2024年4月23日发(作者：卜叶欣)
相
真
Complaint Report
投诉报告
长安CS75召回
机油问题没解决动力也不行了
文/本刊首席记者 刘回春
去升级。升级以后马先生听车友们
说机油增多的事，然后马先生就每
天早上都看机油，都超过机油尺上
一厘米多。
马先生说，“升级后机油仍然
增多，发动机动力不足，并且油耗
增高。还发现锈蚀的地方多、刹车
盘上有沟等问题”。
有专业人士表示，之所以会出
现这种现象，还是因为长安的解决
方案太过于“大胆”，甚至让人不
齿。对于长安CS75的解决方案，一
是更换水管加装节温器，然后是刷
ECU，更过分的是直接就更改ECU
的喷油量以及更改发动机部件，一
款车型的出厂是一整套的复杂工
程组合，牵一发而动全身。
专业人士指出，长安CS75的
机油增多事件是否并不只是像长
安在召回书中所说的那样，仅仅是
因为极端天气条件的影响，而是其
发动机还有更深层次的设计问题
和质量问题。
马先生所处的沈阳，冬季气
候寒冷。而浙江金华市的张先生也
遇到同样的问题。
张先生的2017款长安CS75在
2017年7月24日提车，2017年12月28日
发现机油增多，当时去4S店处理，
就是免费换了机油和机油滤芯。
2018年3月13日升级ECU,换管子。
“当时换过管子升级过后，试
了一个月的车，明显感觉动力小、
油耗高，启动转速也比较高，升级
以前转速是900/800，升级过后转
速1000/1100，机油还是多”，张先
生说，“到2018年6月三保的时候，
发现机油还是多”。
保养完车后，4S店把机油口用
封条密封起来了，张先生开了一段
路程再看机油尺，机油又增多了。
“又去4S店。4S店直接说，你
先开着，现在没有解决方案”，张
先生说，长安让人不安。
除此之外，长安汽车要求
CS75车主在质保期必须到有资质
的售后部门保养，并且要求保养
间隔从原本8000-1000km缩短到
5000km，增加的保养成本也是车
主不能接受的。
目前，针对长安CS75召回后刷
新ECU的召回方案并不能解决机油
增多的问题，投诉的车主数量越来
越多，多地发起新一轮的集体维权
活动，长安汽车持什么态度，是否会
采取新的召回方案，《中国质量万里
行》记者联系了针对长安部门。
长
安CS75曝出机油增多
事件后，长安汽车发布
公告，主动召回2018年2
月24日前生产的CS751.5TGDI车
型，召回共涉及车辆25万余辆。
长安汽车对召回车辆的解决
方案是“升级ECU软件和发动机冷
却系统”。
然而对此处理方案，长安
CS75车主并不买账。
有不少车主称处理后的车辆
出现动力减少、冒黑烟现象，比处
理前更差了。
车主：召回方案未能解决机油
增多问题
2017年7月24日，沈阳马先生
在位于北京市丰台区杜家坎1号的
北京新兴快马汽车服务有限公司
购买长安CS75–1.5T汽车。马先生
说，刚开始也没注意到机油增多
的问题，在营口4S店做一保、二保
的时候，也没有告诉机油增多的事
情。直到2018年3月20日之前，马先
生同事告诉他长安对这批车召回进
行升级。
马先生也不知道是咋回事就
60
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2018年10月
投诉报告
Complaint Report
点亮提示，若车主忽略报警提示，
持续运行车辆可能对发动机造成
影响，极端情况下将损坏发动机，
存在安全隐患。
有车主表示，长安召回升级
ECU和发动机冷却系统的解决办
法，与本田的解决方案并没有太大
的区别。不同的是，长安不采取停
售政策，这就意味着，长安CS75的
缺陷发动机还将在市场上进一步
扩大。
本田宣布CR-V升级ECU、延
长质保的政策之后，国内消费者并
不买账，直至全面停售。而此次长
安使用相同的解决办法，但并不停
售，同样是机油增多，长安显然避
重就轻。对于消费者来说，这种解
决方案很难令人满意。长安的解决
方案中，对于这一部分消费者最好
的解决方案是退车。
发稿前，沈阳的马先生电话告
诉《中国质量万里行》记者，经过
多次在4S店的检查、测试，自己的
汽车在召回处理后，依然没有改变
机油继续增多的事实。不过，由于
马先生坚持维权，长安汽车厂家派
出技术员专门赶赴沈阳，对马先生
的汽车做了认定。
“虽然没有给出正式结论，但
是都默认了机油继续增多这一事
实”，马先生说，长安汽车厂家技
术员让马先生准备好购车时的全
部发票等手续，技术员向上级汇报
后，给出处理办法。
“如果能解决了汽车机油增
多的问题，自己不必一定要换车或
退车”，马先生跟记者说。
长安汽车：
坚持方案能够完全解决问题
专门负责长安汽车400客服技
术咨询的林先生代表长安汽车回
复了《中国质量万里行》记者的咨
询。
林先生表示，长安汽车在网上
也收到一些反馈。长安汽车的这套
