2024年6月15日发(作者：天鹏煊)
民用飞机拆解常识
民用飞机拆解常识
民航飞机如超出使用年限，飞机整体的结构稳定性可能不够，但零部件是没有问题的，
可以循环利用。下面是店铺为大家分享民用飞机拆解常识，欢迎大家阅读浏览。
飞机可用多少年?
民航飞机的使用年限为25-30年。
国内民航客机的合理生命周期是15年，虽然发动机性能仍然良好、外观也不错，但
之后维修养护的成本会越来越高，与其一次花几百万美元检修保养，不如直接退役。
飞机为啥要拆?
民航飞机如超出使用年限，飞机整体的结构稳定性可能不够，但零部件是没有问题的，
可以循环利用。
航空公司“有钱，任性”也是飞机退役拆解的一个原因，有实力的航空公司一般会追
求较低的机队机龄。
一架飞机多少人拆?
飞机每个部件的拆解都涉及不同专业，需雇用大量的飞机工程各专业技术人员和技术
工人。
其中，外国专家20人，中高级工程技术人员100人，各专业技工及工勤人员900人。
飞机能拆多少零件?
飞机拆解过程技术复杂，科技含量高，每架飞机可拆解5万个大部件，其中两万个部
件要经过修复、认证进入国内国际航材市场销售，循环再利用。
拆机产业属于循环经济性质的高新技术产业项目，在我国乃至亚洲尚属空白。
飞机拆完卖多少钱?
在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，一般来说，一架总价5000万美
元的飞机，到使用期限后，回收价格为十分之一，即500万美元左右，拆解后，进入零件
市场，可卖出1000万美元。更重要的是拉动周边产值，如物流、维修等，将创造企业产
值的.10倍至20倍。
飞机零件能干啥?
航空仪表
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
紧急滑梯
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
起落架
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一支飞机起落架可以卖到100万
美元。
蒙皮
铝皮(蒙皮)，可进入啤酒和饮料业被再次利用制作成饮料包装(易拉罐)。
轮子
一些装修设计公司，经常利用飞机零部件制作一些别致的作品，比如用油箱和飞机轮
子制作时尚的咖啡桌。
机身
可以整体卖给机场进行消防安全和除冰除雪的演练。
舱门、舷窗
可以重新抛光、塑型，成为艺术品。
发动机
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一台发动机可以卖到数百万美元。
座椅
座椅可能流向学校或是私人家里，经济舱联排座椅(3座)售价2000元人民币左右，商
务舱座椅(2座)3000元人民币左右，头等舱座椅4000元人民币左右。
飞行摇杆
飞行摇杆可能被影视公司或是收藏家购买。
其他材料
在飞机废品的利润来源方面，铝贡献了最大的部分，随后是钢铁、钛、塑料和纺织品
等其他材料。但是，销售飞机废品远没有销售二手零部件获得的利润多。
注：
一些国家的安全部门会购买飞机部件进行安全试验，荷兰国防部曾利用废弃飞机做测
试，在不伤及乘客的情况下，炸开一扇波音747舱门需多大威力的炸药。英国空军特种部
队的测试是，如何利用现有结构悄悄潜入机舱，而非炸开一个洞。其他国家警方也曾对机
舱座椅射击，以检测子弹在机舱内的运动方向。
拆飞机分四步
买飞机
购买航空公司的旧飞机，旧飞机在机场降落后，办妥有关手续即牵引进入拆解厂停机
坪待拆。
定方案
工程师将依据每架飞机的随机档案、维修记录、部件编码制定拆解方案。
先拆值钱的
拆解飞机一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等高价
值部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区
管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。
贴标签
拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包
含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。在经过飞
行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。
2024年6月15日发(作者：天鹏煊)
民用飞机拆解常识
民用飞机拆解常识
民航飞机如超出使用年限，飞机整体的结构稳定性可能不够，但零部件是没有问题的，
可以循环利用。下面是店铺为大家分享民用飞机拆解常识，欢迎大家阅读浏览。
飞机可用多少年?
