2024年5月1日发(作者：郁盼秋)
兰州交通大学博文学院
课程论文
题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治
学 号：20092202
姓 名：王大海
班 级：09土木工程（1）班
1
题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治
摘 要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，是
列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。道岔、曲线
和接头作为线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时
出现的问题比较多，对道岔、曲线和接头病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养
护维修办法是很有必要的。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，
为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的前提。
关键词：道岔；曲线；接头；病害原因；预防方法
为了能够预防这些病害的发生和发展，我们要找出其病害形成的原因，进行合理整
治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。使列车以规定速度安全、
平稳和不间断地运行。针对这些病害，下面是我结合一些相关书籍对上述问题进行的分
析。
一.道岔病害分析及整治
病害1：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）
（1）原因分析：①与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁（限
位器）扭曲或顶死；②铝热焊头支嘴形成硬弯；③局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股
钢轨受力不均匀；④钢轨交替不均匀侧磨。
（2）整治方案：①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。②对无缝道岔进行应
力调整，消除道岔应力集中。③整治失格铝热焊接接头。④对不均匀侧磨的轨件及时调
边、打磨或更换。
病害2：高低超限分析及整治
（1）原因分析：①道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；②接头、焊
道凸凹不平；③可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；④道岔转辙部分及可动心轨、
电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；⑤尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼；
⑥钢轨母材垂直方向轨面原始不平达0.8-1mm。
（2）整治措施：①对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。②
对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。③进行
尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。④加强道岔转辙及可动心轨部分
2
的捣固工作，消除暗坑吊板。
病害3：直尖轨拱腰变形。
（1）原因分析：①道岔锁定轨温过高或过低，基本轨发生纵向位移；②对岔区没有完
全锁定，造成钢轨伸缩量大；③尖轨顶铁顶碰尖轨轨底，或滑床板摩擦阻力过大。
（2）整治措施：①规范无缝道岔管理工作，按照跨区间无缝线路管理标准，对不符合
标准的无缝道岔进行应力调整，恢复尖轨与基本轨设计位置，调整限位铁。②加强岔区
锁定，岔区连接零件必须齐全、完好、有效，对道岔曲股及岔后150m线路加强锁定。
③对变形的尖轨进行直轨处理。
病害4：尖轨、基本轨离缝。
（1）原因分析：①尖轨拱腰变形；②转辙部分暗坑吊板；③曲股轨距过大；④顶铁磨
耗；⑤电务转辙设备调整不到位。
（2）整治方案：①认真落实病害六整治措施要求，解决好尖轨拱腰问题。②整治岔区
连接零件病害，消灭转辙部分的暗坑吊板。③及时消灭曲股大轨距，保证曲股圆顺，在
曲股轨距准确情况下，对顶铁加插片，保证尖轨、基本轨密贴。④调整拉杆及顶铁，消
灭尖轨、基本轨离缝。
病害5：心轨、翼轨磨耗低塌。
（1）原因分析：辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。
（2）整治措施：①加强心轨及翼轨的肥边打磨，预防心轨、翼轨掉块；②对心轨和翼
轨进行打磨，消除轨面不平顺。
病害6：护轨扭曲变形。
（1）原因分析：①护轨不均匀磨耗；②整治时不规范地加插垫片造成护轮轨变形。
（2）整治措施：①更换严重磨耗和变形护轨；②调整护轮轨垫片，保持直线段顺直。
二、曲线主要病害分析及整治
病害1：小半径曲线“鹅头”与反弯。
（1）病害原因：养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置；使
用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；设置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不
合理，道床不实。
（2）整治措施：①用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道，并适合预留回弹量。
②在曲线定期拨道时，在测量正矢前，要拨正直线两端的直线方向。③合理设置轨距加
3
宽、超高与正矢递减。④临时补修拨正曲线，不可以从中间向两端拨道，防止将作业误
差赶到曲线两端。⑤曲线头尾处要保持足够的道床并夯实。
病害2：曲线钢轨接头“支嘴”。
（1）病害原因：由钢轨硬弯、道砟厚度不足、道床不密实、轨枕失效、螺纹松动、夹
板弯曲变形或强度不够、轨缝不良等引起。
（2）整治措施：①补足道砟，按规定加宽和堆高曲线外侧道砟，把地锚拉杆安装在曲
线外股钢轨水平位置上。②调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。③拨道作业中，尽
量避免上挑，如必须上挑，则采用拨动小腰带动接头方法拨道。
病害3：曲线钢轨磨耗。
（1）病害原因：超高或轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当。
（2）整治措施：①每年根据全年客货车实测平均速度，检算设计超高，并根据现场外
轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高。②及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。
③合理定期安排钢轨调边使用。④保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治
小治早。⑤采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。
病害4：钢轨波磨。
（1）病害原因：轨道不平顺，道床处理不彻底、厚度不足、脏污、板结翻浆。
（2）整治措施：日常养护中加强捣固和清筛，尤其是有砟桥上，通过捣固、清筛，改
善轨道弹性；合理安排打磨周期。
三、钢轨接头病害
1 、钢轨及联结零件病害的原因：(1)由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。
(2)接头养护不良，加重车轮冲击。(3)在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，
产生塑性变形。(4)捣固不良和线路爬行。(5)曲线超高不正确，造成钢轨磨损。(6)线
路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。(7)换轨时设置轨缝过大和接
头错牙，形成先天性的轨面不平顺。(8)垫板和扣件养护不良。
二、 预防钢轨及接头连接零件病害的方法
1 、加强钢轨和夹板的养护工作：(1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时
更换；(2)及时矫直硬弯钢轨；(3)及时焊补轨面擦伤；(4)经常注意拧紧扣件，整修防
爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。
2、加强接头养护：(1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。(2)经常上紧夹板
螺栓，保持接头坚固。(3)及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，
或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。(4)及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线
4
内侧错牙不得超过l mm。(5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器
上弯，上弯量一般以1.2 mm为宜。(6)及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原
因。
参考文献：
⑴孙国瑛、沈善良等. 铁路工务〔M〕.西南交通大学出版社,1998.157
⑵杨广庆. 路基工程〔M〕 .中国铁道出版社，2003.