升级方案厂家验证过，是能够完全
解决CS75机油增多的问题，很少出
现所说的机油继续增多、动力减弱
的情况。
“针对这些问题，长安汽车给
4S店进行了一再的培训，加机油的
时候会很注重加机油的量。为了从
加机油根本上防止机油加多的情
况，我们换机油的时间比普通换机
油时间都长很多”，林先生说，“目
的是为了让发动机里面残留的机
油尽量减少，从而避免因为本来机
油加多了，导致客户看到机油还在
上升的情况”。
林先生表示，对行车电脑的升
级主要就是改变了喷油的策略，之
前是在汽车启动的时候喷一次油，
现在策略调整以后，是把一次油分
成两次来进行喷射。
“这样是空气和燃油混合更
充分。就是这样的话，就是说燃烧
也更充分，残留在气缸壁上的油也
相对会少一点，从而减少汽油进入
机油的几率”。
林先生表示，还有对就是整
车的冷却系统。升级目的就是让这
个发动机更快提高工作温度。
“改变了喷油策略，因为它是
一个物理特性，不能百分之百的完
全给它避免掉少量液态汽油进入
机油。发动机更快提高工作温度，
就会把那个机油里面的那个汽油
给挥发出来，挥发成气态。然后通
过曲轴箱的通风系统，把这些气态
汽油重新吸入到发动机的燃烧室
里面，把它燃烧掉，从而进一步减
少汽油残留在机油中的概率，进而
减少机油上升的概率”。
林先生认为，如果机油有继
续增高的情况，不排除有可能是机
油加注不规范导致。
缸内直喷技术
被指存在技术缺陷
对于为何会出现机油增多，长
安汽车称在寒冷的环境和冷机情
况下，液态汽油不容易挥发，每个
发动机工作循环都会有微量液态
汽油附着在气缸壁上，通过活塞的
往复运动，进入曲轴箱机油中。
一般情况下机油温度达到100
摄氏度机油中存在的微量汽油就
会被快速挥发掉，并重新进入气缸
内燃烧，如果是长时间处在低温或
者短距离行驶的情况下，就不能及
时挥发掉微量液态汽油，一段时间
后会存在曲轴箱中机油增多的现
象。
业内人士分析，CS75 1.5T发
动机采用的是缸内直喷技术，1.8T
发动机采用的是多点电喷。机油
增多集中在CS75 1.5T车型，此前
CR-V机油增多，1.5T发动机也采用
的是缸内直喷技术，缸内直喷技术
本身可能存在技术缺陷。机油增多
到一定程度后，会出现机油报警灯
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2018年10月
61
2024年4月23日发(作者：卜叶欣)
相
真
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投诉报告
长安CS75召回
机油问题没解决动力也不行了
文/本刊首席记者 刘回春
去升级。升级以后马先生听车友们
说机油增多的事，然后马先生就每
天早上都看机油，都超过机油尺上
一厘米多。
马先生说，“升级后机油仍然
增多，发动机动力不足，并且油耗
增高。还发现锈蚀的地方多、刹车
盘上有沟等问题”。
有专业人士表示，之所以会出
现这种现象，还是因为长安的解决
方案太过于“大胆”，甚至让人不
齿。对于长安CS75的解决方案，一
是更换水管加装节温器，然后是刷
ECU，更过分的是直接就更改ECU
的喷油量以及更改发动机部件，一
款车型的出厂是一整套的复杂工
程组合，牵一发而动全身。
专业人士指出，长安CS75的
机油增多事件是否并不只是像长
安在召回书中所说的那样，仅仅是
因为极端天气条件的影响，而是其
发动机还有更深层次的设计问题
和质量问题。
马先生所处的沈阳，冬季气
候寒冷。而浙江金华市的张先生也
遇到同样的问题。
张先生的2017款长安CS75在
2017年7月24日提车，2017年12月28日
发现机油增多，当时去4S店处理，
就是免费换了机油和机油滤芯。
2018年3月13日升级ECU,换管子。
“当时换过管子升级过后，试
了一个月的车，明显感觉动力小、
油耗高，启动转速也比较高，升级
以前转速是900/800，升级过后转
速1000/1100，机油还是多”，张先
生说，“到2018年6月三保的时候，
发现机油还是多”。
保养完车后，4S店把机油口用
封条密封起来了，张先生开了一段
路程再看机油尺，机油又增多了。
“又去4S店。4S店直接说，你
先开着，现在没有解决方案”，张
先生说，长安让人不安。
除此之外，长安汽车要求
CS75车主在质保期必须到有资质
的售后部门保养，并且要求保养
间隔从原本8000-1000km缩短到
5000km，增加的保养成本也是车
主不能接受的。
目前，针对长安CS75召回后刷
新ECU的召回方案并不能解决机油
增多的问题，投诉的车主数量越来
越多，多地发起新一轮的集体维权
活动，长安汽车持什么态度，是否会
采取新的召回方案，《中国质量万里
行》记者联系了针对长安部门。
长
安CS75曝出机油增多
事件后，长安汽车发布
公告，主动召回2018年2
