2024年2月16日发(作者：潭国源)
一、 工程概况
国家大剧院位于人民大会堂西侧，北至西长安街，南面、西面均为居民区；主体土建混凝土结构东西长约212m，南北约144m。土建结构周边外围有贯通的混凝土环梁，总周长约700m，以支撑钢结构壳体。混凝土环梁与下部混凝土结构的连接形式采用钢质支座，以保证上部壳体钢结构的结构使用安全及保证壳体结构的抗震要求。钢支座总数量为144只，沿混凝土环梁作接近均匀的分布，采用内外两只成对布置。钢支座根据受力情况的不同，设计成为A、B、C三种类型，但每只支座均有沿径向内25mm，向外50mm的弹性位移。支座上下均采用埋件钢板与混凝土结构连接，其中下部钢板于下部混凝土浇筑时埋设，上部埋件钢板在支座安装时，固定于支座上部，在上部混凝土环梁浇筑时埋设于上部混凝土中。
二、 编制依据
钢支座安装工程为整个国家大剧院建筑安装工程的分项工程，为指导现场安装工作的进行特编制本安装方案，方案的编制依据为
1、CONCRETE RING SUPPORTS LOCATION （ADPi GC-02）
2、减振双曲形钢支座图纸 （北京北交建筑结构研究所）
（北京北交建筑结构研究所） 3、国家大剧院支座分类对照表
4、支座运输、贮存、保管、安装及养护技术要求
（北京北交建筑结构研究所））
5、钢支座设计交底记录及补充会议记要 （总承包部）
1
6、混凝土结构工程施工质量验收规范
（GB50204-2002）
在支座安装开工以前需要进一步提供的资料
7、经监理验收的下部埋件资料 （下部埋件施工单位）
8、 GC-02图纸上编号和计算文件中编号的对照表（法国ADPi）
三、 构件说明
1、钢支座
根据设计图纸和分类对照表，钢支座分为三类，详细参数见下表：
分类 数量 尺寸（mm） 重量（Kg） 支座型号
P2000+P b800+PXZ200
A 50 840X815X300 1100
Dq±25+Djw50+Djn25
P3000+P b800+PXZ200
B 78 895X870X300 1200
Dq±25+Djw50+Djn25
P4800+P b950+PXZ200
C 16 975X950X300
P b
Djw
1500
Dq±25+Djw50+Djn25
水平力
向内径向位移
注： P 正压力
Dq 切向位移
拔力 PXZ
向外径向位移 Djn
所有支座在运输和安装前后均使用钢条作了临时连接，以保证支座上下部分连接成为一个整体。支座的设计是有方向性的，所有支座在安装时应该保证内外边中心点连线的方向与椭圆径向相一致。
2、支座上埋件
同时需要安装的构件上支座上部的埋件钢板，尺寸1000X1000X25，埋件上设置有16根长1000mm，直径22mm的锚筋，总重量250Kg，数量与支座数量相同为144块。埋件同支座的分类相
2
一致，也分为三种类型，具体区别是埋件上的螺栓孔的间距不同：A类365mm，B类420mm，C类470mm。
3、构件连接形式
支座安装到位后，采用17mm的角焊沿周边同下部埋设的埋件连接，采用4只直径37.5的10.9级高强螺栓同上部埋件连接。焊缝要求为普通角焊缝，采用的螺栓虽为高强度螺栓，仅是使用其的抗拉强度，因此对其的拧紧力矩没有作要求，在施工时作普通螺栓拧紧即可。
四、 安装工艺
1、 施工前提
本支座埋设工程的难点，是支座的对号入座和支座的方向控制。为此应该在得到法国ADPi关于支座计算编号与图纸编号的对照表后，方可施工。在安装的开始阶段应当有支座的设计方和制作方做支座安装的现场指导，以保证支座的安装质量。土建分部对已埋设的埋件的验收资料，应该经监理单位确认后，向钢结构分部办理工序移交，以作为支座安装施工的依据。
2、施工概述
根据施工现场的实际情况及支座埋设的技术要求，在支座安装过程中选用25吨汽车吊，在混凝土结构外围进行支座的安装和上部埋件安装，在汽车吊不能到达的部位借用土建单位已有塔吊进行安装，具体汽车吊开行范围及借用塔吊安装范围的划分见图一。在汽车吊开行范围内，现场存在部分的堆积物，在安装工作进行前应当由各相关单
