二倍率
四倍率
倍 率
kN.m
t
m
t
m
m
m
/
m/min
t
/
kW
r/min
r/min
/
kW
r/min
m/min
/
kW
r/min
m/min
MPa
/
kW
r/min
m
t
t
kW
3
α=2
8.5 40
3
80
800
6.0
3-58
1.0
40
140
60
α=4
4.25
6
20
6
40
2.4 1.2
速 度
起
相应最大起重量
升
机
电机型号
构
功率
转速
回
转
机
构
变
幅
机
构
回转速度
电机型号
功率
转速
变幅速度
电机型号
功率
转速
顶升速度
顶
液压系统额定工作压力
升
电机型号
机
构
功率
转速
尾部回转半径
平衡重
整机自重(不含平衡重)
总功率
YZTD225L
2
-4/8/32
24/24/5.4
1450/720/165
0.6
YZR132M
2
-6
3.7×2
908
48/24
YDEJ132S-4/8
3.3/2.2
1450/720
0.55
25
Y132M-4
7.5
1440
12.96
14.9
34.5
42.2
1.4主要外购件及其技术指标
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型号
电动机
功率
转速
/
kW
r/min
/
N.m
/
/
/
m/min
t
YZTD225L
2
–4/8/32
24/24/5.4
1450/720/165
YWZ
3B-
315/45
315-630
QTJ63-1
i=15.07
13-NAT-6X37Fi+IWR-1770-ZS-GB8918
2倍率
8.5
3
40
3
80 4.25
1.2 6
4倍率
20
6
40
2.4
起
型号
制动器
制动力矩
型号
减速机
速比
钢丝绳
起升速度
最大起重量
升
机
构
回
型号
电动机 功率
转速
制动器
行星齿轮减速机
减速比
/
kW
r/min
/
/
/
kW
r/min
/
/
YZR132M
2
-6
3.7×2
908
内置常开式电磁停止器
i=157
YDEJ132S-4/8
3.3/2.2
1450/720
行星齿轮减速机
6×19-7.7-1550-I-甲-镀-右交
Y132M-4
7.5
1440
10
25
HSGK-160/110E
1600
转
机
构
变
型号
电动机
减速机
钢丝绳
型号
电动机 功率
转速
液压泵站
液压油缸
行程
流量
额定压力
型号
功率
转速
幅
机
构
/
kW
r/min
L/min
MPa
/
mm
顶
升
机
构
2．塔机主要构造及特点
2.1总体布置
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2.1.1独立式
独立高度40米，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身下部通过预埋
支腿或小十字架与基础相连，上部通过回转总成（下支座、回转支承、上支
座）与回转塔身相连，司机室侧置于上支座，前方是吊臂，后方是平衡臂，
起升机构设在平衡臂尾部，回转机构对称置于上转台侧边，变幅小车由变幅
机构牵引，沿臂架来回作水平运动，起重臂、平衡臂均用刚性拉杆与塔帽连
接。
在下支座下端是顶升套架，塔机视施工的需要由顶升系统顶起塔身上部结
构，引进标准节升高塔机。
2.1.2附着式
最大附着高度140米，在工作高度达60米前，可采用二倍率或四倍率钢
丝绳起升，当工作高度超过60米时，只能采用二倍率钢丝绳起升，附着式塔
机的结构布置与独立式相同，此时为提高塔机的稳定性和刚度，保证塔机的
正常工作，在塔身全高内须设置四道附着装置。为此要求塔身中心线距建筑
物的距离在一定的范围内（标准设计为4米），附着装置之间的距离必须严
格按照本书相关说明进行布置。（具体详见塔机附着安装处说明）
2.2主要结构名称及外形尺寸
2.2.1金属结构
金属结构主要包括：底架、基础节、标准节、附着装置、套架、上下支座、
回转塔身、塔帽、平衡臂、起重臂、平衡臂拉杆、起重臂拉杆、变幅小车及
吊钩等 。
底 架：底架为小十字梁式或预埋支腿式由钢板或型材组焊而成。
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基础节：塔身基础节是用方钢管等型材组焊而成的整体框架结构，下端用
12件10.9级高强度螺栓M36×345与预埋支腿连接（或与小十字架连接），
上端用8件10.9级高强度螺栓M36×345与标准节连接。基础节外形尺寸为：
1800×1800×2800。
标准节：塔身标准节是用主弦杆为方钢管与其它型钢杆件焊接而成，标准
节外形尺寸为：1800×1800×2800。
附着装置：由三根撑杆、框架等组成，撑杆一端通过框架与塔身连接，另
一端用销轴与建筑物预埋耳座连接。附着架按照塔身中心线距建筑物4米设
计，若实际使用时与设计值不符，可适当加长或减短撑杆（但必须进行严格
的计算）。
套架：套架由套架骨架、行走平台、标准节引进平台、护栏、滚轮总成、
顶升横梁等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏步的方向相反。
套架平台在组装时必须按所示标记对号安装。
上下支座：上下支座都是由钢板焊接的箱体结构。下支座通过连接撑耳及
连接套管分别与套架及塔身标准节连接，上支座用高强度螺栓与回转塔身连
接。上下支座中间安装有回转支承。
回转塔身：由方管及钢板组焊而成。其前后焊接有耳板分别用特制销轴与
平衡臂及起重臂臂根连接，上部用特制销轴与塔帽连接。
塔帽：四根主弦杆分别由角钢扣方或方管组焊而成。在后侧主弦杆上焊有
机械式弓板力矩限制器，顶部设有连接平衡臂拉杆和起重臂拉杆的铰销吊
耳及穿绕起重钢丝绳的滑轮座，顶部一侧装有安装平台、障碍灯和避雷针，
其避雷针接地装置必须按规定制作（见“防雷装置部分”），接地保护用
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材料及其安装和维护等均不由生产厂家提供。
平衡臂：平衡臂为槽钢及角钢组焊而成的结构，分两节用耳板销轴连接，
平衡臂上设有护栏及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的
销轴与回转塔身连接，另一端通过平衡臂拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重
和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴固定在平衡臂上.
平衡臂拉杆：平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾
部的吊点耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。
起重臂拉杆：起重臂拉杆分内拉杆和外拉杆，通过特制的销轴分别将塔帽
与起重臂连接。
起重臂：起重臂下弦杆是尖角管或方管或角钢扣方,上弦杆为方管，整个
臂架为三角形截面，共分为8节，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了
提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点、变截面空间桁架结构，
在起重臂第一节放置小车变幅机构。臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。
为了保证起重臂水平，在第二节、第五节臂设有两吊点，通过这两点用拉杆
与塔帽连接。起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允
许错位或随意组装。注意：吊臂上弦、下弦杆及拉杆销均为特制零件，不得
代换。
变幅小车：在小车上设置有吊篮，便于安装与维修。
2.2.2工作机构
起重机的工作机构包括：起升机构、回转机构、小车变幅机构及顶升机构，
分别简介如下：
起升机构简图：
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1．起升电动机 2．弹性联轴节 3．液力推杆制动器 4. 圆柱齿轮减速器 5．十
字滑块联轴器 6．卷筒 7．高度限位器
起升机构由一台三速电动机驱动，电动机型号YZTD225L
2
-4/8/32，
P=24/24/5.4kW，通过弹性联轴节与圆柱齿轮减速器驱动起升卷筒。本机构采
用电机变速及变倍率调整起升速度，实现变速，以获得理想起升速度和慢就
位的准确性。本机构还备有高度限位装置，避免起升时卷筒发生过卷及钢丝
绳松盘现象。通过调整高度限位器行程开关的碰块位置，以实现吊钩在最大
高度时起升机构断电停车，确保高度限位的安全。
回转机构简图
1．电动机
2．液力偶合器
3．内置式（常开）电
磁止动器
4．行星齿轮减速器
5．主动小齿轮 6．单排球式回转支承
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回转机构由二台YZR132M
2
-6型电动机驱动，布置在回转支承一侧。动力
经液力偶合器至行星齿轮减速器使主动小齿轮围绕回转支承大齿轮作行星运
动而反推上部作回转运动。本机采用液力偶合器可使其回转起动、停止平稳、
惯性小，从而改善了塔机的工作状况。为使回转就位精确，本机构中还装有
内置式（常开）电磁停止器以实现回转止动，该停止器仅适用于在回转电机
停止工作后，起重臂旋转趋于停止时使用。工作停止后，该制动器应打开，
即通电制动，断电打开。
变幅机构及钢丝绳穿绕简图
1．小车行程限制器 2． 变幅卷筒 3．行星齿轮减速器 4.联轴器 5．电磁制动电动机
6．变幅小车 7．棘轮停止器 8． 变幅钢丝绳 9．变幅滑轮
变幅机构是载重变幅小车的牵引驱动装置，它由功率为3.3/2.2kw，
YDEJ132S-4/8型电动机驱动行星齿轮减速器带动变幅卷筒，通过钢丝绳使载
重小车在臂架轨道上来回变幅运动，在本机构卷筒的两端固定有钢丝绳的端
头，当变幅小车走在最外端或最里端时，卷筒的两端均保留有3-4圈钢丝绳，
当工作一段时间后，若钢绳被拉长而挠度过大时，可用变幅小车的棘轮停止
器将钢丝绳收紧。
顶升机构液压系统原理图
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1．油缸 2．双向液控锁 3．单向节流阀 4．电机 5．滤油器
6．空气过渡器 7．手动阀 8．压力表 9．溢流阀 10．泵
顶升机构液压系统简图
1. 电动机 2. 压力表及溢流阀 3. 手动换向阀 4. 油箱 5. 油标
6. 双向液压锁 7. 油缸 8. 高压软管 9. 油管 10. 注油口 11. 顶升横梁
液升顶升机构由电动机驱动齿轮油泵，液压油经手动换向阀、双向液压锁
进入液压缸，使液压缸伸缩，实现塔机上部的爬升或装机，本机构中与套架
上两个活动爬爪配合工作，塔机能自行顶升接高或拆降。此机构工作平稳，
操作简单方便，安全可靠，在工作行程中可使其停留在任何位置，以便塔身
标准节的安装与拆卸。
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塔机安装时，先将油缸顶升横梁组装在一起，再与套架连接，随套架安装，
为了防止油缸摆动，应将其组件与套架临时固定。
液压泵站（包括油箱、电动机和换向阀等）待塔机基础节安装好后，吊运
到套架平台上，随套架一起安装，然后拆除液压缸组件与套架的临时固定，
再连接二根高压软管，各方面检查无误后，方可试车，先使液压缸无载伸缩
数次，检查有无异常现象，并排除液压系统内空气。
2.2.3防雷装置
⑴ 塔帽顶端应装避雷针，联接处应清除油漆。
⑵ 防雷接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓
螺母及套管上的涂料。
⑶ 与地基铆固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极，必须在塔机基础
外另设一个防雷接地装置。
⑷ 为避免雷击，塔机主体结构、电机机座和所有电气设备的金属外壳、导线
的金属保护管均应可靠接地，其接地电阻应不大于4欧姆。多处重复接地时，
其接地电阻应不大于10欧姆。
⑸ 即使可以用其它安全保护装置，如高敏度的差动继电器（自动断路器），
按规定也必须安装这种接地保护装置。
⑹ 接地装置应由专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很
大变化，而且测定电阻时要用高精密的仪器。
⑺ 对避雷设施的材料及设备的安装和维护均不由塔机制造厂提供。
⑻ 防雷接地装置必须按下图的规定制作。
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3．塔机安装
3.1塔机安装场地参考尺寸
13m
标准节踏步
220220
5
3
0
0
5300
60m
附墙耳座
5000
建筑物方向
4
0
0
0
塔机的安装位置应尽量靠近建筑物和最大预制构件的安装部位，以充分
利用起重臂的有效幅度和起重能力，还应考虑塔机安装、拆卸方便。
有架空输电线的场所，起重机的任何部位与输电线的安全距离符合下表
的规定，以避免起重机进入输电线的危险区。
输电导线电压(KV)
沿垂直方向（m）
沿水平方向（m）
≤1
1.5
1.0
1～15
3.0
1.5
20～40 60～110
4.0
2.0
5.0
4.0
220
6.0
6.0
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两台塔机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一
台塔机的塔身之间至少有2米的距离；处于高位塔机的最低位置的部件（吊
钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔机中处于最高位置部件之间的
垂直距离不应小于2米。
3.2塔机基础预制
3.2.1基础载荷
固定式基础所承受的载荷主要有垂直力P
1
、水
平力P
2
、倾翻力矩M、扭矩Mk（见右图）。各种载
荷的数值见下表。
P
1
P
2
M M
k
（KN） （ KN ） （ KN·m） （ KN·m）
载荷 658 84 2312 305
类别
3.2.2基础预制
固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，要求该基
础严格按照规定执行。采用整体钢筋混凝土基
础，对基础的基本要求如下：
1）基础下土质应坚固夯实，地耐力不得小于0.2
Mpa。
2）混凝土强度等级不得低于C35，混凝土基础
为方形□5300 mm×5300 mm，深度为1350 mm。
3) 若采用埋入支腿式基础，则四个固定支腿上表面应校水平，平面度误差小
于1/1000。（埋入支腿式基础图见附页）
3.2.2.1固定支腿的安装十分重要，请参考以下程序施工：
①将4只固定支腿与基础节装配在一起。
②根据施工要求,当钢筋捆扎到一定程度时， 将装配好的固定支腿和基础节
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整体吊入钢筋网内。
③固定支腿周围的钢筋数量不得减少和切断。
④主筋通过支腿有困难时，允许主筋避让。
⑤吊起装配好的固定支腿和基础节整体，浇注混凝土。在基础节的两个方向
的中心线上挂铅垂线， 保证预埋后基础节中心线与水平面的垂直度≤
1.5/1000。
⑥固定支腿周围混凝土充填率必须达95%以上。
注意：固定支腿只能使用一次，不允许从基础中挖出来重新使用。
3.2.2.2若采用小十字架式基础，则注意预埋地脚螺栓露出基础表面的高度应
符合图纸要求，而且垫板上平面应校水平，平面度误差小于1/1000。（小十
字架式基础图见附页）
①地脚螺栓周围的钢筋数量不得减少和切断。
②主筋通过地脚螺栓有困难时，允许主筋避让。
③地脚螺栓周围混凝土充填率必须达到95%以上。
注意：地脚螺栓只能使用一次，不允许从基础中挖出来重新使用。
3.2.3平衡重预制
平衡重有两种规格，采用钢筋混凝土浇注成形，外形尺寸参见附图：
3.3立塔
用户应熟读本章说明，以便正确架设及使用塔机。
立塔时需一25吨的汽车式起重机或其它起重设备，如能妥善协调各种安
装和组装步骤，合理安排立塔人员及来往通道与组装场地之间的关系，则能
将使用辅助吊车的时间减至最少。（注意：①吊车必须垫妥；②严禁吊车超
负荷工作）
3.3.1立塔的注意事项
a. 塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s时进行。
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b. 必须遵循立塔程序。
c. 注意吊点的选择，根据吊装部件的重量，选用长度适当，质量可靠的吊具。
各吊装部件的重量见下表：
序号 名称
1a 埋入支腿（4只）
1b 小十字架
2 基础节（单节）
3 标准节（单节）
4 套架
5 回转总成
6 司机室
7 回转塔身
8 塔帽
9 平衡臂总成
10 平衡重
11 平衡重
12 58米起重臂总成
13 58米起重臂平衡重
重量(kg)
4×144
757
906
816
2917
3160
500
863
1284
3020
2720
1300
4926
14900
吊装高度H(m)
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3.3.2．立塔的一般规定
a 必须遵循立塔程序。
b 必须安装安全保护设施，如：扶梯、护拦等。
c 平衡臂上未装足平衡重时，严禁吊载。
d 风力超过4级时严禁塔机进行安装作业。
e 安装过程中必须用螺栓（销轴）将下支座、标准节和套架连接起来，并拧
紧螺母（插上开口销）。
f 必须按规定配置正确的平衡重重量。
g 加节前起重臂方向和套架开口方向必须一致。
h 标准节起升（或下降）时必须尽可能靠近塔身。
i 顶升安装标准节过程中，严禁旋转起重臂、开动小车或使吊钩上下运动。
以上规定同样适用于拆塔减节。
3.3.3．安装注意事项
a 检查连接螺栓是否拧紧。
b 塔机各部件所用的螺栓材质和规格不同，决不可混用。
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c 平衡臂、起重臂拉杆安装前应检查接头是否连接牢靠，拉杆是否有损伤现
象。
d 起吊平衡臂或起重臂安装时，一定要把吊绳与安装起重机吊钩用钢丝绳夹
或卸扣固牢，防止钢丝绳夹角过大时钢丝绳脱钩。
e 收紧小车的钢丝绳，以小车在载重情况下不打滑为宜。
