2024年4月10日发(作者：镜良骏)
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ｂ
一
．，
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， ●
＿
ｉ ｒ
，
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●鲜红色Ｍａｚｄａ ６旋行车．在场
的记者对其赞不绝口。不过，原
装的Ｍａｚｄａ ６根本不会有１８寸轮
胎的匹配，最大的是１ ７寸，而
２ ０型号一般只有１ ６寸。
在记者会上．负责 绍传
动系统的井口勇先生向我们介
绍了Ｍａｚｄａ ６的５款新发动机．
分另ｉＪ是１．８、２ ０ ２ ３及３ ０Ｌ的
汽油发动机。还有一款２ ０Ｌ柴
油发动机。其中柴油发动机主
要供给欧洲市场，３ ０ Ｖ６发动
机则提供美国市场。
‘‘发动机怒吼殷
的咆哮，被认为
是跑车的元素＂
用在Ｍａｚｄａ ６的发动机都是
全新设计的发动机．这一系Ｉｌ旆
作ＭＺＲ １４的发动机由全铝台金制
成．此次是第一次应用到量产汽
车上。其中的２３直４及３ ０ Ｖ６发
动机都加＾了可变气门正盯控制
的 技术。我们测试了２ ３Ｌ直４
发动机车款后．发觉它的运转过
程及表现都足艮２ ０发动机有明显的
分别 虽然它的ＳｖＴ气］正时技
术没有特别为发动机增大输出．
但１３０ｋＷ的最大功率在实际应用
上已经喧绰有余了．虽然后期加
速力不是很大．但我们试着让它
的速度达￣ｌＪ２ＯＯｋｍ／ｈ以上时，发
现还有再加速的可能。在一般的
路面上，２ ０发动机的扭矩输出已
经算是很平均了，但２ ３发动机则
相当“火爆”。在碎石路上起步
的话．前一段的扭矩输出很客易
就突破了轮胎的附着力。井口勇
先生特别提到一点，就是他们为
了要增）ＪｎＭａｚｄａ ６的驾驶乐趣，
特别在发动机的声响方面下过功
夫。这点对驾驶者而言 可算是
Ｍａ删ａ６量，巴▲由日奉马一箍公田一疔开奠啦计．■们的目
最有感染力的，因为在我们的亲
一
鼻用套■
身体验中．发觉它那种沉实而带 或４档自动变速器都经过特别改 跑车感。我们在试车时特别发觉
好玩的层面上．同很多欧洲的对
点倔强的发动机咆哮 是最能令 进（我们听到这里都感到有点奇 点．就是不论对２ ０或是２ ３发
手作比较，其重点就是高速巡航
人感到兴奋的元素。无论是２ ０还 怪．为什么是４档自动变速器 动机来说．５档手动变速器都没 的稳定及连续窄弯下的灵活性。
是２ ３Ｌ的发动机．扭矩输出都很 呢７） 据说 厂方为了让这个 能有很好的发挥。例如在一段连 关于高速巡航的稳定性．我们在
线性．所 当你把发动机从 Ｇ５Ｍ手动变速器有更佳的操作
续Ｓ弯的上坡路段．很多次都有
意大利的高速公路上的确体验
２０Ｏ０ｒ，ｒｎＩｎ增加到６ｏ００ｒ，ｌｍｌ几的过程 感，特别在每个档位中部用了 ２档发动机转数太高而３档出弯 到．以１８０ｋｍ／ｈ在公路上巡航．
中．动力输出都好象在不断增大．
Ｃａｒｂｏｎ Ｓｙｎｃｈｏｎｌｚｅｒ，又为减轻
又不太够力的问题。在高速巡航 无论是应付首路或是大弯．
催促你把油门再踏深一点。在 通常发生在慢车＾１档时的难度． 时，５档在１８０ｋｍ／ｈ以上亦有很
Ｍａｚｄａ ６都能培予驾驶者很大的
４０００ｒ／ｍｉｎ之后．再加上凄厉的发 变速器中的１档就加入了Ｌｅｖｅｒ 明显的加速力 相信如果可 增 信心。底盘的扎实感觉中，仍可
动机咆哮 令人很有置身于大功 Ｓｙｎｃｈｏｎｉｚｅｒ。我们只测试过手 加一个挡位的话 上述２个问题
率跑车之中的感觉。 动变速器．发觉变速器的操作真 就都应该可以得到解泱了。
在传动系统之中．变速器的 得很爽快．而且每个档位都很明
给驾驶者及乘客带来很舒适和
轻松的行驶感。不过．当车速超
要把Ｍａｚｄａ ６造得好玩，厂 过１ ９０ｋｍ／ｈ时．２ ０车型就有一
功能当然很重要．所以井口勇先 确，但由于每档之间的行程都很 方就一定要做好Ｍａｚｄａ ６的底盘 点 飘 的感觉．甚至在一些高
生说Ｍａｚｄａ ６的５档手动变速器
