2024年11月5日发(作者：平衍)
就是美国“宝石路”Paveway（ 又译作“铺路”)系列激光制导炸弹
“宝石路”II GBU-10 907公斤炸弹
“宝石路”II GBU-12 227公斤炸弹，是美军现役最小的激光制导炸弹
“宝石路”II GBU-16 454公斤炸弹
“宝石路”III GBU-24 907公斤炸弹，其具有穿透功能的战斗部使其和GBU-27、
GBU-28又被称为“穿透炸弹”
“宝石路”III GBU-27 907公斤炸弹，挂载于F-117战斗轰炸机
“宝石路”III GBU-28 2270公斤炸弹，是美军现役最大的激光制导炸弹
JDAM
“杰达姆”(JDAM)又叫“联合制导攻击武器”，这种炸弹是为适应美国空军和海军发 展要求而
研制的，是一种用美军现存的普通常规炸弹升级发展而来，利用卫星定位系统(GPS)引导的
全天候、自动寻的常规炸弹。
由Mk-80 250磅、Mk-81 500磅、Mk-83 1,000磅和Mk-84 2,000磅常规炸弹改进而来的
“杰达姆”(JDAM)分别编号为GBU-29、GBU-30、GBU-31和GBU-32等。
这种炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置，能够在任何天气情况下精确命中目
标，不象一般的激光制导武器容易受到云、雾以及其他恶劣的天气的限制。“杰达姆”(JDAM)
能从距离目标24公里的高度投下，并在GPS的矫正下精确落到目标之上，误差仅在13米
之内，并达到95%的系统可靠性。
B-1,B-2,B-52,F/A-18,F-16飞机都可投掷此物。而且B-2可同时用2枚JDAM对两个目
标同时进行攻击。
附：
一、JDAM炸弹的研制概况
20世纪80年代末，美国海/空军计划实施一项称为“先进炸弹系列”的研究计划，旨在研
制一种低成本、高精度的常规炸弹。1991年海湾战争之后，美军开始实施“恶劣天气用精确
制导弹药”(AWPGM)计划，目的是针对第三代激光制导炸弹在战争中暴露出来的各种缺点，
发展具有昼/夜、全天候、防区外、投射后不管、多目标攻击能力的第四代制导炸弹。“联合
直接攻击弹药(JDAM)”卫星定位/惯性导航制导炸弹就是最先研制成功的第四代制导炸弹，
该炸弹在1999年北约空袭南联盟的战争中首次使用。
JDAM制导炸弹系列现有多种型号，代号为GBU-29/30/31/32，前两个为通用爆破型，
后两个为专用侵彻型。还有一种弹重2270千克(5000磅)的专用侵彻型，代号为GBU-37/B。
上述型号仅是该制导炸弹系列中的第一阶段产品，采用了卫星定位/惯性导航(GPS/INS)组合
制导作为全程制导，其设计的圆概率误差为13米，在靶场投弹时圆概率误差达到了10米。
1994年4月，该炸弹开始小批量生产，1995年6月美国空军首次用B-2A进行了空中
投放试验，1995年7月美国海军首次用F/A-18进行了空投试验。1996年1月美国空军用
B-1B进行空中投放试验，同年底用F-16进行空中投放试验。试验的效果总体达到了预定的
要求。
美国空/海军总共订购74000颗JDAM制导炸弹，总资金20亿美元，单价最初定为4
万美元，后降为1.8万美元，已经在2000年8月交付完毕。
按照产品改进计划，JDAM制导炸弹第一阶段产品正在进行两项改进：①提高卫星定位
系统的抗干扰能力。由美国空军的研究试验室弹药部负责，已经成功地进行了演示验证。②
增大射程。由波音公司和马可尼动力公司共同负责，改装了新的弹翼，已于1999年6月进
行了投放试验。
JDAM制导炸弹分三个研制阶段。第一阶段已经完成，正在进行性能改进，以提高作战
能力。第二阶段是研制小型化产品，标准弹重为500磅(227千克)，正由波音公司自筹资金
研制。该小型化产品是在美国空/海军现役500磅MK82低阻炸弹上，取下原有尾翼装置，
