2024年4月26日发(作者：郜乐蓉)
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【汽车驾驶手册（开车必看）】
驾驶篇
1 .汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使
用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看
看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否
有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工
作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位
置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，
它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘
记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁
匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次
开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视
转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保
持良好的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要
超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发
动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易
造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪
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表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
2.开车注意事项
按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶
习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车
颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生
交通事故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时
间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉
安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、
打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况
转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成
闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
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还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松
手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习
惯
3.自动挡汽车的正确驾驶汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加
平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自
动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，
其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和
安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾
驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒
挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三
个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止
运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器
壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大
损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，
以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动
汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，
可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
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一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所
需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向
慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不
能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为
超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它
们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变
速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。
若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后
会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡
或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶
与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进
行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此
时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要
在车速降至20 km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)
等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济
性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
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还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡
位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转
造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩
下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，
有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路
上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可
以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动
挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。
如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位
取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自
动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象
更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速
力来抵
至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性，
如图3所示。
还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最
好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个
转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在
下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，
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同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且
要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最
好花点时间弄清楚，方能应付自如。
4.自动档中途熄火怎么办装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因
操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外
熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动
成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，
说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡
(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回
到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制
动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，
最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能
使用反拖起动。
汽车驾驶手册（开车必看）之二
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5.教你开车省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实
不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检
查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/
方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻
力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味"，
但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白
白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，
这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机
油。滑机油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎
的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，
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那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，
你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油
辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才
上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让
车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公
里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是
半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤
枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
坡道起步花样多，学几招以备不时之需
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汽车从斜坡倒溜下去发生事故的事件屡见不鲜，我就曾目击过一起。在现场，我看到
该车的手刹已经拉起，但手动式的挡位却处于空挡。为此，就斜坡的安全驾驶问题我请教
了几位驾驶学校的教练员。
如何确保停车不后溜
一位开了十多年车的杨教练告诉我，严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内 ，除了
要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能为空挡，而应挂在1挡或前进挡，以
确保汽车保持前进的惯性。
如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后
面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，
挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车
现象。以防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。
上下斜坡驾驶技巧
谈到斜坡的安全驾驶问题，这些具有十多年经验的老教练告诉我，上坡时一定要选择
合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。
如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较
长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡
和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。
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如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时
要小得多。以BJ-2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄)，后退时则变成了非助
势蹄(松蹄)；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，
后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时惟一正确的方
法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减
缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。
关于新车的磨合要领： （送新车磨合的朋友！）
新车磨合的最主要原则就是“轻”，像赛欧之类的Ao小车注意控制在磨合期间加速
换档的转速控制在2500至3000转左右，行车时转速最好控制在2000至2500转左右。
一般在前2000-3000公里内，转速不要超过发动机最高额定转速的3/4，负载最高不超过
额定的70%，切忌急加速和急刹车，如果急刹车，尽可能先离后刹,磨合完成以后要改为先
刹后离，必避免长时间怠速运行等等。
汽车走合期是指新车的初运行阶段，一般为1000公里。汽车走合期的特点是：
1.机件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然较粗糙，加
之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2.故障多。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，
在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3.润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧
化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
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4.耗油量大。低速行驶，机件之间较大的磨擦阻力使油耗增加。
5.紧固件易松动。
针对上述情况的出现应注意：限载，限速，选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时
换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度，我曾见过一个爱
车如命的朋友，春节前买的车为了磨合好，春节期间全家人出门不能坐他的车，他宁肯出
钱让家里人打的。
汽车走合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。汽车行驶至一定里程时，应该进
行检修和例行保养。走合期满应更换润滑油，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术
状态。
1.磨合过程汽车的磨合里程为1000～2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数
为1500～3000公里。磨合期分为3个阶段。初期100公里、初磨合200公里、磨合形
成氧化膜3000公里。
2.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下小车的最高车速应在50～80公里
／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶
期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以内应避免油门全开。
3.磨合期内的驾驶规定
(1)保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
(2)起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应
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控制在80℃～90℃。
(3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低
速挡高速行驶。
(4)选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离离合器。
(5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
新车磨合期驾驶要注意几种影响寿命错误做法：
忌高速行驶。 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进
口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在
使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
忌满载运行。 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国
产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。
忌跑长途。 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
忌紧急制动。 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机
的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽
量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
忌不及时换档。 行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要
长时间使用一个档。
