2024年5月31日发(作者：光雨晴)
液压缸导向带的选用
液压缸导向带的选用 液压缸用导向带(支承环)选用导则 1， 概述： 过去，液
压缸的支承和导向都是采用金属导向套来实现。因此，需要大量的有色金属和机
械加工工时。随着科学技术 的发展，逐步实现了采用非金属材料制作的支承导
向带作为液压缸的支承和导向元件。导向带（支承环）的作用是用 于防止液压
缸活塞与缸筒或活塞杆与导向套的内壁之间，在运动过程中的接触摩擦磨损。同
时它还具有吸收作用于液 压缸的侧向力，确保液压缸的运动精度的功能。随着
合成化学工业的发展，以聚四氟乙烯为基体经过填充铜粉、石墨 和玻璃纤维等
材料进行物理改性的聚四氟乙烯导向带及由合成树脂涂敷夹织物轧制定型后的
非金属导向元件，已得到 了广泛的应用。通常，聚四氟乙烯导向带使用于无（或
小）侧向力的轻载荷工况条件下。而由夹织物和树脂等材料构 成的非金属导向
元件，则广泛应用于大侧向力和重载荷工况条件。常用的导向带材料有四类： a、
聚四氟乙烯＋铜粉；使用速度低于 15m/s、使用温度-60－200℃、载荷 15N/mm2。
b、聚甲醛；使用速度低于 0.8m/s、使用温度-40－140℃、载荷 60N/ mm2。 c、
聚酰胺＋玻璃纤维；使用速度低于 0.8m/s、使用温度-40－110℃、载荷 40N/
mm2。 d、酚醛树脂＋夹织物纤维；使用速度低于 1m/s、使用温度-60－130℃、
载荷 90N/ mm2。 根据不同的工况使用条件可以从中分别选用。一般在多数情况
下，聚甲醛、聚酰胺＋玻璃纤维和酚醛树脂＋夹织物纤 维材质的制作的支承环，
通常用于重载荷工况。 2,非金属导向带的特点： 避免金属之间的直接摩擦磨损；
节约了大量昂贵的有色金属； 具有超强的耐磨性和补偿能力； 具有一定的吸收
振动的功能； 承载和抗污能力能力强且能允许异物嵌入； 安装方便维护费用低；
填充聚四氟乙烯材料制作的导向带摩擦系数小无爬行； 弹性保持好直至断裂。 3,
非金属导向带设计参数的选定 a, 导向支承环宽度的确定: 夹织物导向支承环
的使用温度在小于 120℃时，表面允许比压可到达 90N/mm2，把导向支承环和活
塞或活塞杆接触 部分的投影面积乘以表面比压，即可获得导向支承环的允许额
定负载载荷值。它较多使用在重载荷工况状态的液压设 备中。如液压机、挖掘
机的液压缸。简单计算公式如下： T=Fx f / d x pr T: 导向环宽度 (mm) F: 最
大径向负载 (N) f : 安全系数 d: 活塞杆直径 (mm) pr: 径向负载 (N/mm2) 例:
d=60mm F= 40000N t=60℃ f=2 pr＝90N/mm2 材料：酚醛夹布 .T=
40000x2/60x90=14.8mm 可选 T=15mm 或 9.7mm 两个。若选两个 9.7mm 支撑环
时， 安全系数应取 f=2.6。 填充聚四氟乙烯导向支承带允许负载载荷的计算方
法与上述纤维夹织物增强的导向支承环相同。它们较多使用在工程 机械的装载
机、推土机和起重机、注塑机的液压缸。 b,导向环厚度的选定： （1）活塞杆
用导向环厚度的选定： 1）、酚醛夹布及聚甲醛材质的导向环 宽度 5.6 9.7 15
20 25 厚度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 活塞杆直径 20～60 32～140 50～ 60～ 100～
190 注：宽度 25 的导向环直径大于 200 时，其厚度为 4 2）、填充聚酰胺材
质的导向环 宽度 4 5.6 9.7 厚度 1.5 2.5 2.5 活塞杆活塞杆直径 20～32 36～
45 50～100 3）、填充聚四氟乙烯材质的导向支承带 宽度 5.6 9.7 15 20 25 厚
度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 直径 25～50 32～240 45～700 100～720 100～ （2）
活塞用导向环厚度的选定： 1）、夹织物材质的导向环 宽度 5.6 9.7 15 20 25
厚度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 液压缸内径 20～40；49～63 为 2.5 50~200 180~780
460 240~1050 2）、填充聚酰胺材质的导向环 宽度 4 5.6 9.7 15 厚度 2.45 2.5
2.5 2.5 液压缸内径 20～35 40～50 55～125 140～200 3）、填充聚四氟乙材
质的烯导向支承带 宽度 5.6 9.7 15 厚度 2.5 2.5 2.5 液压缸内径 20～60
50～350 70～1200； 20 25 2.5 2.5 90～1140 100～1300 注：宽度为 15 的液
压缸内径为 500/570/58/0680/760/770/800 的其厚度尺寸为 4 宽度为 20 的
液压缸内径为 720/760/900 的其厚度尺寸为 4 宽度为 25 的液压缸内径为
560/570/600/680 及大于 680 的其厚度尺寸均为 4 c, 导向支撑环与介质的相
容性： 纤维夹织物增强的导向支承环，可以适用于液压设备中各种不同的液压
介质。如：各种矿物基油、抗燃液压油及其他 有机化合物。 4, 导向支撑环切
割长度 活塞用： a. PTFE 材料: b. 酚醛夹布: 活塞杆用： a. PTFE 材料: b.
