2024年4月13日发(作者：布凌晓)
售后服务培训
产品信息
E92 车身 / 配置
BMW 售后服务
产品信息中所包含的信息是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态： 2006 年 5 月
联系地址： conceptinfo@
© 2006 BMW AG
慕尼黑，德国
未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VS-12 售后服务培训
产品信息
E92 车身 / 配置
完美体现卓越性能
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ
表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方
面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容
与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的
布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号
可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 用户手册
- BMW 诊断系统
- 车间系统文件
- BMW 售后服务技术。
目录
E92 车身 / 配置
目的
在整个培训过程中针对实际应用的参考资料
简介
简介
系统概览
白车身
车辆前端
前部侧围板
车门
前座椅
后座椅
安全带系统
行李箱
车顶内衬模块
滑动 / 外翻式玻璃天窗
仪表板
滑雪袋
测验问题
问题目录
问题答案
1
1
3
3
7
7
15
16
17
19
21
22
23
26
27
28
30
31
31
32
目的
E92 车身 / 配置
在整个培训过程中针对实际应用的参考资料
本手册用于为培训班学员提供有关 E92 车身
方面的理论基础知识。
由于本车是以 E90 为基础开发的，因此相关
知识内容基本相同。所以本手册主要介绍与
E90 的不同之处。
1
2
序言
E92 车身 / 配置
简介
E92 于 2006 年夏末上市。这款 3 系硬顶
l
335i（225 kW/306 bhp），带有
跑车是以 E90 为基础开发的，提供以下车
N54B30O0 发动机
型：
l
330d（170 kW/231 bhp），带有
l
325i（160 kW/218 bhp），带有
M57D30O2 发动机。
N52B25O1 发动机
由于进行特殊适配且采用了高质量的标准配
l
330i（200 kW/272 bhp），带有
置，因此与 E90 相比在外观方面也有区别。
N52B30O1 发动机
1 – E92 3 系硬顶跑车
3
技术数据
2 – E92 车库尺寸 [mm]
外部尺寸
车辆长度 [mm]
车辆总宽度 [mm]
空载车辆高度 [mm]
轴距 [mm]
前悬 [mm]
后悬 [mm]
前轮距 [mm]
后轮距 [mm]
车轮 / 轮胎
E92
4580
1782
1395
2760
771
1049
1500
1513
225/45 R17
E46/2
4448
1757
1369
2725
774
1049
1474
1486
205/55 R16
4
行李箱尺寸
E92 E46/2
行李箱开口 [mm]
431 450
行李箱地板长度 [mm]
983 1003
车轮罩之间的最小宽度 [mm]
939 922
行李箱高度 [mm]
473 392
行李箱盖开启高度 [装载边沿] [mm]
664 656
行李箱盖打开时的车辆高度 [mm]
1666 1644
关闭后的行李箱容积 [ltr]
440 410
重量（335i）
335i 硬顶跑车
整备质量（DIN/EU）[kg]
1525/1600
允许总重量 / 有效载荷 [kg]
2005/480
允许前桥 / 后桥负荷 [kg]
940/1080
允许挂车负荷，带制动时（12%/18%）[kg]
1700/1800
允许挂车负荷，不带制动时 / 车顶负荷 [kg]
750/75
5
6
系统概览
E92 车身 / 配置
白车身
由于 E92 车身采用了面向未来的全新安全方在考虑兼容性原则的同时根据相关底盘、传动
案及新型材料工艺，因此为达到欧洲 NCAP
和配置组件开发出了一整套安全策略。车辆前
碰撞测试的 5 星标准做出了很大贡献。
端、B 柱和尾部区域的众多附加车身加强件都
设计车身结构时主要通过配合采取被动安全措
采用了高强度钢板（例如多相钢）。
施确保为驾驶员和乘员提供最高安全性。
1 – E92 白车身（相关图例参见下页）
7
2 – 材料组合
说明
DX 54，DX 56 钢
HC 180，HX 180 钢
HC 220，HX 220 钢
HC 300，HX 300 钢
HC 400 钢
索引
6
7
8
9
说明
HC 600，HD 680 钢
Docol 1000，22 Mn B5 钢
塑料
其它金属材料