f 当塔机在未安装平衡臂和起重臂之前，应进行回转试运转。
g 调整高度限位器碰块位置，使吊钩滑轮上限位装置处于离小车滑轮之间的
距离（空间尺寸）在大于1000mm时，起升运动应停止。
h 力矩限制器、重量限制器、幅度限位器、各电气限位等装置均应按规定安
装和调整。
i 塔式起重机的主体结构，电动机底座和所
有电气设备的金属外壳，导线的金属护管等都
应良好可靠的接地。
j 标准节安装不得换方位，否则爬升用踏步
方向装错，无法进行爬升。
k 套架各平台、护栏均有编号，必须对号安
装。
l 起重臂由8节组装而成，必须按出厂规定
的标记或标牌顺序组装，切不可更换次序。
m 起重臂相互联接用的上弦销和下弦销均是
专用特制零件，不得代换。
n 整机安装完毕后，应检查塔身侧向垂直度：空载，风速不大于3m/s状态
下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的侧向垂直
度允差为4/1000，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差为2/1000。
3.3.4．底架安装
若采用的是预埋支腿式基础，则可直接在支腿上安装塔身；若采用的是
小十字架式基础，则须先安装小十字架，再安装塔身。把小十字架吊装到基
础上平面中心位置，使小十字架对角线和方形基础对角线尽可能重叠，垫好
垫板，校准底架上平面，平面度误差小于1/1500，放置压板，拧紧螺母。
3．3．5 塔机的安装程序
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3.3.5.1．安装塔身基础节
用起重吊车将塔身基础节吊至预埋支腿或小十字架上方，对好方向，使基
础节正确就位，用12个10.9级M36×345
螺栓连接紧固。M36高强度螺栓的预紧力为
538KN，预紧扭矩为2.4KN.m, 每根高强度
螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧
防松。
3.3.5.2安装塔身标准节
在已安装的塔身基础节上部再安装两
个塔身标准节，必须严格对好方向（即将
有踏块的一方安装在顶升加节时引进标准
节方向的相反方向），穿好特制高强度螺
栓并拧紧双螺母。M36高强度螺栓的预紧力
为538KN，预紧扭矩为2.4KN.m,每根高强
度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧
紧防松。高强度螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓
拧紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防松。
用经纬仪或吊线法检查其垂直度，主弦杆四个侧面的垂直度误差应不大
于1.5/1000。
3.3.5.3安装套架
3.3.5.3.1安装套架的准备工作
a 将套架吊起竖直（有耳板的一端向上）放置。
b 将两层操作平台分别安装在套架上。将连接螺栓紧固好。
c 将平台栏杆安装好并穿好开口销（应将开口销的开口一端分开并弯曲）。
d 将顶升油缸顶部与套架顶升横梁用特制销轴穿好并上好开口销。
e 将液压泵站吊至套架下层操作平台有油缸的一方中部并固定好。
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3.3.5.3.2套架安装
a 将套架吊起至已安装好的塔身标准节上方使油缸一方与标准节踏步方向
一致。
b 对准标准节缓慢下降将套架套在标准节上，同时
保证标准节与套架的顶升滚轮合理就位。
c 将两个活动爬爪安置于支承耳板处（一般在安装
准备时已就位），使其与第二个（从下往上）标准节
的第二个（从下往上）踏步相支承，将套架支承住。
d 接好液压泵站与顶升油缸之间的两根高压软管。
缓慢升降油缸使顶升横梁的销轴与标准节的踏步相
支承。
3.3.5.4安装上、下支座及回转支承
a 塔机出厂时以及塔机转场时一般是将回转支承，上、下支座回转机构等部
件组装成一个整体，装塔时将此部分整体吊到顶升套架上面。
b 首先将回转支承与下转台用40件特制10.9级M24×185高强度螺栓连接
好。在上、下支座连接组装时，先对准部分连接孔，用特制10.9级M24×185
高强度螺栓连接好，至少装好8件连接螺栓后，将回转电机接通电源，启动
回转电机，让其旋转，露出未装连接螺栓的孔，依次将各连接孔装好螺栓。
M24高强度螺栓的预紧力为230KN，预紧扭矩为
0.9KN.m，每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个
螺母并拧紧防松。双螺母中防松螺母的预紧扭矩应
稍大于0.9KN.m。回转支承共需10.9级M24×185
高强度螺栓80套。高强度螺栓连接表面应清除灰
尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧紧后应检查：
第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧
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防松。特注：回转支承用螺栓只要一拆卸即应更换，并按以上紧固要求进行
紧固。
c 将回转总成吊起，使套架耳板与下支座撑耳对接好用
特制销轴连接好并打开开口销。
d 开动顶升机构，缓缓缩回油缸活塞至下支座与标准节
将要接触时，校准并穿好标准节连接螺栓（特制10.9级
M36×345高强度螺栓，预紧力为538KN，预紧扭矩为
2.4KN.m），继续回缩油缸活塞使下支座主肢与标准节主
肢完全接触，紧固好标准节双螺母。每根高强度螺栓均
应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧防松。高强度螺栓连
接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧
紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个
螺母拧紧防松。
e 安装过渡节
将过渡节吊装置于上支座上，对好连接套孔,要求起
重臂与平衡臂轴线方向平行于驾驶室且吊臂在驾驶室前方视野，用特制10.9
级M36×345高强度螺栓连接穿好并紧固好双螺母。M36高强度螺栓的预紧力
为538KN，预紧扭矩为2.4KN.m, 每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺
母并拧紧防松。高强度螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强
度螺栓拧紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防
松。
3.3.5.5安装塔帽
a 将塔帽部分的平台、栏杆、安装滑轮、过渡拉板以及部分平衡臂拉杆等组
装好。
b 将塔帽吊装到过渡节上，注意与过渡节方向相对应，用特制的销轴将塔帽
与过渡节连接并插好开口销。
3.3.5.6安装平衡臂
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3.3.5.6.1组装平衡臂
a 将两段平衡臂拼接在一起，穿好连接销轴及开口销，使两段平衡臂组装成
一整体。
b 将平衡臂平台及栏杆安装好并固定牢固。
c 在平衡臂上安装好起升机构。
d 平衡臂拉杆组装
平衡臂拉杆共两组，参照附图、附表组
装好平衡臂拉杆。注意：装连接销时，切记
打开开口销。
3.3.5.6.2吊装平衡臂
a 起吊已经组装起升机构及栏杆的平衡臂，将臂根铰接好。
b 继续起吊平衡臂使平衡臂尾部上翘一定角度，分别连接好两组平衡臂拉
杆。
c 缓缓下降平衡臂至水平，认真检查平衡臂
拉板连接情况，如无误时方可松钩并除去吊
装用钢丝绳。
d 依次吊起两块平衡重块安装在平衡臂尾
部（靠近起升机构的内侧）并用专用钢销将
平衡重块支承在平衡臂上（如图）。
3.3.5.7安装起重臂
3.3.5.7.1起重臂组装
a 在地面上将起重臂各节用特制销轴组装成整臂。
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b 组装好的起重臂应用支架支承，支架高度应能保证小车顺利安装。
c 将变幅机构安装在第1节臂前端相应位置上。
注意：每两节相连接处的上下弦杆销轴须按规
定装好开口销。
3.3.5.7.2起重拉杆组装
参照附图和附表组装两组起重臂拉杆。拉杆放
置在起重臂夹内且固定妥当。拉杆组装好后，将两
组拉杆用特制的销轴分别装在起重臂上弦杆两吊点
中，并用夹板固定。
3.3.5.7.3在起重臂全部拼接好前，应事先将变幅小车滚轮挂在起重臂下弦杆
上，并将检修平台在变幅小车上装牢。（检修平台应安装在起重臂的左边）
注意：每两节相连接处的上下拉杆销轴须按规定装好开口销。
3.3.5.7.4吊装起重臂
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a 吊起起重臂至一定高度，用特制销轴将起重臂与过渡节耳板铰接好并穿好
开口销。
b 继续起升起重臂，使起重臂上翘一定角度后停止。然后用链条葫芦或后臂
卷扬机逐一将两组起重臂拉杆拉至塔帽顶部，用特制销轴将拉板与已安装在
塔帽顶部的拉板连接起来并穿好开口销。
c 缓缓下降起重臂至水平，认真检查起重臂拉杆各连接点销轴及开口销是否
按要求做好。
d 检查各处无误后方可松钩并取去吊装用钢丝绳。
3.3.5.8安装其余平衡重块
将余下的4块平衡重块吊至平衡臂尾部安装，并用特制钢销支持在平衡臂
主弦杆支承槽内。
3.3.5.9穿绕起升钢丝绳（四倍率）
将起升钢丝绳按下页图所示穿好，并按要求将两端绳头分别与起升机构卷
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筒及起重臂端头的绳轮固定牢固。
起重钢丝绳穿绕示意图
1. 起升机构卷筒 2. 排绳滑轮 3. 塔帽滑轮 4. 重量限制器滑轮 5. 吊钩组滑轮 6.
变幅小车滑轮 7. 钢丝绳绳夹 8. 起重臂端部绳轮
3.3.5.10安装驾驶室
吊装驾驶室于上支座侧面并按规定连接好。
（本步骤也可以在安装好过渡节或塔帽以后进行）
3.3.5.11连接电气线路
a 按照本说明书所附的有关电气原理图将塔机电源及控制电路接通。
b 经认真检查确认无误后方可进行空载下的试运转。
c 认真调整好高度限制器、变幅限制器及回转限制器，使其灵敏可靠。
重量限制器及力矩限制器待塔机全
部安装工作进行完后，作载荷运行时再
进行调整。
4．塔机附着
4.1 用户在使用时，若起升高度超过最
大独立高度时，则必须采取附着措施。
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4.2 本塔机采用刚性附着通过附着杆与建筑物预埋件相连接。
4.3附着杆由我公司生产供货，用户订购。我公司提供附着距离为4.0米的标
准附着杆，具体情况以订货合同为准。超过4米或其它情况下所使用的附着
杆由用户自理，但设计和制造前应向我
公司提出咨询。
4.4附着点的承载能力
用户或安装单位在安装塔机前，应
对建筑物附着点(连接基座固定处)的
承载能力以及影响附着点强度的钢筋
混凝土骨架的施工日期等因素,预先应
有估计。塔机附着点的受力随工况的变
化而变化，下表给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。建筑
物附着点的承载能力不得小于表中的数值。
工作工况
非工作工况
F1(kN.)
±113
±160
F2(kN)
±150
±200
F3(kN)
±123
±160
F4(kN
±150
±200
4.5 附着配置
根据施工需要，塔机使用高度超过基本高度40米时，必须进行附着加固，
第一道附着可在距安装地面30米左右处加固，随着塔机的升高，每道附着间
距按图附着，塔身最大悬臂高度不能大于36米。塔机不同使用高度时的附着
示意如图。
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5．塔机的顶升加节
5.1 顶升加节前的准备
5.1.1 检查塔机安装的各项内容是否进行完毕和正确无误。
5.1.2 进行起升、回转、变幅等项动作的试运转。
5.1.3在顶升作业前，将用于接高的全部标准节吊到塔机顶升时起重臂所处正
方位所能吊到的位置，并吊一个标准节在引进梁上的引进滚轮上，将小车跑
至约17米幅度处（此位置根据现场实际情况慢移动小车，找好平衡点），此
时塔机上部顶升部分重心通过液压缸的铰点，以保持平衡，顶升时的滚轮摩
擦力较小。
5.1.4检查液压顶升系统
a 检查油箱中的油面（观察油标）是否符合要求。
b 如果液压顶升系统长时间未使用（超过6个月）时，必须检查油液是否变
质（颜色深暗、混浊等）或被污染，否则须换油。
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c 检查液压油牌号是否正确，一般可选用20号机械油，气温低时可使用10
号机械油。
d 检查电动机旋转方向是否正确（应与液压泵的规定转向一致）。
e 安全阀的调定压力为25MPa，一旦调整就绪不得擅自更改（操作时严禁转
动安全阀的调压螺钉）。
f 顶升开始前，液压系统应空车试运转，再操纵手动换向阀。使液压缸无载
伸缩数次，排除系统内的空气，并检查各运动件是否有干涉现象，动转正常
后，方可进行顶升作业。
5.2顶升作业
5.2.1首先用起重吊钩将一个标准节吊起，将标准节置于引进平台上，并穿好
引进轮使其置于引进梁上，然后移动变幅小车至适当位置（约为17米）。
5.2.2开始顶升时，先将顶升横梁两端的耳轴放入倒数第二个标准节上边的支
承踏步缺口中，拆去下支座与标准节的全部连接螺栓，然后稍微向上顶升一
点套架，同时观察下支座与标准节的套管是否能对位比较准，如不准，应适
当调整变幅小车位置。
5.2.3顶升套架1.40米左右，使活动爬爪踏住相应标准节的踏步上，再缩回
液压缸活塞杆。
5.2.4缩回液压缸活塞杆使顶升横梁耳轴置于倒数第一个标准节下边踏
步处，并将顶升横梁两端耳轴放入踏步缺口中。继续顶升套架，约1.5米，
由人工通过引进梁和引进滚轮拉入待加标准节至套架内于已安装标准节上
方，缓慢缩回液压缸活塞杆，使待加标准节对正已装标准节落下，取下引进
滚轮。将引进的标准节与已装好的标准节用特制10.9级M36×345高强度螺
栓连接穿好并紧固好双螺母。M36高强度螺栓的预紧力为538KN，预紧扭矩为
2.4KN.m, 每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧防松。高强度
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螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧紧后应检查：
第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防松。
5.2.5缩回活塞杆准备进行下一顶升工作循环。
5.2.6顶升到设定高度后，不再顶升时，应缓慢回缩活塞杆使套架下降将下支
座与已安装标准节对位，并用特制螺栓连接并拧紧双螺母。
上图：开始顶升时的情况（吊起标准节）
下图：顶升二个行程并引进一个标准节后的情况
5.3 顶升过程应注意的事项
液压顶升和拆卸时，必须严格遵守安全操作规程，应特别注意：
a 塔机上部顶升部分的重量必须保持平衡。
b 顶升或拆卸时遇到卡阻或异常现象，必须立即停机检查，故障未排除不得
继续顶升或拆卸。
c 再次顶升之前，顶升横梁两端的耳轴必须可靠地落入标准节踏步的缺口
内，方能进行顶升，防止塔机倾覆。
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d 液压装置拆装时，必须保持各元件和整个系统不受污染，高、低压管不得
接错。
e 顶升或拆卸完毕后，应收回液压缸活塞杆，使横梁两端耳轴置入踏步的缺
口内，使液压缸和顶升横梁均不受力。
f 顶升过程中，若下支座与新加标准节及新加标准节与塔身未紧固连接螺栓
时，严禁作回转及其它运转动作，风速在4级以上时，必须停止顶升工作，
并将全部连接螺栓连接好。
g 当塔机使用高度超过起升高度40米以后，应按“4.5附着配置”的要求将
塔身与建筑物附着连接。当塔机每次顶升接高达到规定的高度后，必须将下
支座与标准节间连接紧固。
6．塔机投入使用前的工作
塔机在投入使用前，应进行全面的检查，对机构和安全装置进行认真的检
查调试，以免妨碍正常工作秩序和不安全事故的发生，保证塔机的正常使用
和安全运行。立塔后须进行的检查项目 (见下表)。
检查项目
底 盘
塔 身
检 查 内 容
检查地脚螺栓的紧固情况
检查标准节连接螺栓的紧固状况
检查爬梯及休息平台是否连接可靠
检查走道，栏杆的紧固情况
套 架
检查套架与下支座的连接情况
检查套架与标准节的连接情况
检查液压系统的安装，调试是否正常可靠
驾 驶 室 驾驶室内严禁放置润滑油、油棉纱及其它易燃物品
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检查驾驶室与塔身的连接是否稳定、可靠
回转支承
塔 帽
检查与上支座、下支座连接螺栓的紧固情况
检查起重臂及平衡臂拉杆的安装情况
检查起升钢丝绳的穿绕情况
检查平衡臂护栏及走道的安装情况
检查走道上有无杂物，保证走道通畅
平 衡 臂 检查起升机构及排绳装置的安装情况
检查起升机构制动器调试情况
检查平衡臂的固定情况
检查各处连接销轴及开口销安装是否正确、可靠
检查变幅小车安装，运行情况
起 重 臂 检查起升、变幅钢丝绳的缠绕和紧固情况
检查起升变幅钢丝绳的规格、型号是否符合要求
检查钢丝绳的磨损情况
润 滑
7．塔机使用操作
本塔机的操作是由装设在塔身上部驾驶室内的联动控制台实现的，驾驶
室的视野开阔，始终使吊装处于操作者的视力范围之内，操作机构灵活、可
靠，设有重量、力矩、高度、幅度、回转限制等安全保护装置，确保塔机安
全运行。操作者应尽可能准确的估计出吊载及工作幅度的大小。
塔机安装后，必须认真地进行安全检查和必要的调试工作，方可投入使用。
塔机应具有良好的、可靠的接地装置。
7.1 塔机安全操作规程
⑴ 塔机操作人员必须经过严格训练，持证上岗。了解塔机的构造、性能、
根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作
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使用范围，熟悉塔机的操作、保养和使用规程，还必须严格执行本机的操作
