2024年4月7日发(作者：第枫)
发动机叶片
一、 发动机与飞机
1. 发动机种类
1）
2）
3）
4）
5）
涡轮喷气发动机（WP）WP五、WP六、WP7、……WP13
涡轮螺桨发动机（WJ）WJ五、WJ六、WJ7
涡轮风扇发动机（WS）WS九、WS10、WS11
涡轮轴发动机（WZ）WZ五、WZ六、WZ八、WZ9
活塞发动机（HS）HS五、HS6、HS9
2. 发动机的结构与组成
燃气涡轮发动机要紧由压气机、燃烧和涡轮三大部件和燃油系统、滑油系统、
空气系统、电器系统、进排气边系统及轴承传力系统等组成。（发动机的整体构造
如下图1）三大部件中除燃烧外的压气机与涡轮都是由转子和静子组成，静子由
内、外机匣和导向（整流）叶片组成；转子由叶片盘、轴及轴承组成，其中叶片
数量最多（见表1～5）
风扇 燃烧室 低压涡轮 喷管
高压压气机
高压涡轮 加力燃烧室
发动机的整体结构
3. 发动机工作原理及热处置进程
工作原理：发动机将大量的燃料燃烧产生的热能，势能给涡轮导向器斜切口
膨胀产生大量的动能，其一部份转换成机械功驱动压气机和附件，剩余能由尾喷
管膨胀加速产生推力。
热力进程：用p-υ或T-S图来表示发动机的热力进程：
图1.发动机等压加热理想循环
4. 飞机与发动机
发动机是飞机的动力，也是飞机的心脏，不同用途的飞机配备不同种类的发动
机。如：
1）
2）
3）
军民用运输机、轰炸机、客机、装用WJ、WS、WP类发动机。
强击机、歼击机、教练机、侦查机、装用WP、WS、HS类发动机。
军民用直升机装用WZ类发动机。
二、 叶片
在燃气涡轮发动机中叶片不管是压气机叶片仍是涡轮叶片，它们的数量最
多，而发动机确实是依托这众多的叶片完成对气体的紧缩和膨胀和以最高的效率
产生壮大的动力来推动飞机前进的工作。叶片是一种特殊的零件，它的数量多，
形状复杂，要求高，加工难度大，而且是故障多发的零件，一直以来各发动机厂
的生产的关键，因此对其投入的人力、物力、财力都是比较大的，而且国内外发
动机厂家正以最大的尽力来提高叶片的性能，生产能力及质量知足需要。
1. 叶片什么缘故必然要扭
2024年4月7日发(作者：第枫)
发动机叶片
一、 发动机与飞机
1. 发动机种类
1）
2）
3）
4）
5）
涡轮喷气发动机（WP）WP五、WP六、WP7、……WP13
涡轮螺桨发动机（WJ）WJ五、WJ六、WJ7
涡轮风扇发动机（WS）WS九、WS10、WS11
涡轮轴发动机（WZ）WZ五、WZ六、WZ八、WZ9
活塞发动机（HS）HS五、HS6、HS9
2. 发动机的结构与组成
燃气涡轮发动机要紧由压气机、燃烧和涡轮三大部件和燃油系统、滑油系统、
空气系统、电器系统、进排气边系统及轴承传力系统等组成。（发动机的整体构造
如下图1）三大部件中除燃烧外的压气机与涡轮都是由转子和静子组成，静子由
内、外机匣和导向（整流）叶片组成；转子由叶片盘、轴及轴承组成，其中叶片
数量最多（见表1～5）
风扇 燃烧室 低压涡轮 喷管
高压压气机
高压涡轮 加力燃烧室
发动机的整体结构
3. 发动机工作原理及热处置进程
工作原理：发动机将大量的燃料燃烧产生的热能，势能给涡轮导向器斜切口
膨胀产生大量的动能，其一部份转换成机械功驱动压气机和附件，剩余能由尾喷
管膨胀加速产生推力。
热力进程：用p-υ或T-S图来表示发动机的热力进程：
图1.发动机等压加热理想循环
4. 飞机与发动机
发动机是飞机的动力，也是飞机的心脏，不同用途的飞机配备不同种类的发动
机。如：
1）
2）
3）
军民用运输机、轰炸机、客机、装用WJ、WS、WP类发动机。
强击机、歼击机、教练机、侦查机、装用WP、WS、HS类发动机。
军民用直升机装用WZ类发动机。
二、 叶片
在燃气涡轮发动机中叶片不管是压气机叶片仍是涡轮叶片，它们的数量最
多，而发动机确实是依托这众多的叶片完成对气体的紧缩和膨胀和以最高的效率
产生壮大的动力来推动飞机前进的工作。叶片是一种特殊的零件，它的数量多，
形状复杂，要求高，加工难度大，而且是故障多发的零件，一直以来各发动机厂
的生产的关键，因此对其投入的人力、物力、财力都是比较大的，而且国内外发
动机厂家正以最大的尽力来提高叶片的性能，生产能力及质量知足需要。
1. 叶片什么缘故必然要扭