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忌用油不规范。 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
忌驾驶操作粗心大意。 汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶
中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同
时还应随时注意发动机的声音、温度等。
忌不进行初驶保养。
最后，关于新车磨合也不可过于极端，磨合期的“轻拿轻放”固然很重要，但也没必
要因噎废食，尤其是在近年来汽车工业发展迅速的背景下。建议首先在确保安全的基础之
上，以各个档位从低转速至高速转往复运转一段时间，但最高转速以不超过5000转为宜，
而且各档位的各个转速都要跑到，在路况允许时，高速状态下再以适中力度持续、均匀的
踩刹车踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑几十公里为宜，人和车都不会太疲劳。要注
意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，机油的级别
最好是SJ级或更高，以后到了公里数再按照厂家的要求做首保。
出了道路交通事故 36种行为要负全责 [荐]
(一)违反交通信号指示的；
(二)遇放行信号未让先被放行车的；
(三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的；
(四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的；
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(五)支路车未让干路车的；
(六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车的；
(七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的；
(八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的；
(九)进入环形路口车未让环形路口内车的；
(十)车辆行经人行横道未按规定让行人的；
(十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的；
(十二)机动车驶入人行道未让行人的；
(十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的；
(十四)非机动车驶入人行道未让行人的；
(十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的；
(十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的；
(十七)行人进入机动车道，未让机动车的；
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(十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的；
(十九)机动车变更车道未让本车道车的；
(二十)机动车违章进入公交专用车道的；
(二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的；
(二十二)辅路车未让主路车的；
(二十三)其他违反借道行驶规定的；
(二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的；
(二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的；
(二十六)逆向行驶的；
(二十七)违章掉头的；
(二十八)违章会车的；
(二十九)违章超车的；
(三十)在机动车道或高速公路上违章停车的；
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(三十一)机动车驶入交通管制车道的；
(三十二)违章进入高速路、快速路的；
(三十三)倒车、溜车发生事故的；
(三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的；
(三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的；
(三十六)自身发生交通事故的。
省油特别行动开始【教你如何开车省油】
驾驶篇
很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。沈阳华晨金
杯汽车有限公司副总裁池冶先生介绍说，同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗
油量的差别可高达8％。车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作，即可收到立竿见
影的节油效果。
1．缓慢起步
起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪
费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。空载时，用二
挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。但冲车时，要注意发动机不应有刺耳
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的轰鸣声，因为这样耗油最多。
2．中速行驶
发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。
另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。
3．减少制动
在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制
动以减少因制动造成的能量损失。
4．减少空转
要尽量减少发动机空转。停车等人时，最好熄火。另外在高速行车时不宜打开车窗玻
璃，因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。
5．减少停车
要尽量减少停车次数。在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速
处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。
6．减少调头
要注意减少汽车调头次数。倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少
汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，
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尤其是避免多次性倒车调头。
保养篇
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节
油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。当然，与节油有关的零部件
只是极少的一部分，因此不少车主往往对此并不重视，汽修保养行家魏恒勋介绍说，车主
在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯，这是节油所必需的。
1．保养空滤器
空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空
气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20％以上。
因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。
2．清除积碳
燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，
会增耗燃油8％左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活
塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。
3．维护消声器
消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但
从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻
碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时
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给予排除或更换。
4．检查火花塞
火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证
明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。另
外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正
确调整好火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。
过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成
短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。
5．调整胎压
由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，
对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎
的气压，保证其在正常范围之内。
6．保证制动性能
良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，
就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系
统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不
灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。
7．轻车行驶
。
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别在后车厢或座位上装超重的物品。车越重，耗油越多。要经常清理车后行李厢，多
余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从
而也就增加了您口袋的负担。
8．定期保养发动机
每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。
选择篇
要达到省油的目的，选择合适的车型是最关键的，因为不同车型的油耗是不同的。
1．小排量比大排量省油
一般来说引擎排量越大、车体越重，油耗就越大。这类车型一般为10万元左右，多
