2024年10月9日发(作者：郎骞泽)
国际邮轮旅游市场特征及中国展望
[摘要]全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，年均增长率在8%左右。在邮轮旅
游的巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的促动下，近年来国内各港口城市都
在大力推进邮轮产业的发展。本文通过分析相关的国际邮轮旅游市场数据资料，
总结出国际邮轮旅游消费市场的基本特征。并以此作为判断依据，对我国国内邮
轮旅游市场需求进行展望与预测，以期为我国邮轮旅游经济的发展提供参考。
[关键词]邮轮旅游、国际邮轮市场、消费特征
Characteristics of International Cruise Tourism Market and Chinese Prospect
Abstract: In the last 30 years, global cruise industry experienced robust development,
and has increased by an average of 8% each year. Recent year, Chinese major port
city all vigorously promote the development of cruise tourism, which has economic
significance and can set up the transformation of tourism. This paper review related
literature and documents, concluded the characteristics of international cruise tourism
market. Based the above research finding, the paper forecast Chinese cruise tourism
demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy
development.
Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics
一、前言
全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大
的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直
以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游
业的整体发展速度
[1]
。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代
建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮
轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，
近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。
虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的
国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展
现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮
轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”
[2]
。
邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因
作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济
与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济
与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。
基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
此，准确把握邮轮旅游市场特征及发展变化趋势是有效发展邮轮产业的关键，对
于中国这样的邮轮旅游新兴市场这一点尤为重要。然而，目前国内邮轮旅游相关
研究主要侧重于对国际邮轮旅游产业发展历程及现状的分析
[3][2]
；对邮轮旅游产
业经济特征及发展条件的研究
[4][5]
、对邮轮产业发展模式的探索
[6][7][8]
，以及对我
国及各港口城市邮轮旅游发展策略的探讨
[9][10][2]
。仅有个别研究对邮轮旅游市场
基本特征和趋势展开了研究。如寿建敏
[11]
归纳对比了欧美成熟邮轮旅游市场和亚
洲新兴市场的消费特点；张锋，林善浪
[12]
分析了国际邮轮旅游市场消费的基本趋
势，并展望了全球和我国邮轮旅游市场的发展前景等。由于美欧等发达国家邮轮
旅游由来已久，市场规模大，产业成熟度较高，因此国外相关机构和学者在邮轮
