2024年4月1日发(作者：袁银瑶)

非电解质涂覆的锌涂层和保护层

表面防护要求

以前的版本

TL 233: 1982-09, 1983-02, 1991-05, 1992-06, 1993-11, 1998-02, 2003-09, 2003-11

更改

相对于TL233：2003-11 版本，已作了如下更改：

1、 适用范围已更改：最高适用温度改为180°C，新增规范TL 180；

2、 表1和表2已做修改；

3、 第3.6.2章节补充了对底层的说明；

4、 第3.9.2章节的要求已更改；

5、 第3.10章节已作修改；

6、 参考标准已更新；

7、 附录A中包含了由Dorken MKS-System和Magni Europe提供的新产品

1范围

本标准规定了非电解质涂覆的锌薄层和铝薄层所构成的表面防护方式（最少占70%），即钢铁

材料上附加的有机保护层的技术要求。

与TL180（目前正在准备）和TL245等供货技术规范的表面防护方式不同，该标准描述了这样

一个涂层体系：依靠封闭式的有机涂层，构件的性能作用（例如：色调和/或防腐）便有了保证。

目前使用的涂覆方法有：喷涂、旋涂和静电喷涂。离心式浸涂法对小零件特别适用。

TL233 提到的表面防护方式可以承载最高温度为180°C（例外：由Dorken MKS-System提供

的DELTA-TONE 9000 保护层可以承载最高温度为120°C）。TL233的表面保护的涂层颜色通

常是黑色。但是，如果有需要或具体指定时，也可以是其它不同颜色。如果需要银色（例如公

制螺栓），则更适合用TL245的表面保护。

对于新产品，TL180的表面防护方式更适用于公制螺纹的连接件。

由于经过适当预处理的涂层不会产生氢脆，所以这种涂覆也可以用于淬硬的、抗拉强度≥

1000Mpa或表面硬度>320HV的高强度的钢铁零部件的防腐。

这种涂覆不宜用于如下零件：

具有导电功能的构件（例如接地）。

涂料必须分开运用于以下情况：

公制螺纹≤M8的零件在>80°C时，对连接处的松开扭矩有特殊要求，

外螺纹≤M6 和内螺纹

根据VW 01043，内十二角花形尺寸<8，

根据VW 01048,内六角花形尺寸

内六角槽<5，

根据DIN EN ISO 4757，十字槽头

2 标记

See Volkswagen Standard VW 13750, Section 2.