规程。
⑵ 严禁超载作业，司机必须按照本塔机技术性能表的规定作业。
⑶ 塔机不得拉吊钩到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度范围内吊钩也
不得斜拉吊重。
⑷ 在有正反转的机构中，要反向时必须使电机停止，惯性力消失后才能开
动反向开关运转，严禁突然反转。
⑸ 严格操作顺序，如有快慢档位的机构必须是从慢到快，停止时应由快到
慢依次进行，严禁越档操作，每个档位停留的时间应大于2-4秒。
⑹ 司机在进行正式作业之前，必须对各项安全装置的可靠性进行检查，绝
对不允许在安全装置不可靠或失灵状态下继续作业。
⑺ 塔机上的所有安全保护装置，必须经常检查保养，不得任意挪动、调整
和拆卸。
⑻ 司机应对塔机的电流、电压进行检查，在不满足电流、电压的情况下严
禁作业。
⑼ 对塔机要经常检查，如螺栓有无松动，运转是否正常，卷筒排绳的好坏，
钢丝绳头的压紧情况，各润滑部位是否缺油等。若有问题应得到相应的处理
后才能进行作业。
⑽ 塔机应设专门人员与司机联系、指挥吊装工作。
⑾ 夜间作业，现场必须备有充分的照明设施。
⑿ 在多台塔机的施工现场，应防止空间碰撞。
⒀ 塔机应避开高压输电线安装，吊臂吊钩与一般动力线或照明线干涉时应
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采取安全措施后再进行作业。
⒁ 司机下班前，必须将吊钩升起超过周围建筑物的高度或者吊钩避开这个
幅度，最后切断地面总电源。
⒂ 如得知天气预报超过12级大风时，塔身应用缆风绳加固稳定。
⒃ 如遇雷电、大暴雨、浓雾或5级以上的风力时，应停止作业。
⒄ 塔机出现临时故障要修理或保养，都必须切断地面总电源，不允许带电
检修。
⒅ 塔机经过大修或转移场地重新安装后，必须严格检查各部连接件的可靠
性，传动部分有无干涉，金属结构有无损坏，电气设备及安全保护装置是否
可靠，方可正式使用。
⒆ 塔机工作完停机后
a 应关闭配电箱总电源并锁好，取下地面配电箱插头放在避雨处。
b 塔机在非工作状态下，可以随风自由回转，故停机时应确保在起重臂范围
内不得有障碍物与塔机起重臂或吊钩相撞击。
7.2 电气系统及操作
7.2.1 概述
a 电气系统用于塔机的传动、控制、照明及各种安全保护和报警装置。
b 塔机采用50HZ、380V交流电源供电，其电压误差为±10%。
c 塔机供电电缆进入塔机电气控制箱，经DK1空气开关向各机构供电，司机
室内分别控制起升三速电机、回转绕线电机和变幅双速电机，顶升机构由外
电缆直接供电，由液压泵站用，本机设有零位保护、高度限位、小车变幅前
后终端限位及回转角度限位器，并设有力矩限制器及起重量限制器作超载保
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护，起升电机由空气开关作过载短路保护， 回转电机和变幅电机由空气开关
作短路和过载保护，顶升电机由熔断器和热继电器作短路和过载保护。
7.2.2电气原理
塔机控制分总电源开关、起升电机控制、变幅电机控制、回转电机控制、
油泵电机控制、力矩限制器、重量限制器及电气照明等。
7.2.2.1总电源
用DK1空气开关控制总电源，并对塔机电气系统进行短路保护，由总电源
接触器KM、起动及停止按钮，以及各控制开关的零位常闭触点组成，并配有
相序保护电子控制开关XJ（其作用为总电源缺相、断相、错相保护），通过
它们控制变幅、回转、起升电机的电源及塔机的零位保护，紧急停车由SB1
控制。（见下图）
7.2.2.2起升三速电机控制
a 本机采用YZTD225L2—4/8/32三速电机
b 由起升控制开关S1控制KM1、KM2、KM3、KM4、KM5、KM6、KM7作正、反
转及低、中、高速运行，接触器动作如下表：
c 起升电机采用液力推杆制动器，通过接触器KM1、KM2、KM3、KM4、KM6、
KM7控制制动接触器，当开关处于起升或下降任意速度、任意位置时，制动电
机通电，制动器释放，当开关处于零位时，制动电机断电，制动器制动。
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运 行
低速
起 升 中速
高速
低速
下 降 中速
高速
7.2.2.3变幅机构控制
接 触 器
KM1 KM3 KM7
KM1 KM4 KM6
KM1 KM5 KM7
KM2 KM3 KM7
KM2 KM4 KM6
KM2 KM5 KM7
变幅电机控制由空气开关DK1供电，由S2控制开关控制KM21、KM22、KM23、
KM24、KM25作正反及低速、高速运行。接触器动作如下表：
运 行
前 进
后 退
7.2.2.4回转电机控制
回转电机控制由空气开关DK1供电，由S3控制开关控制KM11、KM12、KM13、
KM14、KM15作正反转及高、中、低速运行。回转机构变速运行是通过外接电
阻器及相关接触器电路来实现。具体接触器动作如下表：
运 行
一速
正 转
二速
三速
四速
一速
反 转
二速
三速
四速
7.2.2.5顶升控制
接 触 器
KM11
KM11 KM13
KM11 KM13 KM14
KM11 KM13 KM14 KM15
KM12
KM12 KM13
KM12 KM13 KM14
KM12 KM13 KM14 KM15
低速
高速
低速
高速
接 触 器
KM21 KM23
KM21 KM24 KM25
KM22 KM23
KM22 KM24 KM25
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由开关DK2供电，由液压站控制按钮盒控制运行。
7.2.2.6力矩限制器及重量限制器控制
力矩限制器的控制按该产品说明书接线，若力矩限制器为单触点，应在电
器总控制回路中增加一个中间继电器，利用中间继电器的触头完成电路控制
要求。
7.2.2.7电气照明
塔机各部分照明均采用220V交流电源，驾驶室内设有吸顶灯一盏，在吊
臂端部和平衡臂尾部及塔顶设有障碍灯，由驾驶室集中控制，并设有备用插
座作为电风扇、取暖器之用。
7.3 塔机操作注意事项
a 合上总开关DK1，电源接通，塔机有电。
b 检查电源电压是否正常，本机采用50HZ、380V交流电源，当电压高于418V，
低于342V时，不应进行操作。
c 塔机投入工作之前，总启动KM不工作，要总启动工作，各机构工作元件
必须处于非工作状态，各停止按钮要正常闭合S1、S2、S3手柄回零，此时即
可按下总启按钮SB2。
d 各机构的动作按各控制开关所标方位进行操作。
e 起升机构动作时，必须按电铃按钮。
f 按总停按钮SB1，即可关闭整机电源。
g 顶升时，合上顶升电源开关DK2，此时顶升控制部分带电，由按钮盒控制
顶升机构的液压泵站工作。
h 紧急停车按SB1。
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i 力矩限制器超限运行使线路断电后，应重新操作有关控制开关。这时将不
能作起升及变幅小车向外等运行操作，而只能作卸载或向内移动变幅小车（减
小起重力矩）的操作以使力矩限制器触头复位。
j 调速电机的控制操作不允许直接扳至高速档起动，必须从低速向高速逐级
操作。停车时必须从高速向低速逐级操作。
7.4 塔机使用注意事项
a 塔机机构采用多速电机直接起动，因此要求电压波动不超过±10%。
b 各机构操作变速必须逐级加速和逐级减速，不允许直接从零到高速运行和
从高速直接回到零，不允许反接制动。
c 在安装调速电机时，必须按电机接线图接线，不可接错。
d 为保证塔机安全工作，塔机应可靠接地（多次重复接地），各电机电器外
壳应接地，起升机构电机也应接地，以防漏电事故发生。
e 顶升结束后，应关掉顶升电源，从总电控柜拔掉电源插头，并将电源线圈
好放在液压泵站上固定牢。
f 各电机、电器应保持经常检修，并经常观察各电机的温升情况。
7.5 配件安装
a 回转限位器安装在回转机构旁，应保证与回转齿圈的正常啮合。
b 控制柜安装在上支座平台上，应有防雨水措施。联动控制台安装在驾驶室
内。
c 高度限位器安装起升机构卷筒旁边，认真调整使吊钩升至允许的最大高度
时限位开关的触头动作。
d 顶升时，应松开所有主电缆夹头，顶升结束后，应每5米安装一个夹头将
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电缆固定在塔身上。
e 起重臂照明应安装在起重臂端部，采用红色障碍灯。
f 塔顶照明灯应安装在塔帽顶部，采用红色障碍灯。
g 塔身照明灯安装在驾驶室下方，采用防水灯。
h 小车限位器安装在变幅卷筒旁边，应认真调整使最大幅度和最小幅度时变
幅机构能自动停止运行。
i 力矩限制器安装在塔帽上，应参看本说明书进行认真反复调整。
8．塔机的拆除
拆塔作业应严格遵守规则，按照拆塔顺序（即立塔的逆过程）进行，防止
事故发生，特别在拆卸塔机的某些部件，如起重臂、平衡臂等时，应避免塔
机的剩余部分失去平衡，造成塔机倾覆事故。
8．1 拆塔前的准备工作
a 保证拆卸区域无影响拆塔操作的障碍物。
b 起重臂转至套架开口一侧。
8．2 拆塔作业
拆塔时，必须严格按照塔机安装和顶升加节的逆过程正确无误的进行，
具体程序如下：
8.2.1 拆卸塔身：首先是塔机顶升前应使各平衡物处于规定位置，然后按升
塔的逆过程逐步拆卸。
8.2.2 拆卸平衡重：按安装平衡重的相反步骤拆卸平衡重（即留下两块平衡
重不拆下）。
8.2.3 拆除起重钢丝绳：将吊钩滑轮组降至地面，取下起重臂端部钢丝绳的
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绳卡，将起升钢丝绳缠绕在起升卷筒上，拆绳时应对钢绳全长进行认真检查。
8.2.4 固定变幅小车：将变幅小车开至臂根部加以固定，拆开变幅钢丝绳小
车的连接，并缠绕在变幅卷筒上。
8.2.5拆卸起重臂
a 根据安装起重臂所述的吊装点用吊车将起重臂吊起。
b 利用手动葫芦将起重臂拉板从塔帽处拆开，并松下放在起重臂上弦杆托架
上固定好。
c 将起重臂缓缓下降至水平，取掉起重臂与过渡节的连接销轴。
d 将起重臂放下搁在已有垫木的地面上。
e 如果吊车的起重能力不够，可用以下法拆卸：先吊起起重臂端部，拆卸拉
杆系统后，将端部下放地面。然后吊起起重臂根部，拆除连接销轴，将根部
下放地面。
8.2.6拆卸平衡臂
a 绕好起升钢丝绳拆除起升机构电缆。
b 先将尾部的平衡重块吊至地面，然后将平衡臂吊起，使其上翘。
c 借用绳索将平衡拉板与塔帽的连接拆除，然后轻轻放置于平衡臂之上，且
固定妥当。
d 下降平衡臂至水平，拆除平衡根部连接销。
e 将平衡臂下放至地面。
8.2.7拆卸驾驶室
起吊驾驶室，拆除连接拉杆和槽钢支承连接螺栓并放至地面。
8.2.8拆卸塔帽
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起吊塔帽，拆除与过渡节的连接螺栓，然后吊至地面。
8.2.9拆卸旋转节
起吊过渡节，拆除下部与上支座连接的螺栓后，放至地面。
8.2.10拆卸上支座、回转支承及下支座
用吊绳吊住上支座，拆除下支座与套架及标准节的连接螺栓，然后吊至地
面。
注：9、10两步可合并为一整体拆除（吊装）
8.2.11拆除套架总成
a 拆除液压管路，将液压泵吊至此面，拆除走道、平台、扶栏依次吊至地面。
b 吊起套架，然后放置于地面。
8.2.12拆除标准节及基础节：拆除连接螺栓后将其吊至地面。
8.2.13拆卸底盘：拆除地脚螺栓、底盘框架与支腿的连接螺栓。
9．塔机的维修及保养
9.1 例行维修保养
a 各减速机的油量在工作时要经常补充损耗，工作半年后应全部更换一次，
并清洗内部，所用油和油量都应防后符合本说明书的规定。
b 钢丝绳断丝超过5%或表面钢丝磨损超过钢丝直径的5%时，均应更换新的
钢丝绳。如有断股时必须立即更换。
c 塔帽及过渡节上的导向滑轮，吊臂上的变幅滑轮、变幅小车滑轮及滚轮、
吊钩组的滑轮等都应每月注润滑油脂一次。排绳滑轮轴上应保持随时有润滑
油脂。有的封闭滚动轴承，如变幅卷筒轴承、吊钩平面球轴承、各电动机轴
承回转支承等，应在每个工程结束后注油一次。
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d 起升机构制动器，回转机构止动器、变幅机构制动器等，在使用中回有磨
损，应随时调整，当磨损后不满足性能时要调整或更换。
e 起升钢丝绳和变幅钢丝绳使用一段时间后被拉长时，所以起升钢丝绳应调
整高度限位器、变幅钢丝绳应重新收紧并调整变幅限制器。
f 所有电气开关或触点应经常检查，是否有接触不良、开关失灵等现象，若
有问题应及时修复或更换，特别是限位开关绝不允许有失灵情况。
g 电气线路中各连接点应经常检查并随时加以紧固。
h 当塔机使用两周以后，必须对各零部件连接螺栓、钢丝绳的压板或绳夹等
螺栓或螺母紧固一次。
i 塔机在使用过程中应经常对受力较大的铰点支耳进行检查是否出现裂纹
等现象，如起重臂根部、平衡根部、起重臂拉杆及平衡臂拉杆的铰点、滑轮
座等处，如有裂纹发现应停止工作进行修复。
j 凡是运转件由于长期使用或保养不当而磨损超差者都应重新更换零件。
k 备用电路或输电设备的绝缘性能必须可靠，不得漏电。
l 各限制器在塔机每一次转移现场后均应重调整，否则不能保证各限制器的
限位要求。
m 塔机在转移现场后应严格检查是否在搬运中有碰伤、碰裂、碰弯等现象，
若发现有而未修复者不得使用。
n 塔机使用一个工程后，各零部件应除锈油漆一次。
o 塔机的金属结构应经常检查有无焊接裂纹、杆件断裂或变形失稳等现象。
每工程完拆除后，应认真作上述检查。对所有的金属结构等应作一次认真的
除锈及油漆。
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p 塔机的现场维护保养应由专人负责进行。
9.2 常见故障及排除方法
9.2.1起升吊钩停止不稳而下滑：
⑴ 原因：
a 制动轮或制动瓦表面有油。
b 液力推杆制动器的盛油器里是否有油或油量较少。
c 制动过于频繁，温度上升，磨擦系数下降。
d 制动器弹簧及制动瓦间隙调整不当。
e 是否有超载问题。
⑵ 排除方法：
a 除去表面油污。
b 按液力推杆制动器的说明书规定加油，调整弹簧压力及制动瓦间隙。
c 适当的减少制动次数。
d 控制起重量在额定载荷范围内。
9.2.2变幅机构制动器打滑
变幅机构制动器打滑失灵的原因与排除方法基本同上9.2.1。
9.2.3减速器温度过高：
⑴ 原因：
a 检查减速器是否有油或者油量过多、过少等。
b 用油的标号是否正确。
c 减速器各轴承间隙是否过小。
⑵ 排除方法：
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a 使用减速器使用说明书规定的油和油量。
b 检查各个轴承间隙，轴承如有问题应更换。
9.2.4回转机构启动有困难：
⑴ 原因：
a 大小齿轮之间是否有卡物或干涉物。
b 液力偶合器油是否和要求或油量是否足够。
⑵ 排除方法：
a 观察排除大小齿轮之间的干涉物。
b 加入符合要求的油及油量。
9.2.5电机功率不足，转速上不去、发热等：
⑴ 主要原因：
a 电动机可能在缺相运行。
b 某相绕组与外壳短路。
c 电机超负荷运行。
d 电源电压过低。
e 通风不好，电机温升过高。
f 转子绕组与回路中有焊接不良或接触不良及断线。
g 制动器或传动零件之间间隙过小。
⑵ 按以上各项检查情况采取相应措施进行排除。
附一 起重钢丝绳倍率变换方法
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1. 将二倍率无载空吊钩组下降置于顶升套架平台上，并将钢丝绳（任意一
根）用铁丝捆牢在套架腹杆上。
2. 用带钩的杆从下方伸入起重小车安装滑轮的双槽钢之间，钩住两滑轮之
间的钢丝绳。
3. 下降钢丝绳，将钢丝绳拉至吊钩组处，取掉吊钩组上固定倍率变换滑轮
的销轴，取出该滑轮，并卸掉两边的挡绳螺栓。
4. 将拉下的钢丝绳置入滑轮槽内，上好两边的挡绳螺栓。
5. 将该滑轮照旧置于吊钩组夹板内，并用销轴固定好。
6. 取掉套架腹杆上捆扎钢丝绳的铁丝。
7. 缓慢上升钢丝绳，使吊钩组离开套架平台并高过栏杆。
8. 检查钢丝绳是否在绳槽内，各固定部分是否良好，如无误，从2倍率即
已变为4倍率。
9. 从4倍率变为2倍率时为上述过程的逆过程。
10. 本塔机的4倍率仅用于吊钩有效高
度60米以下。
附二 塔机安全装置及其调试
⒈ 起升机构行程限位器（高度限位
器）
⑴ 作用
防止由于操作不慎或失误而造成
吊钩组与变幅小车顶死拉断起重绳或损坏机件事故的发生。
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⑵ 工作原理
本塔机的高度限位器如图，它是一个带蜗轮减速器、凸轮轴及微动开关
的多功能行程限位器。它安装在起升机构卷筒支承轴承座轴承盖上，装在限
位器输入轴上的扁头联轴节插入起升机构卷筒轴的凹槽内，使限位器输入轴
和卷筒作同向、同转速旋转，钢丝绳在卷筒上卷绕的长度信号进入限位器，
到设定值时，由凸轮轴上的凸轮压下微动开关的动触头而切断起升机构上升
控制电路，上升动作停止。起升机构下降时到规定的高度自动停止原理与上
述原理相同。
⑶ 调整方法
a 将起重吊钩起升至吊钩顶部距变幅小车底部1.5米处。
b 松开起升卷筒支承座边盖上安装的起升高度限制器中凸轮上部的M5锁紧
螺母。
c 调整控制吊钩上升的凸轮，使凸轮刚好顶开微动开关（即处于断开状态）
拧紧M5锁紧螺母。
d 将吊钩下降一段距离后用慢速上升吊钩至起升机构自动停车（注意：当吊
钩与小车间距离已小于1米时还不停车，应立即关闭电源人为停车。然后重
新进行上述几个步骤）。
e 观察吊钩与小车间距，如在1.2－1.8米范围内，则调整基本符合要求。
（此调整与变幅小车位置及吊钩重量有关）
f 反复多次，如吊钩与小车间距均能在1.2－1.8米范围内，则调整符合要
求。（如塔机高度足够或起升机构使用高速较多时，其吊钩与小车间距应加
大。）
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下降时吊钩停止位置可根据现场需要由用户自定，调整方法同上。
⒉ 变幅机构行程限制器
⑴ 作用
防止因操作不当或失误而造成的变幅小车运行至起重臂前后终端时未能
及时停车产生冲击过大造成机构损坏或拉断牵引钢丝绳事故。
⑵ 原理
变幅行程限制器的工作原理和起升机构行程限制器工作原理基本一致，起
升机构限制的是吊钩运行的上下终点位置，而变幅行程限制器所限制的是变
幅小车运行的前后终端位置。
⑶ 调整方法
① 打开安装在变幅卷筒支承座边盖上的多功能行程限制器上盖。
② 将变幅小车开至距起重臂前端或后端橡胶缓冲装置间距净约1.5m处停
车。
③ 调整相应的凸轮位置，使其