旅游市场方面的研究较为深入。如国际邮轮协会近年来定期进行的邮轮旅游市场
调查分析报告、Dowling等
[13]
从国际邮轮市场总体特征、邮轮游客体验价值感知
特征、初游和重游游客邮轮吸引因素差异等多角度对邮轮旅游市场的系统分析。
本文旨在通过对国内外相关文献资料的分析，总结国际邮轮旅游市场的基本特征
和趋势，并结合中国经济社会与旅游市场发展现状，对中国邮轮旅游市场的发展
前景进行预测与展望。
二、世界邮轮旅游市场基本特征
国际邮轮协会（Cruise Lines International Association, 简称CLIA）是国际上
最权威的国际邮轮组织，其会员涵盖了世界主要的邮轮公司。该协会所作的世界
邮轮旅游市场统计及其主要针对北美市场的邮轮消费调查是国际邮轮业界的权
威参考资料，对邮轮市场开发具有重要指导意义。因此，本部分内容主要以CLIA
近年来的市场调查数据作为基础资料，结合国内外新近的研究文献，对国际邮轮
旅游市场基本特征进行分析与总结。
（一）总体情况与区域分布
现代邮轮旅游最早出现在20世纪30年代，大规模发展时期始于20世纪60、
70年代。近30年来邮轮旅游市场保持在8%左右的增长幅度。图1展示了1990
年至2007年全球邮轮旅游市场总体规模及区域分布情况。
14,000
12,000
邮
轮
游
客
人
次
数
（
千
）
北美地区其他区域
1,509
1,590
1,536
1,176
668
862
1,928
2,316
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
334
362
410
486
498
493
516
647
625
278
5,243
5,690
4,3184,314
4,223
4,477
4,864
4,023
3,834
3,496
6,546
6,637
7,472
7,990
8,870
10,247
9,671
10,078
587
年份
资料来源：CLIA, 2008 CLIA Cruise Market Overview。
图1 全球邮轮旅游市场概论及区域分布与对比（1990-2007）
从图1可以看到，2007年全球邮轮旅游市场总体规模已经达到1256.3万人
次，以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场，处于绝对领先地位。
该地区客源数量占全球邮轮游客总量的比重虽然一直在降低，但年市场占有率均
在80%以上。
（二）人口及社会统计特征
近年来北美地区邮轮游客的主要人口及社会统计特征如表1所示。从年龄特
征上看，2008年北美地区邮轮游客的平均年龄为50岁，比2006年的49岁略有
上升，但与2003年相比仍然表现出年轻化趋势，与1995年平均65岁
[13]
的年龄
相比，年轻化趋势更为显著。当然，相比非邮轮游客（平均年龄为46岁），邮轮
旅游市场的整体年龄层次仍然偏大。
从性别上看，邮轮游客的男女比例基本持平，保持了历年来一贯的比例。从
教育程度上来看，2008年邮轮乘客中有69%拥有大学以上教育经历，较之2006
年的57%有了大幅度提升，而且也远大于同期非邮轮游客59%的比例。
表1 北美地区邮轮游客基本特征
年龄（岁） 2003年
25～29
30～39
40～49
50～59
60～74
75以上
4%
16%
18%
21%
26%
15%
2006年
6%
24%
26%
22%
18%
4%
2008年
6%
21%
27%
24%
19%
4%
年薪/美元
3.9～5万
5～6万
6～7.5万
7.5～10万
10～20万
20～30万
2003年
/
/
/
/
/
/
2006年
11%
11%
17%
22%
31%
4%
2008年
10%
9%
15%
20%
39%
5%
平均年龄
年龄中数
性别
男
教育水平
大学以上
55岁
52岁
2003年
50%
2003年
/
49岁
49岁
2006年
49%
2006年
57%
50岁
46岁
2008年
50%
2008年
69%
30万以上
合计比例
平均
中数
婚姻状况
已婚
/
/
7.1万美元
5.7万美元
2003年
78%
4%
100%
10.4万美元
8.4万美元
2006年
83%
3%
100%
10.9万美元
9.3万美元
2008年
86%
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview；Miller and Grazer, Cruising and
the north American Market, 2006。
从收入水平来看，2008年邮轮游客的年均家庭收入为10.9万元，比2006年
有所提高，更比2003年增加了近3万美元，而且有39%的邮轮游客年均家庭收
入分布在10万到20万美元之间。这说明即使在北美经济发达地区，邮轮旅游仍
然是一项高档消费，消费群体主要集中在中产以上阶层。
（三）消费特征
（1）游客人均花费。2008年北美地区邮轮游客的人均每周消费支出（Average
Amount Spent Per Person, Per Week）为1770美元，而且不同类型细分市场的消
费支出有很大差别。按照CLIA的市场细分标准，豪华型游客（luxury cruisers）