为经济型轿车，比较而言，可节省汽油。
2．手动挡比自动挡省油
同样品牌、同样款式的车中，自动挡肯定比手动挡费油，同一车型，自动挡和手动挡
的油耗每100公里相差1－2升左右。
3．柴油车比汽油车省油
目前中国汽车生产商陆续推出柴油车，要比汽油车省油。有人看好柴油车，但也有人
认为柴油车并不能从根本上解决能源问题，混合动力才是最具市场潜力的。但不管怎样，
。
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中国的汽车市场正在把节能列为重要的研究课题，也是未来汽车市场最具商机的发展方向，
所以，对于消费者来说，开上节能省油的车这一天终会到来。
温馨提示：
今日留心加油站优惠活动
车主都想少花钱，多用油，所以要随时留心加油站的各种活动，打折时可以多买些油
票，或参加一些优惠活动。比如，4月1日起就有这样的活动，全国各地售有豪特燃油精
礼品装的加油站举行“买豪特中大奖赴英国看球”大型全国促销抽奖，凡购买一个豪特燃
油精礼品装就可参加抽奖。花钱买燃油精不但能省油，而且还可能走出国门看球赛，真是
好事成双啊。
这里所说的“驾驶坐姿”，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面(包括方向盘，仪
表板、加速踏板、制动踏板、变速器等等)而坐在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了
驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档
玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐
姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，
因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾
驶坐姿，预防不必要的伤害。
目前，美日等汽车大国都在积极研究驾驶坐姿及其规律。根据美国最新的研究成果显
示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车
方向盘的大小、方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的
结构等。2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。
。
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其中一个重要的影响因素是驾驶者舒适地操纵各种踏板的布置。由于影响因素的复杂性，
所以，对驾驶坐姿的研究内容也十分复杂和广泛。
根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距
离方向盘距离有密切的联系’由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中，小个子女性驾驶
者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于
25cm后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用
或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，
驾驶时距离方向盘越近越危险。
美国的二项研究表明，从驾驶者性别方面看，目前女性驾驶者中至少有10%是身高在
154cm以下的小个子妇女。在驾驶汽车的过程申，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更
倾向于将胸部靠近方向盘。由于身高等方面的原因，在这些倾向于靠近方向盘的妇女中，
65%属于小个子妇女驾驶者，她们中有35%的人在驾驶汽车过程中胸部距离方向盘小于
25cm。在身高大于154cm的妇女驾驶者中，常常只有2%左右的人在驾驶时胸部距离方
向盘小于25cm。在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中，大部分(66%)人在驾驶过程
中胸部距离方向盘23-25cm，17%的人该距离为20-23cm，另17%小于20cm。从车型
方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响是十分显著的。以方向盘到加速踏板
的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿车平均分别为72.4cm67cm38.6cm。小个子
妇女在驾驶大型轿车时，有40%的人的胸部离方向盘的距离小于25cm，而当她们驾驶小
型轿车时，只有27%左右的人这个距离小于25cm。
为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施；首先，要正确使用安全带。这
有两层含义，一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高
度和角度。为了满足座椅的不同要求，现在的汽车座椅具备了多种调节机构。例如，前后
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滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节
机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶
中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。第三，在技术人员的指导下正确调整方向盘的
角度，以既保持舒适的驾驶操纵，又保持正确的坐姿。如果这些措施还不能使您在保持舒
适驾驶前提下，让胸部与方向盘距离大于25cm的话，建议您使用装备了安全气囊的小型
轿车。
路况不熟和驾驶员缺乏经验 自驾游两大杀手
自驾出游缘何事故频发？根据交管部门的分析，路况不熟和驾驶员缺乏经验是自驾游
的两大杀手。
成都交警王志德经常在一线处理交通事故，据他介绍今年自驾车出游事故频发与天气
因素密切相关。往年一些自驾车出游的常规线路安全系数较高，但今年天气太冷了，早晚
时段路面很容易结冰，许多自驾者平时绝大多数时间都在城市路面行驶，缺乏在结冰打滑
路面行驶和处理突发状况的经验。
王志德说：“我们在勘察事故现场时发现，许多自驾车者出发时兴致很高，注意力也比
较集中，事故发生率相对较低，但是返程途中，由于身体疲惫天色渐晚，车上的亲友不少
还打起了瞌睡，驾车者很容易陷入疲劳驾驶的状态，返程发生车祸的概率明显偏高。”
驾驶员刘超从18岁开始就在部队开车，在部队考取军用驾驶执照相当严格。让他吃
惊的是，到地方开车后他发现身边许多朋友都是轻轻松松混到了驾照。很多连半坡起步、
弯道变速等基本技巧都没有摸熟，到了节假日看到自驾游成了规模，也就心痒痒地随大流
开车出游了。
。
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刘超说：“想想真是悬，我这些朋友平时都是在城里以车代步，摸方向盘的时间全部加
起来也没到1000个小时，更别说提前接受一些处理紧急状况的针对培训了，这样冒失地
自驾车游是拿生命开玩笑，太不可取了。”
刹车制动——分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中的减速要领：
1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹
车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段；
2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空
间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻
压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了
前扑后仰的感觉；
3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故；
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性；
5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面
车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作。如有阻碍，尽可能
不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地；
6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹
车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响
后方司机）
。
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马路驾驶，慢慢开≠安全
俗话说：十次事故九次快。这里所说的事故，估计多数是指严重的交通伤亡事件。
在市区发生的平常事故报道中，出现频次最多的应该是比较轻微的追尾或搽碰。虽然
没有人员伤亡报告，但由此引发的争吵，交通堵塞和被耽误的时间往往令当事者大伤脑筋，
并影响多日的精神情趣。
新手驾驶出现意外，除了对方向盘、急刹车操控失误导致，剩下的多数是瞻前顾后，
犹豫不决，当断不断而引起的。这些因素，都可以通过纸上谈兵，不断实践提高从而有效
避免。
首先，前方出现障碍，第一反应自然是刹车。刹车只是在被动情况下采取的主动减速
措施，不应完全依赖刹车动作解决问题。在瞬间反应时间里（几乎是同时反应），尽量练习
如下避难法则：
1、在右脚预置刹车踏板的同时，迅速观察室内后视镜，判断后方有无尾随车辆。右脚
预置刹车踏板时应该稍踩下1~2公分踏板行程，以点亮刹车尾灯警示后车，但一开始千万
不宜用太大力引发明显刹车效果甚至启动紧急刹车（当然，紧急情况例外）；
2、障碍物左右两边是否有充足空位，决定能否偏转方向，变道通过：
有，同时迅速观察左右两边相应方向的后视镜，安全情况下，打转向灯信号并摆动方
向盘顺利变道通过（此时不一定再需要刹车，可见机行事）；
无，只能在安全距离内，充分利用安全距离，控制刹车力度。有条件时，千万不要采
。
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取紧急刹车。否则，你的PP很可能会被后车狠咬一口。一定要尽量留给后车多些反应时
间和距离。
3、方向盘的摆动适可而止，不要过大惊扰其他车道。因为你的变道动作就是暂时借用
其他车道，一定要客气些。千万记得打方向灯信号请示通过，否则只能就地刹车。
当你缓慢行驶在一条通畅大道上，或是精力不集中，又或是没有跟紧前方车辆，在尺
土寸金的市区公路上，难免会让性急者着急并暗骂：没用鬼！此时，你就要小心急性子司
机会突然横插一杠，让你重复前面提到的刹车动作，不免还会吓出一身冷汗。
所以，适当的快是必要的。换句话说，就是要跟上大家的平均车速，不要误将马路当
作学车教练场。
正常行驶中，不要过于靠向马路的右边或左边（当有中央隔离带时）。因为右边容易与