索引
1
2
3
4
5
8
3 – 材料组合
索引
说明
索引
说明
1 DX 54，DX 56 钢
6 HC 600，HD 680 钢
2 HC 180，HX 180 钢
7 Docol 1000，22 Mn B5 钢
3 HC 220，HX 220 钢
8 塑料
4 HC 300，HX 300 钢
9 其它金属材料
5 HC 400 钢
这种设计方案的目标是尽可能减小变形程度。
设计白车身时考虑了以下法规要求：欧洲
为了进一步加强车辆前端的强度，在发动机支
NCAP 正面碰撞 64 km/h（40 % 重叠率），
架与侧围板支撑梁之间用螺栓安装了加强杆。
美国 LINCAP 侧面碰撞（64 km/h），美国
IIHS 侧面碰撞（50 km/h）和美国高速公路尾
碰撞时产生的能量由这个结构承受，然后通过
部碰撞 80 km/h（70 % 重叠率）。
负荷路径吸收或有针对性地继续传递。
发生 15 km/h 以下的碰撞事故时（前部和后
部的侧面重叠），车身结构完好无损。
9
被动安全性
E92 车身结构在重量优化的同时提供了最大
程度的乘员安全性（NCAP 5 星级标准）。
经过准确计算和实际验证的所谓负荷路径能以
最佳方式传递碰撞作用力。它将作用力有针对
性地分配到多个车身组件上。
采用带有前置动态变形区域的乘员区是满足被
动安全性要求的基本前提。
E92 通过以下方式实现这一点：
l
可承受高负荷的托架结构
l
以最佳方式利用变形长度
l
刚度极高的乘员区
l
高效的乘员保护系统。
使碰撞作用力传递到与碰撞相对的一侧，通过
前置动态变形区域保护前围板区域。
10
发生侧面碰撞时，经过特殊设计的地板装置将
碰撞力传递到与碰撞相对的车辆一侧。
在车门区域内，车门自身、加强型 B 柱、座
椅和 A 柱之间的仪表板支架负责确保侧面结
构的稳定性。车顶框架也起到了重要作用。
后部变形区域由两个成型纵梁、行李箱地板、
尾部饰板、集成在侧框架内的后部侧围板以及
各种加强件构成。
4 – E92 白车身
索引
说明
索引
说明
1 施加到车辆上的负荷
3 变速箱支架托架
2 后部地板横梁
4 车门槛加强件
此外，发生翻车事故时乘员区通过进一步加强
的支柱和横梁为乘员提供生存空间。
11
5–
索引
1
2
说明
纵梁前部区域内的加强件
贯穿式纵梁
索引
3
4
说明
纵梁之间的稳定连接件
6–
说明
变形元件溃缩并吸收能量
发动机支架在车桥支架之间弯折
=> 减轻前围板负荷
索引
3
4
说明
通过车轮将作用力传递到坚固的车
门槛上
坚固的中间通道支撑前围板
索引
1
2
12
用于保护乘员区的重要总成部件
7 – 一体式端板，双连接点
1. 带有前围板支撑架的横梁
2. 纵梁结构作为主要纵向负荷路径
l
车门槛加强板
l
后部发动机支架碰撞加强件
l
中间通道连接板。
3. 负荷分配或将负荷分入主负荷路径
l
A 柱下方碰撞加强件
l
中间通道下方连接板加强件
l
下方外部连接件。
通过后部发动机支架的碰撞加强件和前围板支
撑架提高乘员区刚度
l
由于负荷程度相对较小且发动机支架向外
弯折，因此减小了前围板的附加负荷
l
前桥托架是重要的吸能部件，负责将负荷传
输至车辆地板内： 减轻车身结构的负荷。
13
高刚度纵梁结构
8 – 施加到车辆前端的负荷
索引
1
2
l
说明
施加到车辆上的负荷
中间通道
索引
3
4
说明
后部发动机支架
车门槛
车轮支撑尺寸（较大轮距）在车辆较重时可
l
通过发动机支架-支撑架-前围板传递负荷。
更好地传递负荷
下部碰撞加强件在车门槛加强件内。以此减
轻碰撞加强式后部发动机支架的负荷，即使
l
通过中间通道连接板支撑前围板（双重作
车辆较重
用：1. 传递负荷：发动机-支撑架-前围板-
中间通道连接板；2. 支撑较重车型的六缸
l
高效的能量转换，将动能转化为弹性能（回
发动机）
弹能量），因此相同结构可覆盖较大的碰撞
重量范围。
14
车辆前端
E92 车辆前端模块包括保险杠饰板、保险杠支
装有相应配置时，该模块内还集成有 PDC 传
架和带有前灯的前隔板。
感器和 ACC 系统。
9 – 车辆前端
15
前部侧围板
E92 的前部侧围板由塑料制成。该部件可通过
长孔根据车身情况进行调节。
16
车门
与上一代车型（E46 硬顶跑车）相比，虽然采
l
通过采用初始卡槽和主卡槽两个卡止位置
用壳体结构的 E92 无框架钢制车门针对车辆加强车门制动器的保持力，车门制动器用于
进行了改进，但重量仍减轻了 2.5 kg。
防止打开车门时车门回摆
针对车辆进行的改进
l
与 E46 硬顶跑车相比，提高了外部面板的
l
通过刚度更高的铰链结构尽可能避免车门
抗弯曲刚度
因承受碰撞力而下降
l
通过每个车门内的两个侧面防撞梁减轻侧
面碰撞时车门向内挤压的程度，从而防止乘
员腿部、骨盆和躯干部分受到严重伤害。
10 – 车门内部结构
E92 主要通过在车门内板内使用特制薄钢板
此外，欧规 E92 车内的缓冲垫还可减轻侧面
减轻车门重量（相对于 E46 硬顶跑车）。不
碰撞时胯部承受的负荷。侧面防撞梁上的泡沫
同厚度的钢板通过激光焊接方式连接。