见大众标准VW 13750 第二章节

3技术要求

3.1表面防护方式

表1 中列举的保护类型是目前正在使用的类型批准使用的保护类型列举在附录A.1 中。

表1

保护类型

t330

t350

t630

t650

特征与外观

带有黑色面涂的富锌涂层；中等防腐蚀；不用于标准零件和受光照的安

装部位，而是主要用于汽车内部的图纸上确定的零件（例如带式锁止件）。

带保护层的锌涂层，黑色；中等防腐蚀；不用于公制 ISO-螺纹的螺纹件

和受光照安装部位的零件，而是主要用于汽车内部的图纸上确定的零件。

带含有润滑剂保护层的锌涂层，黑色；用于受光照安装部位；例如车身。

带保护层的锌涂层，黑色；用于受光照安装部位的替换件；例如在行走

机构范围内的零部件。

a) 烘烤温度为200°C～250°C（DELTA-PROTEKT KH200的烘烤温度为300°C）。

b) 依照标准，保护层通常是黑色涂层。如果对涂层颜色有要求，则必须在图纸上附加说明（例

如，Ofl-t630，蓝色）。

3.2基本技术要求

首次供货和更改的批准按VW 01155

避免有害物质按VW 91101

一次完整的试验需要试样约10 件（取决于尺寸大小）。如果是细小的零件，例如连接件，于

一次试验性生产的首次样品供货，试件≥50kg。

所使用的涂覆对象和涂层都不得含有Cr（VI）—化合物。

如果尚无规定，则除去在图纸上业已标明的零件之外，还要从整个表面上就所需要性能的表面

防护方式，在零件上明确标注出来。

保护层不得有气泡、裂缝、损伤和其它明显有损防腐蚀和/或规定的外观的缺陷。表面保护层

必须牢牢粘附在母体材料上，即使在弹性变形时也不会爆裂剥落或出裂缝。

涂层不能有裂缝和积漆等降低零件性能的的缺陷。公制内螺纹和外螺纹都将根据VW 11611

来设计。涂覆过后，外螺纹不得高于零线，内螺纹不得低于零线。公制螺纹的连接件必须符合

VW 01129 规定的摩擦系数（仅适用于t330和t630）

生产进程必须在确保成品的性能不受损害的情况下进行设计和控制。

如果涂覆完毕的零件被合理装配，将不会出现损害涂层的现象，涂层的损害会导致性能降低、

防腐能力减弱。厂商、表面防护方式、以及涂层工艺的选择，在零件投入使用之前，一定要与

主管部门（GQL-LM/2,N/GQ-551,I/GQ-322,I/EG-72）商议妥当。

3.3基体材料

见图纸或者主数据清单（MDL）。

3.4预处理

尚未涂覆的金属，有选择地进行微晶磷酸锌（1～3g/㎡）处理是允许的。对于具有抗拉强

度>1000Mpa 的坚固而高强度的钢铁零部件，在涂覆之前，必须要用碱性液进行清洗或者进

行 机械式清洗（例如喷砂）来清除污物。

3.5色调

黑色或者彩色的见图纸或主数据清单（MDL）。

3.6干膜

3.6.1概述

成分见国际材料数据系统（IMDS）。

3.6.2 底涂层

具有球状结构的无机锌涂料如果可用、则锌的含量应大于70%、铝的含量应不小于10%（对

于 Magni-Flake,只包括含有无机球状结构的PLUS润滑的锌涂层）。锌粉是不可用的。

3.6.2.1表涂层

有机环氧—酚醛树脂涂层，含有不超过5%的润滑剂。

3.6.2.2含有润滑剂的表涂层

有机环氧—酚醛树脂涂层，含有25%～30%的润滑剂。

3.7 干膜厚

试验按DIN EN ISO 1463，DIN EN ISO 2064 和DIN EN ISO 2178；公制ISO—螺纹的螺纹

件测量位置和公差位按DIN EN ISO 10683。

3.7.1 对于Ofl-t330和Ofl-t350的技术要求

涂层的最小厚度为6μm (其中锌涂层≥3μm)。

涂层最大厚度为25μm。

3.7.2 对于Ofl-t630和Ofl-t650的技术要求

对于螺纹零件，只需对其头部和/或表面及扳手平面进行涂覆。

涂层最小厚度为10μm (其中锌涂层≥3μm)。

涂层最大厚度为25μm.如果要具备比基本要求更高的防腐蚀能力,例如弹簧夹箍卡子(详见第

3.9.2.4章节),也可以有更高的涂层厚度。

3.8 粘附性和延展性

3.8.1 网格切痕试验

按DIN EN ISO 2409 标准进行试验，技术要：特征值≤1。

试验方法:按DIN EN ISO 10683标准进行粘附性试验,把一条25 mm宽、具有 (7±1) N附着

力的胶带用手力使劲压在试件的表面上,随后取垂直于试件表面的方向猛劲一拉.这时候,涂层

上不得有大面积的脱落,但胶带上粘有少许的涂层物质则是允许的。

3.8.2 延展性

在装配情况下,给弹簧确定一个相应的扩张和压缩范围,或者给弹簧垫圈一定的翘曲。这时候,

不见涂层有爆裂面破开现象。

3.9防腐性能

3.9.1在冷凝水—恒定气候中的应变情况

按DIN EN ISO 6270-2标准在这个气候条件下进行试验。

技术条件：240h小时后，没有气泡或其它分层现象，无基体腐蚀。紧接着在（23±2）°C 的

情况下适应24h，技术条件还需满足第3.8章节的要求。

3.9.2耐盐雾性

按DIN EN ISO 9227 进行中性盐雾试验和划刻线试验

对于螺母和螺栓，该条试验要求只适用于头部、 表面和/或扳手平面；对于螺纹件或类似螺纹

件，例如螺柱，只适用于表面。在螺纹区的要求可降低。这些将会在一下章节介绍。

3.9.2.1表涂层的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在120h 小时后（适用于所有的表面

