2024年4月21日发(作者：源从波)
ValueEngineering
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数字经济背景下京津冀区域智慧物流发展研究
StudyontheDevelopmentofIntelligentLogisticsinBeijing-Tianjin-HebeiRegionunder
theBackgroundofDigitalEconomy
王辉坡WANGHui-po曰王利梅WANGLi-mei
（河北工程大学管理工程与商学院，邯郸056038）
（ManagementEngineeringandBusinessSchool，HebeiUniversityofEngineering，Handan056038，China）
摘要院智慧物流发展是物流业为适应数字经济大环境而进行的转型升级的重要渠道。为了进一步了解京津冀区域智慧物流的发
展规律，本文重点介绍了京津冀区域智慧物流的发展现状及存在问题，并设想通过构建京津冀区域智慧物流平台来整合物流资源，实
现资源、信息共享，以促进京津冀区域智慧物流协调发展。最后，为提高物流业的整体水平提出了一些合理化的建议。
Abstract:Thedevelopmentofsmartlogisticsisanimportantchannelforthetransformationandupgradingofthelogisticsindustryto
rtofurtherunderstandthedevelopmentlawsofsmartlogisticsinBeijing-Tianjin-Hebei
region,thisarticlefocusesonintroducingthecurrentdevelopmentstatusandexistingproblemsofsmartlogisticsinBeijing-Tianjin-Hebei
region,andenvisionsbuildingasmartlogisticsplatforminBeijing-Tianjin-Hebeiregiontointegratelogisticsresources,achieveresource
andinformationsharing,andpromotethecoory,some
rationalizationsuggestionswereputforwardtoimprovetheoveralllevelofthelogisticsindustry.
关键词院数字经济；智慧物流；京津冀
Keywords:digitaleconomy；intelligentlogistics；Beijing-Tianjin-Hebei
中图分类号院F224；F127文献标识码院A文章编号院1006-4311（2023）24-001-03doi:10.3969/.1006-4311.2023.24.001
0引言
数字经济是世界潮流也是时代机遇，党的十九大报告
明确提出，要建设数字中国、网络强国、智慧社会的目标
[1]
。
物流行业经历了传统物流、现代物流到现在的智能化物
[2]
流，不仅提高了物流业运营管理的科技化、数字化和智能
化水平，还加速推进了物流行业的数字化升级
[3]
。智慧物流
不仅是国民经济的重要组成部分，而且已经担负起推动国
民经济和社会高质量发展的重要使命
[4]
。2022年国务院发
布的《“十四五”数字经济发展规划》中明确提出，要“大力
发展智慧物流，加快对传统物流设施的数字化改造升级”，
“全面加快物流、金融等服务业数字化转型”。这些政策建
议都为物流业向数字化、智能化的转型升级明确了方向
[5]
。
智慧物流经过近十年的发展已经取得了不小的进步。据电
数宝电商大数据库有关数据显示，2021年我国智慧物流
交易规模为5712亿元，2022年交易规模达6000亿元，同
比增长5.04%。据预测，2023年我国智慧物流交易规模将
达6903亿元。本文以数字经济为背景对京津冀区域智慧
物流的发展现状做了简要分析，对发展过程中存在的问题
进行了梳理，并结合问题提出构建京津冀区域智慧物流系
统，来协调区域智慧物流资源，促进整体发展。
1京津冀区域物流发展现状
近年来，随着京津冀区域协同发展的不断深入，物流
业的区域融合和协同发展也取得了较大的成就。图1是京
津冀2013-2020年物流产业生产总值及其增长率情况，从
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
基金项目院河北社科基金（编号：HB21GL009）；河北省高等学校人