3
位负责清除，以保证汽车吊的通过和安装工作的正常进行。汽车吊使用其加接鸟嘴的安装工况，半径12米，高度10米，起重量2吨。借用土建单位的塔吊，是已经设置在混凝土主体结构附近的尚未拆除的塔吊，在塔吊覆盖范围内的起重量均大于2吨。使用土建塔吊将所有支座进行就位，必要时使用推车将支座就位，然后再进行精确位置的调整。
对于支座在现场内的水平运输，采用10吨载重汽车和25吨汽车吊配合的方法，将支座从堆场运输至土建相应塔吊的起重范围之内，再由塔吊对支座进行就位。
3、施工顺序
支座在安装过程中采用多条线同时作业的方法，以各个可以施工的土建塔吊为中心，按有远接近的顺序进行支座就位。同时25吨汽车吊在北面进行支座就位。对于成对的两只支座按照先外后内的顺序进行支座就位。就位后采用楔铁和撬棍，进行水平位置和标高的精确调整。经自检和监理单位验收后，合格的支座，对支座下间隙采用隔膜泵进行压力注浆，对于验收不合格的支座再次进行位置调整，达到要求后方可注浆和施焊。最后开始支座上埋件的安装，上埋件的定位完全参照支座位置，使4只M36的螺栓全部对准后，人工拧紧固定。
4
每条线的安装顺序见下图：
支座就位
上埋件就位
位置调整 临时固定 验收后注浆和施焊
上埋件与支座螺栓五、 主要技术措施
根据设计提供的《支座运输、贮存、保管、安装及养护技术要求》，在施工时采取的技术措施主要有以下几个方面：
1、对于支座下埋件标高的调整，埋件实际标高与设计标高之间的误差，采用楔铁和无收缩高强度环氧沙浆配合使用的方法进行调整。调整过程是首先将支座就位，再使用楔铁调整支座标高，支座临时固定后对支座下间隙采用压力注浆，以保证支座底部与混凝土上埋件的密切连接。
2、
对于支座底板与下埋件的角焊，应采用湿布或其他降温措施，控制电焊热量扩散对支座内密封橡胶圈的影响。并采用多层分段焊接的顺序，控制电焊产生层间温差不大于80℃，保证焊接质量的同时，控制局部温度。每层焊接完毕，应在清渣的同时，采用小锤敲打焊缝，以释放焊缝内的温度应力。
3、
对于支座分类的控制，根据支座上铭牌的说明，A、B、C三类支座主要由承受竖向荷载的不同进行分类，安装前应该进行明显的标注和编号，以确保支座分类的正确。
4、
对于支座方向的控制，根据支座上已标明的支座方向，在安装时应当首先分明支座的内外，然后调整支座的中心线与设
5
计的中心线相一致。
5、
上块埋件的安装应当是在支座完全固定以后方可进行，以避免埋件放置时对支座位置的扰动。
六、 施工计划
1、安装设备计划
对于本支座安装过程中，使用的设备计划，见下表：
名称
汽车吊
载重汽车
电焊机
隔膜泵
全站仪
水准仪
砂浆机
型号
25吨
10吨
数量
1台
1辆
4台
1台
1台
1台
1台
用途
支座安装
支座、埋件
水平运输
支座与下埋件焊接
灌浆用
测量用
测量用
灌浆用
备注
带鸟嘴的吊装工况
2、材料计划
名称
高强度螺栓
焊条
环氧沙浆
氧气
乙炔
补充脚手
周材
电箱电缆
楔铁
型号
M36x95
TJH422
高强度
数量
600套
1.2吨
用途
支座与上埋件连接
电焊
备注
10.9级，厂家已供货
强度根据设计要求
1.8立方米 支座下压浆
36瓶
12瓶
若干
若干
若干
1.5吨
电焊
电焊
登高
施工
电焊
支座下调整
6
3、施工时间计划
施工正式开始后，计划施工工期32天，具体安排见下表：
序号
1
2
3
4
5
6
7
8
工作
支座下埋件复测
支座水平运输
支座就位
支座上埋件就位
支座安装
支座下压浆
支座焊接固定
监理验收
开始
第1工作日
第2工作日
第3工作日
第3工作日
第4工作日
第5工作日
第6工作日
第30工作日
结束
第4工作日
第5工作日
第10工作日
第12工作日
第18工作日
第20工作日
第30工作日
第32工作日
工作时间
4
4
7
10
15
16
25
3
4、劳动力计划
起重工：6人
校正工：4人
电焊工：7人
灌浆工：2人
七、 安装标准
1、单个支座水平度要求：四角点与中心的水平高差小于1.5mm；