的人均每周消费最高，为3650美元；目的地型游客（destination cruisers）的人
均每周消费次之，为2940美元；其次是尊贵型游客（premium cruisers），人均每
周消费为2180美元；消费水平最低的是时尚型游客（contemporary cruisers），人
均每周消费为1720美元。CLIA所公布数据虽然没有给出上述四类市场群体的比
例情况，但我们从总体邮轮市场的平均消费水平和四类市场各自的消费水平可以
看出，时尚型邮轮游客在这四类市场中应占有绝对比例。具体见表2。
表2 邮轮游客人均每周消费支出（2008年）
支出（美元）
5000以上
2000～4999
1500～1999
1000～1499
500～999
500以下
平均支出
总体市场
3%
21%
17%
26%
27%
6%
1770美元
目的地型游客
10%
39%
18%
14%
15%
3%
2940美元
豪华型游客
19%
38%
18%
17%
6%
3%
3650美元
尊贵型游客
5%
29%
17%
25%
21%
3%
2180美元
时尚型游客
3%
18%
19%
28%
26%
6%
1720美元
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study。
平均天数参加2～5天旅程的游客比例
45.0%
40.0%
35.0%
30.0%
比
例
100%
90%
80%
70%
比
重
1.2%
15.4%
0.4%
13.5%
0.8%
17.3%
7.2
7
6.8
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1980年
24.3%
59.1%
52.2%
51.2%
18天以上
9～17天
6～8天
2～5天
6.6
天
数
6.4
6.2
6
25.0%
20.0%
15.0%
10.0%
5.0%
0.0%
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
2
0
0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
33.9%
30.7%
5.8
5.6
2005年2007年
年度
年度
资料来源：根据CLIA相关资料整理而成 资料来源：根据CLIA相关资料整理而成
图2 邮轮游客平均航游时间
图3 邮轮游客平均航游时间变化趋势图
（2）航游时间。从图2和图3可以看出，自上世纪80年代至今邮轮游客每
次邮轮旅行的平均时间变化不大，一直在6至7天之间徘徊，但2007年游客平
均旅行时间首次超过7天，达到7.1天。另外，从航程时间的分布来看，目前情
况与上世纪80年代也基本相差不大，6-8天航程所占比例最大，基本都在50%
以上；其次是2-5天航程，大体保持在35%左右；而航程超过17天的比例非常
小，基本在1%左右。与北美地区相比，新兴的亚洲市场的航程时间一般安排得
较短，大多数在3天左右，这样一次旅游的价格也可以相对低一点，容易被新兴
市场的游客所接受。
（3）提前安排（计划/预定）邮轮旅游时间情况。近年来越来越多的邮轮公
司开始在预定邮轮旅游中按流动价格收取费用，即实施“预定越早，费用越少”
的收益管理策略。因此，游客在邮轮旅游的安排和预定提前量进一步增加。这从
表3所列数据可见一斑。北美邮轮游客2008年提前6个月安排邮轮旅游的游客
比例为35%，而2006年上述比例只有16%。从平均提前时间量上看也有较大的
提高，2008年平均值为5.6个月，而2006年的平均提前量只有4.3个月。另外，
游客提前预定时间与所购买的邮轮线路具有很大相关性。一般来讲，所购买的邮
轮线路越长、费用越高，所需提前预定时间越长，反之亦反。如亚洲邮轮巨头丽
星公司下属的丽星邮轮主营的1至3天邮轮航线提前预定时间大多在1个月左
右。
（4）游客结伴方式。游客结伴方式对于游客的旅行消费水平、活动类型等
都有显著影响。从表中所列数据可以看出，邮轮游客以夫妻共同出游方式为主，
占到总数的79%；与朋友一起出游的比例次之，为24%；另外，与家庭其他成
员或与孩子（18岁以下）共同出游的比例也较大，分别为20%。
表3 邮轮游客提前安排邮轮旅游时间情况与结伴方式
[6]
提前时间
1年以上
6个月～1年
4～6个月
3～4个月
2～3个月
1～2个月
1个月以下
平均计划提前
平均预定提前
比例（06年）
1%
15%
27%
17%
24%
12%
4%
4.3个月
/
比例（08年）
6%
29%
18%
17%
16%
11%
3%
5.6个月
3.7个月
结伴方式
夫妻出游
与家庭其他成员出游
与孩子（18岁以下）出游
与孩子（18岁以上）出游
与朋友出游
与公司同事出游
与情人出游
无同伴
其他
比例（06年）
79%
20%
20%
9%
24%
2%
8%
1%
1%
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview。
三、我国邮轮旅游市场展望
目前，中国在全球邮轮市场中所占的份额较小，其原因是多方面，既有需求
方面的原因，如我国居民消费水平整体偏低，较难负担邮轮旅游的高额费用支出，
内地消费者对邮轮旅游的概念和消费内容比较模糊；也有供给方面的原因，如多
年来国际邮轮公司忽视中国内地市场，缺乏针对中国顾客的邮轮产品，不重视对