文社会科学研究项目（编号：SY2022006）；邯郸市哲学
社会科学规划重点课题（2022085）。
作者简介院王辉坡（1979-），男，河北栾城人，博士，副教授，研究方
向为港口物流与区域物流管理。
图中可以看出京津冀区域总体的物流产业生产总值在持
续上涨。虽然到2020年呈现负增长的局面，但是总体上保
持了增长的态势。从物流产业总值的不断增长可以看出，
产业价值及创造能力的不断增强，对京津冀区域经济的发
展贡献更加显著，有效地促进了区域经济的可持续健康
发展
[6]
。
图1京津冀区域物流产业生产总值及变化趋势
2京津冀区域智慧物流发展现状
京津冀三地同心协力，休戚与共，在现代物流领域取
得累累硕果。一是北京物流专项规划的稳步推进启动了物
流基地建设规划和转型升级工作；二是京津冀三地积极开
展物流标准化流通领域现代供应链体系建设工作，极大提
升了区域商贸物流的现代化水平。三是京津冀区域各地为
了更好地承接北京区域性物流设施疏解转移，北京、天津、
河北三省市连续发力，不仅有政策支持，同时也采取了多
项措施来促进智慧物流发展，比如，三地大力推进智慧物
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价值工程
方面河北省明显落后于京津地区，存在较大的差距。交通
体系的不完善导致资源利用率低下，造成物流运输效率
低。而信息化建设落后严重影响了京津冀区域信息共享、
数据共享，造成各城市之间的物流信息不兼容。同时，这些
基础设施设备还未形成标准化的规范，阻碍了自动化进
程，影响了智慧物流的发展。
4.2复合型人才缺乏
智慧物流的发展离不开人才，尤其是专业型人才。虽
然京津冀各大高校都相继开设了物流相关专业，但多数还
是处于初级探索阶段，专业设置也并不系统完善，缺乏综
合型的人才培养。物流业的管理人才多以经验为主，缺乏
专业的理论知识及认知，相关理论知识并没有做到普及，
整个行业普遍无专业型物流人才的意识。
4.3管理体制问题
智慧物流的发展牵动包括交通、通信、市政等各个部
门，而各部门在资源调动、利用方面依旧存在责任分工不
明确、资源分配利用率低、部门之间协调沟通效率慢等问
题，严重制约了物流的发展。另外，因为属地不同，相同部
门因为隶属的行政区域不同，会出现地方保护主义，从而
不利于区域物流整体的协同发展。
5构建京津冀跨区域智慧物流平台
为有效推进智慧物流建设，本文设想通过构建一个跨
行政区域的综合的智慧物流管理平台（见图2），以加快京
津冀区域智慧物流产业升级，促进智慧物流产业发展。
5.1京津冀区域智慧物流平台构建目标
智慧物流是以大数据、人工智能等技术为依托，通过
数字化运营来提高物流效率、降低运营成本，积极推进京
津冀区域智慧物流平台的搭建有利于区域智慧物流的发
展，促进物流产业的转型升级。因此构建京津冀区域智慧
物流平台的主要目标是为了整合区域内智慧物流资源、降
低物流成本、提高物流效率。
5.2京津冀智慧物流平台的主体框架
5.2.1信息层
信息层的设计基于当前的人工智能、物联网、区块链、
大数据等，主要用来收集京津冀区域与物流有关的基础信
息，并对信息进行加工处理，并按照一定的门类进行存储，
以便后续的查询。信息收集是利用大数据收集京津冀区域
内智慧物流的基础信息，主要包括行业前沿信息、政策信
息、交通信息等；信息的处理加工是对这些信息进行筛选、
分类、整合，将其转化为计算机的标准格式，然后存储在平
台内，为经营者提供决策支持；信息的查询是将信息发布
在系统的门户网站，让参与的各个主体能够及时、高效的
了解信息。
5.2.2功能层
功能层是京津冀区域智慧物流平台面向云端打造的
流产业项目建设，北京大兴机场的顺丰华北智慧物流总部
基地项目、高碑店的首衡农副产品物流园、廊坊的国际现
代商贸物流CBD等，都为智慧物流的发展提供了便利。
3京津冀区域发展智慧物流的优势
3.1京津冀区位优势突出、经济基础雄厚，智慧物流
发展空间大
京津冀区域作为拉动我国经济增长的重要区域，特殊
的地理优势为智慧物流的发展提供了广阔的空间。经过多
年深耕，京津冀借助环渤海的地理优势，“轨道上的京津
冀”展露雏形，使得区域内路网密度进一步提升。通达的交
通体系，有效推动了人流、物流、信息流等要素加速流通和
周转，优化了三地的物流产业版图。根据国家统计局公布
的《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公
报》显示，2022年，全年京津冀地区生产总值100293亿
元，比上年增长2.0%。并且首次突破10万亿元，是京津冀
协同发展前（2013）的1.8倍。因此京津冀区域为智慧物流