非机动车或行人发生冲突，而贴近左边的中央隔离带，让你在遭遇野蛮插入时，避无可避。
以上规则适用于中国。在澳洲相反。
在有分隔的车道上行驶，最好走在车道中间，不要压线行驶。不然，即便逃过JC眼力，
也会被其他司机训斥，再说，若是骑在线上发生事故，你将无条件承担所有责任。
斜坡起步基本要领：
1. 紧拉手制动刹车；
2. 踩离合并挂1挡（或挂后挡）；
。
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3. 预压油门踏板，感觉发动机转速2000转以上（视斜坡斜度增加而增加转速，一般
2000至3000转左右，不需踩到4000至5000转那么高）；
4. 以快，停①，慢②方式慎控离合踏板；
5. 在感觉到车子产生半联动时，保持离合位置暂时不变（停①状态）；
6. 迅速放松手制动刹车；
7. 加油门使车移动并产生连续惯性；
8. 用慢②状态缓放离合；
9. 大功告成。
。
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2024年4月26日发(作者：郜乐蓉)
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【汽车驾驶手册（开车必看）】
驾驶篇
1 .汽车启动三步曲
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动，对延长汽车的使
用寿命会有很好的作用。一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看
看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否
有损坏，轮胎气压是否够气。
二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工
作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位
置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾"，
它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘
记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁
匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次
开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视
转向灯和刹车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保
持良好的状态。
三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要
超过十来秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发
动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易
造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪
。
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表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
2.开车注意事项
按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障。特别是对新司机来说，养成良好的驾驶
习惯，可终生受益。开车时，你有以下这些坏习惯吗？
转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车
颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生
交通事故。
长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时
间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。
开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉
安全带。此时因用力不均，车辆极易跑偏。
开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。
开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、
打手机、看寻呼机、拾拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。
手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况
转向慢或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成
闸箱齿轮咬合不稳，给车辆造成损失。
。
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还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松
手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习
惯
3.自动挡汽车的正确驾驶汽车改用自动变速器后，驾驶员的操作更加简便、驾驶更加
平顺，因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过，很多驾驶者初开自
动挡车时，由于对自动变速器的结构和原理不是很了解，行车时经常是一个D挡走完全程，
其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性和
安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾
驶技术会大有帮助。
一般的自动变速器有6～7个挡位，它们从前到后依次排列。分别为：P(停车挡)、R(倒
挡)、N(空挡)、D(前进挡)，而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三
个挡位(D、2、1)，若装备四挡变速器，则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。
P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止
运转的时候，挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时，利用机械锁销把传动轴锁固在变速器
壳上。因此，若在P挡状态下行强拖动车辆，必然造成自动变速器外壳的损坏，导致重大
损失；同时，在上下坡停车时，也不要仅仅使用P挡制动车辆，而应该牢牢拉紧手制动，
以免使P挡机械锁受力过大而损坏。
车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙；只有在P挡或N挡时，才能起动马达发动
汽车。P挡起动是经常使用的模式，N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转，
可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡，然后重新起动发动机，恢复正常运转。
。
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一般情况下，自动变速器应在车辆停止时选择挡位，方法是：踏下制动踏板，选择所
需要的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，然后缓慢松开制动踏板，车辆就依选择方向
慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是：绝对不
能在车轮转动时挂入P挡。
前进挡的作用情况比较复杂：一般的自动变速器有三挡式和四挡式两种，四挡又称为
超速挡，英文写法OVER DRIVE简称O/D，再往下是三挡、二挡或一挡(又称为L挡)。它
们的挡位设置规律是：高挡位向下兼容，低挡位不能自动向上换挡。即：若选择四挡，变
速器可在一挡与四挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。
若选择二挡，就只能在一挡与二挡间自动变换而不能升到二挡以上。这时，在车速升高后
会使发动机超速运转。
一挡、二挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路上时，可以预先选择二挡
或一挡，以便合理利用发动机制动，同时用油门踏板控制车辆下坡速度。但是在一般行驶
与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
车辆行驶中可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进
行。即：车辆在几挡运行就可手工换至该挡。例如：不能在90 km/h时换入二挡，因为此
时变速器至少在三挡运行，要待车速降到50 km/h时才能手动换入二挡。同理，换一挡要
在车速降至20 km/h以下进行。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)
等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速响应性加强，但舒适性、经济
性下降。冰雪路模式减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
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还需要注意的一点是：若车辆在行驶中发生故障，需要由车辆拖带行驶时，必须把挡
位放在空挡。拖带速度不要超过30 km/h，总行驶距离不能超过50 km，以免因缺油运转
造成变速器损坏。
因此，自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩
下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，
有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路
上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。
可能有些人会提出疑问，在用D或O/D挡行驶时，偶尔有发飘的感觉，其实我们可
以用换挡的方法来解决，通过换挡来取得较佳的路面附着力，提高牵引力，可实现与手动
挡汽车一样的效果。下面以手动挡和自动挡汽车转弯对比来说明应如何正确应用自动挡。
如图1所示。在转弯时，应留意在适当的时候做适当的动作，其原理是利用最适合的挡位
取得最高的驾驶控制力，以及用精确的油门来配合取得最高稳定性能进行转弯，而往往自
动挡汽车进入弯路时，感到动力输出缺乏而安全性降低，尤其是以高速挡行驶，这种现象