内地市场的宣传促销和市场推广，中国内地缺乏专用的邮轮港口和专业邮轮旅游
服务公司等。但是随着中国经济的迅速崛起、内地居民消费水平的提高以及在休
闲旅游消费支出方面的比例增加，内地沿海港口邮轮码头及其配套设施的加速建
设，中国内地的邮轮旅游市场将存在巨大的机遇。笔者认为，未来数年中国邮轮
旅游市场将会呈现以下几方面的特点。
（一）邮轮旅游市场潜力巨大
我国邮轮旅游市场包括两个部分，一是入境邮轮游客，二是国内邮轮游客。
当前，入境邮轮游客是我国邮轮旅游市场的主体，其增长势头非常迅猛。据年初
发布的《2008-2009中国邮轮发展报告》显示：2008年造访上海的外籍邮轮有
112艘次，15万余人次中外旅客船员入出境，分别比上年增长了17%和10%。2008
年造访三亚的外籍邮轮高达132艘次，入出境邮轮旅客26万余人，分别比上年
增长了128%和326%。凭借中国丰富的旅游资源和日益完善的邮轮旅游服务体系，
入境邮轮游客市场在未来将延续较快的增长速度。
就国内邮轮游客市场而言，目前缺乏权威的统计数据，从零星的相关报道来
看，估计市场规模在年均几万人左右，而且很多是以香港作为出发港开始邮轮旅
游的。客观来讲，目前我国国内邮轮游客市场规模很小，但却蕴含着巨大的潜力。
从实际旅游消费情况来看，作为高端消费的出境旅游在我国已经有很大的市
场规模，2008年中国出境游人数超过4584万人次。同期所做的抽样调查显示：
有9.6%的出境旅游者自费项目花费就达5万元以上
[14]
。
从邮轮旅游消费能力看，我国已拥有数量可观的可承担邮轮消费的群体。根
据发达国家经验，在人均GDP达到6000-8000美元时，邮轮产业将进入快速增长
期
[15]
。目前，我国沿海地区的一些城市已经进入这一阶段，如2007年深圳的人
均GDP达到10628美元，上海突破9000美元、杭州突破8000美元、北京超过
7000美元、天津和青岛均已超过6000美元
[16]
。在这些城市中形成的一大批中产
阶层和富裕阶层，客观上已具备了较为充足的邮轮旅游消费能力。
从消费意向来看，国内居民具有一定的邮轮旅游消费意愿。中国旅游研究院
在2009年4月进行的一项有2万多个样本的市场调研显示：有3%的游客会选择
邮轮旅游。这说明邮轮旅游在我国已具备一定的市场基础
[17]
。
（二）邮轮旅游线路将以短期近程为主
国际上邮轮旅游线路可分为四类，即环球航游、远洋航游、周边航游和近岸
航游。未来一段时间内针对国内邮轮游客的线路将以周边游和近岸游为主，即主
要是7天之内，特别是2至5天的航程。上述判断基于以下理由：
（1）国外针对邮轮游客的相关研究结果表明
[13]
：初次开展邮轮旅游的游客
大多选择短期近程邮轮旅游产品，以作先期尝试，尔后再购买游期较长、花费更
高的邮轮旅游产品。而且自从“9.11”事件后，基于对安全问题的考虑，各国游
客对远程邮轮旅游的需求有所降低，而对近程邮轮产品的需求比例进一步提高。
对于大多数中国大陆居民来讲，邮轮旅游是新近引入的旅游方式，短期近程航游
作为花费低、风险小、尝试成本低的邮轮产品必然会受到消费者的青睐。近年来，
国外邮轮公司正是看准这一特点，针对国内游客开发了以天津、上海和三亚等城
市的港口作为始发港的近程邮轮线路。
（2）自我国开放出境旅游市场以来，传统的“新马泰”、香港、澳门、日
本、韩国等国家和地区一直是国内居民访问最多的出境旅游目的地。上述对中国
大陆居民具有强大吸引力的国家或地区大都拥有完善的邮轮接待设施和服务条
件，因而会成为吸引国内居民通过邮轮方式到访的主要旅游目的地。
四、结论与讨论
中国邮轮旅游刚刚起步，缺乏相关的邮轮消费市场数据，给国内邮轮旅游经
营带来一定的不确定性和风险。收集整理相关统计调查数据和文献资料，分析国
际邮轮市场基本特征和发展趋势，为国内邮轮旅游开发提供参考和借鉴，不失为
一种可行的方法。本文通过对现有文献数据的分析，总结出国际邮轮旅游市场的
基本特征：年增长率在8%左右；北美地区是主要的邮轮客源市场；邮轮游客以
中老年为主，目前平均年龄在50岁左右，并表现出年轻化趋势；每次航游时间
平均为7天左右，其中6至8天航期占50%，2至5天航期占35%左右，新兴亚
洲市场比之成熟的欧美市场平均航期要短的多；邮轮旅游属于一种高端旅游消
费，目标群体以中产以上阶层为主；邮轮游客人均周消费支出为1770美元，不
同细分市场消费存在较大差异；邮轮游客以夫妻共同出游方式为主；在邮轮公司
收益管理策略的推动下，游客预定和安排邮轮旅游的提前量进一步增加。对比国
际邮轮市场，中国内陆邮轮旅游所占市场份额极小，但未来市场潜力巨大；近期
市场将短期近程邮轮产品为主。
本文所得结论主要基于对欧美市场数据和文献的分析，其在中国邮轮市场的
适用性有待检验，在参考和使用时需采取谨慎态度。今后研究方向应该开展对国
内邮轮市场（包括现实的和潜在的市场）的统计与调研，以更准确的分析和把握
中国邮轮市场特征和趋势。
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[16] 人民网，2007年各省人均GDP最高城市排名[EB/OL]，
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demand, in order to provide some consultation for Chinese cruise economy
development.