压下微动开关至常闭触点分开。
④ 运行变幅机构使变幅小车与
橡胶缓冲装置距离加大，然后使
变幅小车慢速向该橡胶缓冲装置
方向运行直至自动停车。（如距
离很小时还不能停车应立即人为
停车）
⑤ 观察小车与缓冲橡胶间距应在0.5－1米范围内。
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⑥ 反复动作几次并进行微调，使变幅小车运行至起重臂前后两端靠近缓冲
装置时能自动断电减速并且停止运行，调整完毕。
变幅小车前后行程限制调整方法完全一样。每张紧一次变幅绳，更换变
幅绳或重新安装塔机后都应重新调整。
⒊ 回转限位器
⑴ 作用
通过该限位器控制塔机向左及向右旋转的圈数（角度），从而防止电缆扭
曲和损坏。
⑵ 原理
限位器安装在塔机上支座上，其输入轴上装有与回转大齿圈啮合的小齿轮
（如下图）。塔机回转时，其回转的圈数（角度）信号进行限位器，当塔机
向左及向右回转1.5圈时，相应的凸轮压下微动开关动触头而切断该方向的
控制电路而使回转动作自动停止，实现回转限位。
⑶ 调整：调整在空载时进行。
① 操纵塔机作左旋（或右旋）动作，用手动压下微动开关动触头，使其能
自动停车，以确定动作是由哪一个微动开关控制。
② 将塔机回转至中位（即电缆无扭曲现象发生的位置），一般为立塔时方
位。
③ 将塔机向左旋转1圈半（540
0
），调整相应凸轮使其能压下微动开关动触
头并使其常闭触点分开，反复几次试验，向左回转能在此方位自动断电停止
回转即为向左回转限位调整完毕。
④ 将塔机向右回转三圈（相对于中位一圈半），用上项所用方法调整并反
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复试验几次无误，向右回转限位调整完毕。
⒋ 力矩限制器
⑴ 作用
本塔机是按照恒定的最大载荷力矩计算设计的，使用中不允许超过此额定
载荷力矩，本力矩限制器是使塔机在某幅度时只能起升相应范围内的载荷，
而在某载荷时只能在相应幅度内变幅，从而防止超力矩作业乃至事故发生。
⑵ 构造及工作原理：
本力矩限制器如下图所示，它通过两端的连接钢板牢固地焊接在塔帽右
后角主肢内侧。塔帽在吊重载荷作用下，其后方（靠平衡臂方向）主肢将呈
受拉状态而沿X-X箭头方向微量变长，经过两块弯曲钢板（1）的放大作用，
弯曲钢板中部间距将沿Y-Y箭头方向明显减小。适当调整调节螺栓（2）头部
与行程开关（3）触头间的距离，即可达到塔机在额定起重力矩的100-105%
时，行程开关常闭触点被顶开而切断相应动作控制电路，使塔机不能作上升
和向外变幅动作。这时塔机的下降、向内变幅仍然正常作业，使塔机能及时
方便的卸去载荷或减小载荷力矩，避免了塔机超力矩作业，保证了塔机安全。
机
械式力矩限制器示意图
1. 弯曲钢板 2. 调节螺栓 3. 微动行程开关
⑶ 调整
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① 用定幅变码方法调整
a． 在最大幅度58m处吊起相应的额定载荷1.0t，调整力矩限制器上靠下方
一个行程开关（B）所对应的调节螺栓，使其到快要顶开行程开关常闭触点（听
见顶开的声音后松一点）时，放下载荷后重新用一速、二速起升，应能正常
作业。
b. 放下载荷，将载荷增加5%（这时载荷为1.05t）重新作起升动作，应在
载荷未离地或刚离地时自动断电停止上升作业，否则应再将调节螺栓顶进一
点。反复进行几次，均能达到a、b两项要求无误时，旋紧锁紧螺母。
② 用定码变幅方法检查
a 在幅度35m处吊起该处额定载荷（查起重特性表）
b 操纵变幅机构向前变幅，应在幅度35-36范围内自动减速并停车，否则再
调一点调节螺栓。
c 向后变幅一段距离后再向前，在35m幅度内应变幅自如。
d 反复b、c两项动作几次无误，即将锁紧螺母锁紧。
力矩限制器的调整与吊载冲击及变幅运行惯性有关，所以能在额定载荷力
矩的0～+5%范围内起控制作用即为合格。
⒌ 最大起重量限制器
⑴ 作用
塔机的许多结构件、机构及零件都是根据塔机整体设计时设定的最大起重
量而计算、设计的，最大起重量限制器就是用来防止塔机出现超过最大起重
量作业而损坏塔机构、机构或零件，保证塔机的作业安全。
⑵ 工作原理：
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起重量限制器是一个名叫测力环的专用组件，它安装在塔帽上部，起重钢
丝绳从其滑轮绳槽中穿过，载荷在钢丝绳上的张力经滑轮传给安装滑轮的测
力环上，使测力环产生微量变形，这个变形通过测力环内的放大器将变形放
大，当载荷达到某设定值时，放大器金属片上的可调螺栓即顶开行程开关使
起升机构的某速度控制电路，而使起升机构不能作某速度运行，从而可限制
某速度的载荷，通过调整测力环四个调整螺栓即可以使某速度下的载荷得以
控制。
⑶ 调整：
① 打开有引入线一边的盖板。
② 让起升机构进行某速度的上升运行，用螺丝批触动各行程开关的触头，
如遇上使起升动作停止的即为该速度的限制开关。
③ 调整对应螺栓使吊起该速度的额定载荷能正常上升，起吊该速度额定载
荷的105%应不能作上升运动，反复调整该调节螺栓达到要求后用锁紧螺母锁
紧。
④ 四倍率时3速的额定载荷为2.4t，1速、2速为6t，2倍率时3速额定载
荷为1.2t，1速、2速为3t，高速至相应的额定载荷的105%载荷电断电即为
调整合格。
附三 主要零部件的检查
1、结构件的报废及工作年限
a) 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超
过原计算应力的15％时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚
度的10％时应予报废。
b) 塔机主要承载结构件如塔身、起重臂等，失去整体稳定性时应报废。
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如局部有损坏并可修复的，则修复后不应低于原结构的承载能力。
c) 塔机的结构件及焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或
重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。对无法消除裂纹影响
的应予以报废。
2 、钢丝绳
1、钢丝绳的安装、维护、保养、检验及报废应符合GB/T 5972的规定。
2、钢丝绳端部的固接应符合下列要求：
a） 用钢丝绳夹固接时，应符合GB/T 5976中的规定，固接强度不应小于
钢丝绳破断拉力的85%；
b） 用编结固接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的20倍，且不小于300mm,
固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75%；
c） 用楔形接头固定时，楔与楔套应符合GB/T 5973中的规定，固接强 度
不应小于钢丝绳破断拉力的75%；
d）用锥形套浇铸法固接时，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力；
e） 用铝合金压制接头固接时，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的90%；
f） 用压板固接时，压板应符合GB/T 5975中的规定，固接强度应达到钢
丝绳的破断拉力。
3、 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废：
a） 用20倍放大镜观察表面有裂纹；
b） 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形；
c） 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;
d） 心轴磨损量超过其直径的5%；
e） 开口度比原尺寸增加15%；
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4 、 卷筒和滑轮有下列情况之一的应予以报废：
a) 裂纹或轮缘破损；
b) 卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；
c) 滑轮绳槽壁厚磨损量达壁厚的20％；
d) 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。
5 、制动器零件有下列情况之一的应予以报废：
a) 可见裂纹；
b) 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50％；
c) 制动轮表面磨损量达1．5 mm～2 mm；
d) 弹簧出现塑性变形；
e) 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10％。
6、车轮有下列情况之一的应予以报废：
a) 可见裂纹；
b) 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％；
c) 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。
7、 塔机在安装、增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查，
若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装：
a) 目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹；
b) 连接件的轴、孔严重磨损；
c) 结构件母材严重锈蚀；
d) 结构件整体或局部塑性变形，销孔塑性变形。
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序零部件名
号 称
润滑部位名称 润滑剂种类 润滑方法及周期
1 钢丝绳
起升钢丝绳 石墨钙基润滑脂 每大、中修时煮油
变幅钢丝绳 ZG-SSY1405-65
起升机构变速箱 夏季（高于10℃）：N220
回转机构减速器 中负荷工业齿轮油
2 减速器
冬季（不高于10℃）：
每工作240小时，
N150中负荷工业齿轮油
适当加油1500小
牵引机构减速器 二硫化钼-2或ZL-2或
时换油一次
锂基润滑脂
减速器中各滚动钙基润滑脂
轴承
每工作160小时，
3 滚动轴承
卷筒轴承 ZG-2
适当加油, 每半
吊钩止推轴承
年清除一次
回转支承装置
钙基润滑脂
4
电动机轴
承
所有电动机
冬季：钙基润滑脂 ZG-2 每工作1500小
夏季：钙基润滑脂 ZG-5 时，换油一次
5
定、动滑轮
起升机构定，动滑冬季：ZG-2 每工作240小时，
组
轮 夏季：ZG-5 换油一次
各导向轮
牵引机构滑动轴冬季：ZG-2 每工作160小时，
6 滑动轴承
承 夏季：ZG-5 适当加油，每半年
电缆卷筒滑动轴清除一次
承
制动器杠每工作55小时用
7 杆系统铰各个铰点 机油 油壶加油一次
点
起重臂与
8 塔身二铰各个铰点
钙基润滑脂 ZG-2
拆卸与安装前
点
(ZG-5)
9
换倍率装各运动部位及导
置 向槽
机油
每工作160小时，
油壶 加油一次
10
齿轮联轴各机构、齿轮联轴
器 器
钙基润滑脂
一季度注油一次
工作200小时增
11
液压顶升
泵站
油箱
冬季：N32抗磨液压油
添部分清洁油，工
夏季：N68抗磨液压油
作2400小时后完
全更换油
注：表中所提及的工作时间是指该零部件的实际累积工作时间
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附
四
润
滑
部
位
表
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附五 易损件明细表
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
名 称
轴 承
小齿轮
轴 承
绳 夹
绳 夹
小车轮
轴 承
轴 承
规 格
1215
m=12 z=16
14KT
8KT
Φ128
6310
6208
归属部件
起升机构
回转机构
变幅机构
起 重 臂
变幅小车
变幅小车
变幅小车
变幅小车
吊钩、变幅小车、塔顶、
起重臂
安装位置
轴 承 座
减 速 器
轴 承 座
起重臂前端
变幅小车
变幅小车
变幅小车
变幅小车
9 滑 轮 Φ330
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10 起升钢丝绳
6×37- 13 -1670-Ⅰ
甲镀右铰
6×19-7.7-1570-Ⅰ
甲镀右铰
51310
11 变幅钢丝绳
12 轴 承 吊 钩 吊钩横梁
附六 销轴统计表
序名称（连接部位）
号
1
2
3
套架油缸销
套架+下转台
司机室平台+上转台
规格（加工直径×孔尺寸） 数量
φ60×160（孔）-180长
φ60×140（孔）-160长
φ45×110（孔）-165长
φ30×90（孔）-135长
图号 公差
φ60 -0.14
-0.33
φ45 -0.13
-0.29
φ30 -0.11
-0.24
φ60
-0.060
-0.13
4
φ60
-0.060
-0.13
4
φ60
-0.060
-0.13
4
φ25
-0.11
各1
4
12
4 塔帽+旋转节 φ60×160（孔）-220长 4
5 平衡臂+旋转节 φ60×175（孔）-255长 2
6 起重臂+旋转节 φ60×175（孔）-255长 2
7 重量限制器+上转台 φ25×185（孔）-235长 1
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-0.2
4
8 塔帽+前拉板 φ70×380（孔）-410长 1 有图纸
φ
-0.13
9
φ
-0.13
50
-0.2
50
-0.2
9 塔帽+后拉板 φ50×346（孔）-400长 1
平衡拉杆
10
后拉杆+吊点
φ50×95（孔）-135长 6
φ50×95（孔）-135长 2
前臂吊点销轴
11
前拉杆+拉板（吊点板）
φ60×165（孔）-220长 2
φ55×165（孔）-220长 2
12 下弦销
1+2
节
φ45×109（孔）-205长 2
9
φ50
-0.13
-0.29
φ60
-0.14
-0.3
3
φ55
-0.13
-0.2
9
φ45
以图为-0.050
准 -0.11
2
以图为φ45-0.050
准 -0.112
13 下弦销 2+3节 φ45×98（孔）-191长
2
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序
号
14
名称（连接部位）
下弦销3+4
节
规格（加工直径×孔尺寸） 数量 图号 备注
φ40×98（孔）-178长 2
以图为φ40-0.050
准 -0.112
以图为φ40-0.050
准 -0.112
φ60-0.10
-0.15
φ35-0.12
-0.28
φ55-0.13
-0.29
15
下弦销4+5
节 、5+6节
φ40×91（孔）-170长
φ60×95（孔）-155长
4
16 上弦销 7
17 起升机构
滑轮轴
拉杆销轴
φ35×80（孔）-125长
φ55×230-270长
φ55×95-135长
φ55×350（孔）-410长
4
1
8
1
18
19 拉板
550+370拉板
700+500拉板
两头倒φ55-0.13
角 -0.29
φ55-0.13
-0.29
φ55-0.13
-0.29
φ35-0.12
-0.28
φ22-0.11
-0.24
φ60-0.14
-0.33
20 φ55×90（孔）-115长 4
21 下拉杆+拉板 φ55×150（孔）-190长 3
22 配重销轴
23
连接套导向销
24 引进拉杆销轴
φ45× 6
φ35×400长 2
φ22×65孔-95长 2
25
塔帽上拉杆提升滑轮
φ60×280孔-320长
轴
φ35×91（孔）-165长
1
26
下弦销 6+7节、
27 下弦销 7+8节
2
以图为φ35-0.050
准 -0.112
以图为φ35-0.050
准 -0.112
φ35×81（孔）-155长 2
附七 配重图
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98765432
1
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987654321
附八 拉杆示意图
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前拉杆拉板安装图
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附九 小十字梁基础图
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附十 埋入支腿式基础图
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附十一 电气原理图
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障碍灯1
M
M
5
顶
升
电
机
驾驶室照明
M
3
技
术
要
求
配
电
箱
内
控
制
连
接
线
采
用
B
V
-
1
单
芯
线
.
2
.
控
制
台
内
控
制
连
接
线
采
用
B
V
R
-
1
软
线
.
3
.
连
接
线
两
端
的
标
号
与
原
理
图
的
标
号
一
致
.
障碍灯2
障碍灯3
电铃
插座
左转
右转
低速
下降
上升
低速回转
高速回转
总电源控制
升降机低速
升降机中速
力矩80%换速
重量40%控制
升降
升降机高速
中速回转
幅度变大
山
东
大
汉
建
设
机
械
有
限
公
司
电
气
原
理
图
速度变小
高速
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V
M
2
-
1
M
2
-
2
M
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更换53米臂长安装说明
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QTZ80（5810）塔机起重臂去掉一节方案如下：
1. 将起重臂第7节(自塔身向前排列)臂架拆下，将第8节与第6节
相连；
2.