长．所 并没有他们所说的那种 设定。据他们所说．Ｍａｚｄａ ６在 速的山间弯路上，２．０车型也比
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装的Ｍａｚｄａ ６根本不会有１８寸轮
胎的匹配，最大的是１ ７寸，而
２ ０型号一般只有１ ６寸。
在记者会上．负责 绍传
动系统的井口勇先生向我们介
绍了Ｍａｚｄａ ６的５款新发动机．
分另ｉＪ是１．８、２ ０ ２ ３及３ ０Ｌ的
汽油发动机。还有一款２ ０Ｌ柴
油发动机。其中柴油发动机主
要供给欧洲市场，３ ０ Ｖ６发动
机则提供美国市场。
‘‘发动机怒吼殷
的咆哮，被认为
是跑车的元素＂
用在Ｍａｚｄａ ６的发动机都是
全新设计的发动机．这一系Ｉｌ旆
作ＭＺＲ １４的发动机由全铝台金制
成．此次是第一次应用到量产汽
车上。其中的２３直４及３ ０ Ｖ６发
动机都加＾了可变气门正盯控制
的 技术。我们测试了２ ３Ｌ直４
发动机车款后．发觉它的运转过
程及表现都足艮２ ０发动机有明显的
分别 虽然它的ＳｖＴ气］正时技
术没有特别为发动机增大输出．
但１３０ｋＷ的最大功率在实际应用
上已经喧绰有余了．虽然后期加
速力不是很大．但我们试着让它
的速度达￣ｌＪ２ＯＯｋｍ／ｈ以上时，发
现还有再加速的可能。在一般的
路面上，２ ０发动机的扭矩输出已
经算是很平均了，但２ ３发动机则
相当“火爆”。在碎石路上起步
的话．前一段的扭矩输出很客易
就突破了轮胎的附着力。井口勇
先生特别提到一点，就是他们为
了要增）ＪｎＭａｚｄａ ６的驾驶乐趣，
特别在发动机的声响方面下过功
夫。这点对驾驶者而言 可算是
Ｍａ删ａ６量，巴▲由日奉马一箍公田一疔开奠啦计．■们的目
最有感染力的，因为在我们的亲
一
鼻用套■
身体验中．发觉它那种沉实而带 或４档自动变速器都经过特别改 跑车感。我们在试车时特别发觉
好玩的层面上．同很多欧洲的对
点倔强的发动机咆哮 是最能令 进（我们听到这里都感到有点奇 点．就是不论对２ ０或是２ ３发
手作比较，其重点就是高速巡航
人感到兴奋的元素。无论是２ ０还 怪．为什么是４档自动变速器 动机来说．５档手动变速器都没 的稳定及连续窄弯下的灵活性。
是２ ３Ｌ的发动机．扭矩输出都很 呢７） 据说 厂方为了让这个 能有很好的发挥。例如在一段连 关于高速巡航的稳定性．我们在
线性．所 当你把发动机从 Ｇ５Ｍ手动变速器有更佳的操作
续Ｓ弯的上坡路段．很多次都有
意大利的高速公路上的确体验
２０Ｏ０ｒ，ｒｎＩｎ增加到６ｏ００ｒ，ｌｍｌ几的过程 感，特别在每个档位中部用了 ２档发动机转数太高而３档出弯 到．以１８０ｋｍ／ｈ在公路上巡航．
中．动力输出都好象在不断增大．
Ｃａｒｂｏｎ Ｓｙｎｃｈｏｎｌｚｅｒ，又为减轻
又不太够力的问题。在高速巡航 无论是应付首路或是大弯．
催促你把油门再踏深一点。在 通常发生在慢车＾１档时的难度． 时，５档在１８０ｋｍ／ｈ以上亦有很
Ｍａｚｄａ ６都能培予驾驶者很大的
４０００ｒ／ｍｉｎ之后．再加上凄厉的发 变速器中的１档就加入了Ｌｅｖｅｒ 明显的加速力 相信如果可 增 信心。底盘的扎实感觉中，仍可
动机咆哮 令人很有置身于大功 Ｓｙｎｃｈｏｎｉｚｅｒ。我们只测试过手 加一个挡位的话 上述２个问题
率跑车之中的感觉。 动变速器．发觉变速器的操作真 就都应该可以得到解泱了。
在传动系统之中．变速器的 得很爽快．而且每个档位都很明
给驾驶者及乘客带来很舒适和
轻松的行驶感。不过．当车速超
要把Ｍａｚｄａ ６造得好玩，厂 过１ ９０ｋｍ／ｈ时．２ ０车型就有一
功能当然很重要．所以井口勇先 确，但由于每档之间的行程都很 方就一定要做好Ｍａｚｄａ ６的底盘 点 飘 的感觉．甚至在一些高
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长．所 并没有他们所说的那种 设定。据他们所说．Ｍａｚｄａ ６在 速的山间弯路上，２．０车型也比
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