2、相邻支座水平度要求：相邻支座中心点高差小于5mm；
3、支座中心位置要求：支座中心位移偏差5mm；
4、支座下间隙大于3mm的采用环氧树脂灌浆密实。
八、质量保证
为保证支座的安装质量，施工时成立质量责任专人制度，同时在支座设计单位现场指导下，进行支座安装。同时注意以下情况：
1、在支座安装过程中，必须注意支座的保护，不得出现对支座
7
猛力撞击的现象。
2、起吊和运输过程中，注意保护支座表面已经设置的两道防锈漆，对于已造成的刮伤应该及时使用防锈漆补刷。
3、对于支座位置的调整，应该注意保护支座的底面，不得出现翘边的现象。
4、对于支座下的压浆，应该保证压浆密实，不得出现空隙和夹渣的现象。
5、支座最终安装完毕后，移交土建单位，应做好必要的支座防护措施。
九、 安全保证
本工作的主要工作位，高空的安装工作，工作面与地面相对高差在10米以上，因此必须在安装工作中，做好必要的高空安全保护措施。并实行各条线实际施工时，专人监督安全操作过程。
在支座就位过程当中，使用汽车吊的支座部分，因由持起重指挥上岗的专业人员对吊车进行指挥。使用土建塔吊配合就位的支座部分，因由土建塔吊指挥协同指挥塔吊进行支座就位。
在支座安装过程当中，必要部位应该设置安全脚手，脚手主要分为两部分，一是从支座安装部位到土建结构-0.145层面的登高脚手；另一部分为沿支座安装区域的维护脚手。脚手设置必须安全可靠，无松动现象。
所有进场施工人员，在支座安装工作前统一进行安全教育，并填写安全交底记录单。
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2024年2月16日发(作者：潭国源)
一、 工程概况
国家大剧院位于人民大会堂西侧，北至西长安街，南面、西面均为居民区；主体土建混凝土结构东西长约212m，南北约144m。土建结构周边外围有贯通的混凝土环梁，总周长约700m，以支撑钢结构壳体。混凝土环梁与下部混凝土结构的连接形式采用钢质支座，以保证上部壳体钢结构的结构使用安全及保证壳体结构的抗震要求。钢支座总数量为144只，沿混凝土环梁作接近均匀的分布，采用内外两只成对布置。钢支座根据受力情况的不同，设计成为A、B、C三种类型，但每只支座均有沿径向内25mm，向外50mm的弹性位移。支座上下均采用埋件钢板与混凝土结构连接，其中下部钢板于下部混凝土浇筑时埋设，上部埋件钢板在支座安装时，固定于支座上部，在上部混凝土环梁浇筑时埋设于上部混凝土中。
二、 编制依据
钢支座安装工程为整个国家大剧院建筑安装工程的分项工程，为指导现场安装工作的进行特编制本安装方案，方案的编制依据为
1、CONCRETE RING SUPPORTS LOCATION （ADPi GC-02）
2、减振双曲形钢支座图纸 （北京北交建筑结构研究所）
（北京北交建筑结构研究所） 3、国家大剧院支座分类对照表
4、支座运输、贮存、保管、安装及养护技术要求
（北京北交建筑结构研究所））
5、钢支座设计交底记录及补充会议记要 （总承包部）
1
6、混凝土结构工程施工质量验收规范
（GB50204-2002）
在支座安装开工以前需要进一步提供的资料
7、经监理验收的下部埋件资料 （下部埋件施工单位）
8、 GC-02图纸上编号和计算文件中编号的对照表（法国ADPi）
三、 构件说明
1、钢支座
根据设计图纸和分类对照表，钢支座分为三类，详细参数见下表：
分类 数量 尺寸（mm） 重量（Kg） 支座型号
P2000+P b800+PXZ200
A 50 840X815X300 1100
Dq±25+Djw50+Djn25
P3000+P b800+PXZ200
B 78 895X870X300 1200
Dq±25+Djw50+Djn25
P4800+P b950+PXZ200
C 16 975X950X300
P b
Djw
1500
Dq±25+Djw50+Djn25
水平力
向内径向位移
注： P 正压力
Dq 切向位移
拔力 PXZ