防护 方式），均按DIN EN ISO 34804 标准来判定涂层的最大腐蚀等级（参考S5）。对于螺

纹区域， 要求可降低到72h。

3.9.2.2 用t-330或t-350涂覆的普通零件的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在240h 后，均无基体腐蚀，截面上

也没有表面下部迁移的现象。对于螺纹区域，要求可降低到120h。

3.9.2.3 用t-630或t-650涂覆的普通零件的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在480h后，均无基体腐蚀，截面上也

没有表面下部迁移的现象。对于螺纹区域，要求可降低到240h。

3.9.2.4用t-650涂覆的弹簧夹具的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在720h 后，均无基体腐蚀，截面上

也没有表面下部迁移的现象。

3.10 化学稳定性 油和制动液测试仅适用于发动机室使用的零件。

以下介质的测试按VDA 621-412：

优质无铅汽油按DIN EN 228和VDA 621-412，

柴油按TL788和VDA 621-412，

机油按TL 52185（Lubrizol OS 206 304）和VDA 621-412，

液压油按TL 52146和VDA 621-412,

冷却剂按TL 774和VDA 621-412，

技术要求：表面变化是绝对不允许的。

技术要求：24h 后肿胀消失是允许的。

4其它适用的文件

以下引用文件在本标准中的运用是必要的。一些引用文件是由德国原作的译文。这些由德国方

面翻译过来的文件可能不同于本标准所用到的，可能会导致前后矛盾。标题是用德语表示的标

准可能仅出现在德国。其它语言的译文可能仅出现在标准发行机构。

TL 245 非电解质锌涂层；表面防护技术要求

TL 52146 中央液压系统液压油,高耐热性,技术要求

TL 52185 关于弹性体材料，参考发动机机油SAE 5W-30 的兼容性测试；润滑剂的技术要求

TL 766 制动液,材料技术要求

TL 774 乙烯甘醇基冷却液添加剂,材料技术要求

TL 788 柴油燃料；燃料的技术要求

VW 01043 螺纹件的传动形式;内密齿型

VW 01048 内六角花形简介；螺纹传动件的形状

VW 01129 摩擦系数极限值,公制ISO – 螺纹的机械连接元件

VW 01155 汽车外构件概论;首次供货和更改的批准

VW 11611 公制ISO – 螺纹;公差等级极限尺寸与防护层,平均值 (6H/6g)

VW 13750 金属表面防护;防护方法,缩写符号,技术要求

VW 91101 汽车环境标准,汽车零件,燃料,生产原料,避免有害物质

DIN 34804 连接件黑色表面的外观变化

DIN EN 228 汽车燃料,无铅汽油,技术要求和试验方法

DIN EN ISO 10683 非电解质涂覆的锌涂层

DIN EN ISO 1463 金属镀层和氧化层 – 镀层厚度测定,显微镜方法

DIN EN ISO 2064 金属涂层和其他有机涂层;涉及到涂层厚度测量的定义和规定

DIN EN ISO 2178 磁性母体金属上的非磁性涂层/层厚测量/电磁方法

DIN EN ISO 2409 油漆和涂料;网格法试验

DIN EN ISO 4757 十字槽螺钉

DIN EN ISO 6270-2 油漆和涂料，耐湿度的测定，第二部分：冷凝水气候试验

DIN EN ISO 9227 人造气候腐蚀试验 — 盐雾试验 VDA 621-412 涂漆技术试验,汽车施漆的

化学稳定性

附录A（仅供参考）

得到认可的防护方法 用于公制ISO—螺纹的螺纹件的产品，得到认可的还只有

DELTA-PROTEKT KL100, DELTA-TONE-9000 以及DELTA-SEAL GZ（见表A.1）

基体涂层

t630（用于公制 ISO— 螺

纹的螺纹件

Delta- Protect KL100

Delta-Tone 9000

Delta-Seal GZ

t330和t630

(用于一般构件)

t350 和 t650

(用于一般构件)

Delta KL-100

Delta KL-101

Delta KH-200

Delta Tone-9000

Magni Flake D21 和B46

Delta Seal GZ

Magni - Top GZ

Delta Seal GZ

Magni -Top GZ

表涂

（通常为黑

色, 也可以

有选择地执

行其它颜

色）

2024年4月1日发(作者：袁银瑶)