更为明显。所以我们便可以考虑利用换挡来重新取得较佳的牵引力及转弯稳定性，用加速
力来抵
至于面对一段连续的弯路，自动挡汽车仍然可以利用换档的方法来寻求更佳的稳定性，
如图3所示。
还有一个比较重要的问题，就是行车路线的选择，如果你是一位普通的驾驶者，你最
好选择如图2所示的路线，汽车在(1)位置开始转弯，到达(2)位置时便可加油，这样在整个
转弯过程中受离心力影响最小，安全性最高，而且使轮胎获得最大的附着力，特别适合在
下雨天或湿滑的路面情况下运用。需要注意的是你必须先熟悉汽车换入每一个挡位的反应，
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同时要有心理准备，即使使用这种方法驾驶，出弯加速时，仍然会比手动挡汽车慢，而且
要靠经验去不断修正。
总之，自动挡汽车的驾驶并非人们所想的那样自动，奉劝开自动挡车的车主朋友，最
好花点时间弄清楚，方能应付自如。
4.自动档中途熄火怎么办装备自动变速器的汽车没有离合器，也就从根本上避免了因
操作不当造成的发动机意外熄火，但一些自动挡车型由于机械故障，还是有可能中途意外
熄火。遇到这种情况，如果前面没有情况，可以在不停车的情况下重新起动。
具体做法是，把变速杆迅速推入空挡(N)，点火开关转到起动(START)位置，重新起动
成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法起动，
说明故障比较严重，这时就应该果断的停车检修。
应用这种方法，必须对车辆的操作比较熟悉，如果用力过大，把变速杆直接推入倒挡
(R)，会对变速器造成较大损害，还有些车的点火开关有防止二次起动的功能，必须先转回
到关闭的位置，才能重新起动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制
动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
所有这些，平时大家都很清楚，但紧急情况下，就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，
最好还是先踏踏实实地把车停到路边。记住：在任何时候，装备自动变速器的车辆都不能
使用反拖起动。
汽车驾驶手册（开车必看）之二
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5.教你开车省油15招
汽油的价格最近一直向上走，但如果平时在细节上多加注意，你每月的汽油开支其实
不一定就会跟着上涨。这里就教你"省油15招"。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检
查轮胎气压。根据美国能源部的调查，只要每一辆车的轮胎气压比标准气压少了1PSI(磅/
方英寸)，美国每天就得多消耗1500万公升的汽油。
第二招：换成省油轮胎。例如，Pirelli的P6000 Powergy 轮胎可减少大约15%的阻
力，因此就能帮你省下大约3.75%的汽油。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有"跑车味"，
但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白
白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，
这也会耗油。
第五招：用黏度最低的滑机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低黏度滑机
油。滑机油黏度越低，引擎就越"省力"，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎
的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，
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那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要92辛烷值的汽油，
你硬给它98辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油
辛烷值，不要让汽油公司白赚你的钱。
第九招：不要"热身"过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才
上路，这是个好习惯。但热身太九无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让
车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么档。在低档行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公
里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。
第十四招：清理你的车后行李厢。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是
半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
第十五招：先相好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤
枉路。游车河在这个时代已经不流行了。
坡道起步花样多，学几招以备不时之需
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汽车从斜坡倒溜下去发生事故的事件屡见不鲜，我就曾目击过一起。在现场，我看到
该车的手刹已经拉起，但手动式的挡位却处于空挡。为此，就斜坡的安全驾驶问题我请教
了几位驾驶学校的教练员。
如何确保停车不后溜
一位开了十多年车的杨教练告诉我，严格来说，在斜坡上停车，如果人在车内 ，除了
要将手刹拉起外，脚也应踩在刹车位上，挡位则不能为空挡，而应挂在1挡或前进挡，以
确保汽车保持前进的惯性。
如果人不在车内，则更要注意安全问题。除了拉手刹、挂前进挡之外，还要在车轮后
面垫上三角木块，才能确保汽车不会后滑。相反，如果车子停在下坡路段，则要拉手刹，
挂倒挡。因为波箱的齿轮转向不同，倒挡正好可以卡住齿轮的转动，以确保不会出现溜车
现象。以防万一，最好也在车轮下面垫上三角木块。
上下斜坡驾驶技巧
谈到斜坡的安全驾驶问题，这些具有十多年经验的老教练告诉我，上坡时一定要选择
合适的挡位和控制牵引力，根据地面的溜滑状态和斜坡的角度、长度选择合适的挡位。
如果道路附着力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑，利用惯性尽量使车辆冲上较
长的坡道，必要时再迅速减低一至二个挡位上最后一段坡道。
如果道路路面非常溜滑，但坡道较短，仍然可以用上述办法冲坡，但应避免中途减挡
和过度加油。否则可能由于牵引力超过轮胎的地面附着力而侧滑。
。
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如果因为动力不足或打滑爬不上坡，是非常危险的。车辆在后退时刹车效力比前进时
要小得多。以BJ-2020为例：前进时前轮双蹄片均为助势蹄(紧蹄)，后退时则变成了非助
势蹄(松蹄)；后退时仅后蹄片之一为助势蹄，车辆的制动效能大幅度下降。在这种情况下，
后轮被刹死，前轮的刹车效力又不足，车辆很容易横在坡上造成翻车。此时惟一正确的方
法是：迅速在车辆将要后退的那一瞬间挂上倒挡，同时接合离合器，利用发动机的作用减
缓后退车速，并且连续点刹，绝对不要把刹车踩死，保持原来的上坡路线退下来。
关于新车的磨合要领： （送新车磨合的朋友！）
新车磨合的最主要原则就是“轻”，像赛欧之类的Ao小车注意控制在磨合期间加速
换档的转速控制在2500至3000转左右，行车时转速最好控制在2000至2500转左右。
一般在前2000-3000公里内，转速不要超过发动机最高额定转速的3/4，负载最高不超过
额定的70%，切忌急加速和急刹车，如果急刹车，尽可能先离后刹,磨合完成以后要改为先
刹后离，必避免长时间怠速运行等等。
汽车走合期是指新车的初运行阶段，一般为1000公里。汽车走合期的特点是：
1.机件磨损快。汽车出厂前虽然按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然较粗糙，加
之新零配件间有较多的金属粒脱落，使磨损加剧。
2.故障多。由于机件在加工、装配时存在偏差，同时还包含着一些难以发现的隐患，
在走合期间很可能出现机件卡死、发热和渗漏等故障。
3.润滑油易变质。由于走合期内机件配合间隙较小，油膜质量差，温升大，机油易氧
化变质。加上较多的金属粒混入机油，使机油质量下降。
。
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4.耗油量大。低速行驶，机件之间较大的磨擦阻力使油耗增加。
5.紧固件易松动。
针对上述情况的出现应注意：限载，限速，选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时
换档，慢刹车，严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度，我曾见过一个爱
车如命的朋友，春节前买的车为了磨合好，春节期间全家人出门不能坐他的车，他宁肯出
钱让家里人打的。
汽车走合期内如有异常应妥善处理，不可自做主张。汽车行驶至一定里程时，应该进
行检修和例行保养。走合期满应更换润滑油，进行全面调整、紧固，使车辆达到正常技术
状态。
1.磨合过程汽车的磨合里程为1000～2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数
为1500～3000公里。磨合期分为3个阶段。初期100公里、初磨合200公里、磨合形
成氧化膜3000公里。
2.行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下小车的最高车速应在50～80公里
／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间，30秒左右即可起步。初驶
期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以内应避免油门全开。
3.磨合期内的驾驶规定
(1)保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。
(2)起步前，水温应达到50℃以上。以低挡起步，1公里以后换入高挡，行车中水温应
。
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控制在80℃～90℃。
(3)行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高速挡低速行驶或使用低
速挡高速行驶。
(4)选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前，应先分离离合器。
(5)选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
新车磨合期驾驶要注意几种影响寿命错误做法：