将后臂尾部平衡重去掉1块（重1300kg）；
保留其余五块平衡重，
同时将所有配重块固定牢固，使其在工作时不晃动。
3. 安装好变幅绳及主吊绳并重新调整幅度限制器和力矩限制器，检
查确认无误后即可正常工作。
注意事项：
1. 更改工作幅度（起重臂组合长度）后，起重特性曲线只是将后
面多余部分去掉，不允许增加起重力矩。
2. 减少平衡重块后，与平衡臂形成的空档要求用角钢或角板固定
平衡重块，不允许平衡重块有滑动趋势，同时用钢板网覆盖空
档，不允许直径大于20mm的钢球落下，以保证安全。
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2024年9月8日发(作者：绪思天)
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概 述
QTZ80（5810）塔式起重机，是按国家标准设计的新型塔式起重机。该机
为水平臂架，小车变幅，上回转自升式多用途塔机，其主要特点如下：
1、该机的各项性能参数及技术指标均达到国内领先水平，最大起重力矩
800 KN· m，有效工作幅度 3～58 m，最大额定起重量6 t。其中最大工作幅
度达58米，独立式高度40米，附着式高度可达140米。
2、整机外型为国际流行式，美观大方，深受广大用户的喜爱。
3、本机工作速度快、高速性能好、工作平稳、效率高，起升机构基本上
实现了重载低速，轻载高速；小车变幅机构具有两种速度满足工作需要；回
转机构设有常开式停止器，使塔机就位准确，便于安全作业。
4、塔机安全保护装置齐全，配置有重量限制器、力矩限制器、高度限位
器、回转限位器、小车断绳保护装置、小车断轴保护装置及起升、回转、变
幅机构的制动器等安全装置，且均为机械式或机电一体化产品，灵敏可靠，
能适应于恶劣的施工环境，确保塔机工作的安全可靠，同时还设有休息平台，
护栏等劳动安全保护设施，以保障塔机装拆、检修及司机上下通行时的人身
安全。
5、司机室独立外置，视野好，内部空间大，操作舒适、安全。为操作者
提供了良好的工作环境。司机室通过先进的联动台操作各机构动作，操作容
易，维修简单。
6、本产品的设计完全符合或优于有关国家标准。该机在设计过程中，从
钢结构的有限元计算、整机参数优化、整机稳定性验算到各机构选型等常规
设计运算和全部绘图工作都是由计算机系统完成的，设计科学，制作精细。
基于以上特点，该型塔机既能满足中、小城市一般民用建筑需要，又能
满足大、中城市高层或超高层民用建筑的需要，同时也可用于桥梁、水利工
程、大跨度工业厂房以及采用滑模法施工的高大烟囱等大型建筑工程中，对
港口、货场的装卸作业也能适用。
1．整机外形尺寸及技术性能
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1.1整机外形尺寸
1.1.1独立式
1.1.2附着式
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至塔机回转中心线 58000
1.2起重特,
1.2.1起重特性表（四倍率）
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QTZ80（5810）起重特性表（58米臂）
幅 度m
3-13.44
起重量kg
6000
20
幅 度m
起重量kg
3865
27
幅 度m
起重量kg
2732
34
幅 度m
起重量kg
2065
41
幅 度m
起重量kg
1625
48
幅 度m
起重量kg
1314
55
幅 度m
起重量kg
1082
1.2.2起重力矩曲线（四倍率）
14
5740
21
3657
28
2616
35
1991
42
1575
49
1277
56
1054
15
5323
22
3468
29
2508
36
1922
43
1526
50
1241
57
16
4959
23
3295
30
2408
37
1856
44
1480
51
1207
58
17
4637
24
3136
31
2314
38
1794
45
1436
52
1174
18
4351
25
2991
32
2225
39
1735
46
1393
53
1142
19
4096
26
2856
33
2143
40
1679
47
1353
54
1112
1026 1000
1.2.3起重特性表（二倍率）
幅 度m 3-25.123
起重量kg 3000
26
2883
27
2758
28
2642
29
2535
30
2434
31
2340
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幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
幅 度m
起重量kg
32
2252
39
1761
46
1420
53
1169
33
2169
40
1705
47
1380
54
1138
34
2091
41
1652
48
1341
55
1109
35
2018
42
1601
49
1304
56
1080
36
1948
43
1553
50
1268
57
1053
37
1882
44
1506
51
1234
58
1027
38
1820
45
1462
52
1201
1.2.4起重力矩曲线（二倍率）
1.3整机技术性能
起重机技术参数表
利用等级
载荷状态
U5
Q2
单位
安装、拆卸、顶升或降节时最大安装高度处的风级
≤4级
工作状态风级
非工作状态风级
设计值
≤6级
≤11级 工作级别 A5
参数名称
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最大起重力矩
最大额定起重量
工作幅度
最大幅度处额定起重量
高
度
独立式
附着式
起升
速度
二倍率
四倍率
倍 率
kN.m
t
m
t
m
m
m
/
m/min
t
/
kW
r/min
r/min
/
kW
r/min
m/min
/
kW
r/min
m/min
MPa
/
kW
r/min
m
t
t
kW
3
α=2
8.5 40
3
80
800
6.0
3-58
1.0
40
140
60
α=4
4.25
6
20
6
40
2.4 1.2
速 度
起
相应最大起重量
升
机
电机型号
构
功率
转速
回
转
机
构
变
幅
机
构
回转速度
电机型号
功率
转速
变幅速度
电机型号
功率
转速
顶升速度
顶
液压系统额定工作压力
升
电机型号
机
构
功率
转速
尾部回转半径
平衡重
整机自重(不含平衡重)
总功率
YZTD225L
2
-4/8/32
24/24/5.4
1450/720/165
0.6
YZR132M
2
-6
3.7×2
908
48/24
YDEJ132S-4/8
3.3/2.2
1450/720
0.55
25
Y132M-4
7.5
1440
12.96
14.9
34.5
42.2
1.4主要外购件及其技术指标
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型号
电动机
功率
转速
/
kW
r/min
/
N.m
/
/
/
m/min
t
YZTD225L
2
–4/8/32
24/24/5.4
1450/720/165
YWZ
3B-
315/45
315-630
QTJ63-1
i=15.07
13-NAT-6X37Fi+IWR-1770-ZS-GB8918
2倍率
8.5
3
40
3
80 4.25
1.2 6
4倍率
20
6
40
2.4
起
型号
制动器
制动力矩
型号
减速机
速比
钢丝绳
起升速度
最大起重量
升
机
构
回
型号
电动机 功率
转速
制动器
行星齿轮减速机
减速比
/
kW
r/min
/
/
/
kW
r/min
/
/
YZR132M
2
-6
3.7×2
908
内置常开式电磁停止器
i=157
YDEJ132S-4/8
3.3/2.2
1450/720
行星齿轮减速机
6×19-7.7-1550-I-甲-镀-右交
Y132M-4
7.5
1440
10
25
HSGK-160/110E
1600
转
机
构
变
型号
电动机
减速机
钢丝绳
型号
电动机 功率
转速
液压泵站
液压油缸
行程
流量
额定压力
型号
功率
转速
幅
机
构
/
kW
r/min
L/min
MPa
/
mm
顶
升
机
构
2．塔机主要构造及特点
2.1总体布置
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2.1.1独立式
独立高度40米，可采用二倍率或四倍率钢丝绳起升，塔身下部通过预埋
支腿或小十字架与基础相连，上部通过回转总成（下支座、回转支承、上支
座）与回转塔身相连，司机室侧置于上支座，前方是吊臂，后方是平衡臂，
起升机构设在平衡臂尾部，回转机构对称置于上转台侧边，变幅小车由变幅
机构牵引，沿臂架来回作水平运动，起重臂、平衡臂均用刚性拉杆与塔帽连
接。
在下支座下端是顶升套架，塔机视施工的需要由顶升系统顶起塔身上部结
构，引进标准节升高塔机。
2.1.2附着式
最大附着高度140米，在工作高度达60米前，可采用二倍率或四倍率钢
丝绳起升，当工作高度超过60米时，只能采用二倍率钢丝绳起升，附着式塔
机的结构布置与独立式相同，此时为提高塔机的稳定性和刚度，保证塔机的
正常工作，在塔身全高内须设置四道附着装置。为此要求塔身中心线距建筑
物的距离在一定的范围内（标准设计为4米），附着装置之间的距离必须严
格按照本书相关说明进行布置。（具体详见塔机附着安装处说明）
2.2主要结构名称及外形尺寸
2.2.1金属结构
金属结构主要包括：底架、基础节、标准节、附着装置、套架、上下支座、
回转塔身、塔帽、平衡臂、起重臂、平衡臂拉杆、起重臂拉杆、变幅小车及
吊钩等 。
底 架：底架为小十字梁式或预埋支腿式由钢板或型材组焊而成。
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基础节：塔身基础节是用方钢管等型材组焊而成的整体框架结构，下端用
12件10.9级高强度螺栓M36×345与预埋支腿连接（或与小十字架连接），
上端用8件10.9级高强度螺栓M36×345与标准节连接。基础节外形尺寸为：
1800×1800×2800。
标准节：塔身标准节是用主弦杆为方钢管与其它型钢杆件焊接而成，标准
节外形尺寸为：1800×1800×2800。
附着装置：由三根撑杆、框架等组成，撑杆一端通过框架与塔身连接，另
一端用销轴与建筑物预埋耳座连接。附着架按照塔身中心线距建筑物4米设
计，若实际使用时与设计值不符，可适当加长或减短撑杆（但必须进行严格
的计算）。
套架：套架由套架骨架、行走平台、标准节引进平台、护栏、滚轮总成、
顶升横梁等组成，安装套架时，开口方向应与标准节焊有踏步的方向相反。
套架平台在组装时必须按所示标记对号安装。
上下支座：上下支座都是由钢板焊接的箱体结构。下支座通过连接撑耳及
连接套管分别与套架及塔身标准节连接，上支座用高强度螺栓与回转塔身连
接。上下支座中间安装有回转支承。
回转塔身：由方管及钢板组焊而成。其前后焊接有耳板分别用特制销轴与
平衡臂及起重臂臂根连接，上部用特制销轴与塔帽连接。
塔帽：四根主弦杆分别由角钢扣方或方管组焊而成。在后侧主弦杆上焊有
机械式弓板力矩限制器，顶部设有连接平衡臂拉杆和起重臂拉杆的铰销吊
耳及穿绕起重钢丝绳的滑轮座，顶部一侧装有安装平台、障碍灯和避雷针，
其避雷针接地装置必须按规定制作（见“防雷装置部分”），接地保护用
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材料及其安装和维护等均不由生产厂家提供。
平衡臂：平衡臂为槽钢及角钢组焊而成的结构，分两节用耳板销轴连接，
平衡臂上设有护栏及过道，尾部设置工作平台，平衡臂的一端用两根特制的
销轴与回转塔身连接，另一端通过平衡臂拉杆同塔帽相连，尾部装有平衡重
和起升机构，起升机构本身有独立的底座，用四根销轴固定在平衡臂上.
平衡臂拉杆：平衡臂拉杆分两组，通过特制的销轴分别将塔帽和平衡臂尾
部的吊点耳板连接，将平衡臂挂至水平位置。
起重臂拉杆：起重臂拉杆分内拉杆和外拉杆，通过特制的销轴分别将塔帽
与起重臂连接。
起重臂：起重臂下弦杆是尖角管或方管或角钢扣方,上弦杆为方管，整个
臂架为三角形截面，共分为8节，节与节之间用销轴连接，拆装方便，为了
提高起重性能，减轻吊臂的重量，吊臂采用双吊点、变截面空间桁架结构，
在起重臂第一节放置小车变幅机构。臂架根部第一节与回转塔身用销轴连接。
为了保证起重臂水平，在第二节、第五节臂设有两吊点，通过这两点用拉杆
与塔帽连接。起重臂在组装时，必须严格按照每节臂上序号标记组装，不允
许错位或随意组装。注意：吊臂上弦、下弦杆及拉杆销均为特制零件，不得
代换。
变幅小车：在小车上设置有吊篮，便于安装与维修。
2.2.2工作机构
起重机的工作机构包括：起升机构、回转机构、小车变幅机构及顶升机构，
分别简介如下：
起升机构简图：
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1．起升电动机 2．弹性联轴节 3．液力推杆制动器 4. 圆柱齿轮减速器 5．十
字滑块联轴器 6．卷筒 7．高度限位器
起升机构由一台三速电动机驱动，电动机型号YZTD225L
2
-4/8/32，
P=24/24/5.4kW，通过弹性联轴节与圆柱齿轮减速器驱动起升卷筒。本机构采
用电机变速及变倍率调整起升速度，实现变速，以获得理想起升速度和慢就
位的准确性。本机构还备有高度限位装置，避免起升时卷筒发生过卷及钢丝
绳松盘现象。通过调整高度限位器行程开关的碰块位置，以实现吊钩在最大
高度时起升机构断电停车，确保高度限位的安全。
回转机构简图
1．电动机
2．液力偶合器
3．内置式（常开）电
磁止动器
4．行星齿轮减速器
5．主动小齿轮 6．单排球式回转支承
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回转机构由二台YZR132M
2
-6型电动机驱动，布置在回转支承一侧。动力
经液力偶合器至行星齿轮减速器使主动小齿轮围绕回转支承大齿轮作行星运
动而反推上部作回转运动。本机采用液力偶合器可使其回转起动、停止平稳、
惯性小，从而改善了塔机的工作状况。为使回转就位精确，本机构中还装有
内置式（常开）电磁停止器以实现回转止动，该停止器仅适用于在回转电机
停止工作后，起重臂旋转趋于停止时使用。工作停止后，该制动器应打开，
即通电制动，断电打开。
变幅机构及钢丝绳穿绕简图
1．小车行程限制器 2． 变幅卷筒 3．行星齿轮减速器 4.联轴器 5．电磁制动电动机
6．变幅小车 7．棘轮停止器 8． 变幅钢丝绳 9．变幅滑轮
变幅机构是载重变幅小车的牵引驱动装置，它由功率为3.3/2.2kw，
YDEJ132S-4/8型电动机驱动行星齿轮减速器带动变幅卷筒，通过钢丝绳使载
重小车在臂架轨道上来回变幅运动，在本机构卷筒的两端固定有钢丝绳的端
头，当变幅小车走在最外端或最里端时，卷筒的两端均保留有3-4圈钢丝绳，
当工作一段时间后，若钢绳被拉长而挠度过大时，可用变幅小车的棘轮停止
器将钢丝绳收紧。
顶升机构液压系统原理图
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1．油缸 2．双向液控锁 3．单向节流阀 4．电机 5．滤油器
6．空气过渡器 7．手动阀 8．压力表 9．溢流阀 10．泵
顶升机构液压系统简图
1. 电动机 2. 压力表及溢流阀 3. 手动换向阀 4. 油箱 5. 油标
6. 双向液压锁 7. 油缸 8. 高压软管 9. 油管 10. 注油口 11. 顶升横梁
液升顶升机构由电动机驱动齿轮油泵，液压油经手动换向阀、双向液压锁
进入液压缸，使液压缸伸缩，实现塔机上部的爬升或装机，本机构中与套架
上两个活动爬爪配合工作，塔机能自行顶升接高或拆降。此机构工作平稳，
操作简单方便，安全可靠，在工作行程中可使其停留在任何位置，以便塔身
标准节的安装与拆卸。
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塔机安装时，先将油缸顶升横梁组装在一起，再与套架连接，随套架安装，
为了防止油缸摆动，应将其组件与套架临时固定。
液压泵站（包括油箱、电动机和换向阀等）待塔机基础节安装好后，吊运
到套架平台上，随套架一起安装，然后拆除液压缸组件与套架的临时固定，
再连接二根高压软管，各方面检查无误后，方可试车，先使液压缸无载伸缩
数次，检查有无异常现象，并排除液压系统内空气。
2.2.3防雷装置
⑴ 塔帽顶端应装避雷针，联接处应清除油漆。
⑵ 防雷接地保护装置的电缆可与任何一根主弦杆的螺栓连接，并清除螺栓
螺母及套管上的涂料。
⑶ 与地基铆固连接的底盘决不能用作防雷装置的接地极，必须在塔机基础
外另设一个防雷接地装置。
⑷ 为避免雷击，塔机主体结构、电机机座和所有电气设备的金属外壳、导线
的金属保护管均应可靠接地，其接地电阻应不大于4欧姆。多处重复接地时，
其接地电阻应不大于10欧姆。
⑸ 即使可以用其它安全保护装置，如高敏度的差动继电器（自动断路器），
按规定也必须安装这种接地保护装置。
⑹ 接地装置应由专人安装，因为接地电阻率视时间和当地条件的不同有很
大变化，而且测定电阻时要用高精密的仪器。
⑺ 对避雷设施的材料及设备的安装和维护均不由塔机制造厂提供。
⑻ 防雷接地装置必须按下图的规定制作。
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3．塔机安装
3.1塔机安装场地参考尺寸
13m
标准节踏步
220220
5
3
0
0
5300
60m
附墙耳座
5000
建筑物方向
4
0
0
0
塔机的安装位置应尽量靠近建筑物和最大预制构件的安装部位，以充分
利用起重臂的有效幅度和起重能力，还应考虑塔机安装、拆卸方便。
有架空输电线的场所，起重机的任何部位与输电线的安全距离符合下表
的规定，以避免起重机进入输电线的危险区。
输电导线电压(KV)
沿垂直方向（m）
沿水平方向（m）
≤1
1.5
1.0
1～15
3.0
1.5
20～40 60～110
4.0
2.0
5.0
4.0
220
6.0
6.0
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两台塔机之间的最小架设距离应保证处于低位塔机的起重臂端部与另一
台塔机的塔身之间至少有2米的距离；处于高位塔机的最低位置的部件（吊
钩升至最高点或平衡重的最低部位）与低位塔机中处于最高位置部件之间的
垂直距离不应小于2米。
3.2塔机基础预制
3.2.1基础载荷
固定式基础所承受的载荷主要有垂直力P
1
、水
平力P
2
、倾翻力矩M、扭矩Mk（见右图）。各种载
荷的数值见下表。
P
1
P
2
M M
k
（KN） （ KN ） （ KN·m） （ KN·m）
载荷 658 84 2312 305
类别
3.2.2基础预制
固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，要求该基
础严格按照规定执行。采用整体钢筋混凝土基
础，对基础的基本要求如下：
1）基础下土质应坚固夯实，地耐力不得小于0.2
Mpa。
2）混凝土强度等级不得低于C35，混凝土基础
为方形□5300 mm×5300 mm，深度为1350 mm。
3) 若采用埋入支腿式基础，则四个固定支腿上表面应校水平，平面度误差小
于1/1000。（埋入支腿式基础图见附页）
3.2.2.1固定支腿的安装十分重要，请参考以下程序施工：