非电解质涂覆的锌涂层和保护层

表面防护要求

以前的版本

TL 233: 1982-09, 1983-02, 1991-05, 1992-06, 1993-11, 1998-02, 2003-09, 2003-11

更改

相对于TL233：2003-11 版本，已作了如下更改：

1、 适用范围已更改：最高适用温度改为180°C，新增规范TL 180；

2、 表1和表2已做修改；

3、 第3.6.2章节补充了对底层的说明；

4、 第3.9.2章节的要求已更改；

5、 第3.10章节已作修改；

6、 参考标准已更新；

7、 附录A中包含了由Dorken MKS-System和Magni Europe提供的新产品

1范围

本标准规定了非电解质涂覆的锌薄层和铝薄层所构成的表面防护方式（最少占70%），即钢铁

材料上附加的有机保护层的技术要求。

与TL180（目前正在准备）和TL245等供货技术规范的表面防护方式不同，该标准描述了这样

一个涂层体系：依靠封闭式的有机涂层，构件的性能作用（例如：色调和/或防腐）便有了保证。

目前使用的涂覆方法有：喷涂、旋涂和静电喷涂。离心式浸涂法对小零件特别适用。

TL233 提到的表面防护方式可以承载最高温度为180°C（例外：由Dorken MKS-System提供

的DELTA-TONE 9000 保护层可以承载最高温度为120°C）。TL233的表面保护的涂层颜色通

常是黑色。但是，如果有需要或具体指定时，也可以是其它不同颜色。如果需要银色（例如公

制螺栓），则更适合用TL245的表面保护。

对于新产品，TL180的表面防护方式更适用于公制螺纹的连接件。

由于经过适当预处理的涂层不会产生氢脆，所以这种涂覆也可以用于淬硬的、抗拉强度≥

1000Mpa或表面硬度>320HV的高强度的钢铁零部件的防腐。

这种涂覆不宜用于如下零件：

具有导电功能的构件（例如接地）。

涂料必须分开运用于以下情况：

公制螺纹≤M8的零件在>80°C时，对连接处的松开扭矩有特殊要求，

外螺纹≤M6 和内螺纹

根据VW 01043，内十二角花形尺寸<8，

根据VW 01048,内六角花形尺寸

内六角槽<5，

根据DIN EN ISO 4757，十字槽头

2 标记

See Volkswagen Standard VW 13750, Section 2.