忌高速行驶。 新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进
口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在
使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
忌满载运行。 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国
产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。
忌跑长途。 新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
忌紧急制动。 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机
的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽
量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
忌不及时换档。 行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要
长时间使用一个档。
。
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忌用油不规范。 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。
忌驾驶操作粗心大意。 汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶
中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同
时还应随时注意发动机的声音、温度等。
忌不进行初驶保养。
最后，关于新车磨合也不可过于极端，磨合期的“轻拿轻放”固然很重要，但也没必
要因噎废食，尤其是在近年来汽车工业发展迅速的背景下。建议首先在确保安全的基础之
上，以各个档位从低转速至高速转往复运转一段时间，但最高转速以不超过5000转为宜，
而且各档位的各个转速都要跑到，在路况允许时，高速状态下再以适中力度持续、均匀的
踩刹车踏板，直至降到低速，一次拉高速以跑几十公里为宜，人和车都不会太疲劳。要注
意的是，拉高速后一定要换一次机油和机滤，如不到公里数也要自己花钱换，机油的级别
最好是SJ级或更高，以后到了公里数再按照厂家的要求做首保。
出了道路交通事故 36种行为要负全责 [荐]
(一)违反交通信号指示的；
(二)遇放行信号未让先被放行车的；
(三)遇放行信号转弯车未让直行车和被放行的行人的；
(四)遇停止信号右转弯和T形路口直行车未让被放行的车辆、行人的；
。
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(五)支路车未让干路车的；
(六)支干路不分的，同类车未让右边无来车的车的；
(七)支干路不分的，非机动车未让机动车，非公共汽车、电车未让公共汽车、电车的；
(八)相对方向同类车相遇，左转弯车未让直行或右转弯车的；
(九)进入环形路口车未让环形路口内车的；
(十)车辆行经人行横道未按规定让行人的；
(十一)机动车驶入非机动车道未让非机动车的；
(十二)机动车驶入人行道未让行人的；
(十三)非机动车驶入机动车道未让机动车的；
(十四)非机动车驶入人行道未让行人的；
(十五)非机动车在人行横道内行驶横过车行道，未让机动车、行人的；
(十六)行人进入非机动车道，未让非机动车的；
(十七)行人进入机动车道，未让机动车的；
。
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(十八)行人横过车行道未走人行横道、人行过街天桥或地下通道的；
(十九)机动车变更车道未让本车道车的；
(二十)机动车违章进入公交专用车道的；
(二十一)公交专用车违章进入其他机动车道的；
(二十二)辅路车未让主路车的；
(二十三)其他违反借道行驶规定的；
(二十四)违反禁行类的禁令标志或禁止标线的；
(二十五)违反导向类的指示标志或指示标线的；
(二十六)逆向行驶的；
(二十七)违章掉头的；
(二十八)违章会车的；
(二十九)违章超车的；
(三十)在机动车道或高速公路上违章停车的；
。
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(三十一)机动车驶入交通管制车道的；
(三十二)违章进入高速路、快速路的；
(三十三)倒车、溜车发生事故的；
(三十四)开关车门妨碍其他车辆、行人通行的；
(三十五)未保持安全距离，追撞前车尾部的；
(三十六)自身发生交通事故的。
省油特别行动开始【教你如何开车省油】
驾驶篇
很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。沈阳华晨金
杯汽车有限公司副总裁池冶先生介绍说，同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗
油量的差别可高达8％。车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作，即可收到立竿见
影的节油效果。
1．缓慢起步
起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，急速起步10次，约浪
费燃料120毫升以上。汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。空载时，用二
挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。但冲车时，要注意发动机不应有刺耳
。
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的轰鸣声，因为这样耗油最多。
2．中速行驶
发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。
另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。
3．减少制动
在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可采取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制
动以减少因制动造成的能量损失。
4．减少空转
要尽量减少发动机空转。停车等人时，最好熄火。另外在高速行车时不宜打开车窗玻
璃，因为摇下车窗玻璃会破坏车辆的流线型加大空气阻力，从而使汽车多消耗燃油。
5．减少停车
要尽量减少停车次数。在行车中，提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速
处理情况，不该停的车不停，可停可不停的车不停，以减少不必要的油耗。
6．减少调头
要注意减少汽车调头次数。倒车时车速低，油耗比前进时大，在行车中，应尽量减少
汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，
。
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尤其是避免多次性倒车调头。
保养篇
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节
油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。当然，与节油有关的零部件
只是极少的一部分，因此不少车主往往对此并不重视，汽修保养行家魏恒勋介绍说，车主
在平时的驾车生活中一定要养成定期维护爱车的习惯，这是节油所必需的。
1．保养空滤器
空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准和太脏，都会阻碍空
气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏，油面太高会增耗燃油20％以上。
因此要注意经常保养，每次清洁后再涂上一定的油膜，底部的润滑油也要按刻度标准加注。
2．清除积碳
燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，
会增耗燃油8％左右，因此在二级保养和因其他原因拆卸气缸盖时要认真清除燃烧室和活
塞顶部的积碳，减少不必要的燃油消耗。
3．维护消声器
消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但
从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻
碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时
。
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给予排除或更换。
4．检查火花塞
火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证
明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。另
外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。在使用中应注意正
确调整好火花塞间隙，其间隙的调整必须根据各车型规定的标准和气缸的实际压力来调整。
过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成
短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。
5．调整胎压
由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，
对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。所以在行车中要注意检查轮胎
的气压，保证其在正常范围之内。
6．保证制动性能
良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，
就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系
统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不
灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。
7．轻车行驶
。
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别在后车厢或座位上装超重的物品。车越重，耗油越多。要经常清理车后行李厢，多
余的东西，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，从
而也就增加了您口袋的负担。
8．定期保养发动机
每年至少对发动机做一次预防保养，因为发动机长久失调会多耗燃油。
选择篇
要达到省油的目的，选择合适的车型是最关键的，因为不同车型的油耗是不同的。
1．小排量比大排量省油
一般来说引擎排量越大、车体越重，油耗就越大。这类车型一般为10万元左右，多