酚醛夹布: L=3.11x(d+W) L＝3.092x(d+W) L=3.11x(D-W) L＝3.092x(D-W) 或，
采用另一种计算方法。 活塞用： L=C(Dn-W)-K 活塞杆用： L=C(Dn+W)-K C=3.11
K=0.8(常温)；K=1.8(高于 120℃) 5，导向支承环的接口间隙 活塞用： 酚醛夹
布: PTFE: 活塞杆： 酚醛夹布: PTFE: 0.05x(d+W) 0.042x(d+W) 0.05x(d－W)
0.042x(d－W) 6，夹织物导向带物理性能 物理 技术指标纤 数值 抗压强度 弯
曲强度 球压强度 密度 吸水 24h/23℃ 吸水（至饱和） 最高使用温度 标准 材
料：（棉纤维增强） 约 220N/mm 约 100N/mm 约 140N/mm 1.31g/cm <1% <4% 120℃
DIN53454 DIN53452 DIN53456 DIN53479 DIN53495 DIN53495 DIN53479 材料：
（化学纤维增强） 技术指标 抗压强度 弯曲强度 球压强度 密度 吸水
24h/23℃ 吸水（至饱和） 最高使用温度 数值 约 340N/mm 约 100N/mm 约
110N/mm 1．31g/cm <1％ <4％ 120℃ 标准 DIN53454 DIN53452 DIN53456
DIN53479 DIN53495 DIN53495 DIN53479
液压缸活塞设计时,应考虑是单作用液压缸或双作用的液压缸,这两者的液压活塞设计是不
一样的,还有使用压力?
活塞的外径与缸筒之间设计间隙太小,容易造成拉缸(活塞外径与缸筒发生金属摩擦).
活塞的外径与缸筒之间设计间隙太大,容易造成密封的泄漏.
我测绘了大量的国外的液压缸活塞,大都是鼓腰型的,就是活塞的中间是最大外径,两侧比中
间小,比例说:液压缸筒内径是100的,缸筒,使用压力是300Bar.活塞的外径与缸筒的间隙总量
是0,5mm.
总结是:活塞最大外径是99.50.(最大外径是指-格左右两侧的外径,双作用活塞的中间
是格来圈).
世界各国的活塞都差不多是一样的结构的,就是活塞中间是格来圈,格左面有两道导
向带,格右面也是两道导向带,共有四道导向带的好处,我在这里就不多说了,
格左右的导向带厚度是不一样的,与格来圈相邻的导向带的厚度是2,5mm,活塞最外
端的导向带厚度一定不要低于4mm.这是为了达到活塞的鼓腰型,
如果按我说的方法设计,导向带那道活塞外径是99,0.活塞的最外端的外径是98,40.
活塞的各台阶之间的间隔是5,0~6,0.关于沟槽的深度,那就要看密封样本的数据,在这里我要
特殊性的强调,导向带在沟槽内不准有间隙,
我最喜欢采用美国派克的开口格来圈,因为是开口的格来圈,安装特方便.