装上由惯导系统和GPS接收机、外部控制舵面组成的制导控制组件，同时采用正在研制的
威力更大的爆破杀伤装药和新型引信。
第三阶段是在上述产品基础上加装全天候自动导引头，即采用卫星定位/惯性导航组合
制导作为中段制导、全天候自动导引头作为末段制导的产品，其圆概率误差设计值为3米。
该末段导引头可能采用红外成像导引头，或者激光雷达导引头，或者合成孔径雷达导引头。
二、JDAM的性能特点
同第一、二、三代激光制导炸弹一样，JDAM制导炸弹也是在现役航空炸弹上加装相应
制导控制装置而成。JDAM制导炸弹由于采用自主式的卫星定位/惯性导航组合制导，因而
使飞机具有昼夜、全天候、防区外、投放后不管、多目标攻击能力，这是第4代制导炸弹区
别于现役第3代激光制导炸弹的显著特点。
该系列炸弹既可供隐身战略轰炸机B-2A和隐身战斗机F-22内挂，也可供普通轰炸机、
攻击机和战斗机内挂与外挂。目前，除B-2外，已经完成改装和系统综合的飞机有B-1B、
B-52H、F-16和F/A-18。计划进行改装和系统综合的飞机还有F-22、JSF、AV-8B、F-14、
F-15E和P-3等。
GPS/INS制导控制尾部装置在外形和尺寸上，与所取代的现役航空炸弹的尾翼装置相同，使
得JDAM制导炸弹可以适用于原来携带该航空炸弹的任何作战飞机。GPS/INS制导控制尾
部装置由制导控制部件(GCU)、炸弹尾锥体整流罩、尾部舵机、尾部控制舵面和电缆组件等
构成。
制导控制部件(GCU)是JDAM制导炸弹的核心部件，包括GPS接收机、惯性测量部件
(IMU)、任务计算机和电源模块。各集成电路装在截头圆锥体内，外部装上锥形保护罩，以
防止电磁干扰和其他环境因素影响。GPS接收机采用2个天线，分别装在炸弹尾锥体整流
罩前端上部(侧向)和尾翼装置后部(后向)，以便在炸弹离机后水平飞行段和下落飞行段时截
获并持续跟踪飞机上GPS接收机所跟踪的4颗卫星。
惯性测量部件(IMU)由2个速率陀螺和3个加速度计以及相应电子线路构成，是一种低
成本的捷联式惯性测量装置。在结构上，IMU与GPS接收机采用紧藕合的结合方式，适用
于具有较大机动过载和立体弹道的高动态使用环境，以保证获得更高的制导命中精度，从而
使飞机具有多目标精确攻击能力。
任务计算机根据来自GPS接收机和惯性测量部件(IMU)的炸弹位置、姿态和速度信息，
完成全部制导和控制功能的解算，并输出相应的控制舵面偏转信息，控制炸弹飞向预定攻击
的目标。JDAM制导炸弹现有型号高空投弹时的最大射程约28千米，改进型最大射程将增
加到75～110千米。虽然JDAM制导炸弹的命中精度设计值仅为13米，但仍比相同弹重航
空炸弹的命中精度高得多，例如，在8000米以上高空投弹时，908千克重的MK-84炸弹的
命中精度为60米。
三、JDAM的基本战术技术性能
从报道可以推测这次美军使用的是GBU-29型通用爆破型炸弹。该型号口径为2000磅
(908千克)，全弹重1000千克，弹体直径为460毫米(MK84)或370毫米(BLU-109/B)，装药
量为429千克，引信采用触发或非触发引信。
另一种通用爆破型炸弹是GBU-30，该型号口径为1000磅(454千克)，全弹重500千克，
弹体直径为356毫米(MK83)。
四、JDAM实战情况
在1999年的科索沃战争中，由于JDAM制导炸弹库存量有限，仅由B-2A隐身战略轰
炸机用于对南联盟重要军事目标进行轰炸。1999年3月24日晚，两架B-2A各携带16颗
908千克重的JDAM炸弹，从美国本土的怀特曼空军基地出发，经过15小时飞行和空中加
油，到达南联盟预定空域，从12200米高空同时投放所携带的32颗JDAM炸弹，准确命中
预定攻击的各种目标。
这是B-2A隐身战略轰炸机首次投入作战使用，也是JDAM制导炸弹首次投入作战使用。
在持续78天的空袭期间，装备908千克重JDAM制导炸弹的B-2A隐身战略轰炸机，几乎