塑料还可提高车门外侧面板的抗弯曲刚度。
通过 2 个侧面防撞梁提高车门刚度并确保乘
员的被动安全性，上部防撞梁采用双槽成型梁，
下部防撞梁采用单槽成型梁，以便确保更高的
强度。
17
车门外侧拉手上的进出车门照明装置
进出车门照明装置与车内照明灯连接在一起。
只要通过无线遥控器使车辆开锁，就会为登车
区域照明 20 秒钟。起动发动机时或 20 秒钟
过后照明灯熄灭。
在车门外侧拉手固定部件的下部区域内装有三
个 LED。
通过无线遥控器使车辆开锁时，这些 LED 就
会为车门前部区域提供照明。
如果 20 秒钟后重新将车辆上锁并立即开锁，
进出车门照明装置就会再次接通 20 秒钟。该
过程最多可重复五次。
舒适登车系统
借助这个舒适系统，客户无需操作车钥匙即可
使用车辆。只要驾驶员随身携带车钥匙，即可
顺利登车并起动发动机。无论是将钥匙放在裤
兜、公文包或是手提包内。所有传统的车辆功
能，例如使用遥控器、插入车钥匙等都完全保
持不变。
此外，关闭行李箱时还会检查是否误将车钥匙
锁在行李箱内。如果识别出车钥匙锁在车内，
就会重新将行李箱开锁并使行李箱盖略微抬
起，客户可取出车钥匙。
工作原理
车门外侧拉手内装有两个电容性传感器、一个
霍尔传感器和一根铁素体天线。启用传感器时，
车门拉手内的 125 kHz 天线激励识别发射器
以基本无线电频率（根据各国情况，例如欧洲
为 868 MHz）发射信号。
车内识别装置的工作方式与此类似。该装置也
通过与便捷起步控制单元连接的车内天线覆盖
特定的车内区域。在此区域内可激励车钥匙发
出信号。只要钥匙发出信号，就会检查钥匙授
权情况，符合授权时执行相关功能。
18
前座椅
通过座椅机械机构，客户可在登车进入后排座装有电动可调式座椅时，上述过程通过靠背向
椅处时向前翻折靠背并沿纵向方向将座椅向前前翻折拉手下方的一个按钮实现。此时座椅的
推。在此过程中靠背始终锁止在最前端的卡止移动速度是座椅纵向调节装置正常运行模式下
位置内。推回座椅时，座椅通过纵向调节装置的两倍。
准确返回到最初的初始位置，并在该位置处使
靠背重新开锁。
11 – LKV 模块（靠背翻折调节模块）
索引
说明
索引
说明
1 靠背翻折调节模块（LVK）处于打开3 靠背翻折调节模块（LVK）处于关闭
状态
状态
2 LVK 模块盖板
19
12 – 前座椅
说明
手动座椅（标配）
半电动座椅（SA4UA）
全电动座椅（SA459）
座椅高度调节装置
头枕前后调节装置（倾斜度）
头枕高度 / 倾斜度调节装置
后座区登车辅助功能 / 靠背上部调
节装置
索引
5
6
7
8
9
10
说明
靠背倾斜度调节装置
座椅纵向调节装置
座椅倾斜度调节装置（仅驾驶员侧）
靠背宽度调节装置
手动功能
电动功能
索引
A
B
C
1
2
3
4
20
后座椅
E92 后座椅由两个独立座椅构成。通过向前翻ISOFIX 儿童座椅固定装置是标配部件。中间
折靠背可显著提高行李箱容积。
扶手也属于标准配置。
13 – 带有选装配置 SA 滑雪袋模块的后座椅
索引
说明
索引
说明
1 滑雪袋模块（SA）
2 ISOFIX 固定支架
靠背可向前翻折 40 % 至 60 %。滑雪袋模块
集成在 60 % 翻折靠背内。
21
安全带系统
相对于轿车而言，硬顶跑车的车门较大，B 柱
位置更靠后，乘员佩戴安全带不方便。因此针
对 E92 开发了一种安全带延伸系统。
安全带延伸装置已移回时集成在侧饰板内无法
看到，而且不影响车内外观。
有关安全带延伸装置方面的其它信息请参
安全带延伸装置根据功能逻辑向前或向后移动
阅产品信息：E92 电气 / 电子系统。ƒ
到相应位置。只有前乘客座椅处于占用状态时，
该功能才适用于前乘客座椅。移出行程为 350
mm。
14 – E92 安全带延伸装置
索引
2
说明
安全带延伸装置已移出
索引
1
说明
安全带延伸装置已移回
移出时的基本逻辑：
车门触点
驾驶员：车门关闭
前乘客：车门关闭
或
安全带延伸装置移出
+
插入车钥匙
（收音机位置）
↓
+
点火开关打开
↓
22
行李箱
E92 行李箱的部件布置方案与 E90 基本相
行李箱高度比 E46 敞篷车增加 81 mm。
同。行李箱容积比 E46/2 增大 30 l。现在的
行李箱容积为 440 l。
E92 行李箱隔板的上部没有带尖锐棱边的部
件。
15 – 后部行李箱
索引
说明
索引
说明
1 补偿器（电话）
8 杂物箱下的工具箱
2 警告三角标志
9 蓄电池
3 日本 NAV/SDARS 10 半电动挂车牵引钩
4 DAB-ECE/IBOC 11 CD 换碟机
5 紧急呼叫装置电池
12 顶级高保真音响 / 高保真音响
6 远程通信系统控制单元 TCU
13 视频模块
7 语音处理系统 SVS
12 V 插座用于连接冷藏箱、压缩机或各种小
该插座源自 E46，以后也应用于 E91。
型用电器。
23
16 – 12 V 插座左侧视图
索引
说明
1 12 V 插座
左侧车轮罩上的橡胶带用于固定各种小物品。
该橡胶带源自 E90。
17 – 橡胶带左侧视图
索引
说明
1 橡胶带
24
在 E92 行李箱内作为选装配置 SA 493 提