的发展提供了良好的经济基础。
3.2京津冀区域高校云集，科技促进智慧物流发展
据统计，全国有超过25%的重点高校分布在京津冀地
区，并且全国1/3的国家级重点实验室和工程技术研究中
心也在这个区域内，这些都为京津冀区域智慧物流的发展
提供充足的科研动力。依托北京大兴机场、雄安新区，建设
“产学研”一体的创新发展生态体系，为智慧物流发展提供
了高水平的创新平台。在数字经济的大背景下，京津冀三
省市将着力推进云计算、人工智能、物联网、区块链和大数
据等前沿的数字技术产业，建设高度集约化的数字物流发
展平台，为智慧物流发展增添活力。
3.3京津冀地区政策红利，引领智慧物流发展
依据《京津冀协同发展规划纲要》，2016年底国家商
务部出台了《京津冀商贸物流协同发展规划》，京津冀三地
先后制定了多个方案以促进物流业发展，为京津冀区域物
流业带来新的发展机遇。具体方案见表1。这些政策和规
划促使京津冀三地的物流业迅速发展，此外河北省为了更
好的承接北京的非首都功能，“十三五”期间，重点修建了
太行山、津石高速等项目，进一步加强了河北省的物流基
础设施建设，为区域物流的长远发展奠定了基础。此外，
2020年1月，京津冀三地质监部门共同颁布了《冷链物流
冷库技术规范》等八项京津冀冷链物流区域协同地方标
准，为区域物流发展打造了良好的发展环境，助推物流产
业转型升级。
4当前在京津冀区域智慧物流发展存在的问题
京津冀区域智慧物流经过一段时间的发展后，虽然取
得了一些成就，但由于智慧物流发展还处于一个探索阶
段，所以京津冀区域智慧物流发展仍存在一些现实问题。
4.1基础设施不完善
在基础设施建设方面，物流交通体系、信息化建设等
表1京津冀各地出台关于加快物流发展的政策文件
省市政策方案
北京《北京市“十二五”时期物流业发展规划》、《北京市物流业调整和振兴实施方案》、《物流业发展中长期规划》及《商贸物流发展“十三五”规划》
天津
河北
《天津市现代物流业发展“十三五”规划》、《现代物流业发展三年行动计划》、《物流标准化中长期发展规划》
《河北省现代物流发展规划》、《交通运输“十二五”发展规划》、《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）》、《河北省加快
建设物流强省行动方案（2023-2027年）》
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图2京津冀区域智慧物流平台
一个平台，主要包括物流信息资源整合、智能分配、客户服
务和交易支付四个板块。
订单整合。系统将京津冀区域内的物流资源进行有效
整合，并即时共享。用户、消费者皆可根据通过登录系统网
站，完成信息的查询、订单发布、购买等行为。
智能分配。用户登录系统，输入业务需求，系统会自动
调用与之相适用的物流信息，并经过计算给出最优方案。
并且订单也会根据物流需求和物流提供方进行优化分配，
确保在最大限度降低物流成本的同时又能提高物流效率。
客户服务。系统利用数据库对用户信息进行收集整
理，系统的其他功能可以随时调用数据库信息，为用户提
供所需资料。
交易支付。系统具有在线支付功能，可以很好地满足
各方主体之间的交易便利。
5.2.3平台层
平台层主要包含一体化综合平台、数据分析平台、企
业经营管理平台和智能化管理平台。一体化综合平台主要
是打造一体化应用体系，统一访问入口，保护用户已有的
资源和信息。数据分析平台主要是整合信息资源，为各方
参与者提供多样化的增值服务，形成京津冀区域智慧物流
新的经济增长点。企业经营管理平台包含了合同管理、资
产管理、客户管理、人事管理、绩效考核管理等多部门的综
合管理系统，提升经营管理敏感度，辅助支撑决策分析。智
能化管理平台包括智能监管、资源调度等智能化管理系统。
5.2.4用户层
依托京津冀区域智慧物流管理平台的用户是区域内
但不局限区域内的物流企业和与之对应的消费者，还有京
津冀三地的政府监管部门。消费者登录系统发布所需的物
流信息，筛选与之相匹配的物流物流企业，达成初步交易
的意向。物流服务提供方将自身规模、资质和业务范围发
布到系统中，完成线上业务办理，了解最新物流行业信息
和行业标准，进行信用认证。京津冀三地的政府监管部门
要及时更新各地最新的物流行业数据、提供货运量、仓储
量、设施容纳量等信息、整合物流资源，并做好系统运营的
安全监管工作，保障运行系统的标准化。
6京津冀区域智慧物流系统运行的建议
6.1优化供应链，实施区域一体化管理
京津冀区域的供应链实施一体化管理是京津冀区域
智慧物流平台成功运行的关键。智慧管理平台可以将京津
冀区域内供应链上下游个主体的资源进行整合，提高物流