⑶刘永孝、李斌 .铁路线路养护维修 .西南交通大学出版社，2011.1
5
2024年5月1日发(作者：郁盼秋)
兰州交通大学博文学院
课程论文
题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治
学 号：20092202
姓 名：王大海
班 级：09土木工程（1）班
1
题目：铁路线路三大薄弱环节病害分析及整治
摘 要：铁路线路设备是铁路运输业的基础设备。经常保持线路设备完整和质量均衡，是
列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并能延长设备的使用寿命。道岔、曲线
和接头作为线路的薄弱环节，随着列车提速和重载列车的开行，列车通过道岔和曲线时
出现的问题比较多，对道岔、曲线和接头病害的产生原因进行分析，并提出针对性的养
护维修办法是很有必要的。合理养护铁路线路，及时有效的分析、预防和整治设备病害，
为实现铁路跨越式发展，确保铁路线路质量是保障铁路运输安全的前提。
关键词：道岔；曲线；接头；病害原因；预防方法
为了能够预防这些病害的发生和发展，我们要找出其病害形成的原因，进行合理整
治，以加强设备的使用寿命，保持线路设备完整和质量均衡。使列车以规定速度安全、
平稳和不间断地运行。针对这些病害，下面是我结合一些相关书籍对上述问题进行的分
析。
一.道岔病害分析及整治
病害1：轨向不良（包括钢轨不均匀侧磨）
（1）原因分析：①与区间无缝线路锁定轨温差超标，钢轨发生纵向位移，限位铁（限
位器）扭曲或顶死；②铝热焊头支嘴形成硬弯；③局部一侧水平或暗坑吊板，造成两股
钢轨受力不均匀；④钢轨交替不均匀侧磨。
（2）整治方案：①以岔区直股股钢轨为基准股，调整轨向轨距。②对无缝道岔进行应
力调整，消除道岔应力集中。③整治失格铝热焊接接头。④对不均匀侧磨的轨件及时调
边、打磨或更换。
病害2：高低超限分析及整治
（1）原因分析：①道床污染板结、排水不良，造成线路暗坑吊板和翻浆；②接头、焊
道凸凹不平；③可动心轨部分与翼轨间存在高低不平顺；④道岔转辙部分及可动心轨、
电务转辙机等无法实施正常捣固，道床不密实；⑤尖轨及心轨变截面处轨面出现坑洼；
⑥钢轨母材垂直方向轨面原始不平达0.8-1mm。
（2）整治措施：①对道床板结的道岔及前后平直线进行清筛换砟，恢复道床弹性。②
对接头焊缝进行仿型打磨，消除接头焊道轨面不平顺，消除或减缓附加冲击力。③进行
尖轨、可动心轨的轨面修理，消除或减缓附加冲击力。④加强道岔转辙及可动心轨部分
2
的捣固工作，消除暗坑吊板。
病害3：直尖轨拱腰变形。
（1）原因分析：①道岔锁定轨温过高或过低，基本轨发生纵向位移；②对岔区没有完
全锁定，造成钢轨伸缩量大；③尖轨顶铁顶碰尖轨轨底，或滑床板摩擦阻力过大。
（2）整治措施：①规范无缝道岔管理工作，按照跨区间无缝线路管理标准，对不符合
标准的无缝道岔进行应力调整，恢复尖轨与基本轨设计位置，调整限位铁。②加强岔区
锁定，岔区连接零件必须齐全、完好、有效，对道岔曲股及岔后150m线路加强锁定。
③对变形的尖轨进行直轨处理。
病害4：尖轨、基本轨离缝。
（1）原因分析：①尖轨拱腰变形；②转辙部分暗坑吊板；③曲股轨距过大；④顶铁磨
耗；⑤电务转辙设备调整不到位。
（2）整治方案：①认真落实病害六整治措施要求，解决好尖轨拱腰问题。②整治岔区
连接零件病害，消灭转辙部分的暗坑吊板。③及时消灭曲股大轨距，保证曲股圆顺，在
曲股轨距准确情况下，对顶铁加插片，保证尖轨、基本轨密贴。④调整拉杆及顶铁，消
灭尖轨、基本轨离缝。
病害5：心轨、翼轨磨耗低塌。
（1）原因分析：辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。
（2）整治措施：①加强心轨及翼轨的肥边打磨，预防心轨、翼轨掉块；②对心轨和翼