参与了全部空袭任务，尤其是在恶劣天气条件下的空袭中发挥了重要作用。美国在北京时间
1999年5月8日凌晨5时45分，公然袭击我驻南使馆，就是由一架B-2A隐身战略轰炸机
承担的，一次投了6颗908千克重的GBU-31 JDAM制导炸弹，从不同方位击中我驻南使馆
建筑物的不同部位并穿入内部和地下爆炸，使我驻南使馆遭到严重破坏，其中一颗埋在地下
未爆炸，另一颗下落不明。
五、JDAM炸弹的使用过程
具有自主式攻击能力的JDAM制导炸弹，除可由作战飞机从低、中、高空实施水平轰
炸外，还可实施俯冲和上仰轰炸；既可实施定轴轰炸，也可实施离轴轰炸；既可同时攻击多
个目标，也可同时攻击单个目标的不同部位；既可攻击预定的固定目标，也可攻击飞机飞行
过程中发现的新目标。其作战使用过程随飞机类型、攻击方式和瞄准原理的不同而异。由于
在科索沃战争中，美军是以装备合成孔径雷达和全球定位辅助瞄准系统的B-2A隐身战略轰
炸机来投弹的，因此这里以此为例子进行介绍。F/A-18C投射该型炸弹，在程序上应该还有
很多共同之处，由于这是F/A-18C首次投射该型炸弹，故准确投放程序还有待以后研究。
B-2A采用了中/高空水平轰炸方式，对预先计划的地面固定目标或停放的静止目标实施
轰炸的过程，可分为地面/空中准备、空中瞄准和攻击、飞机返航等阶段：
①地面准备
地面准备分别由作战计划人员和地勤人员实施。包括任务计划、制导控制装置自检测、
制导控制装置与战斗部的组装、制导炸弹的装机等。
作战计划人员使用任务计划软件，根据作战任务，确定飞行航线以及各主要航路点、4
颗跟踪卫星以及备份卫星的序号、JDAM制导炸弹数量、投弹点位置以及投弹初始条件、命
中目标时的参数(如命中角)，以确保获得最好的攻击效能。作战计划人员将任务计划内容通
报作战飞行人员，并将制成的作战计划软件磁带装到飞机座舱上，从而将作战任务数据装入
机载任务计算机。
地勤人员从弹药库将存放JDAM制导控制装置的包装箱运到外场装配站，采用专用检
测仪器对其进行自检测，自检测时间约需5分钟；同时，将作战任务所需型号的炸弹弹体(如
MK-83、BLU-109、MK-84、BLU-110)运到外场装配站，并将两者组装成为作战任务所需的
JDAM制导炸弹，组装时间约需10分钟。然后，将该JDAM制导炸弹装到运弹车上，运到
停机坪上的B-2A轰炸机机身下，采用挂弹车将其挂到机身左右两侧武器舱内的旋转式投射
架上，每个投射架最多可挂8颗JDAM炸弹，挂弹时间约需6分钟。
②空中准备。
飞机挂载JDAM炸弹后，沿预定航线飞行。到达预定航路点时，通过机载MIL-STD-1760
军械总线接口和炸弹上的投射电缆，将机载28伏直流电加到JDAM炸弹上，提供投弹前的
空中准备和瞄准计算以及投弹操作所需的电源。接通电源之后，JDAM炸弹处于预热状态，
再次进行自检测，然后通过机载悬挂物管理系统，将预先计划的任务数据传输到JDAM炸
弹尾部制导控制部件的任务计算机中。
由于B-2A采用武器舱内挂方式，在投射之前JDAM炸弹不可能跟踪卫星，因此必须在
装弹时将所需要的几类关键任务数据加载在炸弹上，以保证炸弹从飞机武器舱内投射之后，
弹载GPS接收机能快速截获由机载GPS接收机跟踪的4颗卫星。在飞机的飞行中，飞行员
还可以根据战场形势变化重新选定攻击目标。
③空中瞄准和攻击
当飞机飞到预定的投弹准备距离时，机身下的武器舱门打开，投射架处于弹射投放准备
状态；当飞机飞到发射位置时，将开始投射JDAM炸弹。炸弹与飞机安全分离后，一旦弹
载GPS接收机截获到机载GPS接收机所跟踪的4颗选定卫星，炸弹便进入自主攻击预定目
标阶段，各自沿预定弹道飞向各自目标或同一目标的不同部位。
④飞机返航
一旦JDAM炸弹从武器舱内按预定顺序投放完毕，飞机立即关闭舱门并沿预定航线返
航。为保证飞机飞行安全，必须采用应急投弃方式将仍留在舱内旋转式投射架上的炸弹投掉。
在美国出动B-2A隐身战略轰炸机用JDAM制导炸弹攻击我驻南联盟大使馆后，新闻界曾报