向外径向位移 Djn
所有支座在运输和安装前后均使用钢条作了临时连接，以保证支座上下部分连接成为一个整体。支座的设计是有方向性的，所有支座在安装时应该保证内外边中心点连线的方向与椭圆径向相一致。
2、支座上埋件
同时需要安装的构件上支座上部的埋件钢板，尺寸1000X1000X25，埋件上设置有16根长1000mm，直径22mm的锚筋，总重量250Kg，数量与支座数量相同为144块。埋件同支座的分类相
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一致，也分为三种类型，具体区别是埋件上的螺栓孔的间距不同：A类365mm，B类420mm，C类470mm。
3、构件连接形式
支座安装到位后，采用17mm的角焊沿周边同下部埋设的埋件连接，采用4只直径37.5的10.9级高强螺栓同上部埋件连接。焊缝要求为普通角焊缝，采用的螺栓虽为高强度螺栓，仅是使用其的抗拉强度，因此对其的拧紧力矩没有作要求，在施工时作普通螺栓拧紧即可。
四、 安装工艺
1、 施工前提
本支座埋设工程的难点，是支座的对号入座和支座的方向控制。为此应该在得到法国ADPi关于支座计算编号与图纸编号的对照表后，方可施工。在安装的开始阶段应当有支座的设计方和制作方做支座安装的现场指导，以保证支座的安装质量。土建分部对已埋设的埋件的验收资料，应该经监理单位确认后，向钢结构分部办理工序移交，以作为支座安装施工的依据。
2、施工概述
根据施工现场的实际情况及支座埋设的技术要求，在支座安装过程中选用25吨汽车吊，在混凝土结构外围进行支座的安装和上部埋件安装，在汽车吊不能到达的部位借用土建单位已有塔吊进行安装，具体汽车吊开行范围及借用塔吊安装范围的划分见图一。在汽车吊开行范围内，现场存在部分的堆积物，在安装工作进行前应当由各相关单
3
位负责清除，以保证汽车吊的通过和安装工作的正常进行。汽车吊使用其加接鸟嘴的安装工况，半径12米，高度10米，起重量2吨。借用土建单位的塔吊，是已经设置在混凝土主体结构附近的尚未拆除的塔吊，在塔吊覆盖范围内的起重量均大于2吨。使用土建塔吊将所有支座进行就位，必要时使用推车将支座就位，然后再进行精确位置的调整。
对于支座在现场内的水平运输，采用10吨载重汽车和25吨汽车吊配合的方法，将支座从堆场运输至土建相应塔吊的起重范围之内，再由塔吊对支座进行就位。
3、施工顺序
支座在安装过程中采用多条线同时作业的方法，以各个可以施工的土建塔吊为中心，按有远接近的顺序进行支座就位。同时25吨汽车吊在北面进行支座就位。对于成对的两只支座按照先外后内的顺序进行支座就位。就位后采用楔铁和撬棍，进行水平位置和标高的精确调整。经自检和监理单位验收后，合格的支座，对支座下间隙采用隔膜泵进行压力注浆，对于验收不合格的支座再次进行位置调整，达到要求后方可注浆和施焊。最后开始支座上埋件的安装，上埋件的定位完全参照支座位置，使4只M36的螺栓全部对准后，人工拧紧固定。
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每条线的安装顺序见下图：
支座就位
上埋件就位
位置调整 临时固定 验收后注浆和施焊
上埋件与支座螺栓五、 主要技术措施
根据设计提供的《支座运输、贮存、保管、安装及养护技术要求》，在施工时采取的技术措施主要有以下几个方面：
1、对于支座下埋件标高的调整，埋件实际标高与设计标高之间的误差，采用楔铁和无收缩高强度环氧沙浆配合使用的方法进行调整。调整过程是首先将支座就位，再使用楔铁调整支座标高，支座临时固定后对支座下间隙采用压力注浆，以保证支座底部与混凝土上埋件的密切连接。
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对于支座底板与下埋件的角焊，应采用湿布或其他降温措施，控制电焊热量扩散对支座内密封橡胶圈的影响。并采用多层分段焊接的顺序，控制电焊产生层间温差不大于80℃，保证焊接质量的同时，控制局部温度。每层焊接完毕，应在清渣的同时，采用小锤敲打焊缝，以释放焊缝内的温度应力。