Key words: Cruise tourism; international cruise market; consumption characteristics
一、前言
全球邮轮业经历了30多年的强劲增长，一直是国际旅游业中增长幅度最大
的一项业务。据国际邮轮协会公布的资料显示，自1980年以来，邮轮旅游一直
以年均8.6%的速度增长，其中1996—2006 年年均增长9.3%，远高于国际旅游
业的整体发展速度
[1]
。于此同时，邮轮公司的规模也稳定增加，20世纪80年代
建造邮轮近40艘，90年代建造邮轮近80艘，2000年到2007年底已有88艘邮
轮投入营运。在邮轮旅游巨大经济效益和国内旅游产业转型升级的双重促动下，
近年来国内各主要港口城市都在不遗余力的发展邮轮产业，开拓邮轮旅游市场。
虽然我国从上世纪70年代末就已开始接待国际邮轮游客，以长江三峡为代表的
国内内河游船业务也有一定的市场规模，但从全球邮轮产业及现代邮轮经济发展
现状的视角来看，我国邮轮旅游目前仍处于发展起步阶段，只能称之为一种“邮
轮现象”，而非“邮轮经济”或“邮轮产业”
[2]
。
邮轮产业具有固定投资大、运营成本高、以及很强的区域季节性等特点。因
作者简介：张言庆，1978年生，男，山东临沂人，青岛大学旅游学院，管理学博士，研究方向为旅游经济
与政策、旅游地管理。马波，1966年生，男，陕西绥德人，青岛大学旅游学院教授，研究方向为旅游经济
与政策，旅游文化。刘涛，1979年生，男，山东临沂人，山东工商学院讲师，研究方向为旅游管理。
基金项目：青岛市双百调研课题（2009-B-17）
此，准确把握邮轮旅游市场特征及发展变化趋势是有效发展邮轮产业的关键，对
于中国这样的邮轮旅游新兴市场这一点尤为重要。然而，目前国内邮轮旅游相关
研究主要侧重于对国际邮轮旅游产业发展历程及现状的分析
[3][2]
；对邮轮旅游产
业经济特征及发展条件的研究
[4][5]
、对邮轮产业发展模式的探索
[6][7][8]
，以及对我
国及各港口城市邮轮旅游发展策略的探讨
[9][10][2]
。仅有个别研究对邮轮旅游市场
基本特征和趋势展开了研究。如寿建敏
[11]
归纳对比了欧美成熟邮轮旅游市场和亚
洲新兴市场的消费特点；张锋，林善浪
[12]
分析了国际邮轮旅游市场消费的基本趋
势，并展望了全球和我国邮轮旅游市场的发展前景等。由于美欧等发达国家邮轮
旅游由来已久，市场规模大，产业成熟度较高，因此国外相关机构和学者在邮轮
旅游市场方面的研究较为深入。如国际邮轮协会近年来定期进行的邮轮旅游市场
调查分析报告、Dowling等
[13]
从国际邮轮市场总体特征、邮轮游客体验价值感知
特征、初游和重游游客邮轮吸引因素差异等多角度对邮轮旅游市场的系统分析。
本文旨在通过对国内外相关文献资料的分析，总结国际邮轮旅游市场的基本特征
和趋势，并结合中国经济社会与旅游市场发展现状，对中国邮轮旅游市场的发展
前景进行预测与展望。
二、世界邮轮旅游市场基本特征
国际邮轮协会（Cruise Lines International Association, 简称CLIA）是国际上
最权威的国际邮轮组织，其会员涵盖了世界主要的邮轮公司。该协会所作的世界
邮轮旅游市场统计及其主要针对北美市场的邮轮消费调查是国际邮轮业界的权
威参考资料，对邮轮市场开发具有重要指导意义。因此，本部分内容主要以CLIA
近年来的市场调查数据作为基础资料，结合国内外新近的研究文献，对国际邮轮
旅游市场基本特征进行分析与总结。
（一）总体情况与区域分布
现代邮轮旅游最早出现在20世纪30年代，大规模发展时期始于20世纪60、
70年代。近30年来邮轮旅游市场保持在8%左右的增长幅度。图1展示了1990
年至2007年全球邮轮旅游市场总体规模及区域分布情况。
14,000
12,000
邮
轮
游
客
人
次
数
（
千
）
北美地区其他区域
1,509
1,590
1,536
1,176
668
862
1,928
2,316
10,000
8,000
6,000
4,000
2,000
0
334
362
410
486
498
493
516
647
625
278
5,243
5,690
4,3184,314
4,223
4,477
4,864
4,023
3,834
3,496
6,546
6,637
7,472
7,990
8,870
10,247
9,671
10,078
587
年份
资料来源：CLIA, 2008 CLIA Cruise Market Overview。
图1 全球邮轮旅游市场概论及区域分布与对比（1990-2007）
从图1可以看到，2007年全球邮轮旅游市场总体规模已经达到1256.3万人
次，以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场，处于绝对领先地位。