道投了5颗JDAM。但从B-2A的弹舱结构布局来看，二个弹舱并排位于机身正下方纵轴线
的两侧，每个弹舱在其旋转式投射架上可最多悬挂8颗GBU-31，总共最多可挂16颗GBU-31。
为保证飞机稳定飞行，所有炸弹都必须对称地悬挂在2个弹舱内，无论是投弹前、还是投弹
后。因此B-2A是不可能带5颗GBU-31的，也不可能还留1颗GBU-31返航。因此该机至
少带有6颗或6颗以上的偶数枚炸弹。这第六颗GBU-31要么已经钻到地下，而入口被建筑
物破片掩盖；要么在返航时被抛弃到海底，成为危及过往舰船的定时炸弹。
GBU-16激光制导炸弹
激光制导炸弹GBU-16拥有1000磅通用弹头。在“沙漠风暴”中，A-6E共投 219枚GBU-16
炸弹。主要打击移动硬目标，固定硬目标和固定软目标。装备美国空军和海军。
GBU-16作战范围8海里，圆误差半径9米，作战平台有：A-6，A-10，F-14，F-15，F-16，
F/A-18和F-111。
GBU28激光制导炸弹
美国“小鹰”号航空母舰上的战机１日共出动１２０架次，对伊拉克目标进行狂轰滥炸，共投
掷了７７枚重５００磅的激光制导炸弹、６枚全球定位系统制导空对地导弹、４枚重２００
０磅的激光制导炸弹和１２枚重２０００磅的卫星制导炸弹。
ＧＢＵ－２８激光制导炸弹是“宝石路”ＧＢＵ－２４激光制导炸弹的改进型，采用Ｂ、
Ｃ两种热寻的延迟引信。此种炸弹头接触地面后引信不爆炸，而是钻入地下；当遇到混凝土
时，Ｂ引信引爆，炸开一个洞后继续往下钻；遇到钢板加固物质时，受地下掩体的热辐射，
Ｃ引信爆炸；钻透钢板后，最后在地下掩体内爆炸。
这种钻地炸弹主要分２０００磅和５０００磅两种，可由Ｆ－１５Ｅ、Ｆ－１１１等飞
机投掷。其中５０００磅ＧＢＵ－２８炸弹长５．８５米，带弹翼直径４．４７米，投掷距
离５千米。作战使用时，攻击飞机必须与本机／他机／地面的激光照射器配合工作。ＧＢＵ
－２８／Ｂ可穿透３０米厚的土地、６米厚的加固混凝土。
GBU-38激光制导炸弹
GBU-38制导炸弹只有225公斤重，是美军航空兵目前在役的最小精确制导弹，比伊拉克战
争中使用的最小精确制导炸弹——450公斤级的“杰达姆”联合直接攻击弹药还小一半。由于
GBU-38重量轻，美军战机可以携带更多的该型炸弹袭击更多的地面目标。其中，B-2隐形
轰炸机配备了4个弹架，可以携带80枚GBU－38制导炸弹同时袭击80个地面目标。此外，
美国海军F-14和F-18战斗机均可携带多枚该型炸弹进行空中作战。
GBU-38属于“杰达姆”系列联合直接攻击弹药的最新型号，“杰达姆”联合直接攻击弹药于
1999年科索沃战争中首次投入作战。一般来说，“杰达姆”卫星制导型炸弹的圆概率误差在
10米左右。如果炸弹是惯性制导，圆概率误差高达30米左右。目前，美军尚未透露GBU-38
的命中精度。据分析，其误差范围应该在10米以内。
GBU-38可以广泛使用于三军航空兵作战飞机，包括远程轰炸机、战斗机和武装直升机
等。其中，远程轰炸机包括B-2、B-1B和B-52H，战斗机包括F-117、F-15、F-16、F-14、F
－18以及即将部署的F－22和F－35等。美军航空兵发现，该型炸弹更容易挂载。
由于GBU-38能够很“干净”地定点袭击，深受美军航空兵的青睐，将更多地运用于伊拉
克的作战。其中，美国空军认为，伊拉克未来的作战需要更多的无人机完成，因此，美国空
军计划2005年把GBU-38配备在“捕食者”B型无人侦察机上。一旦“捕食者”发现反美武装，
可以立即发射GBU-38制导炸弹进行“定点”攻击。
美国GBU-39B“小直径炸弹”
F-15E使用一个复合挂架即可挂载4枚SDB，攻击能力大大增强。
SDB小直径炸弹加装LINK-16数据链设备后可以攻击水面活动目标。
美军今后对大规模登陆船队的攻击能力将会得到极大的增强。
不能让tw有这个
不过有了也无所谓