见大众标准VW 13750 第二章节

3技术要求

3.1表面防护方式

表1 中列举的保护类型是目前正在使用的类型批准使用的保护类型列举在附录A.1 中。

表1

保护类型

t330

t350

t630

t650

特征与外观

带有黑色面涂的富锌涂层；中等防腐蚀；不用于标准零件和受光照的安

装部位，而是主要用于汽车内部的图纸上确定的零件（例如带式锁止件）。

带保护层的锌涂层，黑色；中等防腐蚀；不用于公制 ISO-螺纹的螺纹件

和受光照安装部位的零件，而是主要用于汽车内部的图纸上确定的零件。

带含有润滑剂保护层的锌涂层，黑色；用于受光照安装部位；例如车身。

带保护层的锌涂层，黑色；用于受光照安装部位的替换件；例如在行走

机构范围内的零部件。

a) 烘烤温度为200°C～250°C（DELTA-PROTEKT KH200的烘烤温度为300°C）。

b) 依照标准，保护层通常是黑色涂层。如果对涂层颜色有要求，则必须在图纸上附加说明（例

如，Ofl-t630，蓝色）。

3.2基本技术要求

首次供货和更改的批准按VW 01155

避免有害物质按VW 91101

一次完整的试验需要试样约10 件（取决于尺寸大小）。如果是细小的零件，例如连接件，于

一次试验性生产的首次样品供货，试件≥50kg。

所使用的涂覆对象和涂层都不得含有Cr（VI）—化合物。

如果尚无规定，则除去在图纸上业已标明的零件之外，还要从整个表面上就所需要性能的表面

防护方式，在零件上明确标注出来。

保护层不得有气泡、裂缝、损伤和其它明显有损防腐蚀和/或规定的外观的缺陷。表面保护层

必须牢牢粘附在母体材料上，即使在弹性变形时也不会爆裂剥落或出裂缝。

涂层不能有裂缝和积漆等降低零件性能的的缺陷。公制内螺纹和外螺纹都将根据VW 11611

来设计。涂覆过后，外螺纹不得高于零线，内螺纹不得低于零线。公制螺纹的连接件必须符合

VW 01129 规定的摩擦系数（仅适用于t330和t630）

生产进程必须在确保成品的性能不受损害的情况下进行设计和控制。

如果涂覆完毕的零件被合理装配，将不会出现损害涂层的现象，涂层的损害会导致性能降低、

防腐能力减弱。厂商、表面防护方式、以及涂层工艺的选择，在零件投入使用之前，一定要与

主管部门（GQL-LM/2,N/GQ-551,I/GQ-322,I/EG-72）商议妥当。

3.3基体材料

见图纸或者主数据清单（MDL）。

3.4预处理

尚未涂覆的金属，有选择地进行微晶磷酸锌（1～3g/㎡）处理是允许的。对于具有抗拉强

度>1000Mpa 的坚固而高强度的钢铁零部件，在涂覆之前，必须要用碱性液进行清洗或者进

行 机械式清洗（例如喷砂）来清除污物。

3.5色调

黑色或者彩色的见图纸或主数据清单（MDL）。

3.6干膜

3.6.1概述

成分见国际材料数据系统（IMDS）。

3.6.2 底涂层

具有球状结构的无机锌涂料如果可用、则锌的含量应大于70%、铝的含量应不小于10%（对

于 Magni-Flake,只包括含有无机球状结构的PLUS润滑的锌涂层）。锌粉是不可用的。

3.6.2.1表涂层

有机环氧—酚醛树脂涂层，含有不超过5%的润滑剂。

3.6.2.2含有润滑剂的表涂层

有机环氧—酚醛树脂涂层，含有25%～30%的润滑剂。

3.7 干膜厚

试验按DIN EN ISO 1463，DIN EN ISO 2064 和DIN EN ISO 2178；公制ISO—螺纹的螺纹

件测量位置和公差位按DIN EN ISO 10683。

3.7.1 对于Ofl-t330和Ofl-t350的技术要求

涂层的最小厚度为6μm (其中锌涂层≥3μm)。

涂层最大厚度为25μm。

3.7.2 对于Ofl-t630和Ofl-t650的技术要求

对于螺纹零件，只需对其头部和/或表面及扳手平面进行涂覆。

涂层最小厚度为10μm (其中锌涂层≥3μm)。

涂层最大厚度为25μm.如果要具备比基本要求更高的防腐蚀能力,例如弹簧夹箍卡子(详见第

3.9.2.4章节),也可以有更高的涂层厚度。

3.8 粘附性和延展性

3.8.1 网格切痕试验

按DIN EN ISO 2409 标准进行试验，技术要：特征值≤1。

试验方法:按DIN EN ISO 10683标准进行粘附性试验,把一条25 mm宽、具有 (7±1) N附着

力的胶带用手力使劲压在试件的表面上,随后取垂直于试件表面的方向猛劲一拉.这时候,涂层

上不得有大面积的脱落,但胶带上粘有少许的涂层物质则是允许的。

3.8.2 延展性

在装配情况下,给弹簧确定一个相应的扩张和压缩范围,或者给弹簧垫圈一定的翘曲。这时候,

不见涂层有爆裂面破开现象。

3.9防腐性能

3.9.1在冷凝水—恒定气候中的应变情况

按DIN EN ISO 6270-2标准在这个气候条件下进行试验。

技术条件：240h小时后，没有气泡或其它分层现象，无基体腐蚀。紧接着在（23±2）°C 的

情况下适应24h，技术条件还需满足第3.8章节的要求。

3.9.2耐盐雾性

按DIN EN ISO 9227 进行中性盐雾试验和划刻线试验

对于螺母和螺栓，该条试验要求只适用于头部、 表面和/或扳手平面；对于螺纹件或类似螺纹

件，例如螺柱，只适用于表面。在螺纹区的要求可降低。这些将会在一下章节介绍。

3.9.2.1表涂层的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在120h 小时后（适用于所有的表面