运行效率，降低物流成本。但是实施一体化管理不单是需
要一个地区的消费者、企业和政府共同参与，实现信息的
共享，以达到资源优化的目的，而是需要京津冀三地政府
共同携手建立适用度大、包容性强的法律法规或相关标
准，实现区域合作，协同发展，共同推动区域内物流产业的
智慧化水平的提升。
6.2重视智慧物流专业人才培养
目前，虽然我国在专业型物流人才培养上还处在起步
阶段，但是可以借鉴发达国家在相关领域的成功经验，探
索新的培养模式，加强各企业单位与高校人才培养上的合
作。政府优化人才培养及人才市场机制，高校完善培养体
系及深化校企合作，相关企业单位在人才引进方面加大力
度，只有多方面进行才能切实有效地提高专业型物流人才
的培育。
7总结
依托数字经济建设发展区域智慧物流，京津冀各地政
府以实际行动对未来发展的具体规划做了重要实践。实践
证明，在数字经济背景下京津冀区域智慧物流的发展需要
三地携手并进，从技术、模式、人才三方面齐管共抓才能更
好地促进物流专业转型升级。同时也要进一步扩大招商，
不断地将优秀、新鲜的“血液”注入到京津冀区域物流的大
家族中，提高物流业的整体水平。
参考文献院
[1]汪欢欢.数字经济背景下杭州服务业发展对策研究[J].江南
论坛，2020（07）：12-14.
[2]李燕红.京津冀物流业发展现状及对策研究[J].全国流通经
济，2023（05）：17-20.
[3]张玲燕，严长远.智慧物流与智能制造两业融合下的现代
物流管理人才培养研究[J].时代汽车，2022（06）：66-68.
[4]陈增发.大数据时代背景下的智慧物流产业发展研究[J].中
小企业管理与科技（上旬刊），2020（12）：28-29.
[5]王琳，姚正海.数字经济引领我国智慧物流发展研究[J].改
革与开放，2022（05）：15-23，31.
[6]王柯媛，张天禧，贝淑华.数字经济驱动下江苏省智慧物流
发展研究[J].物流工程与管理，2021，43（05）：117-119.
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2024年4月21日发(作者：源从波)
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数字经济背景下京津冀区域智慧物流发展研究
StudyontheDevelopmentofIntelligentLogisticsinBeijing-Tianjin-HebeiRegionunder
theBackgroundofDigitalEconomy
王辉坡WANGHui-po曰王利梅WANGLi-mei
（河北工程大学管理工程与商学院，邯郸056038）
（ManagementEngineeringandBusinessSchool，HebeiUniversityofEngineering，Handan056038，China）
摘要院智慧物流发展是物流业为适应数字经济大环境而进行的转型升级的重要渠道。为了进一步了解京津冀区域智慧物流的发
展规律，本文重点介绍了京津冀区域智慧物流的发展现状及存在问题，并设想通过构建京津冀区域智慧物流平台来整合物流资源，实
现资源、信息共享，以促进京津冀区域智慧物流协调发展。最后，为提高物流业的整体水平提出了一些合理化的建议。
Abstract:Thedevelopmentofsmartlogisticsisanimportantchannelforthetransformationandupgradingofthelogisticsindustryto
rtofurtherunderstandthedevelopmentlawsofsmartlogisticsinBeijing-Tianjin-Hebei
region,thisarticlefocusesonintroducingthecurrentdevelopmentstatusandexistingproblemsofsmartlogisticsinBeijing-Tianjin-Hebei
region,andenvisionsbuildingasmartlogisticsplatforminBeijing-Tianjin-Hebeiregiontointegratelogisticsresources,achieveresource
andinformationsharing,andpromotethecoory,some
rationalizationsuggestionswereputforwardtoimprovetheoveralllevelofthelogisticsindustry.