2024年11月5日发(作者：平衍)
就是美国“宝石路”Paveway（ 又译作“铺路”)系列激光制导炸弹
“宝石路”II GBU-10 907公斤炸弹
“宝石路”II GBU-12 227公斤炸弹，是美军现役最小的激光制导炸弹
“宝石路”II GBU-16 454公斤炸弹
“宝石路”III GBU-24 907公斤炸弹，其具有穿透功能的战斗部使其和GBU-27、
GBU-28又被称为“穿透炸弹”
“宝石路”III GBU-27 907公斤炸弹，挂载于F-117战斗轰炸机
“宝石路”III GBU-28 2270公斤炸弹，是美军现役最大的激光制导炸弹
JDAM
“杰达姆”(JDAM)又叫“联合制导攻击武器”，这种炸弹是为适应美国空军和海军发 展要求而
研制的，是一种用美军现存的普通常规炸弹升级发展而来，利用卫星定位系统(GPS)引导的
全天候、自动寻的常规炸弹。
由Mk-80 250磅、Mk-81 500磅、Mk-83 1,000磅和Mk-84 2,000磅常规炸弹改进而来的
“杰达姆”(JDAM)分别编号为GBU-29、GBU-30、GBU-31和GBU-32等。
这种炸弹尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置，能够在任何天气情况下精确命中目
标，不象一般的激光制导武器容易受到云、雾以及其他恶劣的天气的限制。“杰达姆”(JDAM)
能从距离目标24公里的高度投下，并在GPS的矫正下精确落到目标之上，误差仅在13米
之内，并达到95%的系统可靠性。
B-1,B-2,B-52,F/A-18,F-16飞机都可投掷此物。而且B-2可同时用2枚JDAM对两个目
标同时进行攻击。
附：
一、JDAM炸弹的研制概况
20世纪80年代末，美国海/空军计划实施一项称为“先进炸弹系列”的研究计划，旨在研
制一种低成本、高精度的常规炸弹。1991年海湾战争之后，美军开始实施“恶劣天气用精确
制导弹药”(AWPGM)计划，目的是针对第三代激光制导炸弹在战争中暴露出来的各种缺点，
发展具有昼/夜、全天候、防区外、投射后不管、多目标攻击能力的第四代制导炸弹。“联合
直接攻击弹药(JDAM)”卫星定位/惯性导航制导炸弹就是最先研制成功的第四代制导炸弹，
该炸弹在1999年北约空袭南联盟的战争中首次使用。
JDAM制导炸弹系列现有多种型号，代号为GBU-29/30/31/32，前两个为通用爆破型，
后两个为专用侵彻型。还有一种弹重2270千克(5000磅)的专用侵彻型，代号为GBU-37/B。
上述型号仅是该制导炸弹系列中的第一阶段产品，采用了卫星定位/惯性导航(GPS/INS)组合
制导作为全程制导，其设计的圆概率误差为13米，在靶场投弹时圆概率误差达到了10米。
1994年4月，该炸弹开始小批量生产，1995年6月美国空军首次用B-2A进行了空中
投放试验，1995年7月美国海军首次用F/A-18进行了空投试验。1996年1月美国空军用
B-1B进行空中投放试验，同年底用F-16进行空中投放试验。试验的效果总体达到了预定的
要求。
美国空/海军总共订购74000颗JDAM制导炸弹，总资金20亿美元，单价最初定为4
万美元，后降为1.8万美元，已经在2000年8月交付完毕。
按照产品改进计划，JDAM制导炸弹第一阶段产品正在进行两项改进：①提高卫星定位
系统的抗干扰能力。由美国空军的研究试验室弹药部负责，已经成功地进行了演示验证。②
增大射程。由波音公司和马可尼动力公司共同负责，改装了新的弹翼，已于1999年6月进
行了投放试验。
JDAM制导炸弹分三个研制阶段。第一阶段已经完成，正在进行性能改进，以提高作战
能力。第二阶段是研制小型化产品，标准弹重为500磅(227千克)，正由波音公司自筹资金
研制。该小型化产品是在美国空/海军现役500磅MK82低阻炸弹上，取下原有尾翼装置，