耐磨带导向带
2024年5月31日发(作者：光雨晴)
液压缸导向带的选用
液压缸导向带的选用 液压缸用导向带(支承环)选用导则 1， 概述： 过去，液
压缸的支承和导向都是采用金属导向套来实现。因此，需要大量的有色金属和机
械加工工时。随着科学技术 的发展，逐步实现了采用非金属材料制作的支承导
向带作为液压缸的支承和导向元件。导向带（支承环）的作用是用 于防止液压
缸活塞与缸筒或活塞杆与导向套的内壁之间，在运动过程中的接触摩擦磨损。同
时它还具有吸收作用于液 压缸的侧向力，确保液压缸的运动精度的功能。随着
合成化学工业的发展，以聚四氟乙烯为基体经过填充铜粉、石墨 和玻璃纤维等
材料进行物理改性的聚四氟乙烯导向带及由合成树脂涂敷夹织物轧制定型后的
非金属导向元件，已得到 了广泛的应用。通常，聚四氟乙烯导向带使用于无（或
小）侧向力的轻载荷工况条件下。而由夹织物和树脂等材料构 成的非金属导向
元件，则广泛应用于大侧向力和重载荷工况条件。常用的导向带材料有四类： a、
聚四氟乙烯＋铜粉；使用速度低于 15m/s、使用温度-60－200℃、载荷 15N/mm2。
b、聚甲醛；使用速度低于 0.8m/s、使用温度-40－140℃、载荷 60N/ mm2。 c、
聚酰胺＋玻璃纤维；使用速度低于 0.8m/s、使用温度-40－110℃、载荷 40N/
mm2。 d、酚醛树脂＋夹织物纤维；使用速度低于 1m/s、使用温度-60－130℃、
载荷 90N/ mm2。 根据不同的工况使用条件可以从中分别选用。一般在多数情况
下，聚甲醛、聚酰胺＋玻璃纤维和酚醛树脂＋夹织物纤 维材质的制作的支承环，
通常用于重载荷工况。 2,非金属导向带的特点： 避免金属之间的直接摩擦磨损；
节约了大量昂贵的有色金属； 具有超强的耐磨性和补偿能力； 具有一定的吸收
振动的功能； 承载和抗污能力能力强且能允许异物嵌入； 安装方便维护费用低；
填充聚四氟乙烯材料制作的导向带摩擦系数小无爬行； 弹性保持好直至断裂。 3,
非金属导向带设计参数的选定 a, 导向支承环宽度的确定: 夹织物导向支承环
的使用温度在小于 120℃时，表面允许比压可到达 90N/mm2，把导向支承环和活
塞或活塞杆接触 部分的投影面积乘以表面比压，即可获得导向支承环的允许额
定负载载荷值。它较多使用在重载荷工况状态的液压设 备中。如液压机、挖掘
机的液压缸。简单计算公式如下： T=Fx f / d x pr T: 导向环宽度 (mm) F: 最
大径向负载 (N) f : 安全系数 d: 活塞杆直径 (mm) pr: 径向负载 (N/mm2) 例:
d=60mm F= 40000N t=60℃ f=2 pr＝90N/mm2 材料：酚醛夹布 .T=
40000x2/60x90=14.8mm 可选 T=15mm 或 9.7mm 两个。若选两个 9.7mm 支撑环
时， 安全系数应取 f=2.6。 填充聚四氟乙烯导向支承带允许负载载荷的计算方
法与上述纤维夹织物增强的导向支承环相同。它们较多使用在工程 机械的装载
机、推土机和起重机、注塑机的液压缸。 b,导向环厚度的选定： （1）活塞杆
用导向环厚度的选定： 1）、酚醛夹布及聚甲醛材质的导向环 宽度 5.6 9.7 15
20 25 厚度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 活塞杆直径 20～60 32～140 50～ 60～ 100～
190 注：宽度 25 的导向环直径大于 200 时，其厚度为 4 2）、填充聚酰胺材
质的导向环 宽度 4 5.6 9.7 厚度 1.5 2.5 2.5 活塞杆活塞杆直径 20～32 36～
45 50～100 3）、填充聚四氟乙烯材质的导向支承带 宽度 5.6 9.7 15 20 25 厚
度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 直径 25～50 32～240 45～700 100～720 100～ （2）
活塞用导向环厚度的选定： 1）、夹织物材质的导向环 宽度 5.6 9.7 15 20 25