该地区客源数量占全球邮轮游客总量的比重虽然一直在降低，但年市场占有率均
在80%以上。
（二）人口及社会统计特征
近年来北美地区邮轮游客的主要人口及社会统计特征如表1所示。从年龄特
征上看，2008年北美地区邮轮游客的平均年龄为50岁，比2006年的49岁略有
上升，但与2003年相比仍然表现出年轻化趋势，与1995年平均65岁
[13]
的年龄
相比，年轻化趋势更为显著。当然，相比非邮轮游客（平均年龄为46岁），邮轮
旅游市场的整体年龄层次仍然偏大。
从性别上看，邮轮游客的男女比例基本持平，保持了历年来一贯的比例。从
教育程度上来看，2008年邮轮乘客中有69%拥有大学以上教育经历，较之2006
年的57%有了大幅度提升，而且也远大于同期非邮轮游客59%的比例。
表1 北美地区邮轮游客基本特征
年龄（岁） 2003年
25～29
30～39
40～49
50～59
60～74
75以上
4%
16%
18%
21%
26%
15%
2006年
6%
24%
26%
22%
18%
4%
2008年
6%
21%
27%
24%
19%
4%
年薪/美元
3.9～5万
5～6万
6～7.5万
7.5～10万
10～20万
20～30万
2003年
/
/
/
/
/
/
2006年
11%
11%
17%
22%
31%
4%
2008年
10%
9%
15%
20%
39%
5%
平均年龄
年龄中数
性别
男
教育水平
大学以上
55岁
52岁
2003年
50%
2003年
/
49岁
49岁
2006年
49%
2006年
57%
50岁
46岁
2008年
50%
2008年
69%
30万以上
合计比例
平均
中数
婚姻状况
已婚
/
/
7.1万美元
5.7万美元
2003年
78%
4%
100%
10.4万美元
8.4万美元
2006年
83%
3%
100%
10.9万美元
9.3万美元
2008年
86%
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview；Miller and Grazer, Cruising and
the north American Market, 2006。
从收入水平来看，2008年邮轮游客的年均家庭收入为10.9万元，比2006年
有所提高，更比2003年增加了近3万美元，而且有39%的邮轮游客年均家庭收
入分布在10万到20万美元之间。这说明即使在北美经济发达地区，邮轮旅游仍
然是一项高档消费，消费群体主要集中在中产以上阶层。
（三）消费特征
（1）游客人均花费。2008年北美地区邮轮游客的人均每周消费支出（Average
Amount Spent Per Person, Per Week）为1770美元，而且不同类型细分市场的消
费支出有很大差别。按照CLIA的市场细分标准，豪华型游客（luxury cruisers）
的人均每周消费最高，为3650美元；目的地型游客（destination cruisers）的人
均每周消费次之，为2940美元；其次是尊贵型游客（premium cruisers），人均每
周消费为2180美元；消费水平最低的是时尚型游客（contemporary cruisers），人
均每周消费为1720美元。CLIA所公布数据虽然没有给出上述四类市场群体的比
例情况，但我们从总体邮轮市场的平均消费水平和四类市场各自的消费水平可以
看出，时尚型邮轮游客在这四类市场中应占有绝对比例。具体见表2。
表2 邮轮游客人均每周消费支出（2008年）
支出（美元）
5000以上
2000～4999
1500～1999
1000～1499
500～999
500以下
平均支出
总体市场
3%
21%
17%
26%
27%
6%
1770美元
目的地型游客
10%
39%
18%
14%
15%
3%
2940美元
豪华型游客
19%
38%
18%
17%
6%
3%
3650美元
尊贵型游客
5%
29%
17%
25%
21%
3%
2180美元
时尚型游客
3%
18%
19%
28%
26%
6%
1720美元
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study。
平均天数参加2～5天旅程的游客比例
45.0%
40.0%
35.0%
30.0%
比
例
100%
90%
80%
70%
比
重
1.2%
15.4%
0.4%
13.5%
0.8%
17.3%
7.2
7
6.8
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
1980年
24.3%
59.1%
52.2%
51.2%