装上由惯导系统和GPS接收机、外部控制舵面组成的制导控制组件，同时采用正在研制的
威力更大的爆破杀伤装药和新型引信。
第三阶段是在上述产品基础上加装全天候自动导引头，即采用卫星定位/惯性导航组合
制导作为中段制导、全天候自动导引头作为末段制导的产品，其圆概率误差设计值为3米。
该末段导引头可能采用红外成像导引头，或者激光雷达导引头，或者合成孔径雷达导引头。
二、JDAM的性能特点
同第一、二、三代激光制导炸弹一样，JDAM制导炸弹也是在现役航空炸弹上加装相应
制导控制装置而成。JDAM制导炸弹由于采用自主式的卫星定位/惯性导航组合制导，因而
使飞机具有昼夜、全天候、防区外、投放后不管、多目标攻击能力，这是第4代制导炸弹区
别于现役第3代激光制导炸弹的显著特点。
该系列炸弹既可供隐身战略轰炸机B-2A和隐身战斗机F-22内挂，也可供普通轰炸机、
攻击机和战斗机内挂与外挂。目前，除B-2外，已经完成改装和系统综合的飞机有B-1B、
B-52H、F-16和F/A-18。计划进行改装和系统综合的飞机还有F-22、JSF、AV-8B、F-14、
F-15E和P-3等。
GPS/INS制导控制尾部装置在外形和尺寸上，与所取代的现役航空炸弹的尾翼装置相同，使
得JDAM制导炸弹可以适用于原来携带该航空炸弹的任何作战飞机。GPS/INS制导控制尾
部装置由制导控制部件(GCU)、炸弹尾锥体整流罩、尾部舵机、尾部控制舵面和电缆组件等
构成。
制导控制部件(GCU)是JDAM制导炸弹的核心部件，包括GPS接收机、惯性测量部件
(IMU)、任务计算机和电源模块。各集成电路装在截头圆锥体内，外部装上锥形保护罩，以
防止电磁干扰和其他环境因素影响。GPS接收机采用2个天线，分别装在炸弹尾锥体整流
罩前端上部(侧向)和尾翼装置后部(后向)，以便在炸弹离机后水平飞行段和下落飞行段时截
获并持续跟踪飞机上GPS接收机所跟踪的4颗卫星。
惯性测量部件(IMU)由2个速率陀螺和3个加速度计以及相应电子线路构成，是一种低
成本的捷联式惯性测量装置。在结构上，IMU与GPS接收机采用紧藕合的结合方式，适用
于具有较大机动过载和立体弹道的高动态使用环境，以保证获得更高的制导命中精度，从而
使飞机具有多目标精确攻击能力。
任务计算机根据来自GPS接收机和惯性测量部件(IMU)的炸弹位置、姿态和速度信息，
完成全部制导和控制功能的解算，并输出相应的控制舵面偏转信息，控制炸弹飞向预定攻击
的目标。JDAM制导炸弹现有型号高空投弹时的最大射程约28千米，改进型最大射程将增
加到75～110千米。虽然JDAM制导炸弹的命中精度设计值仅为13米，但仍比相同弹重航
空炸弹的命中精度高得多，例如，在8000米以上高空投弹时，908千克重的MK-84炸弹的
命中精度为60米。
三、JDAM的基本战术技术性能
从报道可以推测这次美军使用的是GBU-29型通用爆破型炸弹。该型号口径为2000磅
(908千克)，全弹重1000千克，弹体直径为460毫米(MK84)或370毫米(BLU-109/B)，装药
量为429千克，引信采用触发或非触发引信。
另一种通用爆破型炸弹是GBU-30，该型号口径为1000磅(454千克)，全弹重500千克，
弹体直径为356毫米(MK83)。
四、JDAM实战情况
在1999年的科索沃战争中，由于JDAM制导炸弹库存量有限，仅由B-2A隐身战略轰
炸机用于对南联盟重要军事目标进行轰炸。1999年3月24日晚，两架B-2A各携带16颗
908千克重的JDAM炸弹，从美国本土的怀特曼空军基地出发，经过15小时飞行和空中加
油，到达南联盟预定空域，从12200米高空同时投放所携带的32颗JDAM炸弹，准确命中
预定攻击的各种目标。
这是B-2A隐身战略轰炸机首次投入作战使用，也是JDAM制导炸弹首次投入作战使用。
在持续78天的空袭期间，装备908千克重JDAM制导炸弹的B-2A隐身战略轰炸机，几乎