供的部件为：
l
行李袋固定钩
l
12 V 插座
l
左侧车轮罩上的橡胶带
l
右侧车轮罩上的行李网
l
行李箱地板网袋
行李袋固定钩是一个可向外翻折的钩子，用于
防止袋内的东西掉落。
18 – 行李袋固定钩右侧视图
索引
说明
1 行李袋固定钩
右侧车轮罩上的行李网同样用于固定小物品。
行李箱地板网袋挂在嵌入板的六个固定环上。
19 – 车轮罩上的行李网右侧视图
索引
说明
1 车轮罩上的行李网
用于防止下面的物品滑出。
20 – 行李箱地板网袋
索引
说明
1 行李箱地板网袋
25
车顶内衬模块
E92 的车顶内衬模块内带有车顶功能中心。
此外还装有超声波车内监控装置（USIS）和车
内照明灯。
21 – 车顶内衬模块
说明
车顶功能中心
把手
车顶内衬
超声波车内监控装置 USIS / 车
内照明灯
索引
5
6
7
说明
挂衣钩
化妆镜照明灯
遮阳板支座
索引
1
2
3
4
26
滑动 / 外翻式玻璃天窗
E92 的滑动 / 外翻式玻璃天窗处于关闭状态
舒适操作功能包括通风位置、打开和关闭盖板。
时隔音效果非常好。滑动遮阳板可手动操纵。
滑动 / 外翻式玻璃天窗内集成有防夹保护功
能。
22 – E92 的滑动 / 外翻式天窗（分解图）
索引
说明
索引
说明
1 导风板
3 玻璃盖板
2 电机 4 滑动遮阳板
盖板通过固定在盖板内凹槽中带有耐磨涂层的除外翻移动外，玻璃盖板还稍稍向后移动，以
密封条进行密封。 免接触前部密封条产生摩擦噪音。
滑动遮阳板（可手动推移）处于关闭状态时可打开盖板时滑动遮阳板也一起向后移动。盖板
提供最佳隔热和隔冷效果，此外还起隔音作用。 完全打开。
处于通风位置时，滑动遮阳板通过两侧的回拉积水通过滑动 / 外翻式玻璃天窗四角处的排
机械机构自动向后移动大约 40 mm，以便留水口排出。
出通风间隙。
27
仪表板
E92 的仪表板采用经典的 BMW 设计方案。
即继续使用 3 系车型系列上以驾驶员为中心
的经典设计。
23 – 仪表板
说明
使用双盖罩的仪表板
索引
2
说明
使用单盖罩的仪表板
索引
1
采用高级真皮结构的仪表板有两种不同形式，
即单盖罩形式和根据配置型号（例如
E60/E65/E90）采用的双盖罩形式。
共有 3 种不同的颜色，但热带草原米色仅用
于 E92。黑色和灰色已应用于 5 系车辆。
装饰板采用塑料、铝合金和木质材料。出风口
集成在装饰板上，通过间接通风功能调节车内
空气。
饮料罐支架带有按压打开或关闭功能。
前乘客侧装有大容积的高级手套箱。只要取出
手套箱后隔板即可接触到保险丝。
25 – 前乘客侧手套箱 – 由此接触保险丝
24 – 仪表板上的饮料罐支架
28
驾驶员侧也有一个存放车内杂物的封闭式杂物
箱。
26 – 驾驶员侧封闭式杂物箱
中间扶手下方有一个为特定功能而设计的大容
积储物箱。该储物箱内可放置不同直径的饮料
瓶。此外还具有可调通风功能。
同时还有硬币槽、12 V 插座和 AV 插孔。
27 – 中间杂物箱
索引
说明
1 通风调节装置
2 硬币槽
3 多功能杂物盒
4 12 V 插座和 AV 插孔
装入各种移动电话时也不会损失较多的储物空
间。
28 – 带有弹出盒的中间杂物箱
此外，在中控台周围还有 2 个 12 V 插座、
用于后座区乘员的出风口、后部区域的各种储
物盒等装置。
29
滑雪袋
客户可选装已应用于更高等级 BMW 车型系
列的滑雪袋。不同的是可取出该滑雪袋模块，
因此客户可根据选装配置和附件目录选用其它
具有不同功能的模块。滑雪袋可以在车外进行
清洁 / 干燥处理。
30
通过一个开锁杆可以取出滑雪袋模块并插入另
一个模块。目前提供以下模块：
l
滑雪袋
l
杂物箱
l
饮料罐支架
l
冷藏箱。
测验问题
E92 车身 / 配置
问题目录
在本章中可以检查所学到的 E92 知识。
1. E92 的车身
¨ 比 E90 高
¨ 比 E90 低
¨ 与 E90 高度相同。
2. 通过哪种方式减轻 E92 车门的重量（相对于 E46/2）
¨ 在车门内板内使用特制薄钢板
¨ 使用较轻的车窗升降器
¨ 减小车门尺寸。
3. E92 的安全带延伸装置移出
¨ 前提条件是有人坐在前座椅上
¨ 此外车门必须处于关闭状态
¨ 而且必须已插入车钥匙或已打开点火开关。
4. E92 侧围板由哪种材料制成
¨ 塑料
¨ 钢
¨ 镁合金。
再次检查所学知识。
31
问题答案
1. E92 的车身
¨ 比 E90 高
þ 比 E90 低
¨ 与 E90 高度相同。
2. 通过哪种方式减轻 E92 车门的重量（相对于 E46/2）
þ 在车门内板内使用特制薄钢板
¨ 使用较轻的车窗升降器
¨ 减小车门尺寸。
3. E92 的安全带延伸装置移出
¨ 前提条件是有人坐在前座椅上
¨ 此外车门必须处于关闭状态
þ 而且必须已插入车钥匙或已打开点火开关。
4. E92 侧围板由哪种材料制成
þ 塑料
¨ 钢
¨ 镁合金。
32
BMW AG
BMW 集团培训学院
售后服务培训
Roentgenstrasse 7
85716 Unterschleissheim
德国
2024年4月13日发(作者：布凌晓)
售后服务培训
