2024年3月31日发(作者：蛮春荷)
喷气式飞机的速度
一般的喷气式飞机每小时能飞行大约900KM，大型喷气式飞机达到1000KM每小时。
喷气式飞机的问世，将航速一下子提高到900—950公里/小时，使飞机航速成功地接近音速。但是，
要突破音障，实现超音速飞行，还必须对飞机的空气动力外形进行一次质的变革。于是，航空专家们
选择了阻力系数最小的箭形翼结构模式。
喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气
发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推
力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。
除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞
行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师亨克尔与奥海因。1939年，飞机设计师亨克尔找到研
制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。奥海因是位燃气涡轮专家，他从1934
年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。两位有志青年密切
配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。1939年8月27
日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
而英国空军在惠特尔的 “U”型喷气发动机运转成功之后 ，仍认为这种新型发动机只是一个远
期设想，不必操之急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国的后面。直到1941年5月15日，英
国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，
飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗
星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17
轰炸机。一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性
能远不及当时优秀的活塞式战斗机。同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚
决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早
的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
1942年，梅塞施米特研制的一种喷气式战斗机Me-262，其性能就有明显提高。它装有2台容
克公司提供的涡轮喷气发动机，共产生的推力达1800千克，试飞时速为870千米每小时。世界上最
早的实用型喷气式战斗机。1944年6月投入空战后第一个月就创下了不菲的战绩，使盟军22架飞
机机毁人亡，德国空军飞行员自豪地称它为“空中之王”。
二战期间，盟军装备部队的喷气式战斗机只有英国制造的“流星”。其实涡轮喷气式发动机的专
利是英国人惠特尔于1930年代获得的。由于英国当局不够重视，喷气战斗机的研制工作进展十分缓
慢，反被德国人后来居上。直到1943年3月，被命名为“流星”的喷气战斗机才试飞成功。这是世
界上继德国Me-262后第二种实用型喷气战斗机。第一批产品的最大时速为675千米，此后不断改
进，主要是喷气发动机的技术日趋成熟，使“流星”的最大时速达793千米。
“流星”和Me-262两种喷气式战斗机，分别装备了盟军和德国军部队，但它们未能在二战的
空中舞台决出雌雄。
喷发动机的诞生，为人们追求更快、更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就
接二连三地打破了活塞式创造的飞行速度和高度的记录。1944年，德国和英国的首批喷气式战斗机
投入使用。1949年，第一架喷气式民航客机──英国的 “彗星”号首次飞行。从此，人类航空史进
入了喷气机时代。到今天，世界上绝大部分作战飞机和干线民航客机都早已实现了喷气化。
2024年3月31日发(作者：蛮春荷)
喷气式飞机的速度
一般的喷气式飞机每小时能飞行大约900KM，大型喷气式飞机达到1000KM每小时。
喷气式飞机的问世，将航速一下子提高到900—950公里/小时，使飞机航速成功地接近音速。但是，
要突破音障，实现超音速飞行，还必须对飞机的空气动力外形进行一次质的变革。于是，航空专家们
选择了阻力系数最小的箭形翼结构模式。
喷气式飞机（Jet Plane）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的飞机。喷气式飞机所使用的喷气
发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推
力，飞得更快。
喷气式飞机由于发动机运作原理的不同，需在10000米至15000米的高空中才能达到最佳推进效率。
除此之外，为配合高空飞行时的气压降低，喷气客机大部分都配置有加压舱，而驾驶喷气军用机的飞
行员，则需要穿戴具有加压功能的飞行服及飞行面罩。
最早发明喷气式飞机的是德国飞机设计师亨克尔与奥海因。1939年，飞机设计师亨克尔找到研
制喷气式发动机屡遭挫折的奥海因寻求合作，两人一拍即合。奥海因是位燃气涡轮专家，他从1934
年起就开始研制涡轮发动机，并取得了一定的进展，这次跟亨克尔合作非常兴奋。两位有志青年密切
配合，协调工作，一个设计飞机，一个设计燃气涡轮发动机，研究工作进展顺利。1939年8月27
日，两人心血的结晶He-178喷气式战斗机试飞成功，它标志着人类航空中上喷气飞行时代的到来。
而英国空军在惠特尔的 “U”型喷气发动机运转成功之后 ，仍认为这种新型发动机只是一个远
期设想，不必操之急，因而在喷气式飞机的研制上落在了德国的后面。直到1941年5月15日，英
国的第一架喷气式飞机才在一片喧闹声中首次起飞。
1942年8月，“彗星”试飞完毕，定型生产。该机使用的喷气发动机可产生2000千克推力，
飞行最大时速可达953千米，装有2门航炮。“彗星”参战是在德军日渐溃败的1944年的一天，“彗
星”便以它独特的高速优势一举击落了3架美国先进的战斗机P-51，紧接着又“干掉”了2架B-17
轰炸机。一时间，“彗星”喷气式战斗机在空中战场上声名大噪。
然而，喷气式战斗机毕竟还是一项崭新的技术。“彗星”除在速度上占有优势外，许多方面的性
能远不及当时优秀的活塞式战斗机。同盟国在研究了解“彗星”后，很快找到了它的弱点并进行了坚
决巧妙的反击，使“彗星”无法发挥作用，成了“短命鬼”。但勿庸置疑，“彗星”作为世界上最早
的喷气式战斗机，在人类的航空史上具有特殊的位置。
1942年，梅塞施米特研制的一种喷气式战斗机Me-262，其性能就有明显提高。它装有2台容
克公司提供的涡轮喷气发动机，共产生的推力达1800千克，试飞时速为870千米每小时。世界上最
早的实用型喷气式战斗机。1944年6月投入空战后第一个月就创下了不菲的战绩，使盟军22架飞
机机毁人亡，德国空军飞行员自豪地称它为“空中之王”。
二战期间，盟军装备部队的喷气式战斗机只有英国制造的“流星”。其实涡轮喷气式发动机的专
利是英国人惠特尔于1930年代获得的。由于英国当局不够重视，喷气战斗机的研制工作进展十分缓
慢，反被德国人后来居上。直到1943年3月，被命名为“流星”的喷气战斗机才试飞成功。这是世
界上继德国Me-262后第二种实用型喷气战斗机。第一批产品的最大时速为675千米，此后不断改
进，主要是喷气发动机的技术日趋成熟，使“流星”的最大时速达793千米。
“流星”和Me-262两种喷气式战斗机，分别装备了盟军和德国军部队，但它们未能在二战的
空中舞台决出雌雄。
喷发动机的诞生，为人们追求更快、更高的飞行目标提供了可靠的动力。喷气式飞机一诞生，就
接二连三地打破了活塞式创造的飞行速度和高度的记录。1944年，德国和英国的首批喷气式战斗机
投入使用。1949年，第一架喷气式民航客机──英国的 “彗星”号首次飞行。从此，人类航空史进
入了喷气机时代。到今天，世界上绝大部分作战飞机和干线民航客机都早已实现了喷气化。