月24日前生产的CS751.5TGDI车
型，召回共涉及车辆25万余辆。
长安汽车对召回车辆的解决
方案是“升级ECU软件和发动机冷
却系统”。
然而对此处理方案，长安
CS75车主并不买账。
有不少车主称处理后的车辆
出现动力减少、冒黑烟现象，比处
理前更差了。
车主：召回方案未能解决机油
增多问题
2017年7月24日，沈阳马先生
在位于北京市丰台区杜家坎1号的
北京新兴快马汽车服务有限公司
购买长安CS75–1.5T汽车。马先生
说，刚开始也没注意到机油增多
的问题，在营口4S店做一保、二保
的时候，也没有告诉机油增多的事
情。直到2018年3月20日之前，马先
生同事告诉他长安对这批车召回进
行升级。
马先生也不知道是咋回事就
60
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2018年10月
投诉报告
Complaint Report
点亮提示，若车主忽略报警提示，
持续运行车辆可能对发动机造成
影响，极端情况下将损坏发动机，
存在安全隐患。
有车主表示，长安召回升级
ECU和发动机冷却系统的解决办
法，与本田的解决方案并没有太大
的区别。不同的是，长安不采取停
售政策，这就意味着，长安CS75的
缺陷发动机还将在市场上进一步
扩大。
本田宣布CR-V升级ECU、延
长质保的政策之后，国内消费者并
不买账，直至全面停售。而此次长
安使用相同的解决办法，但并不停
售，同样是机油增多，长安显然避
重就轻。对于消费者来说，这种解
决方案很难令人满意。长安的解决
方案中，对于这一部分消费者最好
的解决方案是退车。
发稿前，沈阳的马先生电话告
诉《中国质量万里行》记者，经过
多次在4S店的检查、测试，自己的
汽车在召回处理后，依然没有改变
机油继续增多的事实。不过，由于
马先生坚持维权，长安汽车厂家派
出技术员专门赶赴沈阳，对马先生
的汽车做了认定。
“虽然没有给出正式结论，但
是都默认了机油继续增多这一事
实”，马先生说，长安汽车厂家技
术员让马先生准备好购车时的全
部发票等手续，技术员向上级汇报
后，给出处理办法。
“如果能解决了汽车机油增
多的问题，自己不必一定要换车或
退车”，马先生跟记者说。
长安汽车：
坚持方案能够完全解决问题
专门负责长安汽车400客服技
术咨询的林先生代表长安汽车回
复了《中国质量万里行》记者的咨
询。
林先生表示，长安汽车在网上
也收到一些反馈。长安汽车的这套
升级方案厂家验证过，是能够完全
解决CS75机油增多的问题，很少出
现所说的机油继续增多、动力减弱
的情况。
“针对这些问题，长安汽车给
4S店进行了一再的培训，加机油的
时候会很注重加机油的量。为了从
加机油根本上防止机油加多的情
况，我们换机油的时间比普通换机
油时间都长很多”，林先生说，“目
的是为了让发动机里面残留的机
油尽量减少，从而避免因为本来机
油加多了，导致客户看到机油还在
上升的情况”。
林先生表示，对行车电脑的升
级主要就是改变了喷油的策略，之
前是在汽车启动的时候喷一次油，
现在策略调整以后，是把一次油分
成两次来进行喷射。
“这样是空气和燃油混合更
充分。就是这样的话，就是说燃烧
也更充分，残留在气缸壁上的油也
相对会少一点，从而减少汽油进入
机油的几率”。
林先生表示，还有对就是整
车的冷却系统。升级目的就是让这
个发动机更快提高工作温度。
“改变了喷油策略，因为它是
一个物理特性，不能百分之百的完
全给它避免掉少量液态汽油进入
机油。发动机更快提高工作温度，
就会把那个机油里面的那个汽油
给挥发出来，挥发成气态。然后通
过曲轴箱的通风系统，把这些气态
汽油重新吸入到发动机的燃烧室
里面，把它燃烧掉，从而进一步减
少汽油残留在机油中的概率，进而
减少机油上升的概率”。
林先生认为，如果机油有继
续增高的情况，不排除有可能是机
油加注不规范导致。
缸内直喷技术
被指存在技术缺陷
对于为何会出现机油增多，长
安汽车称在寒冷的环境和冷机情
况下，液态汽油不容易挥发，每个
发动机工作循环都会有微量液态
汽油附着在气缸壁上，通过活塞的
往复运动，进入曲轴箱机油中。
一般情况下机油温度达到100
摄氏度机油中存在的微量汽油就
会被快速挥发掉，并重新进入气缸
内燃烧，如果是长时间处在低温或
者短距离行驶的情况下，就不能及
时挥发掉微量液态汽油，一段时间
后会存在曲轴箱中机油增多的现
象。
业内人士分析，CS75 1.5T发
动机采用的是缸内直喷技术，1.8T
发动机采用的是多点电喷。机油
增多集中在CS75 1.5T车型，此前
CR-V机油增多，1.5T发动机也采用
的是缸内直喷技术，缸内直喷技术
本身可能存在技术缺陷。机油增多
到一定程度后，会出现机油报警灯
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