参与了全部空袭任务，尤其是在恶劣天气条件下的空袭中发挥了重要作用。美国在北京时间
1999年5月8日凌晨5时45分，公然袭击我驻南使馆，就是由一架B-2A隐身战略轰炸机
承担的，一次投了6颗908千克重的GBU-31 JDAM制导炸弹，从不同方位击中我驻南使馆
建筑物的不同部位并穿入内部和地下爆炸，使我驻南使馆遭到严重破坏，其中一颗埋在地下
未爆炸，另一颗下落不明。
五、JDAM炸弹的使用过程
具有自主式攻击能力的JDAM制导炸弹，除可由作战飞机从低、中、高空实施水平轰
炸外，还可实施俯冲和上仰轰炸；既可实施定轴轰炸，也可实施离轴轰炸；既可同时攻击多
个目标，也可同时攻击单个目标的不同部位；既可攻击预定的固定目标，也可攻击飞机飞行
过程中发现的新目标。其作战使用过程随飞机类型、攻击方式和瞄准原理的不同而异。由于
在科索沃战争中，美军是以装备合成孔径雷达和全球定位辅助瞄准系统的B-2A隐身战略轰
炸机来投弹的，因此这里以此为例子进行介绍。F/A-18C投射该型炸弹，在程序上应该还有
很多共同之处，由于这是F/A-18C首次投射该型炸弹，故准确投放程序还有待以后研究。
B-2A采用了中/高空水平轰炸方式，对预先计划的地面固定目标或停放的静止目标实施
轰炸的过程，可分为地面/空中准备、空中瞄准和攻击、飞机返航等阶段：
①地面准备
地面准备分别由作战计划人员和地勤人员实施。包括任务计划、制导控制装置自检测、
制导控制装置与战斗部的组装、制导炸弹的装机等。
作战计划人员使用任务计划软件，根据作战任务，确定飞行航线以及各主要航路点、4
颗跟踪卫星以及备份卫星的序号、JDAM制导炸弹数量、投弹点位置以及投弹初始条件、命
中目标时的参数(如命中角)，以确保获得最好的攻击效能。作战计划人员将任务计划内容通
报作战飞行人员，并将制成的作战计划软件磁带装到飞机座舱上，从而将作战任务数据装入
机载任务计算机。
地勤人员从弹药库将存放JDAM制导控制装置的包装箱运到外场装配站，采用专用检
测仪器对其进行自检测，自检测时间约需5分钟；同时，将作战任务所需型号的炸弹弹体(如
MK-83、BLU-109、MK-84、BLU-110)运到外场装配站，并将两者组装成为作战任务所需的
JDAM制导炸弹，组装时间约需10分钟。然后，将该JDAM制导炸弹装到运弹车上，运到
停机坪上的B-2A轰炸机机身下，采用挂弹车将其挂到机身左右两侧武器舱内的旋转式投射
架上，每个投射架最多可挂8颗JDAM炸弹，挂弹时间约需6分钟。
②空中准备。
飞机挂载JDAM炸弹后，沿预定航线飞行。到达预定航路点时，通过机载MIL-STD-1760
军械总线接口和炸弹上的投射电缆，将机载28伏直流电加到JDAM炸弹上，提供投弹前的
空中准备和瞄准计算以及投弹操作所需的电源。接通电源之后，JDAM炸弹处于预热状态，
再次进行自检测，然后通过机载悬挂物管理系统，将预先计划的任务数据传输到JDAM炸
弹尾部制导控制部件的任务计算机中。
由于B-2A采用武器舱内挂方式，在投射之前JDAM炸弹不可能跟踪卫星，因此必须在
装弹时将所需要的几类关键任务数据加载在炸弹上，以保证炸弹从飞机武器舱内投射之后，
弹载GPS接收机能快速截获由机载GPS接收机跟踪的4颗卫星。在飞机的飞行中，飞行员
还可以根据战场形势变化重新选定攻击目标。
③空中瞄准和攻击
当飞机飞到预定的投弹准备距离时，机身下的武器舱门打开，投射架处于弹射投放准备
状态；当飞机飞到发射位置时，将开始投射JDAM炸弹。炸弹与飞机安全分离后，一旦弹
载GPS接收机截获到机载GPS接收机所跟踪的4颗选定卫星，炸弹便进入自主攻击预定目
标阶段，各自沿预定弹道飞向各自目标或同一目标的不同部位。
④飞机返航
一旦JDAM炸弹从武器舱内按预定顺序投放完毕，飞机立即关闭舱门并沿预定航线返
航。为保证飞机飞行安全，必须采用应急投弃方式将仍留在舱内旋转式投射架上的炸弹投掉。
在美国出动B-2A隐身战略轰炸机用JDAM制导炸弹攻击我驻南联盟大使馆后，新闻界曾报