为经济型轿车，比较而言，可节省汽油。
2．手动挡比自动挡省油
同样品牌、同样款式的车中，自动挡肯定比手动挡费油，同一车型，自动挡和手动挡
的油耗每100公里相差1－2升左右。
3．柴油车比汽油车省油
目前中国汽车生产商陆续推出柴油车，要比汽油车省油。有人看好柴油车，但也有人
认为柴油车并不能从根本上解决能源问题，混合动力才是最具市场潜力的。但不管怎样，
。
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中国的汽车市场正在把节能列为重要的研究课题，也是未来汽车市场最具商机的发展方向，
所以，对于消费者来说，开上节能省油的车这一天终会到来。
温馨提示：
今日留心加油站优惠活动
车主都想少花钱，多用油，所以要随时留心加油站的各种活动，打折时可以多买些油
票，或参加一些优惠活动。比如，4月1日起就有这样的活动，全国各地售有豪特燃油精
礼品装的加油站举行“买豪特中大奖赴英国看球”大型全国促销抽奖，凡购买一个豪特燃
油精礼品装就可参加抽奖。花钱买燃油精不但能省油，而且还可能走出国门看球赛，真是
好事成双啊。
这里所说的“驾驶坐姿”，是指汽车驾驶者为了舒适地操纵汽车界面(包括方向盘，仪
表板、加速踏板、制动踏板、变速器等等)而坐在汽车座椅上的一种状态，驾驶坐姿决定了
驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风档
玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中要遇到各种碰撞性交通事故，会改变驾驶者的驾驶坐
姿从而引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，
因此，研究驾驶坐姿，能够帮助汽车设计者改善汽车的界面设计，帮助汽车使用者调整驾
驶坐姿，预防不必要的伤害。
目前，美日等汽车大国都在积极研究驾驶坐姿及其规律。根据美国最新的研究成果显
示，影响驾驶坐姿的主要因素包括两大方面：1、汽车的操作界面结构。它们主要是指汽车
方向盘的大小、方向盘与加速踏板/制动踏板的距离、仪表板各旋纽的布置以及汽车座椅的
结构等。2、汽车驾驶者个人因素。包括驾驶者的身高、腿长、手臂长度、驾驶习债等等。
。
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其中一个重要的影响因素是驾驶者舒适地操纵各种踏板的布置。由于影响因素的复杂性，
所以，对驾驶坐姿的研究内容也十分复杂和广泛。
根据假人试验结果，在安全气囊展开过程中，驾驶者受到伤害的程度与驾驶者坐姿距
离方向盘距离有密切的联系’由于驾驶坐姿方面的原因，在交通事故中，小个子女性驾驶
者比中等个子的男性驾驶者更容易导致颈部受伤；驾驶时人的胸部与方向盘的距离大于
25cm后，能够显著地降低驾驶者在事故中胸部和颈部受伤的比例；驾驶者特别是不使用
或不能正确使用安全带的驾驶者，以及较小个子的女性驾驶者或年龄较大的老年驾驶者，
驾驶时距离方向盘越近越危险。
美国的二项研究表明，从驾驶者性别方面看，目前女性驾驶者中至少有10%是身高在
154cm以下的小个子妇女。在驾驶汽车的过程申，男性驾驶者与女性驾驶者相比，女性更
倾向于将胸部靠近方向盘。由于身高等方面的原因，在这些倾向于靠近方向盘的妇女中，
65%属于小个子妇女驾驶者，她们中有35%的人在驾驶汽车过程中胸部距离方向盘小于
25cm。在身高大于154cm的妇女驾驶者中，常常只有2%左右的人在驾驶时胸部距离方
向盘小于25cm。在那些坐姿过于靠近方向盘的女性驾驶者中，大部分(66%)人在驾驶过程
中胸部距离方向盘23-25cm，17%的人该距离为20-23cm，另17%小于20cm。从车型
方面看，汽车的内部界面及其结构对驾驶坐姿的影响是十分显著的。以方向盘到加速踏板
的距离为例，大型轿车、中型轿车和小型轿车平均分别为72.4cm67cm38.6cm。小个子
妇女在驾驶大型轿车时，有40%的人的胸部离方向盘的距离小于25cm，而当她们驾驶小
型轿车时，只有27%左右的人这个距离小于25cm。
为了在驾驶过程中保证安全，可以采取一系列的措施；首先，要正确使用安全带。这
有两层含义，一是要坚持使用安全带，二是要正确使用安全带。其次，正确调整座椅的高
度和角度。为了满足座椅的不同要求，现在的汽车座椅具备了多种调节机构。例如，前后
。
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滑动调节机构、座椅升降机构、靠背倾斜机构、头枕高低与前后调节机构、座椅长度调节
机构等。轿车驾驶者特别是小个子驾驶者应该充分利用这些调节功能，使自己尽量在驾驶
中能够保持胸部与方向盘距离大于25cm。第三，在技术人员的指导下正确调整方向盘的
角度，以既保持舒适的驾驶操纵，又保持正确的坐姿。如果这些措施还不能使您在保持舒
适驾驶前提下，让胸部与方向盘距离大于25cm的话，建议您使用装备了安全气囊的小型
轿车。
路况不熟和驾驶员缺乏经验 自驾游两大杀手
自驾出游缘何事故频发？根据交管部门的分析，路况不熟和驾驶员缺乏经验是自驾游
的两大杀手。
成都交警王志德经常在一线处理交通事故，据他介绍今年自驾车出游事故频发与天气
因素密切相关。往年一些自驾车出游的常规线路安全系数较高，但今年天气太冷了，早晚
时段路面很容易结冰，许多自驾者平时绝大多数时间都在城市路面行驶，缺乏在结冰打滑
路面行驶和处理突发状况的经验。
王志德说：“我们在勘察事故现场时发现，许多自驾车者出发时兴致很高，注意力也比
较集中，事故发生率相对较低，但是返程途中，由于身体疲惫天色渐晚，车上的亲友不少
还打起了瞌睡，驾车者很容易陷入疲劳驾驶的状态，返程发生车祸的概率明显偏高。”
驾驶员刘超从18岁开始就在部队开车，在部队考取军用驾驶执照相当严格。让他吃
惊的是，到地方开车后他发现身边许多朋友都是轻轻松松混到了驾照。很多连半坡起步、
弯道变速等基本技巧都没有摸熟，到了节假日看到自驾游成了规模，也就心痒痒地随大流
开车出游了。
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刘超说：“想想真是悬，我这些朋友平时都是在城里以车代步，摸方向盘的时间全部加
起来也没到1000个小时，更别说提前接受一些处理紧急状况的针对培训了，这样冒失地
自驾车游是拿生命开玩笑，太不可取了。”
刹车制动——分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中的减速要领：
1、配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹
车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段；
2、留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空
间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻
压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了
前扑后仰的感觉；
3、紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故；
4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性；
5、需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面
车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作。如有阻碍，尽可能
不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地；
6、车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹
车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响
后方司机）
。
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马路驾驶，慢慢开≠安全
俗话说：十次事故九次快。这里所说的事故，估计多数是指严重的交通伤亡事件。
在市区发生的平常事故报道中，出现频次最多的应该是比较轻微的追尾或搽碰。虽然
没有人员伤亡报告，但由此引发的争吵，交通堵塞和被耽误的时间往往令当事者大伤脑筋，
并影响多日的精神情趣。
新手驾驶出现意外，除了对方向盘、急刹车操控失误导致，剩下的多数是瞻前顾后，
犹豫不决，当断不断而引起的。这些因素，都可以通过纸上谈兵，不断实践提高从而有效
避免。
首先，前方出现障碍，第一反应自然是刹车。刹车只是在被动情况下采取的主动减速
措施，不应完全依赖刹车动作解决问题。在瞬间反应时间里（几乎是同时反应），尽量练习
如下避难法则：
1、在右脚预置刹车踏板的同时，迅速观察室内后视镜，判断后方有无尾随车辆。右脚
预置刹车踏板时应该稍踩下1~2公分踏板行程，以点亮刹车尾灯警示后车，但一开始千万
不宜用太大力引发明显刹车效果甚至启动紧急刹车（当然，紧急情况例外）；
2、障碍物左右两边是否有充足空位，决定能否偏转方向，变道通过：
有，同时迅速观察左右两边相应方向的后视镜，安全情况下，打转向灯信号并摆动方
向盘顺利变道通过（此时不一定再需要刹车，可见机行事）；
无，只能在安全距离内，充分利用安全距离，控制刹车力度。有条件时，千万不要采
。
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取紧急刹车。否则，你的PP很可能会被后车狠咬一口。一定要尽量留给后车多些反应时
间和距离。
3、方向盘的摆动适可而止，不要过大惊扰其他车道。因为你的变道动作就是暂时借用
其他车道，一定要客气些。千万记得打方向灯信号请示通过，否则只能就地刹车。
当你缓慢行驶在一条通畅大道上，或是精力不集中，又或是没有跟紧前方车辆，在尺
土寸金的市区公路上，难免会让性急者着急并暗骂：没用鬼！此时，你就要小心急性子司
机会突然横插一杠，让你重复前面提到的刹车动作，不免还会吓出一身冷汗。
所以，适当的快是必要的。换句话说，就是要跟上大家的平均车速，不要误将马路当
作学车教练场。
正常行驶中，不要过于靠向马路的右边或左边（当有中央隔离带时）。因为右边容易与
非机动车或行人发生冲突，而贴近左边的中央隔离带，让你在遭遇野蛮插入时，避无可避。
以上规则适用于中国。在澳洲相反。
在有分隔的车道上行驶，最好走在车道中间，不要压线行驶。不然，即便逃过JC眼力，
也会被其他司机训斥，再说，若是骑在线上发生事故，你将无条件承担所有责任。
斜坡起步基本要领：
1. 紧拉手制动刹车；
2. 踩离合并挂1挡（或挂后挡）；
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3. 预压油门踏板，感觉发动机转速2000转以上（视斜坡斜度增加而增加转速，一般
2000至3000转左右，不需踩到4000至5000转那么高）；
4. 以快，停①，慢②方式慎控离合踏板；
5. 在感觉到车子产生半联动时，保持离合位置暂时不变（停①状态）；
6. 迅速放松手制动刹车；
7. 加油门使车移动并产生连续惯性；
8. 用慢②状态缓放离合；
9. 大功告成。
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