产品信息
E92 车身 / 配置
BMW 售后服务
产品信息中所包含的信息是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态： 2006 年 5 月
联系地址： conceptinfo@
© 2006 BMW AG
慕尼黑，德国
未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分
VS-12 售后服务培训
产品信息
E92 车身 / 配置
完美体现卓越性能
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ
表示某项说明内容结束。
当前状况和国家规格
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方
面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容
与培训所用车辆情况可能会不一致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的
布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号
可能还有其它不同之处。
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见：
- 用户手册
- BMW 诊断系统
- 车间系统文件
- BMW 售后服务技术。
目录
E92 车身 / 配置
目的
在整个培训过程中针对实际应用的参考资料
简介
简介
系统概览
白车身
车辆前端
前部侧围板
车门
前座椅
后座椅
安全带系统
行李箱
车顶内衬模块
滑动 / 外翻式玻璃天窗
仪表板
滑雪袋
测验问题
问题目录
问题答案
1
1
3
3
7
7
15
16
17
19
21
22
23
26
27
28
30
31
31
32
目的
E92 车身 / 配置
在整个培训过程中针对实际应用的参考资料
本手册用于为培训班学员提供有关 E92 车身
方面的理论基础知识。
由于本车是以 E90 为基础开发的，因此相关
知识内容基本相同。所以本手册主要介绍与
E90 的不同之处。
1
2
序言
E92 车身 / 配置
简介
E92 于 2006 年夏末上市。这款 3 系硬顶
l
335i（225 kW/306 bhp），带有
跑车是以 E90 为基础开发的，提供以下车
N54B30O0 发动机
型：
l
330d（170 kW/231 bhp），带有
l
325i（160 kW/218 bhp），带有
M57D30O2 发动机。
N52B25O1 发动机
由于进行特殊适配且采用了高质量的标准配
l
330i（200 kW/272 bhp），带有
置，因此与 E90 相比在外观方面也有区别。
N52B30O1 发动机
1 – E92 3 系硬顶跑车
3
技术数据
2 – E92 车库尺寸 [mm]
外部尺寸
车辆长度 [mm]
车辆总宽度 [mm]
空载车辆高度 [mm]
轴距 [mm]
前悬 [mm]
后悬 [mm]
前轮距 [mm]
后轮距 [mm]
车轮 / 轮胎
E92
4580
1782
1395
2760
771
1049
1500
1513
225/45 R17
E46/2
4448
1757
1369
2725
774
1049
1474
1486
205/55 R16
4
行李箱尺寸
E92 E46/2
行李箱开口 [mm]
431 450
行李箱地板长度 [mm]
983 1003
车轮罩之间的最小宽度 [mm]
939 922
行李箱高度 [mm]
473 392
行李箱盖开启高度 [装载边沿] [mm]
664 656
行李箱盖打开时的车辆高度 [mm]
1666 1644
关闭后的行李箱容积 [ltr]
440 410
重量（335i）
335i 硬顶跑车
整备质量（DIN/EU）[kg]
1525/1600
允许总重量 / 有效载荷 [kg]
2005/480
允许前桥 / 后桥负荷 [kg]
940/1080
允许挂车负荷，带制动时（12%/18%）[kg]
1700/1800
允许挂车负荷，不带制动时 / 车顶负荷 [kg]
750/75
5
6
系统概览
E92 车身 / 配置
白车身
由于 E92 车身采用了面向未来的全新安全方在考虑兼容性原则的同时根据相关底盘、传动
案及新型材料工艺，因此为达到欧洲 NCAP
和配置组件开发出了一整套安全策略。车辆前
碰撞测试的 5 星标准做出了很大贡献。
端、B 柱和尾部区域的众多附加车身加强件都
设计车身结构时主要通过配合采取被动安全措
采用了高强度钢板（例如多相钢）。
施确保为驾驶员和乘员提供最高安全性。
1 – E92 白车身（相关图例参见下页）
7
2 – 材料组合
说明
DX 54，DX 56 钢
HC 180，HX 180 钢
HC 220，HX 220 钢
HC 300，HX 300 钢
HC 400 钢
索引
6
7
8
9
说明
HC 600，HD 680 钢