3、
对于支座分类的控制，根据支座上铭牌的说明，A、B、C三类支座主要由承受竖向荷载的不同进行分类，安装前应该进行明显的标注和编号，以确保支座分类的正确。
4、
对于支座方向的控制，根据支座上已标明的支座方向，在安装时应当首先分明支座的内外，然后调整支座的中心线与设
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计的中心线相一致。
5、
上块埋件的安装应当是在支座完全固定以后方可进行，以避免埋件放置时对支座位置的扰动。
六、 施工计划
1、安装设备计划
对于本支座安装过程中，使用的设备计划，见下表：
名称
汽车吊
载重汽车
电焊机
隔膜泵
全站仪
水准仪
砂浆机
型号
25吨
10吨
数量
1台
1辆
4台
1台
1台
1台
1台
用途
支座安装
支座、埋件
水平运输
支座与下埋件焊接
灌浆用
测量用
测量用
灌浆用
备注
带鸟嘴的吊装工况
2、材料计划
名称
高强度螺栓
焊条
环氧沙浆
氧气
乙炔
补充脚手
周材
电箱电缆
楔铁
型号
M36x95
TJH422
高强度
数量
600套
1.2吨
用途
支座与上埋件连接
电焊
备注
10.9级，厂家已供货
强度根据设计要求
1.8立方米 支座下压浆
36瓶
12瓶
若干
若干
若干
1.5吨
电焊
电焊
登高
施工
电焊
支座下调整
6
3、施工时间计划
施工正式开始后，计划施工工期32天，具体安排见下表：
序号
1
2
3
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工作
支座下埋件复测
支座水平运输
支座就位
支座上埋件就位
支座安装
支座下压浆
支座焊接固定
监理验收
开始
第1工作日
第2工作日
第3工作日
第3工作日
第4工作日
第5工作日
第6工作日
第30工作日
结束
第4工作日
第5工作日
第10工作日
第12工作日
第18工作日
第20工作日
第30工作日
第32工作日
工作时间
4
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4、劳动力计划
起重工：6人
校正工：4人
电焊工：7人
灌浆工：2人
七、 安装标准
1、单个支座水平度要求：四角点与中心的水平高差小于1.5mm；
2、相邻支座水平度要求：相邻支座中心点高差小于5mm；
3、支座中心位置要求：支座中心位移偏差5mm；
4、支座下间隙大于3mm的采用环氧树脂灌浆密实。
八、质量保证
为保证支座的安装质量，施工时成立质量责任专人制度，同时在支座设计单位现场指导下，进行支座安装。同时注意以下情况：
1、在支座安装过程中，必须注意支座的保护，不得出现对支座
7
猛力撞击的现象。
2、起吊和运输过程中，注意保护支座表面已经设置的两道防锈漆，对于已造成的刮伤应该及时使用防锈漆补刷。
3、对于支座位置的调整，应该注意保护支座的底面，不得出现翘边的现象。
4、对于支座下的压浆，应该保证压浆密实，不得出现空隙和夹渣的现象。
5、支座最终安装完毕后，移交土建单位，应做好必要的支座防护措施。
九、 安全保证
本工作的主要工作位，高空的安装工作，工作面与地面相对高差在10米以上，因此必须在安装工作中，做好必要的高空安全保护措施。并实行各条线实际施工时，专人监督安全操作过程。
在支座就位过程当中，使用汽车吊的支座部分，因由持起重指挥上岗的专业人员对吊车进行指挥。使用土建塔吊配合就位的支座部分，因由土建塔吊指挥协同指挥塔吊进行支座就位。
在支座安装过程当中，必要部位应该设置安全脚手，脚手主要分为两部分，一是从支座安装部位到土建结构-0.145层面的登高脚手；另一部分为沿支座安装区域的维护脚手。脚手设置必须安全可靠，无松动现象。
所有进场施工人员，在支座安装工作前统一进行安全教育，并填写安全交底记录单。
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