①将4只固定支腿与基础节装配在一起。
②根据施工要求,当钢筋捆扎到一定程度时， 将装配好的固定支腿和基础节
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整体吊入钢筋网内。
③固定支腿周围的钢筋数量不得减少和切断。
④主筋通过支腿有困难时，允许主筋避让。
⑤吊起装配好的固定支腿和基础节整体，浇注混凝土。在基础节的两个方向
的中心线上挂铅垂线， 保证预埋后基础节中心线与水平面的垂直度≤
1.5/1000。
⑥固定支腿周围混凝土充填率必须达95%以上。
注意：固定支腿只能使用一次，不允许从基础中挖出来重新使用。
3.2.2.2若采用小十字架式基础，则注意预埋地脚螺栓露出基础表面的高度应
符合图纸要求，而且垫板上平面应校水平，平面度误差小于1/1000。（小十
字架式基础图见附页）
①地脚螺栓周围的钢筋数量不得减少和切断。
②主筋通过地脚螺栓有困难时，允许主筋避让。
③地脚螺栓周围混凝土充填率必须达到95%以上。
注意：地脚螺栓只能使用一次，不允许从基础中挖出来重新使用。
3.2.3平衡重预制
平衡重有两种规格，采用钢筋混凝土浇注成形，外形尺寸参见附图：
3.3立塔
用户应熟读本章说明，以便正确架设及使用塔机。
立塔时需一25吨的汽车式起重机或其它起重设备，如能妥善协调各种安
装和组装步骤，合理安排立塔人员及来往通道与组装场地之间的关系，则能
将使用辅助吊车的时间减至最少。（注意：①吊车必须垫妥；②严禁吊车超
负荷工作）
3.3.1立塔的注意事项
a. 塔机安装工作应在塔机最高处风速不大于8m/s时进行。
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b. 必须遵循立塔程序。
c. 注意吊点的选择，根据吊装部件的重量，选用长度适当，质量可靠的吊具。
各吊装部件的重量见下表：
序号 名称
1a 埋入支腿（4只）
1b 小十字架
2 基础节（单节）
3 标准节（单节）
4 套架
5 回转总成
6 司机室
7 回转塔身
8 塔帽
9 平衡臂总成
10 平衡重
11 平衡重
12 58米起重臂总成
13 58米起重臂平衡重
重量(kg)
4×144
757
906
816
2917
3160
500
863
1284
3020
2720
1300
4926
14900
吊装高度H(m)
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
3.3.2．立塔的一般规定
a 必须遵循立塔程序。
b 必须安装安全保护设施，如：扶梯、护拦等。
c 平衡臂上未装足平衡重时，严禁吊载。
d 风力超过4级时严禁塔机进行安装作业。
e 安装过程中必须用螺栓（销轴）将下支座、标准节和套架连接起来，并拧
紧螺母（插上开口销）。
f 必须按规定配置正确的平衡重重量。
g 加节前起重臂方向和套架开口方向必须一致。
h 标准节起升（或下降）时必须尽可能靠近塔身。
i 顶升安装标准节过程中，严禁旋转起重臂、开动小车或使吊钩上下运动。
以上规定同样适用于拆塔减节。
3.3.3．安装注意事项
a 检查连接螺栓是否拧紧。
b 塔机各部件所用的螺栓材质和规格不同，决不可混用。
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c 平衡臂、起重臂拉杆安装前应检查接头是否连接牢靠，拉杆是否有损伤现
象。
d 起吊平衡臂或起重臂安装时，一定要把吊绳与安装起重机吊钩用钢丝绳夹
或卸扣固牢，防止钢丝绳夹角过大时钢丝绳脱钩。
e 收紧小车的钢丝绳，以小车在载重情况下不打滑为宜。
f 当塔机在未安装平衡臂和起重臂之前，应进行回转试运转。
g 调整高度限位器碰块位置，使吊钩滑轮上限位装置处于离小车滑轮之间的
距离（空间尺寸）在大于1000mm时，起升运动应停止。
h 力矩限制器、重量限制器、幅度限位器、各电气限位等装置均应按规定安
装和调整。
i 塔式起重机的主体结构，电动机底座和所
有电气设备的金属外壳，导线的金属护管等都
应良好可靠的接地。
j 标准节安装不得换方位，否则爬升用踏步
方向装错，无法进行爬升。
k 套架各平台、护栏均有编号，必须对号安
装。
l 起重臂由8节组装而成，必须按出厂规定
的标记或标牌顺序组装，切不可更换次序。
m 起重臂相互联接用的上弦销和下弦销均是
专用特制零件，不得代换。
n 整机安装完毕后，应检查塔身侧向垂直度：空载，风速不大于3m/s状态
下，独立状态塔身（或附着状态下最高附着点以上塔身）轴心线的侧向垂直
度允差为4/1000，最高附着点以下塔身轴心线的垂直度允差为2/1000。
3.3.4．底架安装
若采用的是预埋支腿式基础，则可直接在支腿上安装塔身；若采用的是
小十字架式基础，则须先安装小十字架，再安装塔身。把小十字架吊装到基
础上平面中心位置，使小十字架对角线和方形基础对角线尽可能重叠，垫好
垫板，校准底架上平面，平面度误差小于1/1500，放置压板，拧紧螺母。
3．3．5 塔机的安装程序
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3.3.5.1．安装塔身基础节
用起重吊车将塔身基础节吊至预埋支腿或小十字架上方，对好方向，使基
础节正确就位，用12个10.9级M36×345
螺栓连接紧固。M36高强度螺栓的预紧力为
538KN，预紧扭矩为2.4KN.m, 每根高强度
螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧
防松。
3.3.5.2安装塔身标准节
在已安装的塔身基础节上部再安装两
个塔身标准节，必须严格对好方向（即将
有踏块的一方安装在顶升加节时引进标准
节方向的相反方向），穿好特制高强度螺
栓并拧紧双螺母。M36高强度螺栓的预紧力
为538KN，预紧扭矩为2.4KN.m,每根高强
度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧
紧防松。高强度螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓
拧紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防松。
用经纬仪或吊线法检查其垂直度，主弦杆四个侧面的垂直度误差应不大
于1.5/1000。
3.3.5.3安装套架
3.3.5.3.1安装套架的准备工作
a 将套架吊起竖直（有耳板的一端向上）放置。
b 将两层操作平台分别安装在套架上。将连接螺栓紧固好。
c 将平台栏杆安装好并穿好开口销（应将开口销的开口一端分开并弯曲）。
d 将顶升油缸顶部与套架顶升横梁用特制销轴穿好并上好开口销。
e 将液压泵站吊至套架下层操作平台有油缸的一方中部并固定好。
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3.3.5.3.2套架安装
a 将套架吊起至已安装好的塔身标准节上方使油缸一方与标准节踏步方向
一致。
b 对准标准节缓慢下降将套架套在标准节上，同时
保证标准节与套架的顶升滚轮合理就位。
c 将两个活动爬爪安置于支承耳板处（一般在安装
准备时已就位），使其与第二个（从下往上）标准节
的第二个（从下往上）踏步相支承，将套架支承住。
d 接好液压泵站与顶升油缸之间的两根高压软管。
缓慢升降油缸使顶升横梁的销轴与标准节的踏步相
支承。
3.3.5.4安装上、下支座及回转支承
a 塔机出厂时以及塔机转场时一般是将回转支承，上、下支座回转机构等部
件组装成一个整体，装塔时将此部分整体吊到顶升套架上面。
b 首先将回转支承与下转台用40件特制10.9级M24×185高强度螺栓连接
好。在上、下支座连接组装时，先对准部分连接孔，用特制10.9级M24×185
高强度螺栓连接好，至少装好8件连接螺栓后，将回转电机接通电源，启动
回转电机，让其旋转，露出未装连接螺栓的孔，依次将各连接孔装好螺栓。
M24高强度螺栓的预紧力为230KN，预紧扭矩为
0.9KN.m，每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个
螺母并拧紧防松。双螺母中防松螺母的预紧扭矩应
稍大于0.9KN.m。回转支承共需10.9级M24×185
高强度螺栓80套。高强度螺栓连接表面应清除灰
尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧紧后应检查：
第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧
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防松。特注：回转支承用螺栓只要一拆卸即应更换，并按以上紧固要求进行
紧固。
c 将回转总成吊起，使套架耳板与下支座撑耳对接好用
特制销轴连接好并打开开口销。
d 开动顶升机构，缓缓缩回油缸活塞至下支座与标准节
将要接触时，校准并穿好标准节连接螺栓（特制10.9级
M36×345高强度螺栓，预紧力为538KN，预紧扭矩为
2.4KN.m），继续回缩油缸活塞使下支座主肢与标准节主
肢完全接触，紧固好标准节双螺母。每根高强度螺栓均
应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧防松。高强度螺栓连
接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧
紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个
螺母拧紧防松。
e 安装过渡节
将过渡节吊装置于上支座上，对好连接套孔,要求起
重臂与平衡臂轴线方向平行于驾驶室且吊臂在驾驶室前方视野，用特制10.9
级M36×345高强度螺栓连接穿好并紧固好双螺母。M36高强度螺栓的预紧力
为538KN，预紧扭矩为2.4KN.m, 每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺
母并拧紧防松。高强度螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强
度螺栓拧紧后应检查：第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防
松。
3.3.5.5安装塔帽
a 将塔帽部分的平台、栏杆、安装滑轮、过渡拉板以及部分平衡臂拉杆等组
装好。
b 将塔帽吊装到过渡节上，注意与过渡节方向相对应，用特制的销轴将塔帽
与过渡节连接并插好开口销。
3.3.5.6安装平衡臂
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3.3.5.6.1组装平衡臂
a 将两段平衡臂拼接在一起，穿好连接销轴及开口销，使两段平衡臂组装成
一整体。
b 将平衡臂平台及栏杆安装好并固定牢固。
c 在平衡臂上安装好起升机构。
d 平衡臂拉杆组装
平衡臂拉杆共两组，参照附图、附表组
装好平衡臂拉杆。注意：装连接销时，切记
打开开口销。
3.3.5.6.2吊装平衡臂
a 起吊已经组装起升机构及栏杆的平衡臂，将臂根铰接好。
b 继续起吊平衡臂使平衡臂尾部上翘一定角度，分别连接好两组平衡臂拉
杆。
c 缓缓下降平衡臂至水平，认真检查平衡臂
拉板连接情况，如无误时方可松钩并除去吊
装用钢丝绳。
d 依次吊起两块平衡重块安装在平衡臂尾
部（靠近起升机构的内侧）并用专用钢销将
平衡重块支承在平衡臂上（如图）。
3.3.5.7安装起重臂
3.3.5.7.1起重臂组装
a 在地面上将起重臂各节用特制销轴组装成整臂。
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b 组装好的起重臂应用支架支承，支架高度应能保证小车顺利安装。
c 将变幅机构安装在第1节臂前端相应位置上。
注意：每两节相连接处的上下弦杆销轴须按规
定装好开口销。
3.3.5.7.2起重拉杆组装
参照附图和附表组装两组起重臂拉杆。拉杆放
置在起重臂夹内且固定妥当。拉杆组装好后，将两
组拉杆用特制的销轴分别装在起重臂上弦杆两吊点
中，并用夹板固定。
3.3.5.7.3在起重臂全部拼接好前，应事先将变幅小车滚轮挂在起重臂下弦杆
上，并将检修平台在变幅小车上装牢。（检修平台应安装在起重臂的左边）
注意：每两节相连接处的上下拉杆销轴须按规定装好开口销。
3.3.5.7.4吊装起重臂
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a 吊起起重臂至一定高度，用特制销轴将起重臂与过渡节耳板铰接好并穿好
开口销。
b 继续起升起重臂，使起重臂上翘一定角度后停止。然后用链条葫芦或后臂
卷扬机逐一将两组起重臂拉杆拉至塔帽顶部，用特制销轴将拉板与已安装在
塔帽顶部的拉板连接起来并穿好开口销。
c 缓缓下降起重臂至水平，认真检查起重臂拉杆各连接点销轴及开口销是否
按要求做好。
d 检查各处无误后方可松钩并取去吊装用钢丝绳。
3.3.5.8安装其余平衡重块
将余下的4块平衡重块吊至平衡臂尾部安装，并用特制钢销支持在平衡臂
主弦杆支承槽内。
3.3.5.9穿绕起升钢丝绳（四倍率）
将起升钢丝绳按下页图所示穿好，并按要求将两端绳头分别与起升机构卷
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筒及起重臂端头的绳轮固定牢固。
起重钢丝绳穿绕示意图
1. 起升机构卷筒 2. 排绳滑轮 3. 塔帽滑轮 4. 重量限制器滑轮 5. 吊钩组滑轮 6.
变幅小车滑轮 7. 钢丝绳绳夹 8. 起重臂端部绳轮
3.3.5.10安装驾驶室
吊装驾驶室于上支座侧面并按规定连接好。
（本步骤也可以在安装好过渡节或塔帽以后进行）
3.3.5.11连接电气线路
a 按照本说明书所附的有关电气原理图将塔机电源及控制电路接通。
b 经认真检查确认无误后方可进行空载下的试运转。
c 认真调整好高度限制器、变幅限制器及回转限制器，使其灵敏可靠。
重量限制器及力矩限制器待塔机全
部安装工作进行完后，作载荷运行时再
进行调整。
4．塔机附着
4.1 用户在使用时，若起升高度超过最
大独立高度时，则必须采取附着措施。
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4.2 本塔机采用刚性附着通过附着杆与建筑物预埋件相连接。
4.3附着杆由我公司生产供货，用户订购。我公司提供附着距离为4.0米的标
准附着杆，具体情况以订货合同为准。超过4米或其它情况下所使用的附着
杆由用户自理，但设计和制造前应向我
公司提出咨询。
4.4附着点的承载能力
用户或安装单位在安装塔机前，应
对建筑物附着点(连接基座固定处)的
承载能力以及影响附着点强度的钢筋
混凝土骨架的施工日期等因素,预先应
有估计。塔机附着点的受力随工况的变
化而变化，下表给出了工作工况及非工作工况下附着点所受的附着力。建筑
物附着点的承载能力不得小于表中的数值。
工作工况
非工作工况
F1(kN.)
±113
±160
F2(kN)
±150
±200
F3(kN)
±123
±160
F4(kN
±150
±200
4.5 附着配置
根据施工需要，塔机使用高度超过基本高度40米时，必须进行附着加固，
第一道附着可在距安装地面30米左右处加固，随着塔机的升高，每道附着间
距按图附着，塔身最大悬臂高度不能大于36米。塔机不同使用高度时的附着
示意如图。
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5．塔机的顶升加节
5.1 顶升加节前的准备
5.1.1 检查塔机安装的各项内容是否进行完毕和正确无误。
5.1.2 进行起升、回转、变幅等项动作的试运转。
5.1.3在顶升作业前，将用于接高的全部标准节吊到塔机顶升时起重臂所处正
方位所能吊到的位置，并吊一个标准节在引进梁上的引进滚轮上，将小车跑
至约17米幅度处（此位置根据现场实际情况慢移动小车，找好平衡点），此
时塔机上部顶升部分重心通过液压缸的铰点，以保持平衡，顶升时的滚轮摩
擦力较小。
5.1.4检查液压顶升系统
a 检查油箱中的油面（观察油标）是否符合要求。
b 如果液压顶升系统长时间未使用（超过6个月）时，必须检查油液是否变
质（颜色深暗、混浊等）或被污染，否则须换油。
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c 检查液压油牌号是否正确，一般可选用20号机械油，气温低时可使用10
号机械油。
d 检查电动机旋转方向是否正确（应与液压泵的规定转向一致）。
e 安全阀的调定压力为25MPa，一旦调整就绪不得擅自更改（操作时严禁转
动安全阀的调压螺钉）。
f 顶升开始前，液压系统应空车试运转，再操纵手动换向阀。使液压缸无载
伸缩数次，排除系统内的空气，并检查各运动件是否有干涉现象，动转正常
后，方可进行顶升作业。
5.2顶升作业
5.2.1首先用起重吊钩将一个标准节吊起，将标准节置于引进平台上，并穿好
引进轮使其置于引进梁上，然后移动变幅小车至适当位置（约为17米）。
5.2.2开始顶升时，先将顶升横梁两端的耳轴放入倒数第二个标准节上边的支
承踏步缺口中，拆去下支座与标准节的全部连接螺栓，然后稍微向上顶升一
点套架，同时观察下支座与标准节的套管是否能对位比较准，如不准，应适
当调整变幅小车位置。
5.2.3顶升套架1.40米左右，使活动爬爪踏住相应标准节的踏步上，再缩回
液压缸活塞杆。
5.2.4缩回液压缸活塞杆使顶升横梁耳轴置于倒数第一个标准节下边踏
步处，并将顶升横梁两端耳轴放入踏步缺口中。继续顶升套架，约1.5米，
由人工通过引进梁和引进滚轮拉入待加标准节至套架内于已安装标准节上
方，缓慢缩回液压缸活塞杆，使待加标准节对正已装标准节落下，取下引进
滚轮。将引进的标准节与已装好的标准节用特制10.9级M36×345高强度螺
栓连接穿好并紧固好双螺母。M36高强度螺栓的预紧力为538KN，预紧扭矩为
2.4KN.m, 每根高强度螺栓均应拧入一个垫圈和两个螺母并拧紧防松。高强度
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螺栓连接表面应清除灰尘、油漆、油迹和锈蚀；高强度螺栓拧紧后应检查：
第一个螺母预紧力要达到规定值，第二个螺母拧紧防松。
5.2.5缩回活塞杆准备进行下一顶升工作循环。
5.2.6顶升到设定高度后，不再顶升时，应缓慢回缩活塞杆使套架下降将下支
座与已安装标准节对位，并用特制螺栓连接并拧紧双螺母。
上图：开始顶升时的情况（吊起标准节）
下图：顶升二个行程并引进一个标准节后的情况
5.3 顶升过程应注意的事项
液压顶升和拆卸时，必须严格遵守安全操作规程，应特别注意：
a 塔机上部顶升部分的重量必须保持平衡。
b 顶升或拆卸时遇到卡阻或异常现象，必须立即停机检查，故障未排除不得
继续顶升或拆卸。
c 再次顶升之前，顶升横梁两端的耳轴必须可靠地落入标准节踏步的缺口
内，方能进行顶升，防止塔机倾覆。
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d 液压装置拆装时，必须保持各元件和整个系统不受污染，高、低压管不得
接错。
e 顶升或拆卸完毕后，应收回液压缸活塞杆，使横梁两端耳轴置入踏步的缺
口内，使液压缸和顶升横梁均不受力。
f 顶升过程中，若下支座与新加标准节及新加标准节与塔身未紧固连接螺栓
时，严禁作回转及其它运转动作，风速在4级以上时，必须停止顶升工作，
并将全部连接螺栓连接好。
g 当塔机使用高度超过起升高度40米以后，应按“4.5附着配置”的要求将