Docol 1000，22 Mn B5 钢
塑料
其它金属材料
索引
1
2
3
4
5
8
3 – 材料组合
索引
说明
索引
说明
1 DX 54，DX 56 钢
6 HC 600，HD 680 钢
2 HC 180，HX 180 钢
7 Docol 1000，22 Mn B5 钢
3 HC 220，HX 220 钢
8 塑料
4 HC 300，HX 300 钢
9 其它金属材料
5 HC 400 钢
这种设计方案的目标是尽可能减小变形程度。
设计白车身时考虑了以下法规要求：欧洲
为了进一步加强车辆前端的强度，在发动机支
NCAP 正面碰撞 64 km/h（40 % 重叠率），
架与侧围板支撑梁之间用螺栓安装了加强杆。
美国 LINCAP 侧面碰撞（64 km/h），美国
IIHS 侧面碰撞（50 km/h）和美国高速公路尾
碰撞时产生的能量由这个结构承受，然后通过
部碰撞 80 km/h（70 % 重叠率）。
负荷路径吸收或有针对性地继续传递。
发生 15 km/h 以下的碰撞事故时（前部和后
部的侧面重叠），车身结构完好无损。
9
被动安全性
E92 车身结构在重量优化的同时提供了最大
程度的乘员安全性（NCAP 5 星级标准）。
经过准确计算和实际验证的所谓负荷路径能以
最佳方式传递碰撞作用力。它将作用力有针对
性地分配到多个车身组件上。
采用带有前置动态变形区域的乘员区是满足被
动安全性要求的基本前提。
E92 通过以下方式实现这一点：
l
可承受高负荷的托架结构
l
以最佳方式利用变形长度
l
刚度极高的乘员区
l
高效的乘员保护系统。
使碰撞作用力传递到与碰撞相对的一侧，通过
前置动态变形区域保护前围板区域。
10
发生侧面碰撞时，经过特殊设计的地板装置将
碰撞力传递到与碰撞相对的车辆一侧。
在车门区域内，车门自身、加强型 B 柱、座
椅和 A 柱之间的仪表板支架负责确保侧面结
构的稳定性。车顶框架也起到了重要作用。
后部变形区域由两个成型纵梁、行李箱地板、
尾部饰板、集成在侧框架内的后部侧围板以及
各种加强件构成。
4 – E92 白车身
索引
说明
索引
说明
1 施加到车辆上的负荷
3 变速箱支架托架
2 后部地板横梁
4 车门槛加强件
此外，发生翻车事故时乘员区通过进一步加强
的支柱和横梁为乘员提供生存空间。
11
5–
索引
1
2
说明
纵梁前部区域内的加强件
贯穿式纵梁
索引
3
4
说明
纵梁之间的稳定连接件
6–
说明
变形元件溃缩并吸收能量
发动机支架在车桥支架之间弯折
=> 减轻前围板负荷
索引
3
4
说明
通过车轮将作用力传递到坚固的车
门槛上
坚固的中间通道支撑前围板
索引
1
2
12
用于保护乘员区的重要总成部件
7 – 一体式端板，双连接点
1. 带有前围板支撑架的横梁
2. 纵梁结构作为主要纵向负荷路径
l
车门槛加强板
l
后部发动机支架碰撞加强件
l
中间通道连接板。
3. 负荷分配或将负荷分入主负荷路径
l
A 柱下方碰撞加强件
l
中间通道下方连接板加强件
l
下方外部连接件。
通过后部发动机支架的碰撞加强件和前围板支
撑架提高乘员区刚度
l
由于负荷程度相对较小且发动机支架向外
弯折，因此减小了前围板的附加负荷
l
前桥托架是重要的吸能部件，负责将负荷传
输至车辆地板内： 减轻车身结构的负荷。
13
高刚度纵梁结构
8 – 施加到车辆前端的负荷
索引
1
2
l
说明
施加到车辆上的负荷
中间通道
索引
3
4
说明
后部发动机支架
车门槛
车轮支撑尺寸（较大轮距）在车辆较重时可
l
通过发动机支架-支撑架-前围板传递负荷。
更好地传递负荷
下部碰撞加强件在车门槛加强件内。以此减
轻碰撞加强式后部发动机支架的负荷，即使
l
通过中间通道连接板支撑前围板（双重作
车辆较重
用：1. 传递负荷：发动机-支撑架-前围板-
中间通道连接板；2. 支撑较重车型的六缸
l
高效的能量转换，将动能转化为弹性能（回
发动机）
弹能量），因此相同结构可覆盖较大的碰撞
重量范围。
14
车辆前端
E92 车辆前端模块包括保险杠饰板、保险杠支
装有相应配置时，该模块内还集成有 PDC 传
架和带有前灯的前隔板。
感器和 ACC 系统。
9 – 车辆前端
15
前部侧围板
E92 的前部侧围板由塑料制成。该部件可通过
长孔根据车身情况进行调节。
16
车门
与上一代车型（E46 硬顶跑车）相比，虽然采
l
通过采用初始卡槽和主卡槽两个卡止位置
用壳体结构的 E92 无框架钢制车门针对车辆加强车门制动器的保持力，车门制动器用于
进行了改进，但重量仍减轻了 2.5 kg。
防止打开车门时车门回摆
针对车辆进行的改进
l
与 E46 硬顶跑车相比，提高了外部面板的
l
通过刚度更高的铰链结构尽可能避免车门
抗弯曲刚度
因承受碰撞力而下降
l
通过每个车门内的两个侧面防撞梁减轻侧
面碰撞时车门向内挤压的程度，从而防止乘
员腿部、骨盆和躯干部分受到严重伤害。
10 – 车门内部结构
E92 主要通过在车门内板内使用特制薄钢板
此外，欧规 E92 车内的缓冲垫还可减轻侧面
减轻车门重量（相对于 E46 硬顶跑车）。不
碰撞时胯部承受的负荷。侧面防撞梁上的泡沫