关键词院数字经济；智慧物流；京津冀
Keywords:digitaleconomy；intelligentlogistics；Beijing-Tianjin-Hebei
中图分类号院F224；F127文献标识码院A文章编号院1006-4311（2023）24-001-03doi:10.3969/.1006-4311.2023.24.001
0引言
数字经济是世界潮流也是时代机遇，党的十九大报告
明确提出，要建设数字中国、网络强国、智慧社会的目标
[1]
。
物流行业经历了传统物流、现代物流到现在的智能化物
[2]
流，不仅提高了物流业运营管理的科技化、数字化和智能
化水平，还加速推进了物流行业的数字化升级
[3]
。智慧物流
不仅是国民经济的重要组成部分，而且已经担负起推动国
民经济和社会高质量发展的重要使命
[4]
。2022年国务院发
布的《“十四五”数字经济发展规划》中明确提出，要“大力
发展智慧物流，加快对传统物流设施的数字化改造升级”，
“全面加快物流、金融等服务业数字化转型”。这些政策建
议都为物流业向数字化、智能化的转型升级明确了方向
[5]
。
智慧物流经过近十年的发展已经取得了不小的进步。据电
数宝电商大数据库有关数据显示，2021年我国智慧物流
交易规模为5712亿元，2022年交易规模达6000亿元，同
比增长5.04%。据预测，2023年我国智慧物流交易规模将
达6903亿元。本文以数字经济为背景对京津冀区域智慧
物流的发展现状做了简要分析，对发展过程中存在的问题
进行了梳理，并结合问题提出构建京津冀区域智慧物流系
统，来协调区域智慧物流资源，促进整体发展。
1京津冀区域物流发展现状
近年来，随着京津冀区域协同发展的不断深入，物流
业的区域融合和协同发展也取得了较大的成就。图1是京
津冀2013-2020年物流产业生产总值及其增长率情况，从
要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要
基金项目院河北社科基金（编号：HB21GL009）；河北省高等学校人
文社会科学研究项目（编号：SY2022006）；邯郸市哲学
社会科学规划重点课题（2022085）。
作者简介院王辉坡（1979-），男，河北栾城人，博士，副教授，研究方
向为港口物流与区域物流管理。
图中可以看出京津冀区域总体的物流产业生产总值在持
续上涨。虽然到2020年呈现负增长的局面，但是总体上保
持了增长的态势。从物流产业总值的不断增长可以看出，
产业价值及创造能力的不断增强，对京津冀区域经济的发
展贡献更加显著，有效地促进了区域经济的可持续健康
发展
[6]
。
图1京津冀区域物流产业生产总值及变化趋势
2京津冀区域智慧物流发展现状
京津冀三地同心协力，休戚与共，在现代物流领域取
得累累硕果。一是北京物流专项规划的稳步推进启动了物
流基地建设规划和转型升级工作；二是京津冀三地积极开
展物流标准化流通领域现代供应链体系建设工作，极大提
升了区域商贸物流的现代化水平。三是京津冀区域各地为
了更好地承接北京区域性物流设施疏解转移，北京、天津、
河北三省市连续发力，不仅有政策支持，同时也采取了多
项措施来促进智慧物流发展，比如，三地大力推进智慧物
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价值工程
方面河北省明显落后于京津地区，存在较大的差距。交通
体系的不完善导致资源利用率低下，造成物流运输效率
低。而信息化建设落后严重影响了京津冀区域信息共享、
数据共享，造成各城市之间的物流信息不兼容。同时，这些
基础设施设备还未形成标准化的规范，阻碍了自动化进
程，影响了智慧物流的发展。
4.2复合型人才缺乏
智慧物流的发展离不开人才，尤其是专业型人才。虽
然京津冀各大高校都相继开设了物流相关专业，但多数还
是处于初级探索阶段，专业设置也并不系统完善，缺乏综
合型的人才培养。物流业的管理人才多以经验为主，缺乏
专业的理论知识及认知，相关理论知识并没有做到普及，
整个行业普遍无专业型物流人才的意识。
4.3管理体制问题
智慧物流的发展牵动包括交通、通信、市政等各个部
门，而各部门在资源调动、利用方面依旧存在责任分工不