民航飞机的使用年限为25-30年。
国内民航客机的合理生命周期是15年，虽然发动机性能仍然良好、外观也不错，但
之后维修养护的成本会越来越高，与其一次花几百万美元检修保养，不如直接退役。
飞机为啥要拆?
民航飞机如超出使用年限，飞机整体的结构稳定性可能不够，但零部件是没有问题的，
可以循环利用。
航空公司“有钱，任性”也是飞机退役拆解的一个原因，有实力的航空公司一般会追
求较低的机队机龄。
一架飞机多少人拆?
飞机每个部件的拆解都涉及不同专业，需雇用大量的飞机工程各专业技术人员和技术
工人。
其中，外国专家20人，中高级工程技术人员100人，各专业技工及工勤人员900人。
飞机能拆多少零件?
飞机拆解过程技术复杂，科技含量高，每架飞机可拆解5万个大部件，其中两万个部
件要经过修复、认证进入国内国际航材市场销售，循环再利用。
拆机产业属于循环经济性质的高新技术产业项目，在我国乃至亚洲尚属空白。
飞机拆完卖多少钱?
在国际航空市场，循环使用二手零部件是普遍模式，一般来说，一架总价5000万美
元的飞机，到使用期限后，回收价格为十分之一，即500万美元左右，拆解后，进入零件
市场，可卖出1000万美元。更重要的是拉动周边产值，如物流、维修等，将创造企业产
值的.10倍至20倍。
飞机零件能干啥?
航空仪表
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
紧急滑梯
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。
起落架
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一支飞机起落架可以卖到100万
美元。
蒙皮
铝皮(蒙皮)，可进入啤酒和饮料业被再次利用制作成饮料包装(易拉罐)。
轮子
一些装修设计公司，经常利用飞机零部件制作一些别致的作品，比如用油箱和飞机轮
子制作时尚的咖啡桌。
机身
可以整体卖给机场进行消防安全和除冰除雪的演练。
舱门、舷窗
可以重新抛光、塑型，成为艺术品。
发动机
经过飞行适应性检测，合格后可重新回到航空市场。一台发动机可以卖到数百万美元。
座椅
座椅可能流向学校或是私人家里，经济舱联排座椅(3座)售价2000元人民币左右，商
务舱座椅(2座)3000元人民币左右，头等舱座椅4000元人民币左右。
飞行摇杆
飞行摇杆可能被影视公司或是收藏家购买。
其他材料
在飞机废品的利润来源方面，铝贡献了最大的部分，随后是钢铁、钛、塑料和纺织品
等其他材料。但是，销售飞机废品远没有销售二手零部件获得的利润多。
注：
一些国家的安全部门会购买飞机部件进行安全试验，荷兰国防部曾利用废弃飞机做测
试，在不伤及乘客的情况下，炸开一扇波音747舱门需多大威力的炸药。英国空军特种部
队的测试是，如何利用现有结构悄悄潜入机舱，而非炸开一个洞。其他国家警方也曾对机
舱座椅射击，以检测子弹在机舱内的运动方向。
拆飞机分四步
买飞机
购买航空公司的旧飞机，旧飞机在机场降落后，办妥有关手续即牵引进入拆解厂停机
坪待拆。
定方案
工程师将依据每架飞机的随机档案、维修记录、部件编码制定拆解方案。
先拆值钱的
拆解飞机一般按照优先拆解发动机、自动驾驶仪、导航等电子设备以及起落架等高价
值部件，再拆解其他部件的顺序进行作业。机内零部件拆解后的机壳部分推入专属陈列区
管理，待对机翼、垂尾等大部件有需求时随时进行室外拆解作业。
贴标签
拆解下来的零部件都要贴上一个带有编号的标签，这是它的“身份证”，里面不仅包
含零件名称和之前所在飞机的信息，还包括拆解人员的职工编号、拆解时间等。在经过飞
行适应性检测合格后，这些零件就可以带着详细的可追溯信息进入航空市场重新销售。