同厚度的钢板通过激光焊接方式连接。
塑料还可提高车门外侧面板的抗弯曲刚度。
通过 2 个侧面防撞梁提高车门刚度并确保乘
员的被动安全性，上部防撞梁采用双槽成型梁，
下部防撞梁采用单槽成型梁，以便确保更高的
强度。
17
车门外侧拉手上的进出车门照明装置
进出车门照明装置与车内照明灯连接在一起。
只要通过无线遥控器使车辆开锁，就会为登车
区域照明 20 秒钟。起动发动机时或 20 秒钟
过后照明灯熄灭。
在车门外侧拉手固定部件的下部区域内装有三
个 LED。
通过无线遥控器使车辆开锁时，这些 LED 就
会为车门前部区域提供照明。
如果 20 秒钟后重新将车辆上锁并立即开锁，
进出车门照明装置就会再次接通 20 秒钟。该
过程最多可重复五次。
舒适登车系统
借助这个舒适系统，客户无需操作车钥匙即可
使用车辆。只要驾驶员随身携带车钥匙，即可
顺利登车并起动发动机。无论是将钥匙放在裤
兜、公文包或是手提包内。所有传统的车辆功
能，例如使用遥控器、插入车钥匙等都完全保
持不变。
此外，关闭行李箱时还会检查是否误将车钥匙
锁在行李箱内。如果识别出车钥匙锁在车内，
就会重新将行李箱开锁并使行李箱盖略微抬
起，客户可取出车钥匙。
工作原理
车门外侧拉手内装有两个电容性传感器、一个
霍尔传感器和一根铁素体天线。启用传感器时，
车门拉手内的 125 kHz 天线激励识别发射器
以基本无线电频率（根据各国情况，例如欧洲
为 868 MHz）发射信号。
车内识别装置的工作方式与此类似。该装置也
通过与便捷起步控制单元连接的车内天线覆盖
特定的车内区域。在此区域内可激励车钥匙发
出信号。只要钥匙发出信号，就会检查钥匙授
权情况，符合授权时执行相关功能。
18
前座椅
通过座椅机械机构，客户可在登车进入后排座装有电动可调式座椅时，上述过程通过靠背向
椅处时向前翻折靠背并沿纵向方向将座椅向前前翻折拉手下方的一个按钮实现。此时座椅的
推。在此过程中靠背始终锁止在最前端的卡止移动速度是座椅纵向调节装置正常运行模式下
位置内。推回座椅时，座椅通过纵向调节装置的两倍。
准确返回到最初的初始位置，并在该位置处使
靠背重新开锁。
11 – LKV 模块（靠背翻折调节模块）
索引
说明
索引
说明
1 靠背翻折调节模块（LVK）处于打开3 靠背翻折调节模块（LVK）处于关闭
状态
状态
2 LVK 模块盖板
19
12 – 前座椅
说明
手动座椅（标配）
半电动座椅（SA4UA）
全电动座椅（SA459）
座椅高度调节装置
头枕前后调节装置（倾斜度）
头枕高度 / 倾斜度调节装置
后座区登车辅助功能 / 靠背上部调
节装置
索引
5
6
7
8
9
10
说明
靠背倾斜度调节装置
座椅纵向调节装置
座椅倾斜度调节装置（仅驾驶员侧）
靠背宽度调节装置
手动功能
电动功能
索引
A
B
C
1
2
3
4
20
后座椅
E92 后座椅由两个独立座椅构成。通过向前翻ISOFIX 儿童座椅固定装置是标配部件。中间
折靠背可显著提高行李箱容积。
扶手也属于标准配置。
13 – 带有选装配置 SA 滑雪袋模块的后座椅
索引
说明
索引
说明
1 滑雪袋模块（SA）
2 ISOFIX 固定支架
靠背可向前翻折 40 % 至 60 %。滑雪袋模块
集成在 60 % 翻折靠背内。
21
安全带系统
相对于轿车而言，硬顶跑车的车门较大，B 柱
位置更靠后，乘员佩戴安全带不方便。因此针
对 E92 开发了一种安全带延伸系统。
安全带延伸装置已移回时集成在侧饰板内无法
看到，而且不影响车内外观。
有关安全带延伸装置方面的其它信息请参
安全带延伸装置根据功能逻辑向前或向后移动
阅产品信息：E92 电气 / 电子系统。ƒ
到相应位置。只有前乘客座椅处于占用状态时，
该功能才适用于前乘客座椅。移出行程为 350
mm。
14 – E92 安全带延伸装置
索引
2
说明
安全带延伸装置已移出
索引
1
说明
安全带延伸装置已移回
移出时的基本逻辑：
车门触点
驾驶员：车门关闭
前乘客：车门关闭
或
安全带延伸装置移出
+
插入车钥匙
（收音机位置）
↓
+
点火开关打开
↓
22
行李箱
E92 行李箱的部件布置方案与 E90 基本相
行李箱高度比 E46 敞篷车增加 81 mm。
同。行李箱容积比 E46/2 增大 30 l。现在的
行李箱容积为 440 l。
E92 行李箱隔板的上部没有带尖锐棱边的部
件。
15 – 后部行李箱
索引
说明
索引
说明
1 补偿器（电话）
8 杂物箱下的工具箱
2 警告三角标志
9 蓄电池
3 日本 NAV/SDARS 10 半电动挂车牵引钩
4 DAB-ECE/IBOC 11 CD 换碟机
5 紧急呼叫装置电池
12 顶级高保真音响 / 高保真音响
6 远程通信系统控制单元 TCU
13 视频模块
7 语音处理系统 SVS
12 V 插座用于连接冷藏箱、压缩机或各种小
该插座源自 E46，以后也应用于 E91。
型用电器。
23
16 – 12 V 插座左侧视图
索引
说明
1 12 V 插座
左侧车轮罩上的橡胶带用于固定各种小物品。
该橡胶带源自 E90。
17 – 橡胶带左侧视图
索引
说明
1 橡胶带
24