18天以上
9～17天
6～8天
2～5天
6.6
天
数
6.4
6.2
6
25.0%
20.0%
15.0%
10.0%
5.0%
0.0%
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
8
8
1
9
8
9
1
9
9
0
1
9
9
1
1
9
9
2
1
9
9
3
1
9
9
4
1
9
9
5
1
9
9
6
1
9
9
7
1
9
9
8
1
9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
2
0
0
3
2
0
0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
33.9%
30.7%
5.8
5.6
2005年2007年
年度
年度
资料来源：根据CLIA相关资料整理而成 资料来源：根据CLIA相关资料整理而成
图2 邮轮游客平均航游时间
图3 邮轮游客平均航游时间变化趋势图
（2）航游时间。从图2和图3可以看出，自上世纪80年代至今邮轮游客每
次邮轮旅行的平均时间变化不大，一直在6至7天之间徘徊，但2007年游客平
均旅行时间首次超过7天，达到7.1天。另外，从航程时间的分布来看，目前情
况与上世纪80年代也基本相差不大，6-8天航程所占比例最大，基本都在50%
以上；其次是2-5天航程，大体保持在35%左右；而航程超过17天的比例非常
小，基本在1%左右。与北美地区相比，新兴的亚洲市场的航程时间一般安排得
较短，大多数在3天左右，这样一次旅游的价格也可以相对低一点，容易被新兴
市场的游客所接受。
（3）提前安排（计划/预定）邮轮旅游时间情况。近年来越来越多的邮轮公
司开始在预定邮轮旅游中按流动价格收取费用，即实施“预定越早，费用越少”
的收益管理策略。因此，游客在邮轮旅游的安排和预定提前量进一步增加。这从
表3所列数据可见一斑。北美邮轮游客2008年提前6个月安排邮轮旅游的游客
比例为35%，而2006年上述比例只有16%。从平均提前时间量上看也有较大的
提高，2008年平均值为5.6个月，而2006年的平均提前量只有4.3个月。另外，
游客提前预定时间与所购买的邮轮线路具有很大相关性。一般来讲，所购买的邮
轮线路越长、费用越高，所需提前预定时间越长，反之亦反。如亚洲邮轮巨头丽
星公司下属的丽星邮轮主营的1至3天邮轮航线提前预定时间大多在1个月左
右。
（4）游客结伴方式。游客结伴方式对于游客的旅行消费水平、活动类型等
都有显著影响。从表中所列数据可以看出，邮轮游客以夫妻共同出游方式为主，
占到总数的79%；与朋友一起出游的比例次之，为24%；另外，与家庭其他成
员或与孩子（18岁以下）共同出游的比例也较大，分别为20%。
表3 邮轮游客提前安排邮轮旅游时间情况与结伴方式
[6]
提前时间
1年以上
6个月～1年
4～6个月
3～4个月
2～3个月
1～2个月
1个月以下
平均计划提前
平均预定提前
比例（06年）
1%
15%
27%
17%
24%
12%
4%
4.3个月
/
比例（08年）
6%
29%
18%
17%
16%
11%
3%
5.6个月
3.7个月
结伴方式
夫妻出游
与家庭其他成员出游
与孩子（18岁以下）出游
与孩子（18岁以上）出游
与朋友出游
与公司同事出游
与情人出游
无同伴
其他
比例（06年）
79%
20%
20%
9%
24%
2%
8%
1%
1%
资料来源：CLIA, 2008 Cruise Market Profile Study；CLIA, The 2006 Overview。
三、我国邮轮旅游市场展望
目前，中国在全球邮轮市场中所占的份额较小，其原因是多方面，既有需求
方面的原因，如我国居民消费水平整体偏低，较难负担邮轮旅游的高额费用支出，
内地消费者对邮轮旅游的概念和消费内容比较模糊；也有供给方面的原因，如多
年来国际邮轮公司忽视中国内地市场，缺乏针对中国顾客的邮轮产品，不重视对
内地市场的宣传促销和市场推广，中国内地缺乏专用的邮轮港口和专业邮轮旅游
服务公司等。但是随着中国经济的迅速崛起、内地居民消费水平的提高以及在休
闲旅游消费支出方面的比例增加，内地沿海港口邮轮码头及其配套设施的加速建
设，中国内地的邮轮旅游市场将存在巨大的机遇。笔者认为，未来数年中国邮轮
旅游市场将会呈现以下几方面的特点。
（一）邮轮旅游市场潜力巨大
我国邮轮旅游市场包括两个部分，一是入境邮轮游客，二是国内邮轮游客。
当前，入境邮轮游客是我国邮轮旅游市场的主体，其增长势头非常迅猛。据年初
发布的《2008-2009中国邮轮发展报告》显示：2008年造访上海的外籍邮轮有
112艘次，15万余人次中外旅客船员入出境，分别比上年增长了17%和10%。2008