厚度 1.5 2.5 2.5 2.5 2.5 液压缸内径 20～40；49～63 为 2.5 50~200 180~780
460 240~1050 2）、填充聚酰胺材质的导向环 宽度 4 5.6 9.7 15 厚度 2.45 2.5
2.5 2.5 液压缸内径 20～35 40～50 55～125 140～200 3）、填充聚四氟乙材
质的烯导向支承带 宽度 5.6 9.7 15 厚度 2.5 2.5 2.5 液压缸内径 20～60
50～350 70～1200； 20 25 2.5 2.5 90～1140 100～1300 注：宽度为 15 的液
压缸内径为 500/570/58/0680/760/770/800 的其厚度尺寸为 4 宽度为 20 的
液压缸内径为 720/760/900 的其厚度尺寸为 4 宽度为 25 的液压缸内径为
560/570/600/680 及大于 680 的其厚度尺寸均为 4 c, 导向支撑环与介质的相
容性： 纤维夹织物增强的导向支承环，可以适用于液压设备中各种不同的液压
介质。如：各种矿物基油、抗燃液压油及其他 有机化合物。 4, 导向支撑环切
割长度 活塞用： a. PTFE 材料: b. 酚醛夹布: 活塞杆用： a. PTFE 材料: b.
酚醛夹布: L=3.11x(d+W) L＝3.092x(d+W) L=3.11x(D-W) L＝3.092x(D-W) 或，
采用另一种计算方法。 活塞用： L=C(Dn-W)-K 活塞杆用： L=C(Dn+W)-K C=3.11
K=0.8(常温)；K=1.8(高于 120℃) 5，导向支承环的接口间隙 活塞用： 酚醛夹
布: PTFE: 活塞杆： 酚醛夹布: PTFE: 0.05x(d+W) 0.042x(d+W) 0.05x(d－W)
0.042x(d－W) 6，夹织物导向带物理性能 物理 技术指标纤 数值 抗压强度 弯
曲强度 球压强度 密度 吸水 24h/23℃ 吸水（至饱和） 最高使用温度 标准 材
料：（棉纤维增强） 约 220N/mm 约 100N/mm 约 140N/mm 1.31g/cm <1% <4% 120℃
DIN53454 DIN53452 DIN53456 DIN53479 DIN53495 DIN53495 DIN53479 材料：
（化学纤维增强） 技术指标 抗压强度 弯曲强度 球压强度 密度 吸水
24h/23℃ 吸水（至饱和） 最高使用温度 数值 约 340N/mm 约 100N/mm 约
110N/mm 1．31g/cm <1％ <4％ 120℃ 标准 DIN53454 DIN53452 DIN53456
DIN53479 DIN53495 DIN53495 DIN53479
液压缸活塞设计时,应考虑是单作用液压缸或双作用的液压缸,这两者的液压活塞设计是不
一样的,还有使用压力?
活塞的外径与缸筒之间设计间隙太小,容易造成拉缸(活塞外径与缸筒发生金属摩擦).
活塞的外径与缸筒之间设计间隙太大,容易造成密封的泄漏.
我测绘了大量的国外的液压缸活塞,大都是鼓腰型的,就是活塞的中间是最大外径,两侧比中
间小,比例说:液压缸筒内径是100的,缸筒,使用压力是300Bar.活塞的外径与缸筒的间隙总量
是0,5mm.
总结是:活塞最大外径是99.50.(最大外径是指-格左右两侧的外径,双作用活塞的中间
是格来圈).
世界各国的活塞都差不多是一样的结构的,就是活塞中间是格来圈,格左面有两道导
向带,格右面也是两道导向带,共有四道导向带的好处,我在这里就不多说了,
格左右的导向带厚度是不一样的,与格来圈相邻的导向带的厚度是2,5mm,活塞最外
端的导向带厚度一定不要低于4mm.这是为了达到活塞的鼓腰型,
如果按我说的方法设计,导向带那道活塞外径是99,0.活塞的最外端的外径是98,40.
活塞的各台阶之间的间隔是5,0~6,0.关于沟槽的深度,那就要看密封样本的数据,在这里我要
特殊性的强调,导向带在沟槽内不准有间隙,
我最喜欢采用美国派克的开口格来圈,因为是开口的格来圈,安装特方便.
耐磨带导向带