塔身与建筑物附着连接。当塔机每次顶升接高达到规定的高度后，必须将下
支座与标准节间连接紧固。
6．塔机投入使用前的工作
塔机在投入使用前，应进行全面的检查，对机构和安全装置进行认真的检
查调试，以免妨碍正常工作秩序和不安全事故的发生，保证塔机的正常使用
和安全运行。立塔后须进行的检查项目 (见下表)。
检查项目
底 盘
塔 身
检 查 内 容
检查地脚螺栓的紧固情况
检查标准节连接螺栓的紧固状况
检查爬梯及休息平台是否连接可靠
检查走道，栏杆的紧固情况
套 架
检查套架与下支座的连接情况
检查套架与标准节的连接情况
检查液压系统的安装，调试是否正常可靠
驾 驶 室 驾驶室内严禁放置润滑油、油棉纱及其它易燃物品
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检查驾驶室与塔身的连接是否稳定、可靠
回转支承
塔 帽
检查与上支座、下支座连接螺栓的紧固情况
检查起重臂及平衡臂拉杆的安装情况
检查起升钢丝绳的穿绕情况
检查平衡臂护栏及走道的安装情况
检查走道上有无杂物，保证走道通畅
平 衡 臂 检查起升机构及排绳装置的安装情况
检查起升机构制动器调试情况
检查平衡臂的固定情况
检查各处连接销轴及开口销安装是否正确、可靠
检查变幅小车安装，运行情况
起 重 臂 检查起升、变幅钢丝绳的缠绕和紧固情况
检查起升变幅钢丝绳的规格、型号是否符合要求
检查钢丝绳的磨损情况
润 滑
7．塔机使用操作
本塔机的操作是由装设在塔身上部驾驶室内的联动控制台实现的，驾驶
室的视野开阔，始终使吊装处于操作者的视力范围之内，操作机构灵活、可
靠，设有重量、力矩、高度、幅度、回转限制等安全保护装置，确保塔机安
全运行。操作者应尽可能准确的估计出吊载及工作幅度的大小。
塔机安装后，必须认真地进行安全检查和必要的调试工作，方可投入使用。
塔机应具有良好的、可靠的接地装置。
7.1 塔机安全操作规程
⑴ 塔机操作人员必须经过严格训练，持证上岗。了解塔机的构造、性能、
根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作
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使用范围，熟悉塔机的操作、保养和使用规程，还必须严格执行本机的操作
规程。
⑵ 严禁超载作业，司机必须按照本塔机技术性能表的规定作业。
⑶ 塔机不得拉吊钩到最大幅度以外去吊重物，即在最大幅度范围内吊钩也
不得斜拉吊重。
⑷ 在有正反转的机构中，要反向时必须使电机停止，惯性力消失后才能开
动反向开关运转，严禁突然反转。
⑸ 严格操作顺序，如有快慢档位的机构必须是从慢到快，停止时应由快到
慢依次进行，严禁越档操作，每个档位停留的时间应大于2-4秒。
⑹ 司机在进行正式作业之前，必须对各项安全装置的可靠性进行检查，绝
对不允许在安全装置不可靠或失灵状态下继续作业。
⑺ 塔机上的所有安全保护装置，必须经常检查保养，不得任意挪动、调整
和拆卸。
⑻ 司机应对塔机的电流、电压进行检查，在不满足电流、电压的情况下严
禁作业。
⑼ 对塔机要经常检查，如螺栓有无松动，运转是否正常，卷筒排绳的好坏，
钢丝绳头的压紧情况，各润滑部位是否缺油等。若有问题应得到相应的处理
后才能进行作业。
⑽ 塔机应设专门人员与司机联系、指挥吊装工作。
⑾ 夜间作业，现场必须备有充分的照明设施。
⑿ 在多台塔机的施工现场，应防止空间碰撞。
⒀ 塔机应避开高压输电线安装，吊臂吊钩与一般动力线或照明线干涉时应
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采取安全措施后再进行作业。
⒁ 司机下班前，必须将吊钩升起超过周围建筑物的高度或者吊钩避开这个
幅度，最后切断地面总电源。
⒂ 如得知天气预报超过12级大风时，塔身应用缆风绳加固稳定。
⒃ 如遇雷电、大暴雨、浓雾或5级以上的风力时，应停止作业。
⒄ 塔机出现临时故障要修理或保养，都必须切断地面总电源，不允许带电
检修。
⒅ 塔机经过大修或转移场地重新安装后，必须严格检查各部连接件的可靠
性，传动部分有无干涉，金属结构有无损坏，电气设备及安全保护装置是否
可靠，方可正式使用。
⒆ 塔机工作完停机后
a 应关闭配电箱总电源并锁好，取下地面配电箱插头放在避雨处。
b 塔机在非工作状态下，可以随风自由回转，故停机时应确保在起重臂范围
内不得有障碍物与塔机起重臂或吊钩相撞击。
7.2 电气系统及操作
7.2.1 概述
a 电气系统用于塔机的传动、控制、照明及各种安全保护和报警装置。
b 塔机采用50HZ、380V交流电源供电，其电压误差为±10%。
c 塔机供电电缆进入塔机电气控制箱，经DK1空气开关向各机构供电，司机
室内分别控制起升三速电机、回转绕线电机和变幅双速电机，顶升机构由外
电缆直接供电，由液压泵站用，本机设有零位保护、高度限位、小车变幅前
后终端限位及回转角度限位器，并设有力矩限制器及起重量限制器作超载保
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护，起升电机由空气开关作过载短路保护， 回转电机和变幅电机由空气开关
作短路和过载保护，顶升电机由熔断器和热继电器作短路和过载保护。
7.2.2电气原理
塔机控制分总电源开关、起升电机控制、变幅电机控制、回转电机控制、
油泵电机控制、力矩限制器、重量限制器及电气照明等。
7.2.2.1总电源
用DK1空气开关控制总电源，并对塔机电气系统进行短路保护，由总电源
接触器KM、起动及停止按钮，以及各控制开关的零位常闭触点组成，并配有
相序保护电子控制开关XJ（其作用为总电源缺相、断相、错相保护），通过
它们控制变幅、回转、起升电机的电源及塔机的零位保护，紧急停车由SB1
控制。（见下图）
7.2.2.2起升三速电机控制
a 本机采用YZTD225L2—4/8/32三速电机
b 由起升控制开关S1控制KM1、KM2、KM3、KM4、KM5、KM6、KM7作正、反
转及低、中、高速运行，接触器动作如下表：
c 起升电机采用液力推杆制动器，通过接触器KM1、KM2、KM3、KM4、KM6、
KM7控制制动接触器，当开关处于起升或下降任意速度、任意位置时，制动电
机通电，制动器释放，当开关处于零位时，制动电机断电，制动器制动。
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运 行
低速
起 升 中速
高速
低速
下 降 中速
高速
7.2.2.3变幅机构控制
接 触 器
KM1 KM3 KM7
KM1 KM4 KM6
KM1 KM5 KM7
KM2 KM3 KM7
KM2 KM4 KM6
KM2 KM5 KM7
变幅电机控制由空气开关DK1供电，由S2控制开关控制KM21、KM22、KM23、
KM24、KM25作正反及低速、高速运行。接触器动作如下表：
运 行
前 进
后 退
7.2.2.4回转电机控制
回转电机控制由空气开关DK1供电，由S3控制开关控制KM11、KM12、KM13、
KM14、KM15作正反转及高、中、低速运行。回转机构变速运行是通过外接电
阻器及相关接触器电路来实现。具体接触器动作如下表：
运 行
一速
正 转
二速
三速
四速
一速
反 转
二速
三速
四速
7.2.2.5顶升控制
接 触 器
KM11
KM11 KM13
KM11 KM13 KM14
KM11 KM13 KM14 KM15
KM12
KM12 KM13
KM12 KM13 KM14
KM12 KM13 KM14 KM15
低速
高速
低速
高速
接 触 器
KM21 KM23
KM21 KM24 KM25
KM22 KM23
KM22 KM24 KM25
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由开关DK2供电，由液压站控制按钮盒控制运行。
7.2.2.6力矩限制器及重量限制器控制
力矩限制器的控制按该产品说明书接线，若力矩限制器为单触点，应在电
器总控制回路中增加一个中间继电器，利用中间继电器的触头完成电路控制
要求。
7.2.2.7电气照明
塔机各部分照明均采用220V交流电源，驾驶室内设有吸顶灯一盏，在吊
臂端部和平衡臂尾部及塔顶设有障碍灯，由驾驶室集中控制，并设有备用插
座作为电风扇、取暖器之用。
7.3 塔机操作注意事项
a 合上总开关DK1，电源接通，塔机有电。
b 检查电源电压是否正常，本机采用50HZ、380V交流电源，当电压高于418V，
低于342V时，不应进行操作。
c 塔机投入工作之前，总启动KM不工作，要总启动工作，各机构工作元件
必须处于非工作状态，各停止按钮要正常闭合S1、S2、S3手柄回零，此时即
可按下总启按钮SB2。
d 各机构的动作按各控制开关所标方位进行操作。
e 起升机构动作时，必须按电铃按钮。
f 按总停按钮SB1，即可关闭整机电源。
g 顶升时，合上顶升电源开关DK2，此时顶升控制部分带电，由按钮盒控制
顶升机构的液压泵站工作。
h 紧急停车按SB1。
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i 力矩限制器超限运行使线路断电后，应重新操作有关控制开关。这时将不
能作起升及变幅小车向外等运行操作，而只能作卸载或向内移动变幅小车（减
小起重力矩）的操作以使力矩限制器触头复位。
j 调速电机的控制操作不允许直接扳至高速档起动，必须从低速向高速逐级
操作。停车时必须从高速向低速逐级操作。
7.4 塔机使用注意事项
a 塔机机构采用多速电机直接起动，因此要求电压波动不超过±10%。
b 各机构操作变速必须逐级加速和逐级减速，不允许直接从零到高速运行和
从高速直接回到零，不允许反接制动。
c 在安装调速电机时，必须按电机接线图接线，不可接错。
d 为保证塔机安全工作，塔机应可靠接地（多次重复接地），各电机电器外
壳应接地，起升机构电机也应接地，以防漏电事故发生。
e 顶升结束后，应关掉顶升电源，从总电控柜拔掉电源插头，并将电源线圈
好放在液压泵站上固定牢。
f 各电机、电器应保持经常检修，并经常观察各电机的温升情况。
7.5 配件安装
a 回转限位器安装在回转机构旁，应保证与回转齿圈的正常啮合。
b 控制柜安装在上支座平台上，应有防雨水措施。联动控制台安装在驾驶室
内。
c 高度限位器安装起升机构卷筒旁边，认真调整使吊钩升至允许的最大高度
时限位开关的触头动作。
d 顶升时，应松开所有主电缆夹头，顶升结束后，应每5米安装一个夹头将
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电缆固定在塔身上。
e 起重臂照明应安装在起重臂端部，采用红色障碍灯。
f 塔顶照明灯应安装在塔帽顶部，采用红色障碍灯。
g 塔身照明灯安装在驾驶室下方，采用防水灯。
h 小车限位器安装在变幅卷筒旁边，应认真调整使最大幅度和最小幅度时变
幅机构能自动停止运行。
i 力矩限制器安装在塔帽上，应参看本说明书进行认真反复调整。
8．塔机的拆除
拆塔作业应严格遵守规则，按照拆塔顺序（即立塔的逆过程）进行，防止
事故发生，特别在拆卸塔机的某些部件，如起重臂、平衡臂等时，应避免塔
机的剩余部分失去平衡，造成塔机倾覆事故。
8．1 拆塔前的准备工作
a 保证拆卸区域无影响拆塔操作的障碍物。
b 起重臂转至套架开口一侧。
8．2 拆塔作业
拆塔时，必须严格按照塔机安装和顶升加节的逆过程正确无误的进行，
具体程序如下：
8.2.1 拆卸塔身：首先是塔机顶升前应使各平衡物处于规定位置，然后按升
塔的逆过程逐步拆卸。
8.2.2 拆卸平衡重：按安装平衡重的相反步骤拆卸平衡重（即留下两块平衡
重不拆下）。
8.2.3 拆除起重钢丝绳：将吊钩滑轮组降至地面，取下起重臂端部钢丝绳的
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绳卡，将起升钢丝绳缠绕在起升卷筒上，拆绳时应对钢绳全长进行认真检查。
8.2.4 固定变幅小车：将变幅小车开至臂根部加以固定，拆开变幅钢丝绳小
车的连接，并缠绕在变幅卷筒上。
8.2.5拆卸起重臂
a 根据安装起重臂所述的吊装点用吊车将起重臂吊起。
b 利用手动葫芦将起重臂拉板从塔帽处拆开，并松下放在起重臂上弦杆托架
上固定好。
c 将起重臂缓缓下降至水平，取掉起重臂与过渡节的连接销轴。
d 将起重臂放下搁在已有垫木的地面上。
e 如果吊车的起重能力不够，可用以下法拆卸：先吊起起重臂端部，拆卸拉
杆系统后，将端部下放地面。然后吊起起重臂根部，拆除连接销轴，将根部
下放地面。
8.2.6拆卸平衡臂
a 绕好起升钢丝绳拆除起升机构电缆。
b 先将尾部的平衡重块吊至地面，然后将平衡臂吊起，使其上翘。
c 借用绳索将平衡拉板与塔帽的连接拆除，然后轻轻放置于平衡臂之上，且
固定妥当。
d 下降平衡臂至水平，拆除平衡根部连接销。
e 将平衡臂下放至地面。
8.2.7拆卸驾驶室
起吊驾驶室，拆除连接拉杆和槽钢支承连接螺栓并放至地面。
8.2.8拆卸塔帽
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起吊塔帽，拆除与过渡节的连接螺栓，然后吊至地面。
8.2.9拆卸旋转节
起吊过渡节，拆除下部与上支座连接的螺栓后，放至地面。
8.2.10拆卸上支座、回转支承及下支座
用吊绳吊住上支座，拆除下支座与套架及标准节的连接螺栓，然后吊至地
面。
注：9、10两步可合并为一整体拆除（吊装）
8.2.11拆除套架总成
a 拆除液压管路，将液压泵吊至此面，拆除走道、平台、扶栏依次吊至地面。
b 吊起套架，然后放置于地面。
8.2.12拆除标准节及基础节：拆除连接螺栓后将其吊至地面。
8.2.13拆卸底盘：拆除地脚螺栓、底盘框架与支腿的连接螺栓。
9．塔机的维修及保养
9.1 例行维修保养
a 各减速机的油量在工作时要经常补充损耗，工作半年后应全部更换一次，
并清洗内部，所用油和油量都应防后符合本说明书的规定。
b 钢丝绳断丝超过5%或表面钢丝磨损超过钢丝直径的5%时，均应更换新的
钢丝绳。如有断股时必须立即更换。
c 塔帽及过渡节上的导向滑轮，吊臂上的变幅滑轮、变幅小车滑轮及滚轮、
吊钩组的滑轮等都应每月注润滑油脂一次。排绳滑轮轴上应保持随时有润滑
油脂。有的封闭滚动轴承，如变幅卷筒轴承、吊钩平面球轴承、各电动机轴
承回转支承等，应在每个工程结束后注油一次。
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d 起升机构制动器，回转机构止动器、变幅机构制动器等，在使用中回有磨
损，应随时调整，当磨损后不满足性能时要调整或更换。
e 起升钢丝绳和变幅钢丝绳使用一段时间后被拉长时，所以起升钢丝绳应调
整高度限位器、变幅钢丝绳应重新收紧并调整变幅限制器。
f 所有电气开关或触点应经常检查，是否有接触不良、开关失灵等现象，若
有问题应及时修复或更换，特别是限位开关绝不允许有失灵情况。
g 电气线路中各连接点应经常检查并随时加以紧固。
h 当塔机使用两周以后，必须对各零部件连接螺栓、钢丝绳的压板或绳夹等
螺栓或螺母紧固一次。
i 塔机在使用过程中应经常对受力较大的铰点支耳进行检查是否出现裂纹
等现象，如起重臂根部、平衡根部、起重臂拉杆及平衡臂拉杆的铰点、滑轮
座等处，如有裂纹发现应停止工作进行修复。
j 凡是运转件由于长期使用或保养不当而磨损超差者都应重新更换零件。
k 备用电路或输电设备的绝缘性能必须可靠，不得漏电。
l 各限制器在塔机每一次转移现场后均应重调整，否则不能保证各限制器的
限位要求。
m 塔机在转移现场后应严格检查是否在搬运中有碰伤、碰裂、碰弯等现象，
若发现有而未修复者不得使用。
n 塔机使用一个工程后，各零部件应除锈油漆一次。
o 塔机的金属结构应经常检查有无焊接裂纹、杆件断裂或变形失稳等现象。
每工程完拆除后，应认真作上述检查。对所有的金属结构等应作一次认真的
除锈及油漆。
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p 塔机的现场维护保养应由专人负责进行。
9.2 常见故障及排除方法
9.2.1起升吊钩停止不稳而下滑：
⑴ 原因：
a 制动轮或制动瓦表面有油。
b 液力推杆制动器的盛油器里是否有油或油量较少。
c 制动过于频繁，温度上升，磨擦系数下降。
d 制动器弹簧及制动瓦间隙调整不当。
e 是否有超载问题。
⑵ 排除方法：
a 除去表面油污。
b 按液力推杆制动器的说明书规定加油，调整弹簧压力及制动瓦间隙。
c 适当的减少制动次数。
d 控制起重量在额定载荷范围内。
9.2.2变幅机构制动器打滑
变幅机构制动器打滑失灵的原因与排除方法基本同上9.2.1。
9.2.3减速器温度过高：
⑴ 原因：
a 检查减速器是否有油或者油量过多、过少等。
b 用油的标号是否正确。
c 减速器各轴承间隙是否过小。
⑵ 排除方法：
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a 使用减速器使用说明书规定的油和油量。
b 检查各个轴承间隙，轴承如有问题应更换。
9.2.4回转机构启动有困难：
⑴ 原因：
a 大小齿轮之间是否有卡物或干涉物。
b 液力偶合器油是否和要求或油量是否足够。
⑵ 排除方法：
a 观察排除大小齿轮之间的干涉物。
b 加入符合要求的油及油量。
9.2.5电机功率不足，转速上不去、发热等：
⑴ 主要原因：
a 电动机可能在缺相运行。
b 某相绕组与外壳短路。
c 电机超负荷运行。
d 电源电压过低。
e 通风不好，电机温升过高。
f 转子绕组与回路中有焊接不良或接触不良及断线。
g 制动器或传动零件之间间隙过小。
⑵ 按以上各项检查情况采取相应措施进行排除。
附一 起重钢丝绳倍率变换方法
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1. 将二倍率无载空吊钩组下降置于顶升套架平台上，并将钢丝绳（任意一
根）用铁丝捆牢在套架腹杆上。
2. 用带钩的杆从下方伸入起重小车安装滑轮的双槽钢之间，钩住两滑轮之
间的钢丝绳。
3. 下降钢丝绳，将钢丝绳拉至吊钩组处，取掉吊钩组上固定倍率变换滑轮
的销轴，取出该滑轮，并卸掉两边的挡绳螺栓。
4. 将拉下的钢丝绳置入滑轮槽内，上好两边的挡绳螺栓。
5. 将该滑轮照旧置于吊钩组夹板内，并用销轴固定好。
6. 取掉套架腹杆上捆扎钢丝绳的铁丝。
7. 缓慢上升钢丝绳，使吊钩组离开套架平台并高过栏杆。
8. 检查钢丝绳是否在绳槽内，各固定部分是否良好，如无误，从2倍率即
已变为4倍率。
9. 从4倍率变为2倍率时为上述过程的逆过程。
10. 本塔机的4倍率仅用于吊钩有效高
度60米以下。
附二 塔机安全装置及其调试
⒈ 起升机构行程限位器（高度限位
器）
⑴ 作用
防止由于操作不慎或失误而造成
吊钩组与变幅小车顶死拉断起重绳或损坏机件事故的发生。
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⑵ 工作原理
本塔机的高度限位器如图，它是一个带蜗轮减速器、凸轮轴及微动开关
的多功能行程限位器。它安装在起升机构卷筒支承轴承座轴承盖上，装在限
位器输入轴上的扁头联轴节插入起升机构卷筒轴的凹槽内，使限位器输入轴
和卷筒作同向、同转速旋转，钢丝绳在卷筒上卷绕的长度信号进入限位器，
到设定值时，由凸轮轴上的凸轮压下微动开关的动触头而切断起升机构上升
控制电路，上升动作停止。起升机构下降时到规定的高度自动停止原理与上
述原理相同。
⑶ 调整方法
a 将起重吊钩起升至吊钩顶部距变幅小车底部1.5米处。
b 松开起升卷筒支承座边盖上安装的起升高度限制器中凸轮上部的M5锁紧
螺母。
c 调整控制吊钩上升的凸轮，使凸轮刚好顶开微动开关（即处于断开状态）
拧紧M5锁紧螺母。