年造访三亚的外籍邮轮高达132艘次，入出境邮轮旅客26万余人，分别比上年
增长了128%和326%。凭借中国丰富的旅游资源和日益完善的邮轮旅游服务体系，
入境邮轮游客市场在未来将延续较快的增长速度。
就国内邮轮游客市场而言，目前缺乏权威的统计数据，从零星的相关报道来
看，估计市场规模在年均几万人左右，而且很多是以香港作为出发港开始邮轮旅
游的。客观来讲，目前我国国内邮轮游客市场规模很小，但却蕴含着巨大的潜力。
从实际旅游消费情况来看，作为高端消费的出境旅游在我国已经有很大的市
场规模，2008年中国出境游人数超过4584万人次。同期所做的抽样调查显示：
有9.6%的出境旅游者自费项目花费就达5万元以上
[14]
。
从邮轮旅游消费能力看，我国已拥有数量可观的可承担邮轮消费的群体。根
据发达国家经验，在人均GDP达到6000-8000美元时，邮轮产业将进入快速增长
期
[15]
。目前，我国沿海地区的一些城市已经进入这一阶段，如2007年深圳的人
均GDP达到10628美元，上海突破9000美元、杭州突破8000美元、北京超过
7000美元、天津和青岛均已超过6000美元
[16]
。在这些城市中形成的一大批中产
阶层和富裕阶层，客观上已具备了较为充足的邮轮旅游消费能力。
从消费意向来看，国内居民具有一定的邮轮旅游消费意愿。中国旅游研究院
在2009年4月进行的一项有2万多个样本的市场调研显示：有3%的游客会选择
邮轮旅游。这说明邮轮旅游在我国已具备一定的市场基础
[17]
。
（二）邮轮旅游线路将以短期近程为主
国际上邮轮旅游线路可分为四类，即环球航游、远洋航游、周边航游和近岸
航游。未来一段时间内针对国内邮轮游客的线路将以周边游和近岸游为主，即主
要是7天之内，特别是2至5天的航程。上述判断基于以下理由：
（1）国外针对邮轮游客的相关研究结果表明
[13]
：初次开展邮轮旅游的游客
大多选择短期近程邮轮旅游产品，以作先期尝试，尔后再购买游期较长、花费更
高的邮轮旅游产品。而且自从“9.11”事件后，基于对安全问题的考虑，各国游
客对远程邮轮旅游的需求有所降低，而对近程邮轮产品的需求比例进一步提高。
对于大多数中国大陆居民来讲，邮轮旅游是新近引入的旅游方式，短期近程航游
作为花费低、风险小、尝试成本低的邮轮产品必然会受到消费者的青睐。近年来，
国外邮轮公司正是看准这一特点，针对国内游客开发了以天津、上海和三亚等城
市的港口作为始发港的近程邮轮线路。
（2）自我国开放出境旅游市场以来，传统的“新马泰”、香港、澳门、日
本、韩国等国家和地区一直是国内居民访问最多的出境旅游目的地。上述对中国
大陆居民具有强大吸引力的国家或地区大都拥有完善的邮轮接待设施和服务条
件，因而会成为吸引国内居民通过邮轮方式到访的主要旅游目的地。
四、结论与讨论
中国邮轮旅游刚刚起步，缺乏相关的邮轮消费市场数据，给国内邮轮旅游经
营带来一定的不确定性和风险。收集整理相关统计调查数据和文献资料，分析国
际邮轮市场基本特征和发展趋势，为国内邮轮旅游开发提供参考和借鉴，不失为
一种可行的方法。本文通过对现有文献数据的分析，总结出国际邮轮旅游市场的
基本特征：年增长率在8%左右；北美地区是主要的邮轮客源市场；邮轮游客以
中老年为主，目前平均年龄在50岁左右，并表现出年轻化趋势；每次航游时间
平均为7天左右，其中6至8天航期占50%，2至5天航期占35%左右，新兴亚
洲市场比之成熟的欧美市场平均航期要短的多；邮轮旅游属于一种高端旅游消
费，目标群体以中产以上阶层为主；邮轮游客人均周消费支出为1770美元，不
同细分市场消费存在较大差异；邮轮游客以夫妻共同出游方式为主；在邮轮公司
收益管理策略的推动下，游客预定和安排邮轮旅游的提前量进一步增加。对比国
际邮轮市场，中国内陆邮轮旅游所占市场份额极小，但未来市场潜力巨大；近期
市场将短期近程邮轮产品为主。
本文所得结论主要基于对欧美市场数据和文献的分析，其在中国邮轮市场的
适用性有待检验，在参考和使用时需采取谨慎态度。今后研究方向应该开展对国
内邮轮市场（包括现实的和潜在的市场）的统计与调研，以更准确的分析和把握
中国邮轮市场特征和趋势。
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[15] 中国经济网，《2008-2009中国邮轮发展报告》首次发布[EB/OL]，2009年01月15日，
/xwzx/gnsz/gnleft/mttt/200901/15/t20090115_.
[16] 人民网，2007年各省人均GDP最高城市排名[EB/OL]，
/GB/107111/.
[17] 中国旅游研究院，中国游艇行业风险投资第一单[EB/OL]，2009年6月4日，
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