道投了5颗JDAM。但从B-2A的弹舱结构布局来看，二个弹舱并排位于机身正下方纵轴线
的两侧，每个弹舱在其旋转式投射架上可最多悬挂8颗GBU-31，总共最多可挂16颗GBU-31。
为保证飞机稳定飞行，所有炸弹都必须对称地悬挂在2个弹舱内，无论是投弹前、还是投弹
后。因此B-2A是不可能带5颗GBU-31的，也不可能还留1颗GBU-31返航。因此该机至
少带有6颗或6颗以上的偶数枚炸弹。这第六颗GBU-31要么已经钻到地下，而入口被建筑
物破片掩盖；要么在返航时被抛弃到海底，成为危及过往舰船的定时炸弹。
GBU-16激光制导炸弹
激光制导炸弹GBU-16拥有1000磅通用弹头。在“沙漠风暴”中，A-6E共投 219枚GBU-16
炸弹。主要打击移动硬目标，固定硬目标和固定软目标。装备美国空军和海军。
GBU-16作战范围8海里，圆误差半径9米，作战平台有：A-6，A-10，F-14，F-15，F-16，
F/A-18和F-111。
GBU28激光制导炸弹
美国“小鹰”号航空母舰上的战机１日共出动１２０架次，对伊拉克目标进行狂轰滥炸，共投
掷了７７枚重５００磅的激光制导炸弹、６枚全球定位系统制导空对地导弹、４枚重２００
０磅的激光制导炸弹和１２枚重２０００磅的卫星制导炸弹。
ＧＢＵ－２８激光制导炸弹是“宝石路”ＧＢＵ－２４激光制导炸弹的改进型，采用Ｂ、
Ｃ两种热寻的延迟引信。此种炸弹头接触地面后引信不爆炸，而是钻入地下；当遇到混凝土
时，Ｂ引信引爆，炸开一个洞后继续往下钻；遇到钢板加固物质时，受地下掩体的热辐射，
Ｃ引信爆炸；钻透钢板后，最后在地下掩体内爆炸。
这种钻地炸弹主要分２０００磅和５０００磅两种，可由Ｆ－１５Ｅ、Ｆ－１１１等飞
机投掷。其中５０００磅ＧＢＵ－２８炸弹长５．８５米，带弹翼直径４．４７米，投掷距
离５千米。作战使用时，攻击飞机必须与本机／他机／地面的激光照射器配合工作。ＧＢＵ
－２８／Ｂ可穿透３０米厚的土地、６米厚的加固混凝土。
GBU-38激光制导炸弹
GBU-38制导炸弹只有225公斤重，是美军航空兵目前在役的最小精确制导弹，比伊拉克战
争中使用的最小精确制导炸弹——450公斤级的“杰达姆”联合直接攻击弹药还小一半。由于
GBU-38重量轻，美军战机可以携带更多的该型炸弹袭击更多的地面目标。其中，B-2隐形
轰炸机配备了4个弹架，可以携带80枚GBU－38制导炸弹同时袭击80个地面目标。此外，
美国海军F-14和F-18战斗机均可携带多枚该型炸弹进行空中作战。
GBU-38属于“杰达姆”系列联合直接攻击弹药的最新型号，“杰达姆”联合直接攻击弹药于
1999年科索沃战争中首次投入作战。一般来说，“杰达姆”卫星制导型炸弹的圆概率误差在
10米左右。如果炸弹是惯性制导，圆概率误差高达30米左右。目前，美军尚未透露GBU-38
的命中精度。据分析，其误差范围应该在10米以内。
GBU-38可以广泛使用于三军航空兵作战飞机，包括远程轰炸机、战斗机和武装直升机
等。其中，远程轰炸机包括B-2、B-1B和B-52H，战斗机包括F-117、F-15、F-16、F-14、F
－18以及即将部署的F－22和F－35等。美军航空兵发现，该型炸弹更容易挂载。
由于GBU-38能够很“干净”地定点袭击，深受美军航空兵的青睐，将更多地运用于伊拉
克的作战。其中，美国空军认为，伊拉克未来的作战需要更多的无人机完成，因此，美国空
军计划2005年把GBU-38配备在“捕食者”B型无人侦察机上。一旦“捕食者”发现反美武装，
可以立即发射GBU-38制导炸弹进行“定点”攻击。
美国GBU-39B“小直径炸弹”
F-15E使用一个复合挂架即可挂载4枚SDB，攻击能力大大增强。
SDB小直径炸弹加装LINK-16数据链设备后可以攻击水面活动目标。
美军今后对大规模登陆船队的攻击能力将会得到极大的增强。
不能让tw有这个
不过有了也无所谓