轨进行打磨，消除轨面不平顺。
病害6：护轨扭曲变形。
（1）原因分析：①护轨不均匀磨耗；②整治时不规范地加插垫片造成护轮轨变形。
（2）整治措施：①更换严重磨耗和变形护轨；②调整护轮轨垫片，保持直线段顺直。
二、曲线主要病害分析及整治
病害1：小半径曲线“鹅头”与反弯。
（1）病害原因：养护维修作业方法不当，习惯于上挑，破坏曲线头尾的正确位置；使
用简易方法计算拨道，由曲线中间向两边拨道；设置缓和曲线长度、超高及轨距加宽不
合理，道床不实。
（2）整治措施：①用绳正法计算拨道量，在曲线全长范围内拨道，并适合预留回弹量。
②在曲线定期拨道时，在测量正矢前，要拨正直线两端的直线方向。③合理设置轨距加
3
宽、超高与正矢递减。④临时补修拨正曲线，不可以从中间向两端拨道，防止将作业误
差赶到曲线两端。⑤曲线头尾处要保持足够的道床并夯实。
病害2：曲线钢轨接头“支嘴”。
（1）病害原因：由钢轨硬弯、道砟厚度不足、道床不密实、轨枕失效、螺纹松动、夹
板弯曲变形或强度不够、轨缝不良等引起。
（2）整治措施：①补足道砟，按规定加宽和堆高曲线外侧道砟，把地锚拉杆安装在曲
线外股钢轨水平位置上。②调换“支嘴”接头夹板，矫直硬弯钢轨。③拨道作业中，尽
量避免上挑，如必须上挑，则采用拨动小腰带动接头方法拨道。
病害3：曲线钢轨磨耗。
（1）病害原因：超高或轨底坡不合适；轨距变化率较大；线路养护不当。
（2）整治措施：①每年根据全年客货车实测平均速度，检算设计超高，并根据现场外
轨侧磨和内轨压溃情况及时调整曲线超高。②及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。
③合理定期安排钢轨调边使用。④保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治
小治早。⑤采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。
病害4：钢轨波磨。
（1）病害原因：轨道不平顺，道床处理不彻底、厚度不足、脏污、板结翻浆。
（2）整治措施：日常养护中加强捣固和清筛，尤其是有砟桥上，通过捣固、清筛，改
善轨道弹性；合理安排打磨周期。
三、钢轨接头病害
1 、钢轨及联结零件病害的原因：(1)由于轧钢质量不好，出厂时钢轨内就存在核伤。
(2)接头养护不良，加重车轮冲击。(3)在车轮冲击力作用下，端部顶面受到很大的压力，
产生塑性变形。(4)捣固不良和线路爬行。(5)曲线超高不正确，造成钢轨磨损。(6)线
路上铺设的钢轨，轨底坡不合，钢轨顶面容易发生磨损。(7)换轨时设置轨缝过大和接
头错牙，形成先天性的轨面不平顺。(8)垫板和扣件养护不良。
二、 预防钢轨及接头连接零件病害的方法
1 、加强钢轨和夹板的养护工作：(1)加强钢轨的检查，发现重伤钢轨和夹板，应及时
更换；(2)及时矫直硬弯钢轨；(3)及时焊补轨面擦伤；(4)经常注意拧紧扣件，整修防
爬设备，锁定钢轨，防止爬行，不使轨缝拉大。
2、加强接头养护：(1)加强接头捣固，保持道床丰满，并加以夯实。(2)经常上紧夹板
螺栓，保持接头坚固。(3)及时清筛接头范围内的不洁道碴，以免结成硬壳，失去弹性，
或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。(4)及时消灭轨面高低错牙，接头轨面及轨距线
4
内侧错牙不得超过l mm。(5)用上弯夹板整治低接头。上弯夹板是将一般夹板用弯轨器
上弯，上弯量一般以1.2 mm为宜。(6)及时调整轨缝。大轨缝是造成接头病害的重要原
因。
参考文献：
⑴孙国瑛、沈善良等. 铁路工务〔M〕.西南交通大学出版社,1998.157
⑵杨广庆. 路基工程〔M〕 .中国铁道出版社，2003.
⑶刘永孝、李斌 .铁路线路养护维修 .西南交通大学出版社，2011.1
5