明确、资源分配利用率低、部门之间协调沟通效率慢等问
题，严重制约了物流的发展。另外，因为属地不同，相同部
门因为隶属的行政区域不同，会出现地方保护主义，从而
不利于区域物流整体的协同发展。
5构建京津冀跨区域智慧物流平台
为有效推进智慧物流建设，本文设想通过构建一个跨
行政区域的综合的智慧物流管理平台（见图2），以加快京
津冀区域智慧物流产业升级，促进智慧物流产业发展。
5.1京津冀区域智慧物流平台构建目标
智慧物流是以大数据、人工智能等技术为依托，通过
数字化运营来提高物流效率、降低运营成本，积极推进京
津冀区域智慧物流平台的搭建有利于区域智慧物流的发
展，促进物流产业的转型升级。因此构建京津冀区域智慧
物流平台的主要目标是为了整合区域内智慧物流资源、降
低物流成本、提高物流效率。
5.2京津冀智慧物流平台的主体框架
5.2.1信息层
信息层的设计基于当前的人工智能、物联网、区块链、
大数据等，主要用来收集京津冀区域与物流有关的基础信
息，并对信息进行加工处理，并按照一定的门类进行存储，
以便后续的查询。信息收集是利用大数据收集京津冀区域
内智慧物流的基础信息，主要包括行业前沿信息、政策信
息、交通信息等；信息的处理加工是对这些信息进行筛选、
分类、整合，将其转化为计算机的标准格式，然后存储在平
台内，为经营者提供决策支持；信息的查询是将信息发布
在系统的门户网站，让参与的各个主体能够及时、高效的
了解信息。
5.2.2功能层
功能层是京津冀区域智慧物流平台面向云端打造的
流产业项目建设，北京大兴机场的顺丰华北智慧物流总部
基地项目、高碑店的首衡农副产品物流园、廊坊的国际现
代商贸物流CBD等，都为智慧物流的发展提供了便利。
3京津冀区域发展智慧物流的优势
3.1京津冀区位优势突出、经济基础雄厚，智慧物流
发展空间大
京津冀区域作为拉动我国经济增长的重要区域，特殊
的地理优势为智慧物流的发展提供了广阔的空间。经过多
年深耕，京津冀借助环渤海的地理优势，“轨道上的京津
冀”展露雏形，使得区域内路网密度进一步提升。通达的交
通体系，有效推动了人流、物流、信息流等要素加速流通和
周转，优化了三地的物流产业版图。根据国家统计局公布
的《中华人民共和国2022年国民经济和社会发展统计公
报》显示，2022年，全年京津冀地区生产总值100293亿
元，比上年增长2.0%。并且首次突破10万亿元，是京津冀
协同发展前（2013）的1.8倍。因此京津冀区域为智慧物流
的发展提供了良好的经济基础。
3.2京津冀区域高校云集，科技促进智慧物流发展
据统计，全国有超过25%的重点高校分布在京津冀地
区，并且全国1/3的国家级重点实验室和工程技术研究中
心也在这个区域内，这些都为京津冀区域智慧物流的发展
提供充足的科研动力。依托北京大兴机场、雄安新区，建设
“产学研”一体的创新发展生态体系，为智慧物流发展提供
了高水平的创新平台。在数字经济的大背景下，京津冀三
省市将着力推进云计算、人工智能、物联网、区块链和大数
据等前沿的数字技术产业，建设高度集约化的数字物流发
展平台，为智慧物流发展增添活力。
3.3京津冀地区政策红利，引领智慧物流发展
依据《京津冀协同发展规划纲要》，2016年底国家商
务部出台了《京津冀商贸物流协同发展规划》，京津冀三地
先后制定了多个方案以促进物流业发展，为京津冀区域物
流业带来新的发展机遇。具体方案见表1。这些政策和规
划促使京津冀三地的物流业迅速发展，此外河北省为了更
好的承接北京的非首都功能，“十三五”期间，重点修建了
太行山、津石高速等项目，进一步加强了河北省的物流基
础设施建设，为区域物流的长远发展奠定了基础。此外，
2020年1月，京津冀三地质监部门共同颁布了《冷链物流
冷库技术规范》等八项京津冀冷链物流区域协同地方标
准，为区域物流发展打造了良好的发展环境，助推物流产
业转型升级。
4当前在京津冀区域智慧物流发展存在的问题
京津冀区域智慧物流经过一段时间的发展后，虽然取
得了一些成就，但由于智慧物流发展还处于一个探索阶
段，所以京津冀区域智慧物流发展仍存在一些现实问题。
4.1基础设施不完善
在基础设施建设方面，物流交通体系、信息化建设等
表1京津冀各地出台关于加快物流发展的政策文件
省市政策方案