在 E92 行李箱内作为选装配置 SA 493 提
供的部件为：
l
行李袋固定钩
l
12 V 插座
l
左侧车轮罩上的橡胶带
l
右侧车轮罩上的行李网
l
行李箱地板网袋
行李袋固定钩是一个可向外翻折的钩子，用于
防止袋内的东西掉落。
18 – 行李袋固定钩右侧视图
索引
说明
1 行李袋固定钩
右侧车轮罩上的行李网同样用于固定小物品。
行李箱地板网袋挂在嵌入板的六个固定环上。
19 – 车轮罩上的行李网右侧视图
索引
说明
1 车轮罩上的行李网
用于防止下面的物品滑出。
20 – 行李箱地板网袋
索引
说明
1 行李箱地板网袋
25
车顶内衬模块
E92 的车顶内衬模块内带有车顶功能中心。
此外还装有超声波车内监控装置（USIS）和车
内照明灯。
21 – 车顶内衬模块
说明
车顶功能中心
把手
车顶内衬
超声波车内监控装置 USIS / 车
内照明灯
索引
5
6
7
说明
挂衣钩
化妆镜照明灯
遮阳板支座
索引
1
2
3
4
26
滑动 / 外翻式玻璃天窗
E92 的滑动 / 外翻式玻璃天窗处于关闭状态
舒适操作功能包括通风位置、打开和关闭盖板。
时隔音效果非常好。滑动遮阳板可手动操纵。
滑动 / 外翻式玻璃天窗内集成有防夹保护功
能。
22 – E92 的滑动 / 外翻式天窗（分解图）
索引
说明
索引
说明
1 导风板
3 玻璃盖板
2 电机 4 滑动遮阳板
盖板通过固定在盖板内凹槽中带有耐磨涂层的除外翻移动外，玻璃盖板还稍稍向后移动，以
密封条进行密封。 免接触前部密封条产生摩擦噪音。
滑动遮阳板（可手动推移）处于关闭状态时可打开盖板时滑动遮阳板也一起向后移动。盖板
提供最佳隔热和隔冷效果，此外还起隔音作用。 完全打开。
处于通风位置时，滑动遮阳板通过两侧的回拉积水通过滑动 / 外翻式玻璃天窗四角处的排
机械机构自动向后移动大约 40 mm，以便留水口排出。
出通风间隙。
27
仪表板
E92 的仪表板采用经典的 BMW 设计方案。
即继续使用 3 系车型系列上以驾驶员为中心
的经典设计。
23 – 仪表板
说明
使用双盖罩的仪表板
索引
2
说明
使用单盖罩的仪表板
索引
1
采用高级真皮结构的仪表板有两种不同形式，
即单盖罩形式和根据配置型号（例如
E60/E65/E90）采用的双盖罩形式。
共有 3 种不同的颜色，但热带草原米色仅用
于 E92。黑色和灰色已应用于 5 系车辆。
装饰板采用塑料、铝合金和木质材料。出风口
集成在装饰板上，通过间接通风功能调节车内
空气。
饮料罐支架带有按压打开或关闭功能。
前乘客侧装有大容积的高级手套箱。只要取出
手套箱后隔板即可接触到保险丝。
25 – 前乘客侧手套箱 – 由此接触保险丝
24 – 仪表板上的饮料罐支架
28
驾驶员侧也有一个存放车内杂物的封闭式杂物
箱。
26 – 驾驶员侧封闭式杂物箱
中间扶手下方有一个为特定功能而设计的大容
积储物箱。该储物箱内可放置不同直径的饮料
瓶。此外还具有可调通风功能。
同时还有硬币槽、12 V 插座和 AV 插孔。
27 – 中间杂物箱
索引
说明
1 通风调节装置
2 硬币槽
3 多功能杂物盒
4 12 V 插座和 AV 插孔
装入各种移动电话时也不会损失较多的储物空
间。
28 – 带有弹出盒的中间杂物箱
此外，在中控台周围还有 2 个 12 V 插座、
用于后座区乘员的出风口、后部区域的各种储
物盒等装置。
29
滑雪袋
客户可选装已应用于更高等级 BMW 车型系
列的滑雪袋。不同的是可取出该滑雪袋模块，
因此客户可根据选装配置和附件目录选用其它
具有不同功能的模块。滑雪袋可以在车外进行
清洁 / 干燥处理。
30
通过一个开锁杆可以取出滑雪袋模块并插入另
一个模块。目前提供以下模块：
l
滑雪袋
l
杂物箱
l
饮料罐支架
l
冷藏箱。
测验问题
E92 车身 / 配置
问题目录
在本章中可以检查所学到的 E92 知识。
1. E92 的车身
¨ 比 E90 高
¨ 比 E90 低
¨ 与 E90 高度相同。
2. 通过哪种方式减轻 E92 车门的重量（相对于 E46/2）
¨ 在车门内板内使用特制薄钢板
¨ 使用较轻的车窗升降器
¨ 减小车门尺寸。
3. E92 的安全带延伸装置移出
¨ 前提条件是有人坐在前座椅上
¨ 此外车门必须处于关闭状态
¨ 而且必须已插入车钥匙或已打开点火开关。
4. E92 侧围板由哪种材料制成
¨ 塑料
¨ 钢
¨ 镁合金。
再次检查所学知识。
31
问题答案
1. E92 的车身
¨ 比 E90 高
þ 比 E90 低
¨ 与 E90 高度相同。
2. 通过哪种方式减轻 E92 车门的重量（相对于 E46/2）
þ 在车门内板内使用特制薄钢板
¨ 使用较轻的车窗升降器
¨ 减小车门尺寸。
3. E92 的安全带延伸装置移出
¨ 前提条件是有人坐在前座椅上
¨ 此外车门必须处于关闭状态
þ 而且必须已插入车钥匙或已打开点火开关。
4. E92 侧围板由哪种材料制成
þ 塑料
¨ 钢
¨ 镁合金。
32
BMW AG
BMW 集团培训学院
售后服务培训
Roentgenstrasse 7
85716 Unterschleissheim
德国