防护 方式），均按DIN EN ISO 34804 标准来判定涂层的最大腐蚀等级（参考S5）。对于螺

纹区域， 要求可降低到72h。

3.9.2.2 用t-330或t-350涂覆的普通零件的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在240h 后，均无基体腐蚀，截面上

也没有表面下部迁移的现象。对于螺纹区域，要求可降低到120h。

3.9.2.3 用t-630或t-650涂覆的普通零件的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在480h后，均无基体腐蚀，截面上也

没有表面下部迁移的现象。对于螺纹区域，要求可降低到240h。

3.9.2.4用t-650涂覆的弹簧夹具的技术要求

无论有没有在180°C 的环境下热存放96h(高温老化)，在720h 后，均无基体腐蚀，截面上

也没有表面下部迁移的现象。

3.10 化学稳定性 油和制动液测试仅适用于发动机室使用的零件。

以下介质的测试按VDA 621-412：

优质无铅汽油按DIN EN 228和VDA 621-412，

柴油按TL788和VDA 621-412，

机油按TL 52185（Lubrizol OS 206 304）和VDA 621-412，

液压油按TL 52146和VDA 621-412,

冷却剂按TL 774和VDA 621-412，

技术要求：表面变化是绝对不允许的。

技术要求：24h 后肿胀消失是允许的。

4其它适用的文件

以下引用文件在本标准中的运用是必要的。一些引用文件是由德国原作的译文。这些由德国方

面翻译过来的文件可能不同于本标准所用到的，可能会导致前后矛盾。标题是用德语表示的标

准可能仅出现在德国。其它语言的译文可能仅出现在标准发行机构。

TL 245 非电解质锌涂层；表面防护技术要求

TL 52146 中央液压系统液压油,高耐热性,技术要求

TL 52185 关于弹性体材料，参考发动机机油SAE 5W-30 的兼容性测试；润滑剂的技术要求

TL 766 制动液,材料技术要求

TL 774 乙烯甘醇基冷却液添加剂,材料技术要求

TL 788 柴油燃料；燃料的技术要求

VW 01043 螺纹件的传动形式;内密齿型

VW 01048 内六角花形简介；螺纹传动件的形状

VW 01129 摩擦系数极限值,公制ISO – 螺纹的机械连接元件

VW 01155 汽车外构件概论;首次供货和更改的批准

VW 11611 公制ISO – 螺纹;公差等级极限尺寸与防护层,平均值 (6H/6g)

VW 13750 金属表面防护;防护方法,缩写符号,技术要求

VW 91101 汽车环境标准,汽车零件,燃料,生产原料,避免有害物质

DIN 34804 连接件黑色表面的外观变化

DIN EN 228 汽车燃料,无铅汽油,技术要求和试验方法

DIN EN ISO 10683 非电解质涂覆的锌涂层

DIN EN ISO 1463 金属镀层和氧化层 – 镀层厚度测定,显微镜方法

DIN EN ISO 2064 金属涂层和其他有机涂层;涉及到涂层厚度测量的定义和规定

DIN EN ISO 2178 磁性母体金属上的非磁性涂层/层厚测量/电磁方法

DIN EN ISO 2409 油漆和涂料;网格法试验

DIN EN ISO 4757 十字槽螺钉

DIN EN ISO 6270-2 油漆和涂料，耐湿度的测定，第二部分：冷凝水气候试验

DIN EN ISO 9227 人造气候腐蚀试验 — 盐雾试验 VDA 621-412 涂漆技术试验,汽车施漆的

化学稳定性

附录A（仅供参考）

得到认可的防护方法 用于公制ISO—螺纹的螺纹件的产品，得到认可的还只有

DELTA-PROTEKT KL100, DELTA-TONE-9000 以及DELTA-SEAL GZ（见表A.1）

基体涂层

t630（用于公制 ISO— 螺

纹的螺纹件

Delta- Protect KL100

Delta-Tone 9000

Delta-Seal GZ

t330和t630

(用于一般构件)

t350 和 t650

(用于一般构件)

Delta KL-100

Delta KL-101

Delta KH-200

Delta Tone-9000

Magni Flake D21 和B46

Delta Seal GZ

Magni - Top GZ

Delta Seal GZ

Magni -Top GZ

表涂

（通常为黑

色, 也可以

有选择地执

行其它颜

色）