北京《北京市“十二五”时期物流业发展规划》、《北京市物流业调整和振兴实施方案》、《物流业发展中长期规划》及《商贸物流发展“十三五”规划》
天津
河北
《天津市现代物流业发展“十三五”规划》、《现代物流业发展三年行动计划》、《物流标准化中长期发展规划》
《河北省现代物流发展规划》、《交通运输“十二五”发展规划》、《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划（2016-2020年）》、《河北省加快
建设物流强省行动方案（2023-2027年）》
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图2京津冀区域智慧物流平台
一个平台，主要包括物流信息资源整合、智能分配、客户服
务和交易支付四个板块。
订单整合。系统将京津冀区域内的物流资源进行有效
整合，并即时共享。用户、消费者皆可根据通过登录系统网
站，完成信息的查询、订单发布、购买等行为。
智能分配。用户登录系统，输入业务需求，系统会自动
调用与之相适用的物流信息，并经过计算给出最优方案。
并且订单也会根据物流需求和物流提供方进行优化分配，
确保在最大限度降低物流成本的同时又能提高物流效率。
客户服务。系统利用数据库对用户信息进行收集整
理，系统的其他功能可以随时调用数据库信息，为用户提
供所需资料。
交易支付。系统具有在线支付功能，可以很好地满足
各方主体之间的交易便利。
5.2.3平台层
平台层主要包含一体化综合平台、数据分析平台、企
业经营管理平台和智能化管理平台。一体化综合平台主要
是打造一体化应用体系，统一访问入口，保护用户已有的
资源和信息。数据分析平台主要是整合信息资源，为各方
参与者提供多样化的增值服务，形成京津冀区域智慧物流
新的经济增长点。企业经营管理平台包含了合同管理、资
产管理、客户管理、人事管理、绩效考核管理等多部门的综
合管理系统，提升经营管理敏感度，辅助支撑决策分析。智
能化管理平台包括智能监管、资源调度等智能化管理系统。
5.2.4用户层
依托京津冀区域智慧物流管理平台的用户是区域内
但不局限区域内的物流企业和与之对应的消费者，还有京
津冀三地的政府监管部门。消费者登录系统发布所需的物
流信息，筛选与之相匹配的物流物流企业，达成初步交易
的意向。物流服务提供方将自身规模、资质和业务范围发
布到系统中，完成线上业务办理，了解最新物流行业信息
和行业标准，进行信用认证。京津冀三地的政府监管部门
要及时更新各地最新的物流行业数据、提供货运量、仓储
量、设施容纳量等信息、整合物流资源，并做好系统运营的
安全监管工作，保障运行系统的标准化。
6京津冀区域智慧物流系统运行的建议
6.1优化供应链，实施区域一体化管理
京津冀区域的供应链实施一体化管理是京津冀区域
智慧物流平台成功运行的关键。智慧管理平台可以将京津
冀区域内供应链上下游个主体的资源进行整合，提高物流
运行效率，降低物流成本。但是实施一体化管理不单是需
要一个地区的消费者、企业和政府共同参与，实现信息的
共享，以达到资源优化的目的，而是需要京津冀三地政府
共同携手建立适用度大、包容性强的法律法规或相关标
准，实现区域合作，协同发展，共同推动区域内物流产业的
智慧化水平的提升。
6.2重视智慧物流专业人才培养
目前，虽然我国在专业型物流人才培养上还处在起步
阶段，但是可以借鉴发达国家在相关领域的成功经验，探
索新的培养模式，加强各企业单位与高校人才培养上的合
作。政府优化人才培养及人才市场机制，高校完善培养体
系及深化校企合作，相关企业单位在人才引进方面加大力
度，只有多方面进行才能切实有效地提高专业型物流人才
的培育。
7总结
依托数字经济建设发展区域智慧物流，京津冀各地政
府以实际行动对未来发展的具体规划做了重要实践。实践
证明，在数字经济背景下京津冀区域智慧物流的发展需要
三地携手并进，从技术、模式、人才三方面齐管共抓才能更
好地促进物流专业转型升级。同时也要进一步扩大招商，
不断地将优秀、新鲜的“血液”注入到京津冀区域物流的大
家族中，提高物流业的整体水平。
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