d 将吊钩下降一段距离后用慢速上升吊钩至起升机构自动停车（注意：当吊
钩与小车间距离已小于1米时还不停车，应立即关闭电源人为停车。然后重
新进行上述几个步骤）。
e 观察吊钩与小车间距，如在1.2－1.8米范围内，则调整基本符合要求。
（此调整与变幅小车位置及吊钩重量有关）
f 反复多次，如吊钩与小车间距均能在1.2－1.8米范围内，则调整符合要
求。（如塔机高度足够或起升机构使用高速较多时，其吊钩与小车间距应加
大。）
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下降时吊钩停止位置可根据现场需要由用户自定，调整方法同上。
⒉ 变幅机构行程限制器
⑴ 作用
防止因操作不当或失误而造成的变幅小车运行至起重臂前后终端时未能
及时停车产生冲击过大造成机构损坏或拉断牵引钢丝绳事故。
⑵ 原理
变幅行程限制器的工作原理和起升机构行程限制器工作原理基本一致，起
升机构限制的是吊钩运行的上下终点位置，而变幅行程限制器所限制的是变
幅小车运行的前后终端位置。
⑶ 调整方法
① 打开安装在变幅卷筒支承座边盖上的多功能行程限制器上盖。
② 将变幅小车开至距起重臂前端或后端橡胶缓冲装置间距净约1.5m处停
车。
③ 调整相应的凸轮位置，使其
压下微动开关至常闭触点分开。
④ 运行变幅机构使变幅小车与
橡胶缓冲装置距离加大，然后使
变幅小车慢速向该橡胶缓冲装置
方向运行直至自动停车。（如距
离很小时还不能停车应立即人为
停车）
⑤ 观察小车与缓冲橡胶间距应在0.5－1米范围内。
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⑥ 反复动作几次并进行微调，使变幅小车运行至起重臂前后两端靠近缓冲
装置时能自动断电减速并且停止运行，调整完毕。
变幅小车前后行程限制调整方法完全一样。每张紧一次变幅绳，更换变
幅绳或重新安装塔机后都应重新调整。
⒊ 回转限位器
⑴ 作用
通过该限位器控制塔机向左及向右旋转的圈数（角度），从而防止电缆扭
曲和损坏。
⑵ 原理
限位器安装在塔机上支座上，其输入轴上装有与回转大齿圈啮合的小齿轮
（如下图）。塔机回转时，其回转的圈数（角度）信号进行限位器，当塔机
向左及向右回转1.5圈时，相应的凸轮压下微动开关动触头而切断该方向的
控制电路而使回转动作自动停止，实现回转限位。
⑶ 调整：调整在空载时进行。
① 操纵塔机作左旋（或右旋）动作，用手动压下微动开关动触头，使其能
自动停车，以确定动作是由哪一个微动开关控制。
② 将塔机回转至中位（即电缆无扭曲现象发生的位置），一般为立塔时方
位。
③ 将塔机向左旋转1圈半（540
0
），调整相应凸轮使其能压下微动开关动触
头并使其常闭触点分开，反复几次试验，向左回转能在此方位自动断电停止
回转即为向左回转限位调整完毕。
④ 将塔机向右回转三圈（相对于中位一圈半），用上项所用方法调整并反
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复试验几次无误，向右回转限位调整完毕。
⒋ 力矩限制器
⑴ 作用
本塔机是按照恒定的最大载荷力矩计算设计的，使用中不允许超过此额定
载荷力矩，本力矩限制器是使塔机在某幅度时只能起升相应范围内的载荷，
而在某载荷时只能在相应幅度内变幅，从而防止超力矩作业乃至事故发生。
⑵ 构造及工作原理：
本力矩限制器如下图所示，它通过两端的连接钢板牢固地焊接在塔帽右
后角主肢内侧。塔帽在吊重载荷作用下，其后方（靠平衡臂方向）主肢将呈
受拉状态而沿X-X箭头方向微量变长，经过两块弯曲钢板（1）的放大作用，
弯曲钢板中部间距将沿Y-Y箭头方向明显减小。适当调整调节螺栓（2）头部
与行程开关（3）触头间的距离，即可达到塔机在额定起重力矩的100-105%
时，行程开关常闭触点被顶开而切断相应动作控制电路，使塔机不能作上升
和向外变幅动作。这时塔机的下降、向内变幅仍然正常作业，使塔机能及时
方便的卸去载荷或减小载荷力矩，避免了塔机超力矩作业，保证了塔机安全。
机
械式力矩限制器示意图
1. 弯曲钢板 2. 调节螺栓 3. 微动行程开关
⑶ 调整
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① 用定幅变码方法调整
a． 在最大幅度58m处吊起相应的额定载荷1.0t，调整力矩限制器上靠下方
一个行程开关（B）所对应的调节螺栓，使其到快要顶开行程开关常闭触点（听
见顶开的声音后松一点）时，放下载荷后重新用一速、二速起升，应能正常
作业。
b. 放下载荷，将载荷增加5%（这时载荷为1.05t）重新作起升动作，应在
载荷未离地或刚离地时自动断电停止上升作业，否则应再将调节螺栓顶进一
点。反复进行几次，均能达到a、b两项要求无误时，旋紧锁紧螺母。
② 用定码变幅方法检查
a 在幅度35m处吊起该处额定载荷（查起重特性表）
b 操纵变幅机构向前变幅，应在幅度35-36范围内自动减速并停车，否则再
调一点调节螺栓。
c 向后变幅一段距离后再向前，在35m幅度内应变幅自如。
d 反复b、c两项动作几次无误，即将锁紧螺母锁紧。
力矩限制器的调整与吊载冲击及变幅运行惯性有关，所以能在额定载荷力
矩的0～+5%范围内起控制作用即为合格。
⒌ 最大起重量限制器
⑴ 作用
塔机的许多结构件、机构及零件都是根据塔机整体设计时设定的最大起重
量而计算、设计的，最大起重量限制器就是用来防止塔机出现超过最大起重
量作业而损坏塔机构、机构或零件，保证塔机的作业安全。
⑵ 工作原理：
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起重量限制器是一个名叫测力环的专用组件，它安装在塔帽上部，起重钢
丝绳从其滑轮绳槽中穿过，载荷在钢丝绳上的张力经滑轮传给安装滑轮的测
力环上，使测力环产生微量变形，这个变形通过测力环内的放大器将变形放
大，当载荷达到某设定值时，放大器金属片上的可调螺栓即顶开行程开关使
起升机构的某速度控制电路，而使起升机构不能作某速度运行，从而可限制
某速度的载荷，通过调整测力环四个调整螺栓即可以使某速度下的载荷得以
控制。
⑶ 调整：
① 打开有引入线一边的盖板。
② 让起升机构进行某速度的上升运行，用螺丝批触动各行程开关的触头，
如遇上使起升动作停止的即为该速度的限制开关。
③ 调整对应螺栓使吊起该速度的额定载荷能正常上升，起吊该速度额定载
荷的105%应不能作上升运动，反复调整该调节螺栓达到要求后用锁紧螺母锁
紧。
④ 四倍率时3速的额定载荷为2.4t，1速、2速为6t，2倍率时3速额定载
荷为1.2t，1速、2速为3t，高速至相应的额定载荷的105%载荷电断电即为
调整合格。
附三 主要零部件的检查
1、结构件的报废及工作年限
a) 塔机主要承载结构件由于腐蚀或磨损而使结构的计算应力提高，当超
过原计算应力的15％时应予报废。对无计算条件的当腐蚀深度达原厚
度的10％时应予报废。
b) 塔机主要承载结构件如塔身、起重臂等，失去整体稳定性时应报废。
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如局部有损坏并可修复的，则修复后不应低于原结构的承载能力。
c) 塔机的结构件及焊缝出现裂纹时，应根据受力和裂纹情况采取加强或
重新施焊等措施，并在使用中定期观察其发展。对无法消除裂纹影响
的应予以报废。
2 、钢丝绳
1、钢丝绳的安装、维护、保养、检验及报废应符合GB/T 5972的规定。
2、钢丝绳端部的固接应符合下列要求：
a） 用钢丝绳夹固接时，应符合GB/T 5976中的规定，固接强度不应小于
钢丝绳破断拉力的85%；
b） 用编结固接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的20倍，且不小于300mm,
固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的75%；
c） 用楔形接头固定时，楔与楔套应符合GB/T 5973中的规定，固接强 度
不应小于钢丝绳破断拉力的75%；
d）用锥形套浇铸法固接时，固接强度应达到钢丝绳的破断拉力；
e） 用铝合金压制接头固接时，固接强度不应小于钢丝绳破断拉力的90%；
f） 用压板固接时，压板应符合GB/T 5975中的规定，固接强度应达到钢
丝绳的破断拉力。
3、 吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应予以报废：
a） 用20倍放大镜观察表面有裂纹；
b） 钩尾和螺纹部分等危险截面及钩筋有永久性变形；
c） 挂绳处截面磨损量超过原高度的10%;
d） 心轴磨损量超过其直径的5%；
e） 开口度比原尺寸增加15%；
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4 、 卷筒和滑轮有下列情况之一的应予以报废：
a) 裂纹或轮缘破损；
b) 卷筒壁磨损量达原壁厚的10％；
c) 滑轮绳槽壁厚磨损量达壁厚的20％；
d) 滑轮槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25％。
5 、制动器零件有下列情况之一的应予以报废：
a) 可见裂纹；
b) 制动块摩擦衬垫磨损量达原厚度的50％；
c) 制动轮表面磨损量达1．5 mm～2 mm；
d) 弹簧出现塑性变形；
e) 电磁铁杠杆系统空行程超过其额定行程的10％。
6、车轮有下列情况之一的应予以报废：
a) 可见裂纹；
b) 车轮踏面厚度磨损量达原厚度的15％；
c) 车轮轮缘厚度磨损量达原厚度的50％。
7、 塔机在安装、增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查，
若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装：
a) 目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹；
b) 连接件的轴、孔严重磨损；
c) 结构件母材严重锈蚀；
d) 结构件整体或局部塑性变形，销孔塑性变形。
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序零部件名
号 称
润滑部位名称 润滑剂种类 润滑方法及周期
1 钢丝绳
起升钢丝绳 石墨钙基润滑脂 每大、中修时煮油
变幅钢丝绳 ZG-SSY1405-65
起升机构变速箱 夏季（高于10℃）：N220
回转机构减速器 中负荷工业齿轮油
2 减速器
冬季（不高于10℃）：
每工作240小时，
N150中负荷工业齿轮油
适当加油1500小
牵引机构减速器 二硫化钼-2或ZL-2或
时换油一次
锂基润滑脂
减速器中各滚动钙基润滑脂
轴承
每工作160小时，
3 滚动轴承
卷筒轴承 ZG-2
适当加油, 每半
吊钩止推轴承
年清除一次
回转支承装置
钙基润滑脂
4
电动机轴
承
所有电动机
冬季：钙基润滑脂 ZG-2 每工作1500小
夏季：钙基润滑脂 ZG-5 时，换油一次
5
定、动滑轮
起升机构定，动滑冬季：ZG-2 每工作240小时，
组
轮 夏季：ZG-5 换油一次
各导向轮
牵引机构滑动轴冬季：ZG-2 每工作160小时，
6 滑动轴承
承 夏季：ZG-5 适当加油，每半年
电缆卷筒滑动轴清除一次
承
制动器杠每工作55小时用
7 杆系统铰各个铰点 机油 油壶加油一次
点
起重臂与
8 塔身二铰各个铰点
钙基润滑脂 ZG-2
拆卸与安装前
点
(ZG-5)
9
换倍率装各运动部位及导
置 向槽
机油
每工作160小时，
油壶 加油一次
10
齿轮联轴各机构、齿轮联轴
器 器
钙基润滑脂
一季度注油一次
工作200小时增
11
液压顶升
泵站
油箱
冬季：N32抗磨液压油
添部分清洁油，工
夏季：N68抗磨液压油
作2400小时后完
全更换油
注：表中所提及的工作时间是指该零部件的实际累积工作时间
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附
四
润
滑
部
位
表
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附五 易损件明细表
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
名 称
轴 承
小齿轮
轴 承
绳 夹
绳 夹
小车轮
轴 承
轴 承
规 格
1215
m=12 z=16
14KT
8KT
Φ128
6310
6208
归属部件
起升机构
回转机构
变幅机构
起 重 臂
变幅小车
变幅小车
变幅小车
变幅小车
吊钩、变幅小车、塔顶、
起重臂
安装位置
轴 承 座
减 速 器
轴 承 座
起重臂前端
变幅小车
变幅小车
变幅小车
变幅小车
9 滑 轮 Φ330
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10 起升钢丝绳
6×37- 13 -1670-Ⅰ
甲镀右铰
6×19-7.7-1570-Ⅰ
甲镀右铰
51310
11 变幅钢丝绳
12 轴 承 吊 钩 吊钩横梁
附六 销轴统计表
序名称（连接部位）
号
1
2
3
套架油缸销
套架+下转台
司机室平台+上转台
规格（加工直径×孔尺寸） 数量
φ60×160（孔）-180长
φ60×140（孔）-160长
φ45×110（孔）-165长
φ30×90（孔）-135长
图号 公差
φ60 -0.14
-0.33
φ45 -0.13
-0.29
φ30 -0.11
-0.24
φ60
-0.060
-0.13
4
φ60
-0.060
-0.13
4
φ60
-0.060
-0.13
4
φ25
-0.11
各1
4
12
4 塔帽+旋转节 φ60×160（孔）-220长 4
5 平衡臂+旋转节 φ60×175（孔）-255长 2
6 起重臂+旋转节 φ60×175（孔）-255长 2
7 重量限制器+上转台 φ25×185（孔）-235长 1
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-0.2
4
8 塔帽+前拉板 φ70×380（孔）-410长 1 有图纸
φ
-0.13
9
φ
-0.13
50
-0.2
50
-0.2
9 塔帽+后拉板 φ50×346（孔）-400长 1
平衡拉杆
10
后拉杆+吊点
φ50×95（孔）-135长 6
φ50×95（孔）-135长 2
前臂吊点销轴
11
前拉杆+拉板（吊点板）
φ60×165（孔）-220长 2
φ55×165（孔）-220长 2
12 下弦销
1+2
节
φ45×109（孔）-205长 2
9
φ50
-0.13
-0.29
φ60
-0.14
-0.3
3
φ55
-0.13
-0.2
9
φ45
以图为-0.050
准 -0.11
2
以图为φ45-0.050
准 -0.112
13 下弦销 2+3节 φ45×98（孔）-191长
2
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序
号
14
名称（连接部位）
下弦销3+4
节
规格（加工直径×孔尺寸） 数量 图号 备注
φ40×98（孔）-178长 2
以图为φ40-0.050
准 -0.112
以图为φ40-0.050
准 -0.112
φ60-0.10
-0.15
φ35-0.12
-0.28
φ55-0.13
-0.29
15
下弦销4+5
节 、5+6节
φ40×91（孔）-170长
φ60×95（孔）-155长
4
16 上弦销 7
17 起升机构
滑轮轴
拉杆销轴
φ35×80（孔）-125长
φ55×230-270长
φ55×95-135长
φ55×350（孔）-410长
4
1
8
1
18
19 拉板
550+370拉板
700+500拉板
两头倒φ55-0.13
角 -0.29
φ55-0.13
-0.29
φ55-0.13
-0.29
φ35-0.12
-0.28
φ22-0.11
-0.24
φ60-0.14
-0.33
20 φ55×90（孔）-115长 4
21 下拉杆+拉板 φ55×150（孔）-190长 3
22 配重销轴
23
连接套导向销
24 引进拉杆销轴
φ45× 6
φ35×400长 2
φ22×65孔-95长 2
25
塔帽上拉杆提升滑轮
φ60×280孔-320长
轴
φ35×91（孔）-165长
1
26
下弦销 6+7节、
27 下弦销 7+8节
2
以图为φ35-0.050
准 -0.112
以图为φ35-0.050
准 -0.112
φ35×81（孔）-155长 2
附七 配重图
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98765432
1
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987654321
附八 拉杆示意图
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前拉杆拉板安装图
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附九 小十字梁基础图
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附十 埋入支腿式基础图
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附十一 电气原理图
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障碍灯1
M
M
5
顶
升
电
机
驾驶室照明
M
3
技
术
要
求
配
电
箱
内
控
制
连
接
线
采
用
B
V
-
1
单
芯
线
.
2
.
控
制
台
内
控
制
连
接
线
采
用
B
V
R
-
1
软
线
.
3
.
连
接
线
两
端
的
标
号
与
原
理
图
的
标
号
一
致
.
障碍灯2
障碍灯3
电铃
插座
左转
右转
低速
下降
上升
低速回转
高速回转
总电源控制
升降机低速
升降机中速
力矩80%换速
重量40%控制
升降
升降机高速
中速回转
幅度变大
山
东
大
汉
建
设
机
械
有
限
公
司
电
气
原
理
图
速度变小
高速
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V
M
2
-
1
M
2
-
2
M
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更换53米臂长安装说明
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QTZ80（5810）塔机起重臂去掉一节方案如下：
1. 将起重臂第7节(自塔身向前排列)臂架拆下，将第8节与第6节
相连；
2.
将后臂尾部平衡重去掉1块（重1300kg）；
保留其余五块平衡重，
同时将所有配重块固定牢固，使其在工作时不晃动。
3. 安装好变幅绳及主吊绳并重新调整幅度限制器和力矩限制器，检
查确认无误后即可正常工作。
注意事项：
1. 更改工作幅度（起重臂组合长度）后，起重特性曲线只是将后
面多余部分去掉，不允许增加起重力矩。
2. 减少平衡重块后，与平衡臂形成的空档要求用角钢或角板固定
平衡重块，不允许平衡重块有滑动趋势，同时用钢板网覆盖空
档，不允许直径大于20mm的钢球落下，以保证安全。
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